哈弗H9同步器滑块换装

近日，哈弗全新H9在重庆永川生产基地正式下线，新车是换代产品，采用了最新的家族式设计，整车呈现出方正、复古的外观样式，并且还延续了非承载式车身。 查看详情>>

哈弗H9终于迎来了更新，外观变得更复古硬派，内饰也顺应了时代潮流，下面我们一起看看都有哪些变化。 查看详情>>

随着哈弗大狗、哈弗猛龙以及新哈弗H5的持续热销，哈弗也将在硬派越野的道路上越走越远，这不，全新一代哈弗H9又即将登场。前不久，俄规全新哈弗H9的车辆信息已曝光，将换装与哈弗猛龙类似的“方盒子”造型，动力上提供2.0T汽油发动机和2.4T柴油发动机可选……日前，又有网友在国内拍到了全新哈弗H9的实车图，下面，我们就来了解一下。 查看详情>>

2014年，哈弗正式推出了硬派越野SUV——哈弗H9。经过近七年的发展，哈弗H9已经在国内自主同类型车型中拥有举足轻重的地位，同时也为哈弗品牌和长城汽车积累了良好的口碑和经验。而在近期，哈弗官方再次对这位“老将”进行了升级调整，以便能在市场上拥有更强的竞争力。 查看详情>>

日前，新款哈弗H9内饰官图曝光，该车预计将在本月底开幕的成都车展上开启预售，与现款车型相比，新车换装了更大尺寸的中控屏，保留了游艇式电子挡把，整体的视觉观感更加时尚。 查看详情>>

近日，二代哈弗H9柴油版正式上市，有两款车型选择，有拓境版建议零售价23.39万元、极境版建议零售价24.79万元，即刻下订享6重购车礼。外观部分，新车延续了汽油版本的设计，配置水平也基本相当。最大的区别就是搭载了一台 2.4T 柴油发动机，换装 9 挡自动变速箱。四驱系统与汽油版保持一致，预计柴油发动机的加入，在保障原有越野能力同时，提升燃油经济性。 查看详情>>

上汽大通MAXUS D90 Pro 亮点：高颜值、高通过性✨✨✨ 上汽大通MAXUS D90 Pro在外观设计上同样霸气十足，采用了熏黑的大面积中网，非常运动。在尺寸方面，上汽大通MAXUS D90 Pro长宽高分别为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm。动力上，搭载2.0T汽油+8AT和2.0T柴油+8AT两种动力总成，汽油版最大马力为218Ps。其提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁，拥有优异的四驱越野性能。#上汽大通MAXUS D90 Pro# 哈弗H9🌟🌟🌟 亮点：兼顾舒适与越野 哈弗H9一直以来都拥有了不错的口碑，受到不少越野迷的追捧。在外观设计上，哈弗H9前脸采用大面积的镀铬装饰条，非常的大气。哈弗H9的车身轴距达到了2800mm，进入车内哈弗H9扑面而来的是豪华感与档次感，采用大面积的皮质包裹以及菱形缝线工艺。动力部分，哈弗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩385Nm。除此之外，哈弗H9前桥新增差速锁以及中央双速TOD差速器，后桥换装全新电控差速锁。#哈弗H9# 查看详情>>

