奔驰C级 AMG左前轮胎压监测报警
- 你们的欧尚x5胎压监测报警吗???我的轮你们的欧尚x5胎压监测报警吗???我的轮胎没问题,他自己报警胎压不足,有三次了,请问如何解决这个烦人问题,特别在高速突然报警,真吓人 查看详情>>
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- 问一下,新款宏光S的胎压监测是不是个摆设问一下,新款宏光S的胎压监测是不是个摆设?用车载充气泵测4个轱轮4个胎压:左前2.2 右前2.0 左后3.0 右后2.4 它没有报警?请问这空车四个轮应该充多少啊! 查看详情>>
- Perede佩雷德 奥迪A6仪表显示车轮松动 怎么办!电脑检测报故障码C12A7F0,左前车轮松动识别。这套系统是通过车轮轮速传感器,来感应轮胎的震动。轮胎螺丝松动以后,轮胎的震动频率会加大。轮速传感器将这些数据,传送到esc控制单元,esc控制单元根据震动频率大小,触发报警。 查看详情>>
- 怎么消除胎压监测报警轮胎气充足后怎么消除胎压监测报警? 查看详情>>
- 胎压监测报警,真的好用https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/10/19/d522c2db9c78404db7956c1d13dfe58d_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 一次补胎的经历前两天,我在国道以90km/h正在飞速的行驶着,突然我车车机显示左前胎压异常。我第一反应,呵你小子误报是吧(因为之前我就听说胎压监测不准,特地买了个铁将军)这次我的铁将军都没有报警,你报啥。但是当我撇了一下铁将军的显示发现左前胎压只有2.0,当时我蒙了,难道我车胎被扎了,立马靠边停车,检查一下确实左前轮胎被一个小钉子扎了,看来我冤枉他了。之后就是去找了师傅把胎补了补,花了20块钱解决了,也算是有惊无险。 不过后续我突然想起来,为什么铁将军他不报警呢,按理论上来说,他应该更及时,在还没有我的奕派胎压监测快,带着这个疑惑我去问了铁将军的客服,然后客服告诉我说胎压只有高于3.3或者低于1.7才会报警。而我当时还有2.0所以就没有报警。 所以我们在遇到车技胎压报警的时候千万不要大意,这个还是很有用的,一定要停下来好好检查一下,就算真的是误报,我们开起来也放心。还有就是我们马上就能加装胎压显示了,这对所有车主来说都是大大的好消息,这个可以集成到车机里面,这样开车就更加不怕爆胎或者漏气啦,以后的车出厂就会自带胎压显示,也没有背刺我们老车主真的还是有一点点的感动的。 最后希望大家都能买到自己想要的车车,也祝奕派大卖,冲冲冲。 查看详情>>
- 胎压监测的重要性🌷胎压监测相信对大家来说都不是陌生的技术了,但是原理对于大多数人来说不是很清楚; 汽车胎压监测的原理有两种,以下是这两种原理具体介绍与对比: 1、直接式胎压监测🙈。 直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上,然后对各轮胎气压数据进行显示😻。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警🐰。 2、间接式胎压监测🤤。 间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时,车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小,导致其转速比其他车轮快🌱。通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的🐲。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测🐯。 而我们逸动PLUS选用的是第二种胎压监测,间接系统造价相对较低,已经装备了4轮ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级🐨。但是,间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高🐽! 这次胎压监测它报警了,上图#车型推荐##逸动# 查看详情>>
