宝马2系(进口)副燃油箱盖换装
- 7秒加速外形炫酷 油车最后精彩 实拍宝马225i四门轿跑我们刚从上海车展回来,就收到经销商通知宝马的2系轿跑到店了。只是经历了车展上新能源车浪潮一般的轰炸后,再看这样的传统燃油车竟然提不起一点兴趣,更何况这还是一台前驱的宝马。当然有些朋友会来杠了,宝马2系不是进口的后驱车么。没错,那是底盘代号的F22,我们今天要说的是基于FAAR平台的2系四门轿跑。 查看详情>>
- 近日,宝马官方发布了新款2系双门版的官图。作为小改款车型,动力不变依旧是2.0T近日,宝马官方发布了新款2系双门版的官图。作为小改款车型,动力不变依旧是2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机,新增两种车漆颜色并换装新款方向盘。零动侠认为燃油车未来将和新能源车型行车互补而不是竞争关系,宝马2系仍然有一定的受众人群,燃油车使用零动侠,能够降低油耗,增强汽车动力。 查看详情>>
- 东风本田思域指导价:11.99-16.99万元 三年保值率:79.75%,2021年销量:166127辆 而在消费者最为关注的紧凑型车领域,东风本田思域三年保值率高达79.75%,而进口的宝马2系以及雷克萨斯CT保值率同样在79%以上,但鉴于后两者进口车的身份、较高的价格以及较为小众的销量表现,思域更符合大部分消费者的购车需求。 目前在售思域为第十一代车型,相比于十代车型,它在设计风格上可以说来了一个180°的大转弯,抛弃了人见人爱的“运动”属性,一下子变得平和中庸。但在家用车市场刚需容量大的今天,更具家用范的新思域也恰好迎合了目前消费者的购车需求,思域从运动(小众)转成家用(大众),再靠着之前闯下的名气辅助,让它在家用车领域也能混得风声水起,引起了更多“买菜”消费者的关注。况且对于喜欢运动的消费者,有燃动版、燃擎版可以选择,大量的黑化装饰以及小尾翼等运动化设计,让其运动感不减。 内饰方面,第十一代思域比上代车型在设计感以及质感上也有了明显进步,整体风格更为简洁,三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏的组合带来不错的科技感。此外,中控台蜂窝状设计的贯穿式空调出风口样式也是内饰的一大亮点。车内也采用了大量的软材质进行包裹,尤其是顶配版座椅还运用了翻毛皮与真皮拼接材质,进一步提升乘坐质感。 配置方面,新思域标配10个安全气囊、被动行人保护、疲劳提醒、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入+一键启动、远程启动、9英寸中控屏、自动空调等配置,高配车型还搭载手机无线充电、10.2英寸全液晶仪表以及第三代Honda CONNECT智慧互联系统,支持CarLife、智能语音交互、在线导航、在线音乐、OTA升级等功能,此外Honda SENSING(安全超感系统)也没有缺席,包括预碰撞警示、交通标识识别、车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航等功能。 动力方面,第十一代思域全系搭载1.5T发动机,并提供高低两种调校版本,其中低功率版180 TURBO车型最大功率为95kW、峰值扭矩为180N·m,高功率版240 TURBO车型最大功率为134kW,峰值扭矩为240N·m,全系匹配CVT变速箱。 虽然11代思域不再那么的运动,但面对竞争激烈的紧凑型车市场,获得更多消费者关注才是王道,所以它把目光放到了受众更广的家用领域。凭借积攒的名气、更老少咸宜的造型、2735mm轴距带来的更宽敞的乘坐空间以及不错的综合产品力,思域是一个不错的家用车选择。#思域##高颜值# 查看详情>>