👉哈弗H9上市至今，一直都是中大型硬派越野SUV炙手可热的车型，加之21.48-27.98万元的售价更是让其极具性价比，能够直接与其对标的车型少之又少。然而随着售价为23.98-28.58万元的北京越野BJ60到来，哈弗H9终于迎来了自己最强的挑战者。究竟谁才是这个细分市场的王者，还是对比之下才能见分晓。 👉外观对比 北京越野BJ60毕竟是新上市车型，外观造型采用了家族化设计语言，整体而言看上去要更加精致时尚一些。而哈弗H9由于上市时间较早，在经过中期改款之后依旧是比较成熟稳重的感觉。至于谁更好看，还得由最终买单的消费者来决定。 👉内饰对比 两台车的内饰做工用料都属优秀水平，座椅和门板的皮质材料烘托出不错的豪华氛围。不过在设计方面，还是上市时间更短的北京越野BJ60更加年轻化，在科技感的营造上也更胜一筹。而对比之下，哈弗H9的设计就显得有些中规中矩了。 👉车身尺寸对比 哈弗H9的长宽高分别为5077mm/1926mm/1900mm，轴距为2800mm，轮胎规格为275/50 R20 北京越野BJ60的长宽高分别为5040mm/1955mm/1925mm，轴距为2820mm，轮胎规格为265/60 R18 从数据上来看，北京越野BJ60除了在长度上略短一些之外，在宽度、高度以及轴距上都要比哈弗H9略大一点，不过差距并不明显。 轮胎方面虽然北京越野BJ60稍宽一点，但20寸的轮毂在换装AT胎时可选择的就不及哈弗H9那般丰富，对于喜欢出门旅行的消费者，这点还是相当重要的。 👉动力系统对比 哈弗H9搭载了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力224匹，最大扭矩385牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。 北京越野BJ60同样搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，不同的是它配备有48V轻混系统，最大马力267匹，最大扭矩406牛·米，与之匹配的同样是8速手自一体变速箱。 考虑到哈弗H9和北京越野BJ60的整备质量相差无几，所以后者更强的参数理论上会带来更加优秀的动力体验。 👉越野性能对比 哈弗H9的底盘结构为前双叉臂/后多连杆非独立悬架，四驱形式为多片离合器式中央差速器适时四驱。除最低配车型只能选装后桥差速锁外，其余车型均可选装前后桥差速锁，并且从豪华型开始后桥差速锁成为了标配，顶配车型则配备了前后桥差速锁。 北京越野BJ60的底盘结构为前双横臂/后多连杆独立悬架，四驱形式为分时四驱。与哈弗H9相同，BJ60的最低配车型也只能选装后桥差速锁，其余其余车型均可选装前后桥差速锁，不过它从五一版开始就标配后桥差速锁，顶配车型同样配备有前后桥差速锁。 如果从悬架形式来看，哈弗H9的后整体桥拥有更强的拉伸行程，在面对复杂路况时能让轮胎最大程度贴附地面。而北京越野BJ60的四轮独立悬架则会拥有更好的公路行驶表现，但从四驱形式来看，BJ60的分时四驱反而要更加硬核一些。不过在面对类似公路、雪地这样辅助力反复变化的路面上，采用适时四驱的哈弗H9反而会更有优势。 👉总结 北京越野BJ60虽然在年轻时尚方面更有优势，但饱经市场考验的哈弗H9已经证明了自己的可靠性。并且在后市场改装件的丰富程度上，哈弗H9也会比北京越野BJ60更有优势，当然随着时间的推移，BJ60也会拥有属于自己的改装件。所以最终的结论就是应对平常旅游时的轻度越野，两台车区别并不大，而想要更深度一点越野，还是哈弗H9更具优势。 查看详情>>

😻通过与现款在售车型进行对比不难发现，新款哈弗H9主要在前脸细节部分做出调整。其中，新车换装一款尺寸更大的竖向条幅前进气格栅，整体使用镀铬处理，其前格栅造型风格与现款普拉多接近。 新款哈弗H9内饰部分变化主要集中在中控屏区域，新车中控屏尺寸由9英寸升级到12.3英寸，并将中央空调出风口从中控屏两侧移到了中控屏下方，其中，新车空调控制转移至中控屏触控操作，因此物理按键数量减少一半。 试驾编辑实测结论，“新款哈弗H9车机UI设计和整体响应速度都达到了目前主流水平”。同时在配置方面，新车自带行车记录仪，车内A柱和后视镜上还配有摄像头，提供驾驶分心提醒、驾驶疲劳监控以及吸烟自动调节车窗功能。 动力方面，新款哈弗H9继续搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，与目前在售车型保持一致。此外，新车配备有ATS第二代全地形控制系统（具备六种驾驶模式）、双速TOD智能四驱、越野巡航、坦克调头等越野配置。[_LinkTopic:哈弗,43966,37] 查看详情>>

