哈弗H9侧滑动门玻璃框总成小改

小改款的奥迪Q2即将在年底亮相。它的外观和内饰都进行了不小的升级：增加了更运动的黑色多边形进气格栅以及与中网同色的熏黑LOGO，时尚感十足的Matrix LED矩阵大灯以及更运动的保险杠。运动型跨界SUV风格强化的更加明显，加上悬浮车顶，车辆的辨识度非常高。内饰继续了“奥迪虚拟座舱”的设计，材质上应用了更多“Dinamica”超细纤维材料，副驾驶侧中控台和排挡杆区域的纹理设计有红、蓝、白三种方案。全新的挡杆增加了银色亮面处理，也更符合人机工程学设计。海外市场的动力系统将会搭载一款1.5TFSI直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率150马力。国内预计会延续现行的1.4TFSI+7DCT动力总成，最大输出功率也是150马力。 查看详情>>

这个属于飞度三代小改款，动力总成还是原来那一套，只是在外观进行了升级，中网更加犀利，搭配更加激进的前铲和侧裙，还有黑色的轮毂，整车友外观对比三代老款更加好看后续还改装了祖国版排骨灯，车辆尾部感觉更加协调了。#爱车story# 查看详情>>

梅赛德斯-奔驰的中型SUV GLE即将迎来第二次改款，据外媒报道，该车型正在德国进行“GLE Facelift”的道路测试。第二次改款将在2023年第一款改款车型发布后进行，旨在降低后续车型的开发成本，并延长当前车型的使用寿命。这一举措被解读为在全球电动汽车市场增长放缓的情况下，选择延长混合动力等内燃摩托车型的销售时间。新款GLE的外观将进行全面升级，前部整体轮廓相似但设计细节有所变化，如散热器格栅和前大灯采用了新的一体化设计。侧面设计和结构也将完全改变，新增两个摄像头安装在侧镜上，以提高信息娱乐系统的可视性和自动驾驶性能。内饰方面，预计将出现重大布局变化，包括新设计的方向盘和仪表板，以及独立显示屏和最新的MBUX软件更新。动力总成方面，新款GLE预计将重点加强电机和电机的性能。新款GLE小改款车型预计最早将于今年下半年发布，为消费者带来更加先进的驾驶体验和舒适性。 查看详情>>

💇💇哈弗H9作为一款2015年上市的硬派越野车，产品力得到了不少用户的认可，其口碑如一，起售价仅21.48万元，因为造型与停产的丰田霸道有几分相似，所以在不少越野爱好者看来，哈弗H9更像是丰田霸道的继任者，延续了丰田霸道出色的越野性能与豪华舒适性。💇💇 👉👉新款哈弗H9自上市以来得到了不少越野爱好者的支持，在外观方面相比上一代产品更显硬派干练。首先是前脸部分，粗壮的直瀑式镀铬格栅取代了原有的横幅格栅设计，辅以扁平的镀铬饰条包边，与车头两侧全新LED矩阵式大灯衔接，延伸了视觉完整性，通过精致立体的灯腔设计元素与高挺气派的车头姿态，展现出强烈的视觉冲击感。👉👉 💅💅尺寸方面，哈弗H9长宽高分别为：4843/1926/1900mm，轴距2800mm，与丰田霸道相比，哈弗H9的尺寸更胜一筹，同时最小离地间隙达到206mm，具有同级领先的通过性。侧身部分，哈弗H9深度还原了丰田霸道的硬派越野气息，并在丰田霸道的基础上增加了更多高级视觉元素，比如车顶行李架、镀铬窗沿、镀铬门把手、翼子板镀铬徽标、镀铬门槛板饰条等，通过流畅饱满的线条元素以硬派越野车独有的粗犷设计风格营造出专属于哈弗H9的“硬汉”💅💅魅力。 🎩🎩车尾部分，与上一代哈弗H9几乎保持高度一致，同样采用了经典的外挂式备胎与侧开式尾门设计，车尾线条饱满粗壮，形成一面宛如壁垒一般的硬派模样，而车尾两端的LED尾灯设计也较为饱满，通过大面积的红色灯腔点缀，增强了车尾的层次感，但与霸道相比，尾灯少了些精致感。此外，哈弗H9对车尾时尚气息拿捏得恰到好处，可以看到尾门把手与备胎罩以及后包围等处均有精致的镀铬元素点缀，配合尾门顶部动感的扰流板设计，提升了整车的都市气息。🎩🎩 👰👰内饰部分，相比上一代产品，新款哈弗H9在智能科技方面有了显著提升，内饰沿用经典的对称式座舱布局，内饰用料以高光木纹饰板与软质材料为主，搭配粗壮的四幅式多功能方向盘，尽显粗犷不羁的硬派气息。在原有的内饰基础上，新款哈弗H9对车机进行了升级，并新增一套注意力检测系统，值得一提的是，新款哈弗H9全系标配12.3英寸中控屏、行车记录仪、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达，且车机系统支持车联网与OTA，配置方面延续了哈弗家族一贯的风格👰👰 👈👈动力部分，新款哈弗H9沿用上一代产品动力配置，只不过排放标准升级为国六b，继续匹配采埃孚8AT变速箱，经过市场多年的验证，这套动力总成的成熟度不亚于合资动力。另外，新款哈弗H9四驱系统的扭矩容量有所提升，将前驱动轴与前桥传动轴进行了加粗设计，大幅提高了越野稳定性。值得一提的是，新款哈弗H9新增拖拽资质，并预留了绞盘安装位，这对于部分越野爱好者来说，是一大福音。👈👈[_LinkTopic:哈弗H9,8439,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

