哈弗H9中央控制台后段小改
- 新车速递丨外观小改/配置升级 新款哈弗H9或于9月上市近日,侃车家从相关渠道获悉,新款哈弗H9将于8月29日开幕的成都车展上开启预售,随后新车有望于9月正式上市。新款哈弗H9整体架构不变,仅在外观和配置方面有一些改变。动力方面,新车继续搭载一台2.0T发动机,最大功率165kW,高配车型还将标配前后两把差速器锁。 查看详情>>
- 2022款哈弗H9亮相成都车展,虽为小改款,但前脸大改变文/夙靳霁 查看详情>>
- 硬汉也可以精致,全新哈弗H9,提供燃油柴油两种车型可选说起国产硬派越野SUV市场中的代表车型,哈弗H9一定榜上有名,诞生于2014年的它曾经常年稳居这一细分市场销量排行榜的冠军宝座。虽然目前它的销量成绩和影响力一般,但也不可否认曾经拥有的辉煌。这么多年过去了,哈弗H9除了经历过几次小改款并未经过换代。眼看自己地位不保,官方终于正式发布全新一代哈弗H9的官图,基于坦克平台打造而来的它全方位提升自身产品力,希望能够迎来新的发展机遇。 查看详情>>
- 新车速递丨成都车展开启预售 新款哈弗H9部分配置公布日前,侃车家从哈弗官方获取到了2022款H9的官图和配置信息,新车外观小改,内饰换装了大尺寸中控屏。新款哈弗H9将配备L2级驾驶辅助系统,带有三把差速锁,配备CCO越野巡航+TAB坦克转弯、合法合规的拖拽资质等,并由2.0T高功率发动机驱动,将于2021成都车展开启预售,预计会在9月份上市。 查看详情>>
- 谁说国产车不香?谁说国产车不香? 🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 哈弗H9越野小改 每辆车都是有灵魂的 😿😿😿🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀 从车上我们能看到车主的性格缩影 玩的了泥 耍的了帅 既要玩改装 又要讲合法 熟读车辆备案条规 美其名曰 要知法才能犯法 🙉🙉🙉🙉🙉🙈🙈🙉🙉🙉🙉🙉 哈哈哈 不管怎样 造的高兴尽兴就好 你说呢 #哈弗H9##颜值# 查看详情>>
- 哈弗H9中大型SUV空间很强大哈弗H9这个级别的车空间都不会小的,前后座椅的距离挺大的,车身也是够高,所以头部腿部的空间都会有一个很充足的保障,车内装东西的储物空间表现的也是相当棒,水杯架设计的比较多,门板上面的储物格也很深很大,这台车的乘坐空间以及储物空间都比较强大。 动力表现还可以😌,初段加速没什么毛病,到中后段80到120的时候感觉动力不算太充足,必须要深踩点油门动力才会跟上。 舒适性还比较不错👍,座椅💺坐上去很厚实,支撑性比较好,真皮座椅透气性也比较不错。 [_LinkTopic:哈弗H9,8439,23] 查看详情>>
- 哈弗H9是有着越野梦想车迷们的最爱H9的最佳经济时速约为80km/h,油耗为8.3L/100KM,时速100km/h时,油耗约为9.3-9.4L/100KM,时速120km/h时,油耗约为10.6-11L/100KM,总体而言,高速综合油耗约为9-11L(视行驶速度而定)。 💢💧👃😃🎀 综合来看,每公里1元左右,动力方面,哈弗h9主打2.0t发动机,参数为165千瓦、385牛·米,变速箱配备ZF8速手自一体,即使在越野过程中也能很好的适应节奏,h9发动机在技术上还是很主流的,比如双VVT、缸内直喷、涡轮增压等。 🚑🏍🚄🚐🚔🚒 1800转都能爆发,兼顾低扭和中后段非常嗯,日常超车不用踩太深也能搞定,而且它搭载的zf8at是目前市面上最好的机器,挡位够用,调教水平也比较高,换挡顺畅,上下档都主动,能很好理解司机的意图,对节奏很有帮助。 全新哈弗H9属于中期改款,变化还是非常大的,整个前脸变化明显,两条粗大的镀铬装饰,硬派气息更加浓郁,时尚感和高级感非常突出,保留了后置备胎哈弗H9整体内饰布局清晰,层次感强,大量采用镀铬装饰条,非常的高级时尚。 👂✨💥💫🌟 液晶仪表盘和电子挡把很有科技感,配置也很突出,整体很有竞争力,在日常使用中,哈弗H9不仅拥有不错的燃油经济性,而且性能表现也很出色,这也是我放弃汉兰达而选择它的原因。 驾驶感受和悬架行程恰到好处,能够为驾驶者提供足够的支撑,这实在是没什么好选择的,此外,哈弗H9拥有16°的最大侧倾角,还搭载了支持6种全地形模式的智能四驱系统,进一步提升了整车的越野性能。🚖🚎🏎🛵🚑🚕 [_LinkTopic:哈弗H9,8439,23] 查看详情>>
