哈弗H9天窗启闭拉索接线

希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海，岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色，这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>

个人一手车，依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万，按时保养，无事故，载人拉货，你最好的选择 查看详情>>

下午去感受了一波二代哈弗H9，这车应该是我这阵子试驾过的硬派SUV里的舒适度最高的了，车里的空间不但足够宽敞，头顶还有个可开启大天窗，人坐在里面倍儿通透。而且主副驾除了多挡位的通风和加热之外，还给安排了八点按摩功能，有了这种功能性拉满的沙发座椅，我觉得这车就算跑长途也不会太累，被圈粉了，准备年前拿下！ 查看详情>>

宝骏云朵提车已经1月有余，现在跟大家分享下这段时间来的用车感受： 首先说下云朵的外观，这个真是仁者见仁智者见智的事，我自己觉得还好，以前看E300奇遇就觉得挺好看，所以云朵我觉得看着还好，也有车友开始觉得不好看，之后越看越顺眼的。这里要说的是车的内饰真不错，宝石蓝配上云朵大沙发，家人都很喜欢，每个座位坐着都很舒服，全景大天窗配上可声控启闭的遮阳帘，满足各个季节的用车需求。自带的大屏和氛围灯，豪华感直接拉满。 接着说下驾驶感受，感觉方向盘没什么虚位，车子角度调整对方向的反馈很积极，转弯半径比我之前同是2750mm轴距的车要小不少，很多之前不行地方都可以一把调头。我买的460灵犀智驾版，自动雨刮自动大灯自动空调，全都可以声控，非常方便，不光高速行驶过程中可以高速领航，城市道路辅助驾驶也很方便，打转向灯自动识别前后车辆距离无危险后进行变道，全速域的自适应巡航，真的减轻很多开车负担。 最后也有一点要吐槽云朵的地方，原厂的这个胎噪有点偏大，可能之前是马牌轮胎用习惯的原因，这个感觉比之前车大些，不过有的车友觉得还好，可能每个人的感受不同吧，反正平时我也是开着音乐在路上居多，基本就盖住了，确实觉得不习惯的友友可以换掉原厂胎，买个静音舒适的，总之看个人需求吧。 查看详情>>

荣威RX5PLUS潮流款的外观设计和巨给力的动力都非常赞，非常适合年轻人开。外观是这个灰色的，比较大气，而且很小众的颜色，非常好看。看着就舒服顺眼，大灯也是挺亮的，晚上照明一点问题没有👌。内饰好多都是软包的，中控台上边这也也是，还有门子上能摸到的地方都是软包，挺贴心的。储物空间也是蛮多的，用着非常方便。随手的小东西都可以有地方放。中间的大屏幕导航也是常用的，很准确。外观设计一直跟在年轻人审美中，外观没得挑，前脸和车尾的设计最为出众，中间腰身流畅过渡，配上全景天窗，整款车阳刚的外观和柔和的内饰搭配，开出去也很耀眼🤓。 前面的环抱式风格配上中控台的设计，还有拼接线和年轻人喜欢的皮质包裹，而方向盘握感也非常舒适，中控台的智能简直就是防止开车犯困的神器😻。车整体皮质内设，质感很强，中控和门板完全不是那种塑料的感觉，摸着很高档。 皮质座椅、高档外观、全景天窗、智能系统各种配置对于一辆刚十万的车来说已经很不错了，led尾灯和小雾灯的设计也很突出。😙 整个中控的内饰氛围很有豪华感，各种高配置功能都一应俱全。特别是改款后的电子档把很有豪华感💢。 SUV的空间本身就大，这款车还做得车身长，内部空间充足，前排储物格多，小东西不用再随手扔了，后排坐三个人位置也很大，腿部空间充足，不用再挤啦，后备箱经常拉货，放两个大箱子还有富裕空间😁。#荣威RX5# 查看详情>>