【广本新型格/新雅阁：小修小改又一年】 广汽本田这次申报了型格和雅阁的新款车型，因为产品机械部分没有任何变更，只有外观件的调整、配置的变化，所以广本是放在车型扩展申报里。 新型格的外观做了小幅度调整，一个是增加了一条宽幅亮黑饰条，和前大灯的眼角融了一体，形成一个更宽阔的前脸，而且进气格栅也有哑光黑色/白色，最上层有一条银色饰条和LED灯组连接。同时对下保险杠也重新调整，形成了两侧竖直的L型设计，改变了之前“八字胡”的样式。 新申报中还有16英寸和18英寸两种轮毂选择，而黑色车门把手、黑色侧裙、全黑色车顶、黑色后视镜灯，应该是一个运动样式。而新车还提供了亮黄色的饰件选择，估计是更个性化的选择。 新款雅阁则是主要修改了前脸设计，六边形的进气格栅改为了短横条的镀铬装饰条，更有电动感。同时前保险杠两侧也调整为X造型设计，层次感更强，解决了现款雅阁两侧过于朴素的视觉感受。细节方面则是把侧裙和后保险杠底部改为了车身同色，而不是现款的黑色底群，这样看起来更精致。 总体而言，这种小修小改主要是刷新一下市场对于型格和雅阁的感知，让消费者能够有点新鲜感，但因为在动力总成和基础机械层面没有变化，估计对销售也不会有太多影响。 查看详情>>

小改款的保时捷Macan GTS拥有鲜明的运动风格，它搭载2.9升V6双涡增发动机，最大马力380匹，峰值扭矩520牛·米。👎匹配PDK双离合变速箱和运动排气，选装Sport Chrono套件，空重1910千克，零百加速只需4.7秒，0-200 19.3秒，极速261公里/小时。👾 因为它是保时捷，驾驶才是它的精华。💕 代号为2.9T V6双涡轮增压发动机是大众系车迷的图腾，如今它的最低门槛居然就是Macan GTS而非RS4。😦381马力、520牛·米的参数推动这台中型钢炮可以说不费吹灰之力，在7速双离合变速器的梳理下，低扭丰盈，深踩爆发力极强且动力输出极为跟脚，尤其是打开运动排气后，会让人忍不住在隧道里打开侧窗（你们懂的）。😍可以负责地说，除了跟车时需要补油抵消双离合变速器常见的轻微无力感，这套动力总成可以用完美来形容。💣#保时捷##超跑# 查看详情>>

🤑最低售价：84.8W起💰 1️⃣结合经典的路虎造型、豪华的内饰和令人羡慕的越野性能，路虎卫士成为很多车友心目中排名较高的中大型豪华 SUV 之一。 2️⃣外观方面，作为硬核经典SUV车型的小改款，全新路虎卫士依旧造型方正，并未放弃源自老卫士的直线条应用，配合较高的离地间隙和硬朗尾部设计，在外观上更具极简主义设计风格。此外，新车继续标配阿尔卑斯山之光侧顶窗、照地灯、私密玻璃等外观组件。插电混动版车型在左后翼子板处增加了交流充电接口。 3️⃣内饰方面，新车沿用了现款车型设计风格，整体来看简约大气，同时配置方面也有所升级，官方称新车全系标配11.4英寸中控屏幕以及车内空气净化系统Plus。此外，可开启全景天窗、远程启动、前排座椅加热、英国之宝音响等也是部分车型标配，舒适性体验比上一代车型有所提升。 4️⃣动力方面，新款路虎卫士提供四种版本动力配置可供选择，顶配V8车型搭载5.0升机械增压发动机，最大功率525马力，最大扭矩625牛•米，配合8挡自动变速箱，百公里加速时间5.4秒，最高时速240公里/小时。 5️⃣此外，2.0升涡轮增压发动机最大功率300马力，最大扭矩400牛•米，配合8挡自动变速箱，百公里加速时间7.1秒。插电混动车型搭载了2.0升涡轮增压发动机加电机的动力总成，其中发动机最大功率为300马力，电机最大功率为104马力，总输出功率为404马力，百公里加速时间为5.6秒。新车还可选3.0升双涡轮增压发动机，匹配48伏轻混技术，最大功率400马力，最大扭矩550牛•米 😃😃😃#卫士# 查看详情>>