- 早买了4008的老车主到店保养顺手看看晚点就会买的508L的2022款我自己4008的18款老车主,当时应该是18年的9月份提的车,那时候的508还不叫508L,还只是上一代的508,就内饰跟老款差不多的那款 当时也没想太多,也没特别留意508换代的消息,4008是上市以来就一直关注的,内饰在我看来非常喜欢,也没纠结太多别的车就提了,我记得贼爽快,那时候家里还是一台老的小车,正好礼拜一刹车坏了送厂换刹车,想着当时家里宝宝还有几个月就要出生了,换台新车还能提前散散气味,礼拜二家里商量商量要不买台新车吧,礼拜三家里就一致通过,礼拜六抽空跟老婆去了一趟4S店就直接打了临牌提车了哈哈 后来过了多久没注意发现508换代了,叫508L,我了个去,其实老款的508我还是很喜欢的,508的车型就一直很喜欢,我自己都推荐朋友买过13款的老508,2.0排量的,朋友现在还开着。 正好最近回4S店保养店里人跟我打趣要不要换个508L,说现在是2022的新款了,哎,看的我痒痒的,不过没钱,哈哈,就饱饱眼馋吧 店里销售说这台展车是啥驾控版,比上一款升级了8-10寸的中控屏,副驾也增加了电动座椅,不过21款的配置我也没研究过搞不太清楚 不过总的还是希望标致品牌做点实打实的优惠,毕竟品牌的诟病这么多年了,一堆虚头巴脑的配置都只有顶顶配才有,现在算是摸着被敲打的脑袋开始转变了,把一些实用的配置放到了一般的配置上来。 展车灰色的,跟我的4008颜色一样,当时就没考虑买白色的,太多了,买了灰色,还算看不太腻,当然后来4008出的那个暗夜版还是耀夜的那个黑色还蛮好看的 查看详情>>
- 【用车作业】电气化的今天,奥迪e-tron颇具新意回想当初在有想买纯电动SUV的计划以来,一直想买台靠谱、预算60W左六的豪华电动车。国产不放心,进口超预算,奥迪e-tron国产版的出现,一瞬间把我的所有选车注意力转移到了它的身上。仔细了解下来,顶配纯电续航465km,配有e-quattro、空气悬架、直流快充、B&O音响......一台配置武装到牙齿的车,还有什么理由不选?爱车镇楼!从奥迪许多车型的产品线来看,比如入门车型A3,就有豪华和运动两种外观属性提供选择,e-tron在外观设计上,则是把豪华和运动相结合了起来。在S-line运动套件的运用上奥迪也十分细心,光有前后套件是不够的,性能卡钳、个性轮毂也是身份标签的体现。e-tron在前脸中网用了大量银色装饰,轮毂色彩上也与之结合了起来,带有箭羽元素的日行灯和带有箭羽元素的轮毂也在交相呼应,设计功底实力可见。e-tron也是我人生中的第一台奥迪车,以前对奥迪这个品牌燃油车的印象主要是“科技感出色/底盘王者/性能猛士”。入手e-tron后,本以为纯电会有比较大的差异,实际体验一段时间才知道,它不仅保留了传统奥迪燃油车的优秀品质,纯电动带来的舒适性和经济性也加深了它的优势。这里说下这段时间的使用感受,仅供参考。操控:转向虚位小,基本指哪打哪。底盘给人一种“硬派越野”的稳重感,一方面是因为电池包在底盘下方,另一方面是奥迪在几十年的造车长河里,自己就积累了大量的底盘数据,我想一定有把许多以前的优势发挥在了这台车里面。再就是空气悬架能够自主判断路面状况,适应分配前后支撑力。动力在不同模式下表现不同,经济和标准模式输出比较线性,运动模式爆发力高,越野模式暂时没机会用上,后续找机会试试。空间:轴距2928mm,内部空间布局比较合理,前后排坐着都不会有压抑感。我家有一个小孩,平时老婆坐副驾,小孩坐后排,日常出行绰绰有余。