卡罗拉双擎E+的外观谈不上高端大气，但也是有独特的地方。动感的LED大灯，很有个性的中网格栅。整个车身的造型属于走年轻化路线的那种，耐看。 内饰的总体配置只能说一般，真皮座椅💺，并且前排座椅可加热，电动天窗，多功能真皮方向盘，这些功能都很实用方便。倒车影像也是拥有的，也提升了安全性。不足的地方就是很多区域内饰板塑料感太强了，手刹也是传统的拉索手刹，科技感一般。 这款车定义为紧凑型汽车，其实空间还是足够的。主副驾区域可以说是相当宽敞，身高183坐在在主驾操控也能轻松自如。这款车后排座椅中间有杯架，可以放水杯或其他小杂物。其他储物格也是设计的很合理和人性化的。空间上不足的一点就是后备箱空间偏小，这也是有原因的，因为这款车设计的时候在这块区域放了一组电池，所以后备箱的空间相对就小了很多。总体上，空间还是足够的。 起步时提速很快，加速和爬坡都没什么问题，发动机性能可以说相当的给力。 [_LinkTopic:卡罗拉 双擎E,14963,23] 查看详情>>

之前的小破车开了七八年了，车上很多功能都out了，加上我们家去年又生老二了，刚需一辆大空间的suv，对比了哈弗H9，日产探陆，途昂，皇冠陆放这几个品牌，探陆不管是价位，空间，还是外观都更戳我，月初入手，今天来给大家交一份用车初体验！ 上照！ 不是我吹，外观开出去还挺有排面的，前脸的镀铬横条格栅，超5米的车身，看着既稳重又很大气 空间真的大爱，2+3+2的布局太适合我们二胎家庭了，老人孩子一起乘坐更加舒适，而且车顶有全景天窗，视觉上的空间也放大不少，很敞亮 对了，我买的是四驱顶配，安全配置可以说是拉满了，达到L2级别的驾驶辅助，像车道偏离，前后碰撞，疲劳驾驶提醒都配备了，另外车机上支持远程控车和语音交互等等，这些都是我以前小破车没有的功能，让我们全家人的出行更安全更智能化 最后说说动力，相比我之前开的自吸，2.0T的动力真的很澎湃了，起步油门踩下去没有软绵绵的感觉，深踩还能体会推背感，满载也不会吃力！ 查看详情>>

2022年3月提车的途昂四驱尊崇豪华版380，在选择途昂的前，看过昂科旗，奥迪q5，福特探险者，哈弗h9，揽镜，汉兰达，三十万左右的都进行对比过，也试驾过，从品牌上，媳妇确实是喜欢奥迪，但是奥迪的是选择里面最小的，家里有小孩有老人，7座确实并非刚需，但是空间是选择首选吧，前一辆是15款速腾，轿车的空间确实不如suv，既然同样花钱那肯定是选一个大的最起码是7座，所以奥迪q5排除了，对于昂科旗，配置高，大轮毂48v，可变气缸，优惠大这些都是亮点，但是第三排确实难以坐人，内饰媳妇没相中，排除。哈弗h9确实关注了很久，是7座，媳妇相中坦克300当时等车时间长就没在考虑，同样配置上国产不会输合资，也是这几款车里最便宜的，但是品牌是对于一个长期持有，且34岁人不得不考虑的，主要是第三排和昂科旗差不多也就没考虑，排除。媳妇还是相中汉兰达的，我是比较喜欢日系车的，家用汉兰达绝对够用，但是动力和之前机油事件，也就是简单看看，虽然号称30万标杆，但是日系车就是提不起兴趣，排除。