宝马2系(进口)中控里面电流声怎么办

请教大神和修理车的师傅们，18款天籁智进版在行驶时室内打出类似电报声或者电流声的异常响动，等红灯时怠速状态下就不会，怎么办？ 查看详情>>

从昨天晚上开始，车接通电源后再把钥匙扭到关的位置，中控屏幕里面后头出现呲呲呲几声电流声，是什么原因？ 查看详情>>

ID.4 CROZZ的动力很好，不存在换挡的机构，提速很快,0-50km提速只要4.8 S，转弯半径只有4.6M,驾驶感觉和品控都是一流的。操控方向有点重，但还是能接受。方向精准，指哪打哪。舒适性～静音效果好，行驶中完全听不到油门和发动机的声音，只是在车库里面，能听到电流声。座椅包裹性也不错，坐着软软的，很舒服。ID.4 CROZZ的续航能力～表显里程不准，续航还是不错的，在市区续航里程可以达到600M，每公里不到一角钱，经济节能。总体来说，这次打破常规购买了新能源车，还是一个不错的选择，毕竟未来肯定是新能源汽车为主导地位，只是现在很多条件不满足的情况下消费者还在持观望状态，不管怎样，我也不是第一个吃螃蟹的人了，反正我看好新能源ID.4 CROZZ。 查看详情>>

ID.4 CROZZ的动力很好，不存在换挡的机构，提速很快,0-50km提速只要4.8 S，转弯半径只有4.6M,驾驶感觉和品控都是一流的。操控方向有点重，但还是能接受。方向精准，指哪打哪。舒适性～静音效果好，行驶中完全听不到油门和发动机的声音，只是在车库里面，能听到电流声。座椅包裹性也不错，坐着软软的，很舒服。续航能力～表显里程不准，ID.4 CROZZ的续航还是不错的，在市区续航里程可以达到600M，每公里不到一角钱，经济节能。总体来说，这次打破常规购买了新能源车，还是一个不错的选择，毕竟未来肯定是新能源汽车为主导地位，只是现在很多条件不满足的情况下消费者还在持观望状态，不管怎样，我也不是第一个吃螃蟹的人了，反正我看好新能源。 查看详情>>

我觉得深蓝os2.1的车机是有史以来深蓝sl03最有用最重要也是令我最兴奋的一次更新！    1，深蓝os2.1大家也都更新很久了吧，这一次更新最大的变化就是它的HUD全面进化了，看齐了深蓝的S7，在这一次更新之后呢 终于在HUD上加上了档显，还有左右的一个转向灯，在开车的时候吧如果外面还下着雨其实是听不见转向灯的声音的  我还必须得低头看一眼，现在HUD已经能看见转向灯就特别方便啦！总体来说HUD也变得更流畅了 更高级了点！     2，还有就是能量管理里边也是这个版本最令人振奋的一个功能"强制纯电" 需要注意的是在市区模式里面才会有，高速模式和山地模式是没有这个功能的， 经过测试大概能余下7%的电量也就是剩下个15-18公里左右増程器就开始介入了！   3，还有其它的一些小细节我也感受到了，例如 倒车 打转向灯的声音我觉得变得更高级了，这个声音我个人更喜欢  我很满意！     4，第四点改变呢就是这个壁纸模式的切换，自己可以自定义更换壁纸，相信这个功能大家期待很久了吧，这一次直接给安排上了！    5，2.1升级后对于老车主来说  这个车机电流声基本是没有了，本来是滋滋声 坐里面听着很烦的，这个事情也是解决了 ，很不错很不错！    这一次更新之后吧 对于我来说就跟买了一部新车一样 就有一种新鲜感，希望深蓝后面每一次更新都会给大家带来不一样的体验，越来越好！ 查看详情>>