16年购入的二手车，当时已经是10年的“老任了”。在经济不宽裕+个人喜的因素下，购入这辆完全没有听过、没有了解的车型（以前的图片已经找不到了，大家自行脑补。就是蓝色的素车）第一次出车祸...当时买来高速只能跑100...感觉买到一个“歪货”后面才知道是打开方式不对老普桑EA113+1.6L自然吸气+5MT（歹老普桑是1.8的...）起步有劲，但是都是错觉跑不快相当省油！相当省油！相当省油！最高纪录（云南）270块一箱油，跑了820公里2017-2019年之间一直在攒着改装的想法终于，2019年开始了“大手术”小改的样子第一次改装短簧轮毂车漆改完确实精神很多精神小伙这个侧面确实看，屁股有点短还是很高，像SUV出去跑山这个才是正经SUV，洗车大哥都说太高了改装深似海，依然不满足，接着改又换了大灯总成+绞牙避震整体姿态更一些有睡醒的意思小哥说没见过这个车姿态很完美全店围观，说没见过最后的最后，我变成了很多人眼中的疯子对发动机下手了搞起来！面目全非心脏手术完事刚做完“手术”完全变了性格超车不费劲，声音听。又更换了卡钳+中尾段排气以前一直感觉自己属于盆栽组，直到全新的“大黄”呈现在眼前，才知道自己其实喜欢偏竞技的感觉完美侧脸和小伙伴一起玩有点高级，哈哈哈洗jio这个X装的可以参与婚礼现在“大黄”已经到了一年两检的年纪，我依然觉得宝刀未老陪我走过8万公里，也参与了我的婚礼。以后的日子我们相伴左六，一起走 查看详情>>

日前，广汽丰田2023年款赛那正式上市销售。6款配置车型，售价区间为30.98万-41.18万元之间。作为年度小改款车型，2023年款的赛那在外观和内饰上，没有做出太大的改动，只是在售价和配置上，进行了小幅度的调整。而在动力总成上，2023款赛那仍会继续搭载2.5L油电混动系统，功率上略微比老款有所下降。 外观设计上，新年款的赛那整体设计上延续上一年款的设计，横向布局的前进气格栅，与大灯开眼角的设计相互呼应，整车依旧保持着较为强烈的商务质感。同时全新标配了后排隐私玻璃，以及双侧电动车侧滑门，这对与家庭出行或者商务接待用户来说，实行当友好的标准配置。而整体尺寸也维持着中大型MPV的数据，依旧保持着行走的10m²的尺寸特质。 而在配置上，舒适版、豪华版以及福祉版三款车的售价不变，其中低配入门车型（舒适版）增加了包括外后视镜加热和电动折叠等新功能，其余售价不变的车型，都将维持原来的配置。另外，尊贵版、至尊版和铂金版，在售价上，都有了6000~8000元左右的涨幅，也都在原有的配置基础上，增加了20英寸轮毂、360全景影像（手机蓝牙钥匙）等全新功能。 内饰方面，2023款赛那也延续了上一年款车型的设计语言，且更具配置的高低，中控交互屏幕的尺寸有所出入。且座椅都采用空间更加合理的2+2+3的布局，也都使用了真皮+仿皮的包裹。同时，除了舒适版以外，2023款赛那的座椅的功能都配置了副驾驶座椅电动调节、第二排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热/通风等功能。 而2023款的赛那在动力总成上，延续了丰田2.5LTHS混动系统，但总体汽油机的功率又有所下调，但电机的功率不变，所以在市区的实际体验上，不会有太大的出入。 但是，在如今竞争非常激烈的30万~41万价格区间中，其实国内自主品牌的产品，也极具这也的竞争力。特别是有广汽传祺M8宗师版，无论是配置还是实际的设计造型，都成为原有中大型MPV市场的最大变量。如今小幅度调整配置后，反而加价的丰田赛那，如果希望在销售上有进一步的突破，还是很有可能，位置去年年末“起价保量”的策略。 后续可能下单的价格区间，也将会逐步在终端市场中显现。[_LinkTopic:赛那,51407,23][_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>