福特探险者，确实那机械素质没话说啊，那配置，唯一就是车内空间没有途昂大，前脸没有途昂好看，该说不说，大众确实把中国人研究明白了，主要是当时看的销量途昂比探险者好，再说同门的揽镜那就是纯纯的眼缘了，就是感觉不像suv，最最主要排除以上车辆的原因是当时颗粒捕捉器，就是想买一个不带颗粒捕捉器，四驱7座，颜值在线，有眼缘的，当时确实想买四驱最低配那款，当时就差1000没量下来，换了一个4s店，换的4s店没有四驱最低配的现车，但是销售介绍时展示的32色氛围灯，天窗，座椅加热给媳妇吸引住了，我确实是觉得不需要的，媳妇直接说，我喜欢哪个你都不给买，想想确实，媳妇提出了几个意向车型，都没买，既然车型我都订好了，配置就让媳妇选吧，最后36+万落地全款，具体多少忘了，媳妇出钱，本人对数字不明感，就知道大差不多36万多。目前使用感觉外观一直吸引我，别看一年了，感觉还是喜欢，用车在东北，后空调出风口面板更换过，还有就是零下30度冷车启动，行驶中在发动机转数在一千八九临近升档时有“哈拉哈啦”的异响，4s店说正常，如果有车友跟我一样的问题，麻烦给我留言。还有就是感觉车的密闭性差一点，如果空调上中下全开的情况下，冻脚，4s店说只开空调向下吹就会解决，情况出在黑龙江最冷的那就好，这几天温度没那么低，我就没计较那么多。码字不易，多谢点赞。 查看详情>>

作为国产当之无愧的越野神器，H9的名气还是非常大的，只要是越野圈的，都或多或少知道这款性价比非常高的硬派SUV。不过销量非常一般，一个月也就一千多台，和汉兰达这些车比起来差距明显。该车指导价20.98-36.88万，终端有一万多的优惠，推荐车型2020款2.0T汽油四驱舒适型7座，指导价22.98万，终端参考价在21.8万左右。 同样，H9的外观还是很有硬派的风格，前脸看起来很粗犷，两根粗壮的镀铬饰条提高了车头的力量感。配备的矩阵式LED大灯非常厚道，在这个价位里还是比较少见的。车身侧面造型比较方正，遗憾的是，配备的265/65 R17轮胎太小气了，拉低了整车的气势。尺寸方面，车长4856mm，车宽达到了1926mm，车高1米9，轴距2米8，所以块头和途达差不多。🙉 而在越野配置方面，H9就非常厚道了。首先接近角28度，离去角23度，最小离地间隙206mm，最大涉水深度700mm。车身结构同样是非承载式，而且后悬架采用多连杆式非独立悬架，能最大限度保障越野性能。不仅如此，H9还可以选装三把锁，再加上配备的博格华纳双速TOD适时四驱系统和中央差速器锁止功能，越野能力还是非常强的。💪💪💪 而在动力方面，哈弗H9搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩达到了385牛米，匹配采埃孚8AT变速箱。这套动力总成比途达出色不少，尤其是385牛米的扭矩，虽然H9自重超过2.3吨，但高扭矩保证了越野时具有足够的爆发力。💥💥💥💥💥 当然，国产车的配置一向都比较厚道，H9自然也是如此。配备了8个安全气囊、前后驻车雷达、360度全景影像、5种驾驶模式切换、陡坡缓降、电动天窗、真皮方向盘、7英寸液晶仪表、主驾驶座电动调节、9英寸中控屏、8个喇叭的扬声器、矩阵式LED大灯、全车车窗一键升降、后排独立空调等，基本上日常经常使用的配置都齐全了。因此，H9不仅可以玩越野，必要的时候也可以作为家用，毕竟这也是一台车长近4米9的大7座SUV。[_LinkTopic:哈弗H9,8439,23] 查看详情>>