🌱哈弗H9自从2014年推出以来，就打破进口越野车在20-30万价格区间的垄断，很快便成了国内硬派越野车市场的香饽饽。如今七年时间过去了，2022款哈弗H9再次在网上引起了热议，下面就带大家抢先看一看2022款哈弗H9都有哪些不一样的地方。 全新前脸设计更加孔武高大 🌱2022款哈弗H9最直观的变化就是前脸，新车由老款的横置镀铬饰条格栅改为了镀铬竖条格栅，让整个车头看起来更加孔武和高大。在其他外观细节方面，新车的改动不大，值得一提的是，2022款哈弗H9提供了汉密尔顿白、丛林绿、艾尔斯灰、N1黑四种外观颜色，相比老款车型有更丰富的选择空间。 ✨更加硬核的越野属性✨ 1⃣️、动力总成 2022款哈弗H9动力总成为2.0T+8AT最大功率165KW，最大扭矩385N·m，并且满足国六B排放，吃92号粗粮。 在实际体验中，这套动力总成可以说够用，变速箱升降档位迅速且平顺，基本维持在2000转换挡。起步时甚至会带来不错的推背感，随着车速的提升这台2.0T发动机逐渐疲软，中后段加速感觉有些吃力，但其实在日常行驶中动力是绝对够用的。 2⃣️、分动箱最大扭矩冗余相比老款车型提升 2022款哈弗H9另一个重点硬件升级来自于分动箱，虽然依旧采用的是博格华纳TOD双速智能四驱，但分动箱最大扭矩冗余相比2020款扩容50%，四驱系统的耐受力、耐热性有明显改善。 3⃣️、底盘有所强化 2022款哈弗H9相比老款车型对前驱驱动轴、前桥传动轴进行了加强，搭配专业的底盘结构及加强式大梁，能够更好的应对极端使用场景及长时间越野时的可靠性，进一步降低在极限越野时由于大扭矩、飞跳、操作不当等因素造成的断半轴、前传动轴损坏等情况。 4⃣️、新增拖车资质，预留绞盘安装位 2022款哈弗H9前保险杠后方预留了绞盘安装位，方便车主后期加装绞盘，届时需要拆掉前杠将绞盘安装在预留位置上。还有一点非常值得一提，新车增加了拖车资质，行驶本标明的拖车总质量为2500kg，车尾配备了13针拖车电源接口，后期在牵引拖车、房车的时候，房车刹车以及刹车灯可保持与牵引车同步。这意味着2022款哈弗H9不光能越野豁车，还能带着房车去露营，这一点几乎秒杀国内99%的车型了，但需要注意的是，13针拖车电源接口目前只在选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车上出现（大五座车型），是否为全系标配尚不知晓。 ✨人机交互全面升级✨ 1⃣️、换装全新人机交互系统 中控屏尺寸升级 此次选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车内饰为FT棕/黑配色，这款内饰颜色为新增配色，相比老款车型更加年轻。中控屏尺寸增大，从2020款H9的9英寸中控屏升级为12.3英寸，采用地平线车规级J2芯片。同时还接入车载微信、喜马拉雅、爱奇艺、***等应用，支持语音交互功能并且全系标配行车记录仪。车机界面排版布局一目了然，界面UI设计非常漂亮，反应速度也相当不错。 2⃣️、新增驾驶员状态监测系统 2022款哈弗H9新增驾驶员状态监测系统，提供驾驶分心提醒/驾驶疲劳缓解/吸烟时智能车窗或空调调节等功能，同时支持智能手势控制，可以通过手势控制切换歌曲、实现点亮车机屏幕等便捷功能。 3⃣️、NVH静谧性提升明显 据了解2022款哈弗H9相比老款车型进一步提升了整车NVH静谧性，官方宣称达到了与宝马、奔驰高端车比肩的NVH水准。新款车型后排采用了双层隔音玻璃（与老款车型一致），前排为单层玻璃。 🤔实际体验上，120km/h巡航时，车内广播、音乐以及人员交谈都没什么压力，发动机舱传来的引擎声音不明显，静谧性似乎相比老款车型有所提升，但新款车型是否增加了双层防火墙来增加噪音抑制，官方并没有给出具体参数。 🚘试驾总结✨作为长城汽车硬派越野的“元老”，哈弗H9的地位其实一直是无可替代的，即便是坦克300到来之后，哈弗H9的用户粘性依然很好。此次2020款哈弗H9虽然在外观方面的改变不大，但是内在的功力却提高了不少。尤其在动力性能和智能化方面的升级，让哈弗H9在细分市场中的优势更加明显，可以说在中国品牌里已无对手。🦾#哈弗H9##买车# 查看详情>>

😁😁😁每个男人心中都是狂热的，内心深处都内心深处都是希望有一款属于自己的越野梦。😄😄 🤗🤗同时，在这六月出游的好时节，组织一场越野自驾会可谓是在享受不过的。然而，一辆越野性能强的车，除了“玩”的属性，必然有自己的独门绝技，才能俘获越野爱好者的心。接下来，我就给大家推荐款非常适合“硬派”自驾游的越野车型。🚖🚖🚖 😎😎作为自主品牌硬派越野车里的“老大哥”，哈弗H9这几年可谓是风光无限。如今，最新款H9更是带着同级、价位唯一“三把锁”的称号再次席卷硬派越野车市场。👍👍👍 👁️👁️外观方面，2020款H9前脸换装了全新造型的中网，两条带有镀铬装饰的横幅式格栅变得更加粗壮，更加符合越野车的身份。内饰方面，新车整体延续了现款车型的设计，包括方向盘的样式和整体设计布局，但在其基础上变得更加豪华。如配备了大量带有菱形装饰的皮质材料以及中控的木纹饰板。✨✨✨ 🦾🦾动力方面，哈弗款H9搭载重新调校的2.0T汽油发动机，满足国六排放标准，其最大功率224马力，峰值扭矩为385牛·米，匹配的是ZF的8挡手自一体变速箱。在越野装备上，哈弗H9采用带“大梁”的非承载式车身设计，并且换装全新电控差速锁，同时前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央多片离合器式差速器。在其它电子配置方面，新车还配备了多驾驶模式选择，包括比较实用的越野、雪地模式等。💯💯💯 🤔🤔编辑点评：作为一款自主品牌车型，哈弗H9可谓是做到了面面俱到，它不仅有着精致的外观与内饰，它还在日常实用性、越野能力以及性价比上做到了同价位最优。总体来看，哈弗H9非常适合那些越野兼顾家用的消费者。🎉🎉🎉 #哈弗H9##买车# 查看详情>>