能耗:目前开了5626km,耗电量基本在16.9kWh-17.3kWh之间,一公里几分钱,真的很省。家里另一台燃油车是俗称“浴皇大帝”的凯迪拉克XTS,一公里1块2,对比下来真的相形见绌。其他:外观漂亮,身边朋友见到我的车,看见S-line标识都以为是加装的,其实是出厂标配。快充效率,慢充稳定,大部分时间使用快充。内饰豪华感/科技感并存,车机流畅,可以投屏互联,也可以直接使用一些智能应用。座椅宽大,有按摩加热功能,使用上比较舒适。隔音出色,110码以下没有明显风噪胎噪。前排区域一览,三块屏幕最显眼。主驾腿部空间宽敞,座椅带有腿托。后排座椅倾角适中,坐上去腿部支撑到位。后备厢储存空间一览,专门收拾干净拍的。贯穿式尾灯晚上是吸睛利器。外观最爱车胎部分,刹车卡钳货真价实,六活塞制动力强。如果你的预算够,摆一台带有电四驱&空气悬架的纯电SUV在你面前,你会选择吗?反正我是选择了。 查看详情>>
- 试驾第四代汉兰达380T:用实力证明王者地位自2009年在国内上市以来,它已经累计销量超118万辆,连续多年占据细分市场车型保值率第一……说到这里,不知道各位有木有猜到这是哪款车呢?🚙🚌 没错,它就是汉兰达。作为广汽丰田SUV的开山之作,汉兰达国产13年以来,积累下的口碑和保值率也不必多说,还掀起了风靡至今的“汉兰达现象”。🚙🚚 今年1-8月汉兰达累计销量62,999辆,连续12个月位列混动SUV销量榜首。为了使霸主地位更加稳固、用户的选择更多样性,全新第四代汉兰达在原有双擎混动热销的基础上,新增380T涡轮增压动力版本,也就是搭载进口TNGA 2.0T发动机。✨💥 那么,这一次的升级,全新第四代汉兰达380T又将会为我们带来哪些惊喜呢?此次笔者试驾的车型为售价34.48万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版,即为燃油版车型顶配版本。🚌🏎 先来说说动力方面,第四代汉兰达380T车型换装代号为S20A的全新进口2.0T发动机,这款发动机采用与雷克萨斯RX海外版2.4T同款技术,压缩比11:1,发动机热效率36%,是全球最高效的涡轮增压发动机。得益于缸内缸外精准控制燃油喷射、可变排量机油泵、一体式废气旁通阀和水冷式中冷器等技术的加持,这款发动机最大功率可达182kW、峰值扭矩高达380N·m、综合工况油耗仅8.7L/100km。就参数而言,要明显超越老款2.0T的数据。🚐🚐 传动系统采用专为匹配全新进口TNGA 2.0T发动机而全新研发的8AT变速器,齿比范围更大,动力传输直接,传动效率更高,大幅提升燃油效率,实现了直接干脆的行驶感受,与发动机匹配性高。🌟✨ 从驾驶感受上看,汉兰达这套2.0T动力总成还是以顺为主的舒适家用取向。特别是刚起步阶段的柔顺程度和混动版汉兰达基本无异,动力调校足够线性平稳,踩下油门动力便循序渐进的慢慢输出,并不会给你很快的加速体感。💢💢 但这并不意味着这台发动机就很佛系,调至SPORT模式后,换挡更干脆,动力衔接更顺畅,发动机转速一直维持在2000转以上,充沛的动力随传随到。不过,这个时候就能明显感受到它与双擎车型在NVH的区别了,中高转时燃油版车型的发动机传到脚底的震动略为明显。🚕🚕 第四代汉兰达380T除了发动机有所提升以外,四驱系统也相应做了升级,如今采用的DTV动态扭矩矢量控制系统,不仅可以前后轮扭矩进行100:0-50:50的分配,还可以对两个后轮进行0:100-100:0的扭矩分配。在滑轮组的体验项目中,汉兰达380T在仅有左后轮有附着力的情况下,可以快速将动力更多地提供到有附着力的车轮,让车辆顺利脱困。