😎😎每个男人心目中都有一款硬派越野SUV，在无数的梦中不断出现，载着渴望自由的灵魂飞驰在沙漠，行走在戈壁滩，约三五好友走一遍川藏线……现实却是，这部分怀揣梦想的男人们仍旧在钢筋混凝土筑成的城市中挣扎着，挤着凌晨最早的一班地铁，考虑这个月房贷赚了多少，该买哪款油耗低的代步车。🚖🚖 🌟🌟即使有资本实现越野梦的男人，买得起普拉多，开得起帕杰罗，但是却不会这么“任性”，商人的精明时刻提醒自己——不划算。各大车企也考虑到这个问题，为了帮助男人们实现越野梦，也在不断完善各自旗下的越野SUV矩阵，希望通过一款款性价比极高的车型撬动车主的心。💞💞 🤗🤗目前市面上20万级的硬派越野其实有很多，荣威RX8、哈弗H9等，但是真正的玩车一族却将目光锁定了另一款越野能力不亚于哈弗H9的车型——全新江铃驭胜S350，我们也在实地看到了这款新车。🚘🚘 🍃🍃外观方面，这款全新江铃驭胜S350采用了全新设计语言，细节方面加入了更符合主流审美的元素，看起来非常前卫。前脸部分采用了一款大尺寸的进气格栅，中间采用了银亮色的多横幅式镀铬装饰条进行分隔，一眼就觉得非常霸气。车头两侧搭载一款造型下场的大灯组，扁平化的设计非常凶悍，内部灯组造型也是极具个性，配合引擎盖上隆起的筋线，攻击性十足。前脸下方采用了厚实的银色保险杠，搭配两侧方正的雾灯区，给人感觉非常动感。🍀🍀 🚙🚙车身侧面，全新江铃驭胜S350感官上非常扎实，车身线条十分饱满，车窗周围采用了全黑的装饰条进行勾勒，双腰线拉伸了车身的视觉长度，上方腰线贯穿把门手而过，微微上翘的设计给这款车增添了些许灵动的感觉。多幅式轮毂机上上扬的轮眉，外加上车踏板，这款车的越野感完美地体现出来。尺寸方面，新车长宽高达到了4848*1920*1872mm，轴距为2750mm，车内的空间也得到了保证。👍👍 🌿🌿车尾部分，全新江铃驭胜S350整体设计简洁大方，两侧的车尾灯线条饱满，和车头灯相互呼应，中间被一根银色的镀铬装饰条进行连接，并且中间还带有“YUSHENG”，不仅拉升了视觉了宽度，也显得很时尚。厚实的保险杠采用了独特的设计，年轻人应该会喜欢。🥰🥰 🌸🌸内饰方面，全新江铃驭胜S350设计非常上档次，中控台采用了经典的T字型设计，中间搭载一款大尺寸的液晶显示屏，两侧是竖幅空调出风口，配合右侧的木纹饰板，显得十分有质感。造型极具个性的运动方向盘真皮包裹手感舒适，搭配电子档杆，让人很有操控一番的欲望。配置方面，据了解，这款到店的新车配备了全景天窗，前后倒车雷达，ACC自适应巡航，紧急制动，车道偏离预警，车道保持，盲区监测，开门预警，自动驻车等，基本上主流配置都有。单单从配置来讲，全新江铃驭胜S350可是比哈弗H9还要丰富的。💞💞💞 🦾🦾动力方面，全新江铃驭胜S350搭载一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率151千瓦，最大扭矩325牛米，符合国六排放标准。传动系统匹配一款8AT变速箱，搭配适时四驱系统；另外，还将有一款2.0L柴油车型⛽ 🤓🤓总结：全新江铃驭胜S350有望在今年二月上市，从现款车型的售价来看，应该依旧在20万以内，试想一下，用十来万买一辆家用车也是买，买这款硬派SUV也是买，而且不管是品控还是配置都拿得出手，还能满足男人深藏内心的“越野梦”，何乐不为呢？😁 #驭胜S350# #买车# 查看详情>>