- 极速实拍!2022款新哈弗H9重点升级详解,看这一篇就够了!🌱哈弗H9自从2014年推出以来,就打破进口越野车在20-30万价格区间的垄断,很快便成了国内硬派越野车市场的香饽饽。如今七年时间过去了,2022款哈弗H9再次在网上引起了热议,下面就带大家抢先看一看2022款哈弗H9都有哪些不一样的地方。 全新前脸设计更加孔武高大 🌱2022款哈弗H9最直观的变化就是前脸,新车由老款的横置镀铬饰条格栅改为了镀铬竖条格栅,让整个车头看起来更加孔武和高大。在其他外观细节方面,新车的改动不大,值得一提的是,2022款哈弗H9提供了汉密尔顿白、丛林绿、艾尔斯灰、N1黑四种外观颜色,相比老款车型有更丰富的选择空间。 ✨更加硬核的越野属性✨ 1⃣️、动力总成 2022款哈弗H9动力总成为2.0T+8AT最大功率165KW,最大扭矩385N·m,并且满足国六B排放,吃92号粗粮。 在实际体验中,这套动力总成可以说够用,变速箱升降档位迅速且平顺,基本维持在2000转换挡。起步时甚至会带来不错的推背感,随着车速的提升这台2.0T发动机逐渐疲软,中后段加速感觉有些吃力,但其实在日常行驶中动力是绝对够用的。 2⃣️、分动箱最大扭矩冗余相比老款车型提升 2022款哈弗H9另一个重点硬件升级来自于分动箱,虽然依旧采用的是博格华纳TOD双速智能四驱,但分动箱最大扭矩冗余相比2020款扩容50%,四驱系统的耐受力、耐热性有明显改善。 3⃣️、底盘有所强化 2022款哈弗H9相比老款车型对前驱驱动轴、前桥传动轴进行了加强,搭配专业的底盘结构及加强式大梁,能够更好的应对极端使用场景及长时间越野时的可靠性,进一步降低在极限越野时由于大扭矩、飞跳、操作不当等因素造成的断半轴、前传动轴损坏等情况。 4⃣️、新增拖车资质,预留绞盘安装位 2022款哈弗H9前保险杠后方预留了绞盘安装位,方便车主后期加装绞盘,届时需要拆掉前杠将绞盘安装在预留位置上。还有一点非常值得一提,新车增加了拖车资质,行驶本标明的拖车总质量为2500kg,车尾配备了13针拖车电源接口,后期在牵引拖车、房车的时候,房车刹车以及刹车灯可保持与牵引车同步。这意味着2022款哈弗H9不光能越野豁车,还能带着房车去露营,这一点几乎秒杀国内99%的车型了,但需要注意的是,13针拖车电源接口目前只在选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车上出现(大五座车型),是否为全系标配尚不知晓。 ✨人机交互全面升级✨ 1⃣️、换装全新人机交互系统 中控屏尺寸升级 此次选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车内饰为FT棕/黑配色,这款内饰颜色为新增配色,相比老款车型更加年轻。中控屏尺寸增大,从2020款H9的9英寸中控屏升级为12.3英寸,采用地平线车规级J2芯片。同时还接入车载微信、喜马拉雅、爱奇艺、***等应用,支持语音交互功能并且全系标配行车记录仪。车机界面排版布局一目了然,界面UI设计非常漂亮,反应速度也相当不错。 2⃣️、新增驾驶员状态监测系统 2022款哈弗H9新增驾驶员状态监测系统,提供驾驶分心提醒/驾驶疲劳缓解/吸烟时智能车窗或空调调节等功能,同时支持智能手势控制,可以通过手势控制切换歌曲、实现点亮车机屏幕等便捷功能。 3⃣️、NVH静谧性提升明显 据了解2022款哈弗H9相比老款车型进一步提升了整车NVH静谧性,官方宣称达到了与宝马、奔驰高端车比肩的NVH水准。新款车型后排采用了双层隔音玻璃(与老款车型一致),前排为单层玻璃。 🤔实际体验上,120km/h巡航时,车内广播、音乐以及人员交谈都没什么压力,发动机舱传来的引擎声音不明显,静谧性似乎相比老款车型有所提升,但新款车型是否增加了双层防火墙来增加噪音抑制,官方并没有给出具体参数。 🚘试驾总结✨作为长城汽车硬派越野的“元老”,哈弗H9的地位其实一直是无可替代的,即便是坦克300到来之后,哈弗H9的用户粘性依然很好。此次2020款哈弗H9虽然在外观方面的改变不大,但是内在的功力却提高了不少。尤其在动力性能和智能化方面的升级,让哈弗H9在细分市场中的优势更加明显,可以说在中国品牌里已无对手。🦾#哈弗H9##买车# 查看详情>>