🚙🚙 另外,该四驱系统还支持三种驾驶模式:NORMAL(普通模式)、MUD&SAND(泥地、沙地模式)、ROCK&DIRT(岩石、崎岖模式),加上陡坡缓降功能,以应对驾驶员可能遇到的各种复杂路况。✨ 除了动力系统的差异外,汉兰达380T在底盘悬架及转向方面的表现与双擎混动版基本保持一致。整体滤震表现相当不错,对于小坑洼及细小颠簸路面能够处理得干脆利落,即便是面对减速带及大坑洼路面时,处理起来也比较干脆。颇有韧性的悬架,令驾乘者坐车内也不会感受到过多的上下跳动,依旧注重舒适性体验。🏎 总的来说,第四代汉兰达2.0T燃油版开起来还是相当轻快惬意的,整体依旧是一台平顺舒适的家用SUV。目前,汉兰达380T和汉兰达双擎组成“双动力”组合销售,进一步满足了不同人群及不同的使用场景,对于开惯燃油车且喜欢汉兰达的用户来说会是不小的惊喜。🚔🚔 除了动力方面的比较大的变化之外,汉兰达380T还在外观、内饰等细节方面进行了变化,具体来看看:🌟💥 首先是外观方面,它们主要的区别来自于车头LOGO和车尾尾标上。因为是纯燃油版本,380T的车头LOGO没有双擎版蓝色点缀的LOGO,而是变为了常规的黑底样式,以表明纯燃油车的身份。同时,车后视镜下方位置少了“Hybrid”标识。而尾标也仅仅是更换了“D-4ST”及“AWD”。✨🌟 进入车内,汉兰达380T的内饰设计风格与双擎混动版也一样,仅仅是在现有的米色、黑色内饰配色基础上,新增了棕色内饰,看起来更有质感。🚌 和双擎版本在原本的黑色和米色的内饰上,均增加了棕色的内饰,为消费者提供了更多的选择。棕色和仿木纹的搭配,也让车内看起来更宽敞大气、更有豪华质感。💥💥 至于车机系统、智行互联、智行安全等方面与此前发布的双擎版本差别不大,这里就不再详细展开说明了。💢💢 经过一天的试驾体验下来,汉兰达380T这套全新的TNGA 2.0T+8AT的动力组合确实给笔者留下了不错的印象,动力及平顺性方面均有出色的表现。简单点来说,绝对是一款不容错过的大七座SUV产品!🚛🚛 #全新汉兰达380T车型上市# 查看详情>>
- #选车# 瓦罐生活周周记_30_童心奶爸喜提豪华纯电猎装轿跑 (下)#一波三折的下定-锁单-排产-提车简单说下,我一个月的时间,从决定开始换车到提车的重要事件时间点吧。以后再开个帖子,详细描述下过程,毕竟人生最重要的一次购车,可能是购置的最后一辆新车了**六小时决策**去年年底25号晚上11点,我决定开始评估是否立刻用宝马置换成新能源,通过六个小时的连续考察和评估,到次日凌晨五点钟,最终结论出来了,立刻更换新能源,极氪001是唯一的备选车型,我眼中没有竞品,哎!偏执狂的路走的就是窄!!!**一小时付定金**次日周日送完女儿上课,直奔南京交付中心,1个小时内,领导试驾完,被我催促着交钱了,并且我家的领导就是领导,轻松白嫖了800元的吸尘器,而我只能白嫖两个极值共300元的帽子两顶......^-^**半个月后锁单**锁单来的还是比较快,遇到贵人加点钱喽,毕竟快1-2个月呢重要的是,可以在享受国补的前提下,多花1万块买两个配置,马牌自修复+静音,以及三区空调我觉得非常非常非常值!当然了,要是交易失败了,我就和老婆说,咱们省下一万块钱,我给你升级iPhone最终,凭借我的魅力,以及836的高芝麻信用度,交易在一波三折中,还是搞定了!**两天后订单确认**交付人员开始操作,确认配置后,明确你Y有钱年前提车吗?我答曰:小散早早股市提前避险,大把现金,就等提车了,确定年前能提?不能的话,我可能就买蔚来了,5k不要了交付说:正常情况下,年前可以交付,但是不能100%确定,就这样,年前提车的期待开始提上议程,莫非真能年前?