我原帖发布在高尔夫论坛，也转给速腾车友，大家可以集思广益来提高换挡手感想曾经大众还是那个善良的质朴少女，有如蓝色的高尔夫4、银色的四眼POLO、黑色的帕萨特B5、白色的方头捷达、黑色的宝来1.8t，这些经典车型在21世纪初给了我们这些80后留下了对车设计美感、钣金质感、操纵感最初的感受，这些感受有如初恋般，是那么的新鲜、那么的热烈、那么的难以忘怀。时光荏苒，一晃20年了，曾经的80后的少年们已步入中年，那些曾经青春的美好，都已经逐渐消失，以后恐怕只会永远停留在我们的记忆中。中国汽车市场化竞争早已进入到白热化阶段，效率、利润、平台化是各家车企推出新车型统一的出发点，现在的大众也已经逐渐不是我们曾经熟悉的大众。那么回归主题，曾经四眼polo、高尔夫4、帕萨特B5那个让所有驾驶者为之称赞的顺滑、紧致、包裹的换挡手挡怎么突然消失了？是什么原因导致的？能否恢复曾经有如少女般的顺滑、紧致、包裹的感觉吗？直接上结论------基本不可能，当然这是基于本人的动手能力和有限的机械常识所发现的一点心得，欢迎各位大牛共同探讨，研究切实可行的解决办法。上述结论是通过本人亲自拆解得出的，由于时间紧，拆解空间小，全过程没有拍照片，下面引用之前学习的一些视频及图片来说明。通过自己的拆解并结合网购宝来换挡总成对比发现以下区别：1、宝来和视频中一致都是铝合金或其他合金金属材质，而现在高尔夫7变成塑料，整体重量差距较大。、2、换挡总成的间隙对换挡手感影响巨大，视频中也是通过调整间隙来提高手感的，宝来换挡总成前后左右换挡间隙比高尔夫7塑料总成小，且整体动作阻力较大也就是手感偏重，而高尔夫7塑料总成动作阻力小，所以手感偏轻。3、变速箱换挡轴上的滑块高尔夫4和宝来都是上下包裹这种较大滑块，而现在变成很小的没有上下固定的滑块，左右来回滑动空间太大。4、通过查阅mq200变速箱资料和换挡轴固定细节及我有限的机械常识，我认为mq200从生产至今其内部结构没有变化，之前网络传闻1-2档没有双同步器应该是误传，变速箱内部齿轮加工精度及结构大调整难度不亚于重新设计，大众应该对这种成熟产品不会做这种大的调整。5、平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。6、工人装配调整责任心对手感也会有重大影响，最直接的反应在钢丝拉线接头上，依照大众内部调整说明，误差需控制在1mm，但我的车拉线接头差距至少在1cm，后来还是自己调节的。7、我最后用尼龙棒改装一下替换原有将换挡轴滑块，再将拉线接头按大众说明调整至1mm间隙，换挡手感大概有了30%左右提升，吸入感增强，但还是偏轻。最后再说明一下，通过此次原计划拆解更换宝来换挡总成，已提高换挡手感，但由于高尔夫7内部底座固定结构无法固定，所以更换未成功，但还是发现高尔夫7内部塑料质量下滑严重，这也就从侧面说明了MQ200原来换挡的顺滑、紧致、包裹的手感正是被上述这些一点一滴看此不起眼，也不会质量造成影响的降低成本小部件导致的，包括工人调整的责任心也大不如从前。注意这个L型铁片和换挡轴包裹区域，现在变成塑料，对换挡轻重手感有影响。这个高尔夫4换挡总成到高尔夫6都是铝合金材质的，现在已变成工程塑料。仔细看这个滑块，大家再看看自己车上换挡轴里面的滑块，和这个相比要小很多，而且不能上下卡住。这个视频https://www.bilibili.com/video/BV1WK411j7NL?from=search&seid=16935621951320662978大家可以去哔哩上去看下。这个是现在高尔夫7换挡总成，塑料的这个看的更清晰点，大家可以看看自己车上滑块是多大mq200变速箱内部齿轮变速箱换挡门架平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。拉线接头的距离对手感也会有较大影响。 查看详情>>