- 如何判断胎压[_LinkTopic:埃安冬季用车体验,73457,37] 如何判断胎压 随着北方地区气温骤降❄️,很多零跑车主都遇到了一个相同的问题,早上用车时仪表显示胎压报警。当我们在检查各轮胎状况没有问题的情况下,行驶了一段距离后胎压报警指示灯又恢复了正常。很明显,造成这种问题的原因是因为随着气温的降低,在标准大气压下,轮胎内的气体由于热胀冷缩而造成胎压降低的情况,当胎压低于标定阈值时车辆触发了报警。这也是正常现象,当确认轮胎状况安全后可以正常行驶一段距离,适时补充气压即可。 🌝很多小伙伴们可能会问了,车辆是如何判断轮胎气压高低的呢?这里就需要和大家普及一下胎压监测系统的工作原理了。 当前汽车胎压监测系统主要可以分为2类,分别是间接式和直接式胎压监测系统。 一:间接式胎压监测系统: 我们知道,当轮胎压力发生变化时,轮胎的直径也会发生变化,当车辆行驶过程中,由于轮胎直径的变化,安装于车轮上的轮速传感器会接收到不同的轮速信号,由此产生的转速差会和标定转速差进行比对,从而判断四个车轮的胎压是否一致。 当某个轮胎气压降低时,由于轮胎直径的减小,相较于其他车轮转速会更快,当电脑监测到转速异常时会发出报警信号,并在仪表盘上发出警示。反之,当轮胎气压过高时,轮胎直径也会相应的增大,其轮速会减小,当转速差超出标定阈值时,也会发出报警信号。 优点: 不需要额外的硬件设备,即减轻了后期维护成本,又降低了生产成本,仅通过算法就可以完成胎压的监测。 缺点: 无法实时的监测各轮胎的状态,由于标定及算法的原因,报警信息滞后,无法第一时间发现胎压异常,仅在胎压发生较大异常时才会触发报警;另外,当四个轮胎同时发生失压时,也经常无法进行报警提示。 2、 直接式胎压监测系统: 顾名思义,就是通过针对性的测量某个轮胎的气压进行胎压的监测。看过修车师傅补轮胎的车友可能对轮胎内部的“小黑块”并不陌生,没错,它就是TPMS轮胎气压监测传感器。整个系统的由四个轮胎的胎压传感器和信号接收控制器组成,其工作原理是通过四个轮胎内部的传感器对轮胎气压进行实时测量,并把监测数据通过无线传输的方式发送给信号接收控制器,并将信号经过处理转换后实时显示在仪表盘上。 优点: 胎压监测准确性较高,可以通过仪表实时观察胎压状态,并可在单个轮胎胎压异常时发出报警信号。 缺点: 由于增加了硬件设备,生产成本也会增加,由于无线信号传输需要电池提供能量来源,后期维护成本也会相应提高。 查看详情>>
- 奥迪A5Sportback 四驱豪华型车漆颜色:耀夜绿 内饰颜色:黑色 双5辐18寸轮合金轮毂 胎压监测 防盗报警系统⚠️ 全景天窗 🔋电动后尾门 豪华三温区空调 真皮座椅 前排座椅加热🔥 V89轮毂带运动悬架 😍😍😃[_LinkTopic:奥迪A5,4020,23] 查看详情>>
- #ID.3的极限挑战、加装数字胎压显示器车辆胎压监测显示,涉及到用车安全,看了公众号臻言铺子发布的用车视频后,果断决定给安排上,ID3原车安装的是间接式胎压监测,当轮胎压力发生变化时,轮胎的直径也会变化,车辆行驶过程中,由于轮胎直径变化,安装在车轮上的轮速传感器会接收到不一样的轮速信号,从而产生转速差和设定的转速差进行对比,判断某个轮胎是否一致,当其中一个轮胎气压降低,由于轮胎直径的减小,和其他轮速对比转速会更快,当电脑检测到转速异常时才会发出报警信号。缺点就是无法实时检测各个轮胎的状态,所以我就安装了直接式胎压监测显示,就是每个轮胎安装一个胎压传感器对轮胎气压进行实时测量,并把监测数据通过无线传输的方式发送给信号接收控制器,将信号经过处理实时显示出来。好处就是可以实时观察胎压状态,并可在单个轮胎异常时发出报警信号,提前可以查看轮胎状况,完美解决行车安全,缺点是要到汽车维修店把轮胎拆卸下来,安装内置胎压传感器,做动平衡。刚开始也考虑过安装外置胎压监测,相对简单自己就可以动手,可以省掉去维修店扒轮胎的费用,缺点是轮胎会慢慢漏气,而且每次补气还比较麻烦,需要把外置传感器拆卸下来才能补气,经过两者对比,虽然安装内置传感器费用略高些,但是基本免维护,最后还是决定安装内置胎压传感器解决行车安全。 查看详情>>
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