本来是打算过年,和燃油瓦罐再叙叙旧的,毕竟一年跑了不到3000公里,火花塞,空气滤,18年买的机油都没有更换反正我老婆表示怀疑态度年前提车,我要时不时提醒她,不要像开宝马一样蹂躏我的进口大众瓦罐,它可是没有车损险!!!!!!**排产后开始安装电表和充电桩**国家电网效率杠杠的,承包极氪的充电桩安装公司的师傅也很给力,但是无奈我的车位在中间,两头不靠柱子,所以煞费苦心,折腾了好久好久,最终安装到了房梁顶上,后面我会自己进行二次改造,想法子用低成本方案来解决这个问题,既要美观,又要方便。**8天后确认配车**开始生产到质检完成,匹配客户只用了8天,交付人员恨不得赶快直接快递给你,免得占用他们的停车场,**2天后验车和提车**验车一天,提车一天,验车的经历不太愉快,发了一个长长的吐槽帖子,大家没看到那是因为被和谐了呗,不过次日销售部负责人高总亲自电话来致歉,并说明了删帖的原因。我还有什么可以说的呢?倒也不是吃人嘴短,拿人手短,下面谈谈我的态度1.极氪的销售和支付团队,这种态度是让人满意的。其实吧,看了闫闯发布的提车吐槽,我大概也就清楚个一二了,说实话,极氪这货给我的兴奋劲,交付再糟心,也难以浇灭的!之前提的四辆车都是现车,然后直接去杀价(其实人家都知道你肯定买,这点就败了,杀价空间不大,当然根据资源公司报价,心里大致有个数啦)当初购买速腾,迈腾都是上午一个电话后决定买,下午立刻去交钱,次日提走;飞度和宝马的购买时间都跨了三天,头天晚上决定买,次日去几个店看车交钱,第三天才提走;然而,极氪001的购买过程,是人生中最难忘的经历,目前提车一周,还是相当的兴奋,有些恍惚!一句话,感觉幸福来得太过突然了,一夜之间的感觉!补充一下,我是个急性子,但是涉及车辆大额家庭资产配置,我当然会慎之又慎!但是自己本身就是一个喜欢汽车,天天关注汽车的半个汽车行业从业人员,并且对当下新能源趋势和各个国内外车企推出的车型,尤其是旅行车和两厢小车非常关注,所以说是六小时决策,其实大致方向心里有谱,简单透漏下吧。我每个季度都会统计家庭各类资产,比如汽车资产的残值减少,迈腾每月减1500,宝马每个月减2200,等等吧,虽然我是个高度计划的人,比如幻想着宝马开上十年,大众开上十万公里,可最后呢???过去三年,飞度折腾不到一年卖了,三系折腾不到三年卖了,这部极氪001,立下FLAG,开上至少五年!言而总之,总而言之,汽车可以不换,但不可以不看,一旦马路上看到心仪的老车,立马车300掏出来翻翻行情价,这叫时刻准备着!如同炒股一样,自从和A股死磕后,几乎每日要复盘统计各类板块和权重的均线状态,比如20日线上比例看看是不是吃饭行情来啦?是不是低位高位啦?外围咋样啦?起床第一件事情看全球股市风向标:美股!跑题啦!懂的人都知道我说的价值十万!(喜马斌粉有没有?来交个朋友呗!同门师兄弟承让承让)#提车一周的初体验**插一句**本人思维混乱,语言啰里吧唧,写到这里,万字感觉会超,剩下的简略写吧,后续再慢慢道来,不急不急,至少用上五年呢!因为提车比较仓促,并且公司年前确实杂事太多,帖子写的比较赶,图片都来不及处理,好不容易请了一天假,原本以为南京会下雪,正好拍摄雪景做提车日记用,没想到小雨+小风嗖嗖,冻死了,无人机也飞不了了。反正临时拍了点图片,凑活用吧,以后抽空再来拍,反正开电车电费很少,南京各大外拍地没事就出来溜达下吧。**主要优点**【机械素质】三电(宁王+电产),悬挂(双叉臂+轻质铝合金组件+液压衬套),制造流程工艺和品控【环保标准】毫不客气地说,欧系和日系垫底,美系排前面,但有个怪诞就是沃尔沃,吉利汽车肯定和沃尔沃的车内空气污染物一个标准。