当我坐进埃安 rt 迅猛龙的驾驶座，那感觉就像即将开启一场未来之旅。 握住方向盘的瞬间，它的触感细腻而舒适，仿佛与我的手完美契合。启动车子，几乎听不到噪音，只有轻微的电流声，像是它在低声诉说着准备就绪。 踩下电门，迅猛龙如离弦之箭般冲了出去，强烈的推背感让我心跳加速。加速过程十分流畅，没有丝毫顿挫，每一个速度区间的过渡都自然无比。在城市道路上超车，轻松自如，就像灵活的猎豹。 车内的科技配置更是让我惊喜。超大的中控屏，操作起来非常便捷，各种功能一目了然。智能驾驶辅助系统就像一位可靠的副驾，在必要时刻给我安心的提示和帮助。 它的座椅设计也很贴心，长时间驾驶都不会觉得累。而且车内空间宽敞，无论是头部还是腿部，都有足够的余量。驾驶埃安 rt 迅猛龙，就像拥有了一个专属的高科技移动空间，每一次出行都是一次难忘的体验。 查看详情>>

半年后总结 🙅‍♂️不香警告⚠️打算换E53C，GLC43或RS5了 更新：换车了，GLC43，先开一两年再看看换代rs5或者c63了。具体可以看另一篇po 优点： 1.动力充沛换挡快颜值高 缺点： 1. 夏天变速箱升温快。升温后，降挡有明显顿挫，特别是二降一时有明显闯动。松油门踏板时会从后轴附近传来“gong”的响声，并伴随明显的震动。估计是后桥差速器的问题。通病了… 2. 自动启停开启，并且踩出自动驻车后，上坡起步容易溜车而且出现的频率不低…所以我后来基本只能上车就关自动启停了… 3. 提车一周发动机故障灯亮，送修检查后说是排放系统泄漏。 4. 空间小驾驶位很难调到舒适姿势（175以上）所以不适合长途。后备箱勉强26+24寸 5. 内饰装配质量差，各处异响。路上开着会遇到的情况包括但不限于：A柱滋滋+哒哒，B柱哒哒，中控嘎嘎+哒哒，前排遮阳哒哒…高转速时A柱有很大滋滋声。用料也一般，毕竟就是基于A级 6. 那个Easy Entry功能（就是熄火开门座位自动后移）我的车是有的，而且我很确定在设置里面激活了。但从买来之后就从来没有动过…（我的驾驶位并没有调到最远位置） 7. 中控无线充电激活后有较大电流滋滋声，之后即使停止充电也继续响，熄火停车锁车后依旧（后来发现glc43也有这个问题，看来是奔驰无线充电的通病。不仅充不上电只会发烫，还有电流噪音，辣鸡） 8. 隔音的确不太行 #奔驰GLC##用车感受##奔驰CLA级# 查看详情>>

去年12月提的车，到现在也1.5w+公里了，跑的也不算少，虽然中间也有过几次小毛病，但是瑕不掩瑜，总体还是非常棒的。 🌈外观：这个看个人主观，我是感觉非常好看的 很流程外观新颖，大气。本来想选星河银的，但是看到磁灰的实车后毫不犹豫改了，外观稳重霸气，很赞。 🌈空间: c11的空间在同价位中算大的了，2930的轴距 前后排都很宽敞不会拥挤，175坐里面也不会局促或顶头。并且后排放倒后躺倒完全没有问题！非常适合夜晚露营或者中午闲暇躺里面睡睡歇歇。 🌈动力: 电车的感受就是不一样，家里一台2.5排量的suv 动力感受明显不如c11。这完全脚一踩就出去了，毫无迟钝感。 🌈能耗: 一年下来平均的能耗在20吧，个人其实还有点不满意，觉得c11完全可以做的更好，不过日常代步是完全足够的，并没有太大的续航焦虑。 🌈槽点: 还是有一些小毛病，很常见的比如异响，中控黑屏，真空泵，电流声。不过4s服务很好都会去帮你解决。 三大件倒是从来没出过问题，给我的感受挺可靠的。 总体来说C11目前依然十分具有竞争力，希望厂家能够继续优化完善 ～ 查看详情>>