💎江淮汽车旗下全新插电混动车型江淮QX PHEV，新车除了在外观方面进行小改之外，采用了比亚迪提供的动力总成，实际的表现相当值得关注。 在外观方面，相比于此前已经公开但并未正式上市的思皓QX Phev，👤前脸部分保持了贯穿式灯带连接的日行灯组，前保险杠部分依旧有着尺寸巨大的多点式远近光灯组，但中央镶嵌了独特的无边式大嘴格栅，横条状的点阵式镀铬填充显得更加的醒目，有着更强的视觉冲击力。左右两侧雾灯区则有着弯折的镀铬条包裹的纵向进气道细节，配合前唇部分下格栅等元素，有着更强的运动感。 在车身侧面，新车则基本保持了思皓QX的设计，略带下坠的车顶，上挑的下窗线，动感的多段式腰线，👤侧裙处的特殊镀铬装饰，配合大尺寸黑色轮毂等元素，兼顾了时尚和大气感。在车身尺寸方面，新车三围达到4605/1890/1700mm，轴距为2726mm，是较为标准的新能源紧凑级SUV尺寸。而在车尾部分，贯穿式的尾灯左右两侧有着弯折的灯带，总体并不算十分高调。尾箱线条凹凸有致，后保险杠部分加入了与前杠对应的黑色装饰进行补充，双边双出排气则显示出强劲的性能。 在内饰部分新车也与思皓QX基本一致，双联悬浮式大尺寸液晶屏这样时下流行的设计理念当然不会缺席👤，错落式的空调出风口，层次感丰富的中控台面等元素也没有应有尽有，扶手箱前端区域采用了精致的旋钮式换挡，而方向盘则有着独特的四幅造型，显示了江淮车系自己的传承。撞色内饰等元素，一体式运动座椅等元素有效的增强了时尚感。在最重要的动力方面，新车搭载了一台来自比亚迪的1.5L自然吸气高效率发动机为基础的插电混动总成，最大功率111马力，最大扭矩135牛米，基本上与比亚迪宋Pro等车型上自用的版本完全一致，显示了纯正的血统。👤👤 匹配的都是204马力的电动机，及最高21.6kwh的锂电池组，纯电续航里程可达CLTC工况120km，在同级别中属于领先水平。同时还具备快充功能，26kw的充电功率有着较为出色的补能效率。还提供了三种不同的驾驶模式可供选择，进一步增强了车辆的操控性和响应性。最终综合续航里程可超过1300km，百公里加速7.3秒，百公里亏电油耗为5.37L，都有着强悍的参数，未来能有怎样的表现，非常值得期待。 👤👤[_LinkTopic:江淮QX PHEV,77217,23] 查看详情>>

来，聊聊2024款哈弗大狗。 这款车型上周刚刚完成上市，12.39W起，我也是提前对它进行了试驾，简单分享一下。 一听被命名为2024款哈弗大狗，给我的感觉是年度小改款，无非是增加一些配置，拿到资料才发现，这次更新堪比中期改款，今天简单聊聊我的感受并分享优缺点↓↓↓ 哈弗大狗拥有硬朗的外观，虽然是承载式车身结构，但由于接近角离去角都很不错，加上高配车型拥有四驱系统和后桥牙嵌式差速锁，足以应付轻越野路况，获得了不错的市场反馈。 那么2024款都有哪些升级，优缺点又有哪些呢？先说优点后说缺点。 优点①. 外观升级后更显硬朗。前脸的进气格栅变为贯穿式，哈弗的Logo镶嵌其中，更显精致，尾部变为时下流行的贯穿式尾灯，夜间辨识度提高，总得来说这个外观比老款是更好看了一些。 优点②. 动力系统升级。2.0T车型由原来的7速DCT升级为9DCT，齿比更密会更加平顺，同时提供更好的燃油经济性。在试驾时验证了这一点，我的一位好朋友，他的爱车就是老款的哈弗大狗，所以我驾驶过几次，还有一定发言权的。老款的7速DCT在堵车和起步阶段还是有一定顿挫的，升级为9速DCT后，改善非常明显，起步很平顺，丝毫感受不到之前那种换挡冲击，这一点提升必须给个好评。 2.0T的发动机，最大功率提升至175kW（老款为155kW）最大扭矩385N·m，无论是起步还是中高速行驶，都比之前有了更好的加速体验，最直观的感受就是超车比之前痛快了。具体油耗表现，由于试驾时间短而且是编队行驶，因此不具备参考性，后期看看能不能拿到试驾车再跟大家分享。 优点③. 取消了侧踏板。这个高度的SUV，其实不太需要侧踏板，至少我这个身高是完全不需要的，之前的踏板更多是装饰的作用。这一次取消侧踏，可以提升越野时的通过性。2024款哈弗大狗接近角为24度，离去角22度，纵向通过角22度，最小离地间隙200mm。 说完了优点咱们聊聊缺点。 缺点①. 仪表上沿反光。这是我试驾途中发现的，尤其是迎着太阳驾驶时，仪表上沿会有反光投射到挡风玻璃处，而且光束很集中，看着会很不舒服，虽然是个小问题，但总会感觉不得劲，驾驶员自己又不能消除，长途行驶会很不舒服，看看厂家工程师能不能在下次改款时解决一下这个问题。 缺点②. 后门板材质与前门不统一。这一次改款，内饰材质进行了升级，挡把附近的的黑色高光饰板替换为仿金属材质的饰板，不易沾染指纹而且不怕刮痕了。另外，门板上方变为了软性的搪塑材质，触感更好，但后门版上方依旧是硬塑料，这一点就很费解，因为下方是皮质包裹，触感很不错，门板最上方却很硬，个人感觉这点成本不应该省。 总之，2024款哈弗大狗的升级可谓诚意满满，动力总成的更换我是万万没想到的。更硬朗且更时尚的外观，更平顺的动力表现，加上可以轻越野的硬件实力，如果有一个竞争力十足的定价，相信2024款会有不错的市场反馈。 你们觉得2024款大狗的实力如何？15万左右你会不会考虑它？欢迎留言讨论。 查看详情>>