大家自己去闻闻大众的车,闻闻宝马的车,就明白我的意思了!当然啦,我买的进口大众,全球统一质量标准,相对好很多!这就是进口车最大的优点(全球统一生产标准),但是吧售后并不是全球统一对待,比如召回策略!**主要问题**这里概括一下,不展开了,网上满天飞吧1.交付死慢2.车机死慢3.产品定义不人性化,尤其是自动门以后慢慢聊吧。看看我的小笔记上,分了五个等级,1主要优点+++++2细节小惊喜+++3主要缺点-----4细节需改进---5细节需更加完美-从目前仅仅使用了180公里一个周的时间,3-5减分项目已经远远超过了1-2加分项目**最大痛点**被伟世通坑了的吉利面临是否免费给首批交付车主来更换8155板子,决定权当然会考虑我们这些团结的兄弟姐妹们,大家懂的吧?**极氪车主的风险**极氪001的第一批车主,存在很大的风险,一旦极氪这个品牌失败,三年后淡出一线品牌阵营,那么这个车就砸你手里了第一批车的设计缺陷和零部件质量,以及装配磨合度都是或多或少存在问题,小毛病和缺陷不可避免啦新能源车的三电技术和科技的硬件配置更新换代速度快,比如3年后,很多电车都超过一千公里续航,加速4秒5秒正是因为产品迭代速度快,如同消费电子一样,新能源车的保值率远低于燃油车抗拒不保值的车唯一方法就是,长期持有,摊薄每年的残值,计划开个5-8年,同时暴露了车辆资产的流通性差的缺点不如宝马3系看起来值钱上台面,需要有一定心理落差,这种落差多数人不能接收,所以很多人买了特斯拉,因为品牌技术市场No1+自动驾驶(如果特斯拉出个旅行车,我大概率会选择特斯拉,我知道汉EV的旅行版要上了,但是看了内饰后几秒就放弃了)停车非常非常非常不便,家里有一个是机械车位,宽度好像是2.2米,停起来很费劲的,上下车也很费劲LP信心满满的说有360环景,我肯定后面有她成天抱怨的时候,当然我把车库两侧的钢板全面加上胶皮保护,不然45扁平比的21寸轮圈要遭殃了上下班通勤肯定相比宝马3系来的费劲,驾驶位视野不好引擎盖两侧凸起过高,车距感觉较大,到了公司更加不好找停车位里程焦虑肯定是有的,不过过去12年,所有车的加油都是我加,她连油箱盖怎么开都不知道,我保证她的车每天至少200公里续航,市区够用了其他:21寸轮毂很难打理,轮胎又贵又难买(后期长途要放个备胎在后备箱或者顶箱),后备箱的高度相比迈旅,车机芯片落伍等等吧#未来改装项目欢迎南京车友互粉交流,一起捣鼓啊,以下都是自己施工,有同行的加好友哈车身钢琴漆塑料件的TPU贴膜单电机的后备箱隔板改造加装后备箱灯条防撞前唇加装通风座椅**关于我**热爱生活、汽车和旅行,特爱瞎折腾的老男孩儿拥有车辆:大众迈腾旅行版,吉利极氪001向往车型:福特全顺,迈特威,高尔夫,2.5代途锐关于用车经验和养护心得,欢迎大家互相交流,玩车,拍车,坐标南京 查看详情>>
- 十八拍车之赛那与雷凌两个不一样定位的家用车大家我是十八子,今天给大家带来的是成都车展后续之丰田展台上两款定位不同的家用车。一款是最近特别火的丰田赛那,一款是入门A级轿车丰田雷凌由于前一天我主要拍摄的对象是国产汽车,所以这次成都车展的热门MPV丰田赛那我是一点没拍啊,所以第二天匆匆赶来场馆赶紧拍拍这辆热门的MPV。下面跟随我的镜头我们一起来看一下这款国产后的丰田赛那吧。来到场馆后我感觉有些后悔了,因为人太多了,这也太火爆了吧,这样的人群密度让我怎么拍啊。这次车展真是给我现实的上了一课。看吧中间被围住的就是赛那了,来看它的人真是太多了。总算人群中杀出一条血路用广角拍了几张照片,车都走形了,没有法子啊拍摄条件实在太苛刻了。大家凑合看吧。