奔驰C级 AMG回收导致燃油刹车习惯

刹车能量回收调在什么模式 开习惯油车的司机，突然开电车会对刹车的能量回收不习惯，会感觉到拖拽感。所以刚开始的时候把能量回收调到较轻的舒适模式。有人会说舒适模式没有标准模式回收的能量多，对续航有影响。其实在我反复的测试以后，我发现其实能量回收的模式对续航影响不是特别大，大家可以根据自己的体验来任意选择。如果觉得用标准模式比较头晕的话，尽管放在舒适模式好了。 查看详情>>

长时间把脚放在油门导致急刹时习惯性油门当刹车？ 查看详情>>

近日有网友针对“特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性”这一问题在工信部官方网站下留言。部分网友表示特斯拉此次将动能回收功能与加速踏板二者进行结合这一举措有悖于正常的汽车驾驶习惯，容易造成刹车失灵，引发交通事故，希望工信部对其进行相关的审核。 查看详情>>

前几天看到车友群看到了在讨论一个问题，“为什么这些电动车的能量回收不设计成只有踩刹车的时候工作，否则车子的拖拽感太强了，从燃油车换过来好不习惯。”这个问题其实还是蛮有意思的，今天就让我们来聊聊有关能量回收的那点事儿。 查看详情>>

空挡滑行虽然很多老司机都在做，但这是不允许的，也是危险的驾驶方法。新手不要空挡滑行，从一开始就养成良好的习惯。如果需要滑行，带挡滑行就可以了，速度降低后可以挂入合理的挡位，或者踩离合挂空挡停车。空挡滑行发动机处于怠速状态，如果是下坡需要经常踩刹车，可能会导致刹车助力的真空度不够，导致刹车变硬，刹车效果变差。 查看详情>>

针对4月30日一位理想ONE车主行驶中遇到助力系统停止工作的故障，理想汽车5月12日回应称，经理想汽车技术检测，该车故障为电子刹车助力消失，但机械刹车和动能回收减速均正常。经初步拆解分析，该部件电子元件偶发通信故障，导致刹车助力系统失效,属供应商罕见个案，不存在批量风险。 查看详情>>

近几个月，特斯拉事故频出，引起了社会各界的关注，除怀疑ABS、电子刹车助力系统等出问题外，也有不少人将矛头对准了能量回收「单踏板模式」。 近日，就有网友向工信部提交了「特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性」的问题。他认为，把动能回收功能与加速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果这一违背常理、违背汽车驾驶习惯，希望工信部能提供特斯拉的报批文件和相关说明。 查看详情>>

除了起步方式，汽车在行驶过程中的驾驶习惯也会对汽车产生重要影响。高速行驶会导致发动机高速运转，加剧零部件的磨损，增加燃油消耗，并且提高了行车风险。而长时间怠速会导致发动机温度过高，增加零部件磨损，影响发动机寿命，还会导致环境污染。 查看详情>>

一般来说，每个人骑车握把都有不同的习惯，有些喜欢四指满把，有些习惯单指，有些习惯双指，不能说孰对孰错，我们先来分析一下，各有利弊。首先，单指指的食指控制离合刹车牛角，这种习惯来源于越野车的技术，牛角较轻，且需要频繁控制刹车，而且越野车的扭矩都比较大，所以需要三指握紧车把。四指满把离合也是很多新手容易犯的错误，这样不但会导致捏离合刹车的时候失去对车把的控制力，长期满把离合还会导致离合线变松，离合无法完全分离。那么四指操控就是完全不对的吗？当然不是，在哈雷的官方骑行学院教程里明确要求四指离合，因为哈雷的离合普遍偏重，另外哈雷属于巡航车型，对操控没有那么精确的要求，所以四指离合是合理的。今天我们重点聊聊最常用的两指操控。 查看详情>>

社会上私家车越来越多，但对私家车的了解却有限。有些车主直到刹车系统报警后才知道如何检查和保养刹车系统。这种驾驶习惯会改变的。刹车系统对你的汽车安全非常重要。如果我们不注意刹车系统的保养，很可能刹车突然失灵会导致灾难。所以车子的刹车系统还是需要保养的，要做深入的保养需要很长时间。所以平时应该注意什么。这里有一些介绍，我希望对我的车友有帮助。 查看详情>>

仪表盘上显示续航里程还有120公里，实际上不一定能跑这么多，因为个人的驾驶习惯、路况以及汽车状况都会影响续航里程。首先是个人驾驶习惯，有些驾驶员开车时喜欢猛踩油门，有些驾驶员则喜欢猛踩刹车，这两种驾驶行为都会导致汽车油耗快速升高，续航里程也会随之快速下降。 查看详情>>

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。 影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等， 查看详情>>

汽车走下坡路的时候，很多车主在开自动档车的时候，都习惯直接关D档，即前进齿轮不变，踩刹车控制速度，实际上，这种做法对快捷方式没有特别的问题，但是如果有长的坡度的话，就需要长时间踩刹车，导致刹车过热，刹车过热到一定程度的话，汽车的刹车就会显著下降，更严重的情况下刹车就不起作用了，我知道刹车失灵了，但是最坏的结果可能是车会毁灭人，所以下车时请不要采用这样的倒车方法。 查看详情>>

经常看到吐槽动能回收机制的人，我10多年油车老司机，这两年开始开特斯拉，刚开始感觉特别难受，低速丢个油门就明显刹车顿挫，进个地库感觉要吐了。后来我认真琢磨了这东西的原理和正确使用方法，下面分享一下。动能回收有两级，低与标准，低还好，标准在低速时会明显刹车顿挫（大概20以下吧，速度越低越明显，反之速度越快越不明显，大概40以上就会刹的比较顺畅）很多人觉得不适应的原因是：“习惯性完全丢油门”，这个是重点，在标准模式下低速时（非紧急刹车）不用完全丢油门，掌握这一点就够了。换个角度来梳理正常油车的刹车流程：松油门＞踩刹车＞踩油门，根据车速会再循环，而动能回收机制是：根据距离调整油门的松开幅度即可，无需来回切换（非紧急情况下），实际上节省了步骤。很多人没有理解和适应这一点，而觉得很不习惯。 查看详情>>