霍顿Caprice是澳大利亚霍顿汽车推出的全尺寸豪华行政级轿车，低配版本以及国际版车型也被称作Statesman进行销售😢。 由于通用集团的全球战略，该车也悬挂别克，雪佛兰以及大宇品牌生产😷。 车系的历史可以追溯到1971年的Statesman，当时还是作为一个独立的品牌运作👺。 1990年，霍顿正式推出初代Caprice，基于通用集团V平台打造，采用麦弗逊式四轮独立悬挂，并且标配四轮碟刹和ABS，同平台车型还有短轴版的霍顿Commodore，和我们熟悉的欧宝Omega，车型历经VQ,VR以及VS版本💌。 1999年，霍顿推出第二代Caprice，首批款代码WH，外形设计修长，圆润，前进气格栅及头灯均采用了鹅蛋形设计元素，尾部使用一体化贯穿尾灯，气派十足😵。 搭载3.8升Ecotec V6自然吸气以及5.7升V8机械增压引擎，动力澎湃😣。车内使用了真皮座椅和木纹装饰，装备了8向电动调节记忆座椅，双区自动空调，电动天窗，卫星导航，定速巡航，12扬声器DSP高级音响系统等豪华配置😐。 同时配备了前排双气囊，侧气囊，预紧式安全带等配置🧑‍🤝‍🧑。车辆在2003年进行中期改款，代码变更为WK，车辆外观更为笔直，棱角分明，侧身线条显得更加修长😎。采用了梯形独立式尾灯，被金属装饰面板相隔，内饰也经过了全新的设计😜。动力总成没有变化，V8车型的输出功率提升至329Hp😫。改款后的配置更加丰富，新增了倒车雷达，前排LCD屏幕人机系统及后排双屏幕DVD娱乐系统😋。2004年，车辆又进行了小改款，外观装饰发生了细微变化，更换了全新LED灯组，代码变更为WL👺。 车长达到了5193毫米，轴距2939毫米，车身尺寸巨大😦。动力方面原有的3.8升引擎被全新的3.6升Alloytec V6引擎替代，它使用了全铝合金材料，可分别输出255hp和340Nm扭矩😂。搭配4速或5速自动变速器👻。新增了驻车辅助，EBD，ESP等电子辅助装置😧。这款车型对于国人而言较为熟悉，由上海通用于2005年引入生产，悬挂别克荣御生产销售，还加入了2.8升V6引擎😑。内部配置加入了蓝宝高级音响，带有12扬声器和6碟CD，Nappa真皮，多功能方向盘，胎压监测等高科技配置💣。 由于其优异的性能，宽大的尺寸，还有稳重行政的外观，多年来一直作为澳大利亚政府的首脑座驾，在我国当时也深受政商界精英人士的青睐，生产至2006年换代💜。#Commodore# #汽车日记# 查看详情>>