这次赛那的火爆,主要原因还是国产化了,之前只能通过平行进口去购买现在不用了,而且基于三胎的政策,很多家庭都需要一辆7座的MPV车型,在家庭出行方面就会特别的从容,不至于一家人出行还要开两台车。再就是这一次的赛那采用的是一个混动的车型,对燃油的经济性有着很大的提升,都知道MPV车型相对于普通家用车来说是比较费油的,但是我们选家用车一个很重要的参考指标就是油耗,我们都希望油耗能够越低越。这款车会搭载2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统,系统综合功率或将达到249马力,而且配备的是CVT无级变速箱系统,要知道CVT变速箱的优点就是更省油更平顺,用在这辆家用MPV上真是再合适不过了。我们看一下它的外观,这次的新款赛那要比老款赛那更加的年轻激进,整个前脸造型棱角分明,细长的大灯十分的犀利,配合上日间行车灯显得十分有神,下方散热口采用多条幅的梯形镀铬装饰有着拉宽视觉效果的作用,让整个前头看起来非常的大气。侧面的看起来也比之前圆润的车身硬朗了不少,加上侧滑门的设计,让上车下车都非常有仪式感。刀锋造型的车大灯的确很看灰色款和白色款你更喜欢哪一款呢?我实在是在灰色那里待不下去了(被挤的)然后来到白车这里依然是讨不到半点便宜。车展拍照实在是太难了妈妈我要回家。拍不了整体就拍点细节吧,蓝标牛头体现了混动的身份不容易挤上了车内拍两张车内饰,说实话赛那的内饰远没有外观来的那么惊艳,更多的是沉稳,可能选择MPV的多以中年人居多吧,已经看淡世俗,简约中庸实用就了哈哈。液晶的仪表盘和中控大屏都给你配上了,在科技方面足够用了。整体内饰也是采用了大面积的皮质覆盖,手感还是不错的。只不过这个挡把还是采用了机械挡把没有采用时下流行的电子挡把,可能是为了稳定性?赛那实在是拍不下去了,索性出来透透气拍拍别的车型,这辆红色的运动版凯美瑞运动感的确有了。红色的车漆也很漂亮。威兰达的车型围观的也是不少,看来在中国你只要是个SUV你都会得到不少的关注。相距几步之遥的雷凌展车明显就没有那么多人的关注了,这也很正常毕竟不是新车,受关注程度肯定没有那么的高,但是也不能否定它是一款非常优秀的家用A级轿车的事实,因为它的销量可是排在了丰田销量榜的前三名啊,绝对属于闷声赚大钱的货。既然你这里没人那我今天就拍你了。正周围朋友也没有这辆车今天车展上就给你拍了。这辆丰田雷凌是基于丰田的TNGA生产理念生产而成,这么说大家可能不理解,说的通俗一点就是通过TNGA生产的车型很多零件都是可以通用的,这样一来大批量相同的零件就可以节省成本回馈给消费者,大家日后修车的时候也会拿到相对便宜的配件。我们先看外观,贯穿式的刀锋大灯造型让这辆小车极具战斗感,而且使前脸的视觉宽度进一步加大,下面的钢琴烤漆黑的中网大嘴显得很有气势。大灯采用的是LED大灯配合两条日间行车灯,造型很犀利很适合年轻人。如果说赛那是为那些人到中年拖家带口的人士准备的,那么雷凌就是为刚步入社会的年轻人或者刚成家的两口子准备的,外形足够年轻时尚,动力日常也足够实用,这辆车的1.5L发动机我个人认为是最实用的,为什么这么说呢,第一点自吸的发动机在稳定性上肯定是于涡轮增压发动机的,而且没有涡轮的介入会使加速变得更加的平顺,况且1.5L的发动机在动力和燃油经济性上都有着比较的平衡,同样配备CVT的变速箱省油平顺,这就是一辆让你日常代步用的小车,等你以后想换车了,丰田的保值率你懂得,这种小车在二手车市场可以说非常的抢手。综合油耗5个多不到6个油比我的207还省油,燃油车的价格买混动的油耗其实真挺香的。毕竟现在的油价居高不下,咱该花的花该省的省是不是。4米64的车身长度,2米7的轴距让它的内部空间得以保障。