劳斯莱斯幻影🚘进化史（上）你觉得哪一代最经典？😎😎😎 💰第一代（1925-1931）1925年，幻影诞生，作为Slive银魅的继任车型，沿用了银魅的底盘，动力方面搭载7.7升直列六缸发动机，传动方面美产的幻影使用三速变速箱，英产的幻影使用的四速变速箱，第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 💰第二代（1929-1937）第二代幻影相对于第一代，更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机，但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器，二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本，以及Thrupp＆Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 💰第三代（1936-1939）这一代幻影更新V12的发动机，铝制结构，排量为7.32升，双点火系统，匹配使用同步器的四速变速箱，1938年，增加一个超速档，推出包括轿车、轿跑车和敞篷车，还有猎装等版本。 💰第四代（1950-1956）二战后，第四代幻影诞生，只生产了18辆，大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机，1954年，换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 💰第五代（1959-1968）第五代幻影外观更加运动感的车身线条，以及除黑白以外的颜色涂装，搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 💰第六代（1968-1991）第六代幻影外观设计变化较大，经历时间很长，动力方面搭载银影的6.2升V8发动机，匹配四速变速箱。1979年，发动机升级为6.75升V8发动机，匹配三速自动变速箱。 查看详情>>

劳斯莱斯幻影🚘进化史（上）你觉得哪一代最经典？😎😎😎 💰第一代（1925-1931）1925年，幻影诞生，作为Slive银魅的继任车型，沿用了银魅的底盘，动力方面搭载7.7升直列六缸发动机，传动方面美产的幻影使用三速变速箱，英产的幻影使用的四速变速箱，第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 💰第二代（1929-1937）第二代幻影相对于第一代，更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机，但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器，二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本，以及Thrupp＆Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 💰第三代（1936-1939）这一代幻影更新V12的发动机，铝制结构，排量为7.32升，双点火系统，匹配使用同步器的四速变速箱，1938年，增加一个超速档，推出包括轿车、轿跑车和敞篷车，还有猎装等版本。 💰第四代（1950-1956）二战后，第四代幻影诞生，只生产了18辆，大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机，1954年，换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 💰第五代（1959-1968）第五代幻影外观更加运动感的车身线条，以及除黑白以外的颜色涂装，搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 💰第六代（1968-1991）第六代幻影外观设计变化较大，经历时间很长，动力方面搭载银影的6.2升V8发动机，匹配四速变速箱。1979年，发动机升级为6.75升V8发动机，匹配三速自动变速箱。 查看详情>>

劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典？|||✅第一代（1925-1931） 1925年，幻影诞生，作为Slive银魅的继任车型，沿用了银魅的底盘，动力方面搭载7.7升直列六缸发动机，传动方面美产的幻影使用三速变速箱，英产的幻影使用的四速变速箱，第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 ✅第二代（1929-1937） 第二代幻影相对于第一代，更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机，但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器，二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本，以及Thrupp＆Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 ✅第三代（1936-1939） 这一代幻影更新V12的发动机，铝制结构，排量为7.32升，双点火系统，匹配使用同步器的四速变速箱，1938年，增加一个超速档，推出包括轿车、轿跑车和敞篷车，还有猎装等版本。 ✅第四代（1950-1956） 二战后，第四代幻影诞生，只生产了18辆，大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机，1954年，换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 ✅第五代（1959-1968） 第五代幻影外观更加运动感的车身线条，以及除黑白以外的颜色涂装，搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 ✅第六代（1968-1991） 第六代幻影外观设计变化较大，经历时间很长，动力方面搭载银影的6.2升V8发动机，匹配四速变速箱。1979年，发动机升级为6.75升V8发动机，匹配三速自动变速箱。 ✅第七代（2003-2017） 第七代幻影，是劳斯莱斯被宝马收购后发布的新款车型，车头女神标有了伸缩的功能，动力方面搭载6.75升的V12发动机，匹配六速自动变速箱。2012年，更换八速自动变速箱。 ✅第八代（2017-至今） 第八代车型使用6.7升V12涡轮增压发动机，比此前的V12自然吸气发动机在参数上有大幅度提升，匹配来自ZF的会跟GPS联动的8挡自动变速箱 - - 想看什么车，🉑↓留言 - 查看详情>>