做工质感做工方面说点非专业的看法吧，毕竟自己也不是专业人士，内饰门缝还有座椅接线什么的感觉都比较精细，材质的话不知道是不是真皮的，部分可能是吧，门板和仪表台应该是搪塑材料的，反正摸起来是挺软的。动力操控以前没有开过多少车，当然也没有开过跑车豪华车，对于这个动力感受并不是很强烈，当然起步加速爬坡什么的都不在话下，高速上超车没有什么压力。油到目前来说，9个多的油耗确实是比我想象中多的。之前我以为8个多的油耗就算是高的了，奈何现在油价太贵了，2.0的动力确实强劲，感觉每一脚油门都是钱。有空去问问老司机，怎么降低一下这个油耗吧。空间空间上其实有没有什么好说的，座椅都是电动调节的，空间很足够。本来是凌渡的空间我都是很满足的，换成了帕萨特空间提升了不少，平时也坐不了五个人，后备箱基本上也没有怎么用过，过年回老家的时候可以派上大用场了。我买的这款虽然不最顶配的，但是和顶配的配置差不了多少，全景天窗、大屏幕、座椅加热通风、语音识别这些都是有的，好像就差个360全景影像和电动后尾门，还有抬头显示，不过价格差的有点多，这个配置还算是满意吧。辅助驾驶辅助驾驶里面除了没有360全景影像以外，我觉得其他的都还好，自动驻车比较好用，在等红绿灯的时候不用去换挡拉手刹，脚也不用一直去踩着刹车踏板，感觉在市区特别有用，没那么累也没有那么紧张担心起步跟不上了，启停功能也一直在用着，但是油耗感觉没有降下来多少啊，我感觉自己的驾驶技术还可以啊。其他的自适应巡航在市区用处不是很大，跑高速还可以，不过我喜欢自己操控车子。其他第一辆车选择了帕萨特实际上也是需要勇气的，但是箭在弦上不得不发啊，本来之前关注的一直都是凌渡，价格不贵十六万内就搞定了，而且也去4s店看过一次展车，就等个合适的时间去提车的。结果回去老家的时候和几个朋友聊天说到买车，其中有一个朋友就买了一辆凌渡，而且也是个做汽车行业的，说买了凌渡就后悔了，当时都是被广告宣传忽悠了，目前车子发动机噪音有点大，而且1.4T的动力感觉也跟不上，还有其他的乱七八糟的一些小毛病，建议我直接整个帕萨特。回来后自己就比较纠结了，又跑去4s店看了凌渡和帕萨特的实车，算下来差了也就四五万元，但是档次提升太多了，买了凌渡过了三五年还要考虑置换个舒适型的车，到时候折损就比较大了，干脆还不如一次性到位，最后也不想等了，差点钱就贷款提车吧。外观和内饰相比较凌渡来说都是豪华大气多了，可能是因为空间的原因导致，舒适性那个更不用说了，虽然是多花了几万块钱，但是享受到了不同的待遇啊，而且这个新款的前脸造型我是比较满意的。之前对于大众车型的油耗不是很了解，现在油价飞涨的太厉害了，这个油耗感觉有点吃不消了，为了发动机性能我加的都是95号的汽油，不知道有什么办法能去降低一下油耗。另外就是我这个配置竟然没有360全景影像，这个车身比较长，很考验我的驾驶技术啊，你说倒车影像和前后雷达都配置了，怎么就差3个摄像头呢？又能多花多少钱呢？其他的配置有一些我倒是觉得并不需要的，比如座椅通风、分区控制，我基本上都没有用过，不是特别好用的功能吧。 查看详情>>

以前我是个坚定的合资SUV车主，开的是本田CR-V，那时候觉得SUV就是全能，空间够用、动力够用，关键是皮实耐用，几年下来都没出什么大毛病。但每次自驾游，问题就来了。 （我老款cr-v先来一张，15款的一晃就是 10 年的车了） 后备厢塞满行李还得动脑子Tetris（俄罗斯方块）式摆放，家人坐后排也经常吐槽腿部空间不够，跑长途高速，风噪胎噪吵得跟开拖拉机似的。直到换了星海V9，我的自驾体验直接发生了翻天覆地的变化。 （本田CR-V10 年前设计的外观也还是不错，就是先空间不够用了，要换成星海v9） 先说空间，这真的是我换车的最大动力。以前觉得CR-V已经不算小了，但星海V9的车内空间大得离谱，真正做到了“第二排像头等舱，第三排也能坐大人”。后备厢更是完全颠覆了我对储物能力的认知，第三排座椅完全放倒后，行李箱、露营装备、孩子的推车随便塞，根本不需要规划摆放顺序。甚至有一次露营，朋友的车装不下桌椅，直接塞到我车里，还剩余大半空间，车友们都惊呆了。 再说智能化，以前我对车机系统的要求不高，本田CR-V的车机就那样吧，能用，但操作逻辑复杂，反应还慢，连个像样的语音助手都没有。星海V9的41英寸三联屏+高通8155芯片，让我彻底体会到什么叫真正的智能座舱。 （星海v9中控屏和智能化不错） （本田CR-V当时改中控，各种接线，不像星海v9各种功能都全） 语音控制精准得像懂我心思一样，以前我开车想开天窗，还得手动去找按钮，现在只要说“打开天窗”，立马搞定。特别是长途驾驶，副驾的大屏幕可以单独播放视频，老婆追剧、孩子看动画片，终于不用抢我的手机了，全程安静得让我感动。 （星海v9方向盘各种功能实体按键，可以方面操作，提高安全性） （现在智能驾驶，CR-V的方向盘功能就略显得单调了） 驾驶感受更是让我直呼过瘾。以前开CR-V跑高速，120km/h以上车内噪音直线上升，和副驾驶说话都要靠吼。换了星海V9，双层隔音玻璃+高规格NVH优化，高速行驶时的静谧性直接让我怀疑人生，终于能优雅地在车里听音乐聊天，而不是像在工地上对吼。L2级智能驾驶辅助更是让我彻底解放双手，高速巡航能自动跟车、变道，长时间驾驶也不会累，以前开CR-V五六个小时就得休息，现在开V9能一口气跑到目的地，完全不觉得疲惫。 最后要说的就是舒适性。星海V9的座椅简直是“移动沙发”，特别是第二排独立座椅，电动调节、腿托、通风加热按摩全都有，每次跑长途，家人直接半躺在后排睡觉，我一个人享受驾驶乐趣，真正实现“全家无压力”模式。以前CR-V虽然耐造，但舒适性一般，长途下来家人总觉得腰酸背痛，而星海V9完全没有这个问题，长途旅行结束后，大家依然精力充沛，体验感直接拉满。 换车之后，我才意识到，SUV并不是万能的，星海V9这种MPV+SUV的结合体，才是自驾游的天花板。大空间、高智能、超舒适，完全改变了我对自驾旅行的认知。如果你和以前的我一样，觉得合资SUV已经够用了，那建议你试试星海V9，说不定，你也会像我一样，打开新世界的大门，发现原来自驾游还能这么爽！ 查看详情>>

😃自己动手加装吸顶多媒体电视，打造我的专属IMAX8移动影院😀 自从把荣威IMAX8带回家后，每一次出行都是满满一家子人，4个娃娃和我夫妻俩。这也使得IMAX8成为了我家庭出行的顶梁柱，为了增加出行的快乐，同时释放我的车机任务，决定在不大动干戈的前提下升级打造一个移动影院，把家人服侍的舒舒服服的。 在网上浏览了一大圈，最终购买了一台15.6寸的语音电动吸顶多媒体电视。两天就收到货了，决定自己动手更加有成就感，而且还能更加熟悉我的爱车。 收货后打开包装箱，箱内含有吸顶电视一台，两片小块固定钢片，一张大的安装钢板（已裁切成型），一套连接线以及两包螺丝，还有一张安装说明的二维码。在这里就把我的安装和大家分享一下。 首先要线看一下厂家给的说明，重点看结构不知图，自己大概知道各个配件的安装位置，以及细看一下电线的走向结构图。