驾照🪪下来之后，老爸就赞助了我一些钱，他让我去买一台车开，因为我个人比较喜欢轿车，而且我还是个颜值控，所以我就选了一些外观比较好看的车进行了对比🆚。 雅阁帕萨特和阿特兹，雅阁外观挺好看的，但是内饰感觉没那么好看，帕萨特感觉又有点商务，最后就剩下阿特兹了，阿特兹这台车还是元气满满呀🤩，感觉它就是为年轻人量身打造的，并且这三台车我也是经过了试驾，最后得出了结论就是阿特兹的驾驶质感最好，并且也是这三辆车中唯一一个用at变速箱的车，买车就要买靠谱的，所以就入手了阿特兹。 阿特兹这台车对我来说真的是颜值比较高，在我看来在b级车里面阿特兹外观，可以说是统治级别的吧，颜值这一块基本也是可以秒杀同级别对手的，所以我对它的外观喜爱程度真的很高👍。 阿特兹这台车的a柱，我感觉有点粗，因为在行车的时候，多少还是会影响一些视线的，在转弯的路口经常要探头去看一下路面的情况，不然的话还是很容易发生事故的。 它的中控车机偶尔会有电流声出现，这个声音虽不是总出现，但是出现的时候还是有点挺闹心，去4S店检查又查不出问题，不过也没太大影响😟。 #阿特兹# #用车感受# #高颜值# 查看详情>>

我的CT提车啦，最一直下雨都没有机会出去溜达，所以就在车库里面拍了几张帅照。（不管我就是觉得帅，嘻嘻）可能有人觉得他空间小，但是我一个人上下班代步还是不错的，平时出去逛街找车位也方便，毕竟是小巧玲珑的车车嘛。我的小恐龙手机架，哈哈。开了两个多星期，总体来说省油、操控感强。毕竟是混合动力的车嘛。自己一个人开在路上，体验感有点不错哦。在路上开还是挺安静的，倒车的时候电流声也可以适当的提醒路人注意车距，保证双方安全。后排空间看起来不大，但是坐进去的时候，不会顶到膝盖，我身高165cm（骄傲脸），哈哈哈。我选的内饰是黑色绒布，基本上大中午出门也不会说想皮座椅一样热到不要不要的，异味感也没有那么重。后尾箱看起来不错吧，平时我会放羽毛球，哈哈。测试过放一个24寸行李箱是OK的，过年过节回家可以带多点好吃的回去啦，也可以多搬点好吃的出来。总的来说，虽然稀里糊涂的买了这部车，但是使用感有点OK。我开心，我快乐。 查看详情>>

【为什么选择这款车】家里有两个独立车位，物业送了充电桩，就计划着买辆新能源，这样我开新能源，老婆开她的马自达，家里也可以节约一些费用。大众这几年车型都比较新颖，配置也不错，价格也合适，对比了几款车，最后还是决定下叉ID.4 CROZZ(参数|询价)这款车。 【空间】空间还算不错，前排空间坐着舒服，后排腿部空间有点窄，只不过平时车内就我一个坐，影响不大。后备箱空间还行，日常家用够了。 【外观】一汽大众电动车颠覆了以前大众的家族给人们留下的印象，做了一套全新的外观形象，风格时尚前脸设计搭载着LED贯穿式灯带，使造型更加简洁大方，扁平化的车标很有辨识度，总体给人一种年轻干净感觉，动感的LED尾灯内部给人一种层次分明形象，前后流线型车身，给人感觉更加运动，有点轿跑的感觉。 动力很好，不存在换挡的机构，提速很快,0-50km提速只要4.8 S，转弯半径只有4.6M,驾驶感觉和品控都是一流的。 ID.4 CROZZ整体给我一种置身于科技仓的氛围，用料讲究，触感高级 ID.4CROZZ所搭载IQ.LIGHT智能交互灯光，极具设计感5.3寸仪表盘和12寸的中控屏，多功能方向盘，主副驾座椅电动调节，触摸式按键很便捷，全景天窗等。 方向有点重，但还是能接受。方向精准，指哪打哪。 静音效果好，行驶中完全听不到油门和发动机的声音，只是在车库里面，能听到电流声。座椅包裹性也不错，坐着软软的，很舒服。 查看详情>>