国内MPV市场是一个“大染缸”，从以前清一色的合资品牌势力，到现在合资、国产、新能源、非新能源，各式各样的MPV车型汇聚在一起，不再比谁空间大，比谁实用性高，而是比谁更花哨，更拿得出气场。荣威iMAX8作为其中一员，一直将传祺M8视作竞争对手，同样的2.0T动力组合，相差不大的尺寸体积，外加更具创意的移动魔吧，构成了它超越对手的底气所在。 为了进一步抢占市场，荣威于前段时间推出了年度改款iMAX8，新车共推出5款配置车型，指导价18.58-25.58万元，起售价比传祺M8贵0.6万元。作为小改款车型，新车主要针对前脸部分进行了调整，同时对车型配置进行了优化。 先从新款荣威iMAX8变化最大的地方说起，新车针对前格栅造型进行了改进，复制了现款iMAX8 EV的钨钢鳞片格栅设计，66片经由钻石切割工艺打造而来的饰片组成“龙鳞黑钻前脸”，“66片”饰片数量寓意顺利吉祥，在不同光影角度的照射下，光影错落有致，仿佛会呼吸一样，整体看上去比老款更大气。灯光配置方面，新车全系标配LED光源，LED日行灯点亮后辨识度较高。 新款荣威iMAX8车身侧面的设计和结构没有明显改变，平直的线条贯穿车身，保留了主流MPV车型的设计特点，例如配有隐私玻璃的后排车窗、采用一体式设计的前后门把手、D柱部分的镀铬网格装饰，佐以局部镀铬饰条点缀，设计感突出。值得注意的是，新车配备了全新轮辋，轮辋造型由双五幅式五角星和双五幅式抛光面组成，低风阻设计搭配米其林浩悦4系列轮胎，兼顾经济性和静音舒适性。 车尾部分，新款荣威iMAX8的尾灯设计没有改变，仍然使用LED光源，镀铬饰条连接两端灯组，搭配尾门中央贯穿式镀铬饰条和后包围底部黑色饰板，使整个车尾看上去具有相对丰富的层次感。不过，若是尾部灯组能换成贯穿式灯带设计效果相信会更好，但成本也会随之增高。尺寸方面，新车长宽高分别为：5016/1909/1782mm，轴距3000mm，尺寸和老款保持一致。 内饰中，新车基本没有做出改变，依旧延续环抱式座舱布局，中控台和门板部分采用木纹饰板装配，浅色调的内饰配色加以大量软包工艺，视觉上给人一种温馨舒适的感觉。此外，新车在中高配车上标配了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，保证了应有的座舱科技感。 来到后排，新款荣威iMAX8座椅延续老款车型设计，次低配及以上车型主驾驶座椅配备含腰托的8向电动调节，中高配车型第二排搭载两张独立航空座椅，不仅支持电动调节，而且提供小桌板和电动腿托，配有加热/通风/按摩功能。座椅舒适性配置挺丰富，然而和传祺M8车型一样，新车第三排座椅不支持向两侧、地板收叠摆放，仅支持向前翻折或放倒靠背，占据了后备箱一定的空间利用，空间灵活性和实用性无法与丰田赛那媲美。 配置方面，考虑到老款荣威iMAX8终端有着一定的优惠力度（3.3万左右），我们以老款欢聚版（指导价20.98万，优惠后20万内落地）和新款优享版（指导价19.58万）进行对比。通过配置对比可以明显发现，老款价格更实惠的同时，配置更丰富，多了车侧盲区影像、360度全景影像、双侧电动开闭侧滑门、电动感应后尾门、手机蓝牙钥匙、真皮座椅、前后排座椅电动调节、第二排座椅腰靠、第二排座椅加热/通风/按摩，12.3英寸中控屏、8扬声器音响、全车车窗一键升降、手机App远程控制等功能。 动力层面，新车沿用老款最大功率为172kW的2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，账面参数主流，但弱于传祺M8搭载的2.0T动力总成。实际动力测试中，零百加速用时9.5秒左右，动力输出平顺，换挡响应积极，动力表现属于同级中上游水平。燃油经济性方面，该车在40km/h走走停停的拥堵路况中，取得了9.96L/100m的平均油耗成绩，经济性尚可。 结语 结合新款荣威iMAX8的市场指导价（18.58-25.58万元）来看，单从外观设计、用料配置、动力性能等方面来说，产品力已然达到了小幅超越别克GL8的水平。但我想市场并不认可如此华而不实的做法，有公开数据显示，荣威iMAX8在2023年1月的销量仅143辆，远远低于传祺M8的同期销量（当月销量4531辆）。值得注意的是即便如别克GL8那般“老练”，1月销量排名仍屈居于传祺M8之后，更落后于腾势D9 DM-i、丰田赛那之流。从国内目前MPV市场格局来看，显然MPV市场的潜在消费主体更看重空间舒适性、实用性、经济性，而这些恰恰是荣威iMAX8不具备的。 😍😍😃[_LinkTopic:荣威iMAX8,22712,23] 查看详情>>