观看一遍后就准备好工具：撬棒一套（没有撬棒可用小一点的一字螺丝刀或者电笔，如用这两样工具则需要垫好毛巾再翘，要不会撬花车子的，硬对硬必有一伤呀），电胶布一卷，1.5米左右的12、14、16号铁丝都可以自己把握硬度，电笔一支，十字螺丝刀一把，剪刀一把，8厘的套筒扳手一把。把车子熄火打开车门以后按锁车键断电，以上的准备工作做好后就开干吧。 一、用翘板或一字螺丝刀分别把第二排顶上天窗位置的控制面板翘出来，原车是扣进去的，没有螺丝孔，轻点翘很好拆，翘出控制面板拉出来顺便在背部拍照记住原车的电线插孔位置，然后把电线和面板拆开分离了，电线都是扣进去的要按住扣点往外拉，切记不要用蛮力生拉硬拽，坏了可就不好弄回去了。 二、第二排左右两边的阅读灯随意挑一个，先把拉手上面的两个螺丝盖板抠出来，再用8厘的套筒扳手分别卸下两个固定螺丝，这样就可以吧整个拉手和阅读灯总成取下来了，同样拍照备查。再把电线和拉手总成分离开。 三、扒开中门顶上的黑色密封胶条，把铁丝伸的一端折一个小圆圈（这样做一会在伸顶棚的时候不会把里面的隔音棉和线材划破）然后就对准中间控制面板的位置伸进去直到露出头，再把电视的红色去电线用电胶布包在铁丝上拉出车门，拉出来以后把铁丝剪剩50厘米左右，再把铁丝另一端穿过刚才拆出来的阅读灯孔，拉出线头。然后把这根红色去电线插进阅读灯接头里的棕色线接头里面（我尝试过并不能全部插入，只能插入一半，能和棕色线的金属点完全接触到即可），然后用电胶布缠绕固定好。 四、回到控制面板孔的位置，安装左右两块固定钢片，这里要重点注意一下，建议用小绳子分别绑住这两个小钢片其中的一个螺丝孔预防掉落，一旦掉落到顶棚和车架里可就拿不出来了。小心放上左右的两片固定小钢片后，要用一个手指按住，另一个手拿着十字螺丝刀吸上螺丝先把固定位置的螺丝孔扭上。 五、安装好固定小钢片后，把电视的链接线和原车的中间大头线对接，都是互扣的容易，扣好线材后，把线材接头从大安装钢板中间的方孔穿出来，并且把安装钢板固定在车顶钢梁上和刚才的左右两边小钢片固定在一起。螺丝要扭紧，同时注意看不要挤压到电线了。 六、把顶顶电视的电源线和配套的的线材对接上（这里一个人弄会比较麻烦一些两个人就轻松了）对接好后用手托住电视，打着车子通上电，按下电视右边的电源键开机，看接电是否正常（如果没电则要回去把阅读灯接线那里重新插牢固了，电从阅读灯那里来的），正常通电开机后屏幕会缓缓打开（里面有4个固定电视的螺丝孔位，不打开屏幕无法安装固定）这时车辆可以熄火但不要按锁车键断电（一旦断电了屏幕又会自己关机盖回去了）。 七、电视屏幕打开后在电视正面四个角落有4个螺丝孔胶塞，要把胶塞翘出来。一手托住电视，一手用十字螺丝刀吸住螺丝分别把这4个位置的螺丝扭上，这个先不要一下就扭死，留点位置方便调整，能暂时先稳住电视就行。 八、电视稳定好后，把原车面板线按原位置插进控制面板里，同时把里面的线材整理一下，扣回面板，扭紧电视固定螺丝，扣回车门位置的胶条，阅读灯安装回原位。 至此整个吸顶电视就安装完成了，剩下就是开机调试了，蓝牙或者FM发射链接车子的喇叭，一个专属的移动多媒体影院就打造好啦。有需要我再单独开一贴分享软件使用方面的心得。以上就是我整个吸顶多媒体电视的安装过程分享，附上具体安装图片，希望给有兴趣的朋友一些参考。 查看详情>>