当我坐进AION RT的驾驶座，一场独特的试驾之旅就此开启。 外观上，AION RT极具科技感和未来感。流畅的线条从车头一直延伸到车尾，独特的车身造型在阳光下闪耀，仿佛在诉说着它的与众不同。那时尚的大灯设计，不仅照亮前路，更像是一双犀利的眼睛，为整车增添了几分神韵。 启动的瞬间，车内安静得超乎想象。没有传统燃油车的发动机轰鸣声，只有轻微的电流声。轻踩油门，动力输出非常线性和平顺，没有丝毫的顿挫感。加速时，强大的推背感迅速袭来，这种感觉在城市道路上超车或者并入高速时格外过瘾。 车内的空间十分宽敞，座椅舒适，对身体的包裹性和支撑性都很好。无论是长途驾驶还是短途出行，都不会感觉到疲劳。中控台的设计简洁大方，大尺寸的触控屏操作灵敏，各种功能一目了然。智能车机系统反应迅速，语音控制功能让我可以轻松地调节导航、音乐等，完全不用分心手动操作。 在驾驶过程中，AION RT的悬挂系统给我留下了深刻印象。它能有效地过滤路面的颠簸，即使是在一些不太平整的路面行驶，车内依然保持平稳舒适。转向精准，让我在弯道驾驶时充满自信。这次试驾AION RT，让我切实感受到了电动汽车在性能和舒适性上的卓越表现。[_LinkTopic:埃安,30517,37] 查看详情>>

《埃安SMAX自驾游海边》 阳光正好，微风不燥，我驾驶着埃安SMAX开启了一场向往已久的海边自驾游。 埃安SMAX宛如一位贴心的伙伴，静静地等待我踏上旅程。坐进车内，宽敞的空间让我感到无比舒适自在，柔软的座椅像是温柔的怀抱，瞬间消除了我的疲惫。我轻轻启动车辆，它安静地出发，没有丝毫的吵闹，只有轻微的电流声仿佛在诉说着即将开启的美好之旅。 沿着蜿蜒的公路前行，车窗外的景色如诗如画。青山绿水迅速向后退去，我的心却向着那片蔚蓝的大海飞去。埃安SMAX的操控十分平稳，无论是加速还是转弯，都能给我足够的信心。它的智能导航系统就像一位精确的领航员，准确地指引着我前往海边的方向。 终于，那片浩瀚无垠的大海出现在眼前。我把埃安SMAX停在海边的停车场，它那时尚的外观在阳光下熠熠生辉，与身后的大海构成了一幅美妙的画面。我迫不及待地走下车，咸咸的海风扑面而来，海浪拍打着沙滩，发出悦耳的声响。 我漫步在沙滩上，脚下的细沙柔软而温暖。看着大海的波涛汹涌，心中的烦恼被一扫而空。埃安SMAX在不远处静静地守候着，它的后备箱就像一个百宝箱，里面装着我此次旅行的各种物品。我从里面拿出沙滩椅和遮阳伞，找了个舒适的地方坐下，尽情享受着海边的宁静与惬意。 当夕阳西下，天空被染成了橙红色。我回到埃安SMAX里，打开车窗，让那带着海的气息的晚风吹进车内。我可以想象，在夜晚，我可以躺在埃安SMAX宽敞的后排，透过车窗看着满天的繁星，听着海浪的声音入睡。 这次埃安SMAX的海边自驾游是一次难忘的经历。它不仅是一辆车，更是我旅途中可靠的伙伴，陪伴我领略了大海的壮美，让我在忙碌的生活中找到了一片宁静的港湾。我期待着下一次与它的旅行，去探索更多美好的风景。 查看详情>>