- 迈腾评价:外观大气、坐着舒适,开着舒畅,用着省心同级别中,迈腾空间最大,甚至比 C级都要宽敞。三是动力和耗油量,在中后段时,油门踏板轻快灵敏,加速有力。虽然油耗和路况、驾驶习惯有关,但我开了一年多的车,100公里左右,1.5吨重的2.0T发动机已经很不错了。最后是刹车,既要踩刹车,又要突出德系的稳重。小改款换了一款一汽大众的新车标,看起来比上一代更加年轻,尾部的字母也很有档次,腰线刚硬,整体流线更加运动,无论在家用还是商务场合,都有一种独特的风格。 查看详情>>
- 哈弗H9空间方面有绝对优势空间是哈弗H9的优势所在,毕竟它的车长已经超过了4米8(不算背挂轮胎),坐到车内都是比较宽敞的,尤其是腿部空间特别够用,虽然它不是全尺寸的SUV车型,但是这个能到这个水平已经非常可以了😌,特别要说说它的后备箱空间,它的后备箱地板是非常平整的,空间也是很够用。 2.0T的动力配上这么一台大车,给人有种小马拉大车的感觉,但是实际驾驶的时候却不是这样的,车子的起步是很平稳的,没有一点拖拉感,加速的时候涡轮介入的时间是非常快的,尤其是中后段加速能感觉到它的动力储备比较足。 对于这台车来说,操控肯定不是它所擅长的了,毕竟它是一台带大梁的硬派SUV车型,悬架本来就比较长,毕竟减震经过改装后也是有了一个小幅度的身高,所以它还是适合平平稳稳的驾驶。 [_LinkTopic:哈弗H9,8439,23] 查看详情>>
- 奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好奔腾品牌让世人看到了什么才是民族企业的中坚力量,相信有着如此匠心精神的奔腾汽车在未来定能取得让人瞠目的成绩。 一战成名的奔腾汽车并没有就此骄傲自满,而将褒奖化为动力,在技术研发方面加大了投入。正是这种胜不骄的心态,才有了如今的可靠性、耐用性俱佳的“能效之星”。 奔腾T77 Pro的动力配置为1.5T 7DCT,加速很给力,稍微给点油就能感到速度的提升,推背感十足。涡轮介入的时间段也很合适,基本上在1300转左右涡轮增压就会启动,可以感受到强大的动力释放。不同于其他涡轮增压车型在加速中突兀的推背感,奔腾T77 Pro的功率输出非常稳定,不管是起步阶段还是后段的二次加速,只要轻轻踩油门,就能感受到无缝连接的反馈,动力随叫随到。此外,奔腾T77 Pro搭载的7速双离合变速器,无论是升档还是降档,都很灵敏,可以迅速的完成超车,在急加速的过程中也没有顿挫感。 奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好。贯穿式中央控制台不仅有两个液晶屏,看起来既大气十足,通时功能也非常强大,可以实现屏幕信息合并,开车时不必再盯着中央屏幕看。降低安全风险,还能通过手机app实现对车辆的远程控制,例如在天气热的时候,每次上车前都可以使用手机提前控制车辆打开空调 查看详情>>
- 我的C260用车,内饰改动分享💜本人属于大叔级别的,国三买菜车宝来1.8T今年到期了,年初就想今年换一辆,却没想好换啥车🐻。疫情3月底期间,正好有一朋友准备提车C260,一问价格挺合适🐮。一时兴起跟着去看看,外观很好看😊。试驾了一下,发动机声音有点大,4缸车嘛,也就这样了🚕。当时就要下定,不过想用老款价格优惠买新的小改款,4S不给订,就收了个意向金💖。五月初还支支吾吾不给提车,骂了一通,退款😚。当天换了一家店,白外黑内现车,比原来那家店谈的价贵了8000,不管其他,就他了🚕。 说说感受,大叔纯属外观派,标轴就是漂亮,特别是搭配新小改款的18轮毂😸。方向盘手感舒服,像在抚摸女人的皮肤😃。发动机声音有点大,比不上8缸和六缸的平静🚕。大叔脚下有活,起步平顺,从没有不升档过😿。前段加速一般,中后段还不错🚐。 订车后,恶补了一下这个车的内容,发现少了些必须配置,记忆座椅,电加热,音响太差了🌺。提完车,自己找地方改,记忆座椅,电加热,360环景,香氛负离子,小柏林,完美💗。。。再见,宝来手挡1.8T,当年的驾驶者之车🐶。虽然英雄迟暮,仍有一颗驿动的心🎉。180匹,车轻,加速杠杠的,二档破百轻轻松松🚗。 后备箱,装功放的地方🚕。050改款,因为有了电尾门,只能放在右边了⛄。 座椅开拆,骨架,海绵,皮都是自己原车的,就要求移植记忆电机和电加热☃。 功放做好了,店家给做了一个架子,省钱了🌱。原厂一个功放架就得700💜。 右前门装好,多了小柏林,旋转高音,电加热🍁。门板电加热是店家拿去打孔的🌿。#奔驰C级##内饰# 查看详情>>