💚 说到越野车，在国内市场最火的当数普拉多了，要说它有多火呢，犹记得先前***上一条"快车道的普拉多与火车齐速前行"的短视频，短短几天就获得一百多万的点赞量，足以看出普拉多强劲的实力，以及国人对它的热爱。但四十多万的起步价，也让它在不少年轻人心中也仅限于热爱了。那么是否越野车都这么贵呢？当然不是，今天我们要说的这款车型，它出自国产，是一款旗舰越野车，越野、高速均不输普拉多，如今价格已降破15万，它就是来自自主品牌的——荣威RX8。️ 💙 荣威RX8是上汽集团于2018年4月推出的一款全新车型，定位为中大型豪华SUV，而它也是它也是荣威旗下的一款旗舰SUV，厂商指导售价区间为16.88-22.88万。这样的价格在国内市场的定位，除哈弗H9和国民品牌红旗以外，少有车型有如此高的定位了。然而，国人对于自主品牌过高的价格定位显然接受度并不高，导致这款车即使现在已降破15万，依然少有人买，下面就一起来详细剖析一下荣威RX8。🤒 😃 🏵 🚐 荣威RX8的外观非常霸气，整体气势完全不输丰田普拉多。前脸采用横贯式银色镀铬饰条填充"U"型中网，与两侧的前脸大灯形成一体，非常有特点。此外，RX8的前脸选用了大量的银色饰条作包裹，完全具备了越野车该有的金属质感。侧面的RX8非常高大，五辐式的铝合金轮毂和较高较平的轮拱非常吸睛，凸显其越野性能。尾部设计虽然看似平平无奇，但两侧尾灯采用银色饰条连接的设计极赋小心机，为车尾增加看点；尾部线条圆润饱满，完全符合国内消费者审美标准。🐭 🌿 置身车内，荣威RX8有两种内饰颜色可选，分别是黑色和棕色，而内饰风格也相当简约。车内采用了大量的软性材质包裹，提升了豪华感与舒适性；档位台与车门处选用了近似实木的设计，让车内看起来更具质感；真皮多功能方向盘上搭载有多媒体控制、语音控制、蓝牙耳机等功能，能够为驾驶者带来更便捷的操作性。😛 值得一提的是，顶配车型还配备有方向盘加热功能，非常人性化；荣威RX8全系标配的10.1英寸中控屏幕还可与7英寸的彩色液晶仪表盘进行互动，非常智能。除此之外，ALL-DRIVE全领域智能驾驶系统也是这款RX8的一大亮点，它具备有六种驾驶模式可供选择。总得来说，车内的功能配置还是比较智能化的，但是内饰风格则呈现出一种"粗汉"既视感，与家用车豪华的内饰风格相比，则显得稍次了。️ 🥰 空间部分，荣威RX8的车身尺寸为4923*1930*1840mm、轴距为2850mm，整体尺寸要比主流车型普拉多要大出不少。在座位布局上，荣威RX8有着5座和7座两种座椅布局。在5座布局下，这样的车身尺寸是有着碾压性的优势；而在七座布局下，荣威RX8的表现也非常不错，实测中，178cm体验者进入第二排，可得到头部一拳、腿部近三拳的空间余量还是非常令人满意的；而进入第三排依然能得到头部一拳、腿部一拳的空间余量表现，让人感到比较意外，而这样的空间表现在同级车型中，是非常具有竞争力的。🤤 😴 动力输出层面，荣威RX8搭载了一台型号为2014E的2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，其产生的最大功率为163kW（222Ps），最大扭矩为360N·m。这样的动力总成，要比价格更高的汉兰达还要给力，就算与价格高出几倍的普拉多也是相差不大。🍁 ☺ 在越野性能方面，荣威RX8全系搭载的非承载式车身就凸显了其硬派越野的定位属性，加之六种驾驶模式的配置，能够保证车辆在遇到复杂路况的乘坐舒适性和高通过率。而最能体现其越野性能的，就是离去角和接近角，荣威RX8的离去角为23°，接近角可增加至26°，这样的数据非常"野"；加之四驱车型在后桥差速锁的基础上，还配备有中央差速锁，使得荣威RX8在爬坡时的成绩达到领先性的35°，可为其带来不输于普拉多的越野性能。🚑 🙊 在底盘调校上，荣威RX8搭载的是前双叉臂式独立悬架+后五连杆式整体桥式的悬架搭配，这样的悬架搭配常出现在一些硬派越野车型上，能够保证车辆在遇到坑洼路面时，后桥在承受侧向力时桥体与车架减少晃动，提高车辆在剧烈晃动时的稳定性。😽 💓 总结：荣威RX8作为一款旗舰SUV车型，从以上可以看出，它的外观、空间、动力表现都比较令人满意，而内饰方面的设计可以说是其一大短板，感觉与其价格有些不太搭配；越野性能则是荣威RX8的一大亮点，这与它的定位比较符合，各方面的数据都算得上是一款入门级的硬派越野车了，跟普拉多差距不大。但国人对于自主品牌超13万的价格定位接受度显然不高，这也导致了这款车如今跌破15万依然少有人买，的确有些可惜了这样一款旗舰越野车。对于荣威RX8，你们又有什么不同的看法呢？#荣威RX8# 查看详情>>