作为2020款ES8的用户，购买的时候也试驾过理想one。如今这两款车纷纷停产成为时代的眼泪，虽然当初在对比之下选择了蔚来ES8，但友商的车也有可取之处。经过几年沉淀和技术积累、迭代、更新，蔚来推出了集商务出行、家庭起居、乐享驾驶于一体的全新ES8，而友商的L9也号称500万以下最强，但今天试驾下来，主要有以下几个方面和大家分享。 1.外观。 车辆的外观总是萝卜青菜各有所爱，有人喜欢蔚来的流线动感，也有人喜欢友商的四平八稳，在此不多说。2款车的激光雷达都是脑袋上面戴个角，也算是殊途同归吧。前脸上蔚来的日行灯更有“杀气”，友商的贯穿式灯也还行。屁股上看友商的车辆有点过于方正稳重，少了点运动的感觉。 2.尺寸。 外部尺寸来说，蔚来的车辆长度5099*1989*1750，友商是5218*1998*1800。车长都超过5米，宽度、高度半斤八两，都是停车困难户。 内部空间来说，同是6座SUV，车内的分布空间都比较合理，1排2排都很舒适，3排略拥挤，但也和紧凑型车的后排差不多，不至于缩成一团，个人175的身高、130的体重反正是都能呆得住。 3.驾驶。 驾驶体验上差距比较大，也分3个部分。 提速。蔚来纯电的提速自不用说，0-100公里是4.1秒，一如既往的给力；增程式略逊一筹，0-100公里是5.3秒，开惯了蔚来感觉弱了一点，但差的不多。 操控。不是我偏好蔚来，老款ES8的悬架底盘被喷了好多年，蔚来这次升级体验相当明显，起伏减速不摇晃、掉头转弯很稳重，与家里的奥迪车已经没有什么区别了，双腔空气悬挂真牛。而友商的车辆在这块没什么变化，底盘悬挂还是拉胯短板，“坐船”般的左右摇摆和松散的感觉与500万以下最强之名还是有点差距。 刹车。蔚来这次升级的主要亮点之一，智能底盘域控制器“ICC”，也是全国首个全栈自研的智能底盘域控制器，确实表现抢眼。由于可以在刹停末端主动释放制动力，让刹车丝滑不再“点头”，在这点上比友商优秀了不少。 4.座舱。 （1）内饰。座舱内饰一贯是新势力汽车的强项，大家都很舍得花钱投入。其中蔚来的Nappa真皮和超纤绒顶棚几乎覆盖了所有你能接触到的面积，大概这也是价格比友商高了一截的原因之一吧。友商在部分不常用的区域是使用了人工合成革。 （2）智能。语音呼叫智能助手操控车辆内部功能以及屏幕的主动点击操作都很流畅。而且相对于蔚来，友商的2块大连屏确实很抢眼，让开惯了蔚来的我有点眼花缭乱，第二排顶部也有大彩电，后排的乘客也有良好的娱乐体验。但是相对应的是天窗面积分割了好几个区域，比起蔚来的全景天窗少了点意思。 （3）细节。全新ES8的细节确实像他广告里说的从容有度，电吸门、无线充电、车载冰箱，包括驾驶位杯架的开关都是能圆角的都做了圆角，线条柔和，操作轻松。友商这块稍弱，车门的启闭很沉重，内部的充电口、扶手、开关等细节有点粗糙简单；方向盘上的小仪表盘屏幕发热严重。此外，蔚来的座椅调节、通风、按摩等比友商的功率更足、功能更多、体验更为舒适。 总结一下，两款车作为当前厂商的旗舰车型，在尺寸、外观、智能、内饰等很多地方都比较接近，友商考虑了副驾驶、后排的娱乐性，蔚来更偏向驾驶和乘坐的舒适、体验感。但行驶质感和豪华度、车辆细节等方面蔚来有较大的优势，价格上则蔚来也是更高。 此外再说一句里程焦虑的事情，都说增程式才是兼顾通勤与远方的最优解，但从个人身边买混动的朋友来看，多数人是舍不得给自己的车加油的，就是那200公里左右的纯电续航开到底，高速服务区也都是他们在排队充电。而蔚来一直在做自己的充电桩和换电站，目前换电站已经1664座，其中高速的占了453座；充电桩也接近2万根，如果既想要好的补能体验又舍不得经常去加油的，劝一句还是选择蔚来吧。 查看详情>>