- 越野风格,动力强大😎途达是一款硬派越野车,外观看上去相当沉稳和大气,并且日产汽车经典的布个中网造型与我们熟悉的日产奇骏保持高度的一致,😻看上去也是力量感十足,显得相当精致和大气。 💢日产途达的车身长度达到了4882毫米,车身宽度为1850毫米,车身高度为1835毫米,🌟车身轴距达到了2850毫米,就算是与经典的长城汽车哈弗h9,丰田霸道等车型相比也不落下风,👍并且该车还配备有分时四驱系统,非承载车身,以及后桥差速锁,💪可以说是一台相当出色的硬派越野车。 💢动力方面,日产途达使用了一台2.5升的汽油发动机,而在海外版车型上还会提供一台2.3升的柴油发动机,这台汽油发动机的最大功率为193马力,👏最大扭矩为245牛米与之匹配的是一台7速自动变速箱。2.5的动力用“够用”来总结比较合适,城市路上,☝只要舍得给油油门响应还是很快的,高速上100以后加速稍微有些乏力,但是开的上去,山区行使后段加速乏力很明显,👈如果上坡度大的坡,80-100都慢悠悠的,遇上轮胎打滑,就只能卡那里了,后劲不足。[_LinkTopic:途达,13668,23][_LinkTopic:硬派越野,39598,37] 查看详情>>
- 我觉得ID.6 CROZZ这款车对于操控性能的设计已经比较成熟了他不仅提速快中后段的加速,也是比较给力的,超车很轻松。我觉得ID.6 CROZZ这款车对于操控性能的设计已经比较成熟了,开起来非常的舒服,底盘的软硬程度也不错,而且支撑性很好,辅助的驾驶功能比较多,我特别喜欢的就是ID.6 CROZZ他的车道保持,不管在高架还是跑高速都比较省心。从确定换车之后,就开始逛各大论坛,各大车展,从20万的价位开始看,一直看到了30万,汉兰达,途昂,探险者,哈弗h9,朋友给我推荐新能源的车子,比亚迪唐dm,这些车全部都去试驾了,每个品牌都有每个品牌的特色,但是总感觉差了一点什么,直到疫情结束后的一次车晨,看到了ID.6 CROZZ这一款车,ID.6 CROZZ外观其实没什么感觉,但是打开车门的那一刻就让我给惊艳到了,没想到车子还能造成这样,各种了解,也咨询了很多懂车的朋友,其实很多朋友是不推荐我买ID.6 CROZZ这款车的,我想还是因为太喜爱ID.6 CROZZ了吧,毕竟车子会陪伴自己很长一段时间,一款能让自己非常喜爱的东西,用着确实也是会让人比较开心的。 查看详情>>
- 这款车对于操控性能的设计已经比较成熟了他不仅提速快中后段的加速,也是比较给力的,超车很轻松。我觉得ID.6 CROZZ这款车对于操控性能的设计已经比较成熟了,开起来非常的舒服,底盘的软硬程度也不错,而且支撑性很好,辅助的驾驶功能比较多,我特别喜欢的就是ID.6 CROZZ他的车道保持,不管在高架还是跑高速都比较省心。从确定换车之后,就开始逛各大论坛,各大车展,从20万的价位开始看,一直看到了30万,汉兰达,途昂,探险者,哈弗h9,朋友给我推荐新能源的车子,比亚迪唐dm,这些车全部都去试驾了,每个品牌都有每个品牌的特色,但是总感觉差了一点什么,直到疫情结束后的一次车晨,看到了ID.6 CROZZ这一款车,ID.6 CROZZ外观其实没什么感觉,但是打开车门的那一刻就让我给惊艳到了,没想到车子还能造成这样,各种了解,也咨询了很多懂车的朋友,其实很多朋友是不推荐我买ID.6 CROZZ这款车的,我想还是因为太喜爱ID.6 CROZZ了吧,毕竟车子会陪伴自己很长一段时间,一款能让自己非常喜爱的东西,用着确实也是会让人比较开心的。 查看详情>>
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