通过TNGA生产的车身整体重心会更低,操控性会更,车身比例更加的协调。车身尾部的造型相比老款没有太大变化,只不过后扰流板造型根据车版本的不同会有一些改动。这辆车是个高配车型所以搭配的是双色的运动轮毂,如果低配车型就是普通的铝合金轮毂,尺寸也会小一些。内饰采用的黑色配合一些红色的点缀。三幅式的多功能方向盘造型就是丰田经典的方向盘造型很多车型都在用。中控屏的大小是随着版本的不同有变化8-12寸,因为没有通电我也不能去测试它的一些功能,大家可以去4S店内去体验一下,还是那句话要买车就得自己去式,光听别人讲没用。你也只是了解个大概。机械的仪表盘个人觉得做工造型有些粗糙,歹也是10万的车型了咱能不能上点心啊,学学我们的国产品牌。排挡杆采用的是机械档杆造型中规中矩,你要是在上面贴上一层钢琴烤漆的贴片那质感一下就上来了,你是不是把所有的钢企烤漆都放到外观上了。前门板上的钢琴烤漆饰条让门板造型多了一份质感,你说这多,看着也舒服。高配版的车型采用的是真皮座椅,造型还是挺的乘坐的舒适度和包裹感也不错,但是有一点令我很不理解都高配了还不整个电动座椅?副驾不弄就算了,主驾驶也不弄,作为高配车型都不弄一个有点说不过去了。丰田的车型内部空间的把控还是不错的,虽然是A级车,坐在后排丝毫不会感到不适,不像我之前拍的那个CT4,说的B级车,后排空间还不如个A级车实在令人无语。因为我下午还要赶飞机,所以就拍了这些照片,简单做个总结吧,这次对比的两款不同定位的家庭用车,丰田赛那作为一款热门优秀的MPV宜家宜商,空间舒适度都非常出色,而且混动的加持让他的燃油经济性更加的棒。丰田雷凌作为一款入门级的家用A级轿车,以出色的颜值以及实用性,作为年轻人的第一辆车,或者家用车的过度之选都是一个不错的选择。了我是十八子这次的十八拍车到这里就结束了我们下期再见。 查看详情>>
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- 宝马2系(进口)后门内饰板上装饰条换装
- 宝马2系(进口)转向横拉杆换装
- 宝马2系(进口)烟灰盒换装
- 宝马2系(进口)手套箱灯换装
- 宝马2系(进口)仪表台空调下风道换装
- 宝马2系(进口)右尾灯换装
- 宝马2系(进口)水温感应塞换装
- 宝马2系(进口)锁机换装
- 宝马2系(进口)锁车灯换装
- 宝马2系(进口)行李箱饰条换装
- 宝马2系(进口)外后视镜带转向灯换装
- 宝马2系(进口)后遮物帘换装
- 宝马2系(进口)中央差速器换装
- 宝马2系(进口)拉手刹换装
- 宝马2系(进口)尾门电动升降器换装
- 宝马2系(进口)副燃油箱盖换装
- 宝马2系(进口)高位制动灯换装
- 宝马2系(进口)软垫换装
- 宝马2系(进口)前档玻璃换装
- 宝马2系(进口)行李箱换装
- 宝马2系(进口)转向助力换装
- 宝马2系(进口)车顶防水胶条换装
- 宝马2系(进口)机油滤芯换装
- 宝马2系(进口)饰条换装
- 宝马2系(进口)升降器开关框换装
- 宝马2系(进口)蒸发器壳体换装
- 宝马2系(进口)转向头灯换装
- 宝马2系(进口)引擎护板换装
- 宝马2系(进口)外后视镜电动折叠换装
- 宝马2系(进口)车窗控制器换装
- 宝马2系(进口)水箱胶墩换装
- 宝马2系(进口)胶墩换装
- 宝马2系(进口)前门拉手框换装
- 宝马2系(进口)点燃式发动机换装
- 宝马2系(进口)转向泵出油管换装
- 宝马2系(进口)冷却系统清洗剂换装
- 宝马2系(进口)支架胶换装
- 宝马2系(进口)镜片换装
- 宝马2系(进口)消音器换装
- 宝马2系(进口)前排中央扶手换装
- 宝马2系(进口)玻璃和叶换装