将SUV的设计和调校运动化，显然已经成为了目前中国汽车制造业的潮流之举。而以合资品牌为例，通用别克与大众这一组市场上的老对头在SUV的运动化进程中也有着相似的举动，大众将途观、探岳的外观进行小改，推出了途观X和探岳X，而别克则是将中型SUV市场的代表作昂科威进一步延伸阵营深度，推出全新的时尚运动SUV昂科威S。既然是运动化取向的SUV，除了设计上的变化之外，更重要的是在操控特性上的调整，在经历过别克昂科威S与途观X这两款车型的比对测试之后，不难得出结论：在追求运动操控性的表现上，别克昂科威S的说服力会更强一些。作为相关竞品，昂科威S和途观X的动力规格非常相似，均是采用各自品牌旗下黄金动力单元的2.0T涡轮增压发动机作为动力核心，但是有所不同的是，采用EA888的大众途观X在细分款型上仍旧有高低功率的分隔，而昂科威S则全系车型统一采用652T的高规格动力。针对高规格的动力单元而言，大众的EA8882.0T和别克的LSY发动机在参数上十分接，380TSI的途观X最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，昂科威S的最大马力为237匹，峰值扭矩同样也是350牛·米，除了参数之外，两台车在动力输出特性上也非常相似；发动机在1500转左右便进入了最高扭矩平台，在加速超车时的利落程度都能给予驾驶者不错的畅快体验。二者的差异更多的在于变速箱的不同，首先需要承认的是，大众的双离合变速箱是目前量产车型中表现最的选择，在行驶平顺性和换挡效率中都有着高质量的保证，大众途观X在城市道路中的驾驶表现非常友，双离合变速箱仅会在少数长时间拥堵需要低速跟车的时候表现出一定的顿挫感，但动作很轻微，只要驾驶者稍加习惯，这些顿挫感便不会对车内的驾乘舒适度有太大的负面影响。而别克昂科威S采用的则是9AT手自一体变速箱，从结构上来说会比双离合变速箱更为“传统”一些，虽然在换挡速度上跟途观X相比略微有一些慢，但是平顺度却更优秀，特别是在相同的拥堵路况下，轻点油门便可以跟上车流，而随着车流的停滞降下的车速也会很线性，不会有突然降挡带来的突兀感。因此相较而言，在日常的城市道路通勤行驶中，别克昂科威S的线性与平顺会在细节处获取更高的评分，在满足加速欲望的同时，在乘客舒适度上也能更具吸引力。除了在日常驾驶中的差异之外，昂科威S与途观X的调校风格也有一定程度的不同，途观X的总体驾驶风格与途观L之间没有呈现出太多的差异，底盘质感属于明显带有总体偏软的“大众风格”，在驾驶过程中，底盘与道路之间会有很明显的隔离感，更偏向于传统SUV的舒适性调校手段，在转弯幅度较大的高速弯道中，会感受到很明显的侧倾感，而且车尾的循迹性会有略微的延迟，虽然动力很强，但是在驾驶途观X过弯的时候，这样的行驶风格会让车主不由自主地让驾驶动作变得更保守一些。而昂科威S的调性则与昂科威有很明显的区隔，由于车身重心会比原版的昂科威更低，所以在高速行驶时，昂科威S会有更明显的“贴地感”。特别是顶配的昂科威S艾维亚搭载了CDC自适应悬挂调节，时刻保证软硬适中的滤震能力，保证了运动时的支撑与日常驾驶时的舒适。因此从主观感受上看，相较而言，在昂科威S与途观X这两款车之间，昂科威S会比途观X更有驾驶乐趣。如果要问昂科威S与途观X之间乘坐感受上最大的不同，或许最浅白明了的答案便是：昂科威S要比途观X更“舒服”。这种“舒服”自然有动力总成的功劳，但同时昂科威S的堪比豪华车型的舒适性配置也是不容小觑的部分。底盘架构上，昂科威S采用同级别唯一五连杆后独立悬架的设计，结构比途观X所使用的常规多连杆后悬挂更为复杂，从而在应对颠簸的处理时也会有更为精密细腻的动作，具体表现在应对道路中的高频且连续的减速带时，昂科威S的车尾稳定性会比途观X更，在后排乘坐时的震动感不多。另外，ANC主动降噪技术的使用是昂科威相较于同级别合资中型SUV而言最大的优势之一。这一配置在实际用车过程中充分保障了驾乘人员不会受到外界噪音过于明显的干扰，从而在长途自驾旅行中，能够进一步保证家庭成员乘坐的舒适感受。而在明面上的配置水平中，昂科威S相比途观X也会在细节处更加完备，例如价格相的别克昂科威S艾维亚版本与四驱旗舰版的途观X相比，昂科威S的前排座椅带有通风加热功能、无线充电、带OTA升级的车机系统、流媒体后视镜、HUD抬头显示、以及BOSE品牌音响等配置，而同样的配置水准则需要在途观X指导价超过30万的顶配车型上才有部分与之匹配，在性价比层面，昂科威S看上去也会更胜一筹。随着消费观念的转变，消费者对于SUV的需求也正在发生着转变，这也是运动化SUV风潮正劲的原因所在，而一款合格的运动化SUV，不仅需要在操控上满足车主偶尔迸发出来的操控需求，更需要在SUV家用本质上有所提升；昂科威S与途观X，这两款车型均是各自在成熟的产品线上的全新延伸，但相较而言，昂科威S的性格会比途观X表现得更具个性，并且做到了操控乐趣与家庭实用互相兼顾，因此在这二者之间，配置更全且价格吸引力更高的昂科威S，想必是更值得购买的选择。 查看详情>>