我和我老婆第一眼看中的就是ID.4 CROZZ的颜值，吸引我的是这几点：1.前后发光LOGO连接着灯带一直延伸到尾灯。2.流线型的车身，有种概念车的感觉3.超大天幕车顶，坐在车内，就像在家里面安了一整块落地窗一样，光线明亮，心情舒畅。3.大尺寸的轮胎，运动感更强，如果遇到小钉子被扎到，轮胎带自修复功能，可以拔出钉子，继续行驶。 整个ID.4 CROZZ的内饰感觉科技感很强，做工也很精致，全车都是触摸式按键，易操作。多色氛围灯，根据我心情自由选择。12寸的超大触屏，手指只需划来划去，操作方简单。座椅是皮质材质，奈脏好清洁。 电耗：市区续航里程可以达到500KM ，百公里仅16度电左右，一公里不到1毛钱，满意满意，很满意。 ID.4 CROZZ空间很不错，后排座椅都很宽敞，后排座椅没有之前速腾隆起地台，很平整，就算坐在中间也不会不舒服。后备箱容量也不错，日常所需都能满足。 因为座椅偏高，坐在里面，视线很好。座椅的包裹性也强，坐久了没有腰酸背痛的感觉，就是孩子不适应这个车，如果是长途驾驶，她会有晕车的感觉。ID.4 CROZZ座椅的填充物是挺柔软的，坐起来还是比较舒服的，同时他的空间也是比较大的，活动起来非常方便。隔音效果还是挺棒的，虽然高速行驶的时候噪声还是时常会有，但是可以忽略不计。 ID.4 CROZZ动力很足，没有在换挡出现顿挫，提速非常爽，提速时能听到小许电流声。对比特斯拉，感觉驾驶感更舒服点，整体来说品控一流。 查看详情>>

《SL03 用车日记》 不知不觉，我的深蓝 SL03 已经陪伴我一段时间了。回想起与它相处的日子，满满的都是惊喜与感动。 初次见到 SL03，就被它那时尚动感的外观所吸引。流畅的线条，犀利的大灯，还有那独特的车身颜色，在阳光下熠熠生辉，让人一眼难忘。坐进车内，简洁大气的内饰设计让人倍感舒适。座椅的包裹性很好，长时间驾驶也不会觉得累。中控大屏显示清晰，操作起来非常流畅，各种功能一应俱全。 启动车辆，那安静的驾驶感受让人仿佛置身于另一个世界。没有了传统燃油车的发动机噪音，只有轻微的电流声，让人心情格外舒畅。加速时，动力输出非常迅猛，轻轻一踩油门，车子就如离弦之箭般冲了出去。在城市道路上穿梭，轻松自如，超车也变得轻而易举。 SL03 的续航能力也让我非常满意。平时上下班，充一次电可以用好几天。即使偶尔需要长途出行，也不用担心续航问题。快充功能更是方便快捷，在服务区稍作休息的时间，就能补充足够的电量，继续我的旅程。 而且，SL03 的智能辅助驾驶系统也给我带来了很多便利。在高速上行驶时，自适应巡航可以自动保持与前车的安全距离，减轻了我的驾驶负担。车道保持功能也能让车子始终行驶在正确的车道上，大大提高了行车安全性。 有了 SL03 之后，我的生活也变得更加丰富多彩。周末的时候，我会开着它去郊外游玩，享受大自然的美景。打开天窗，让阳光洒进车内，感受着微风的吹拂，心情格外愉悦。它就像我的一个忠实伙伴，陪伴着我走过每一个美好的瞬间。 总的来说，深蓝 SL03 是一款非常出色的汽车。它不仅外观时尚，性能强劲，而且续航能力出色，智能辅助驾驶系统也非常实用。在与它相处的日子里，我越来越喜欢它，也期待着未来能与它一起创造更多美好的回忆。 查看详情>>