奔驰C级 AMG仪表电子时钟问题
- 乐风电子时钟问题驾驶室时钟只要停下在启动时间就变了,我按各位大神说的那样拆卸来焊两次了,现在时间还会变掉,请问各位大神这是什么问题?谢谢 查看详情>>
- 刷AMG仪表问题如标提有人刷过吗?价格多少? 查看详情>>
- 13款乡下人 仪表时钟显示问题求大神13款乡下人表盘时间不许怎么调 查看详情>>
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- 敌不过键盘侠?奔驰计划为C和E级AMG车型搭载V8发动机这一代的奔驰C级和E级,在发布最强性能的AMG版本的时候,一度被全球车迷吐槽。2.0T四缸发动机好意思叫AMG?AMG就必须得大V8的!键盘归键盘,吐槽归吐槽!新一代C级和E级AMG版本最大问题其实并非四缸,而且电池的重量实在太离谱,这两车都超过2顿重了。 查看详情>>
- 19款雷凌仪表和车机的时钟比实际慢2分钟,你们的有这问题吗?问题描写(选填)详细描写您的问题有助于得到更快速正确的回复, 涉及故障 & 修理相关的问题时, 可提供详细车辆信息及利用状态 查看详情>>
- 梅赛德斯-AMG在美召回多款车型 因变速箱线束问题近日,德国豪华车制造商梅赛德斯-AMG宣布在美国召回多款车型,原因是变速器线束连接存在问题。此前的召回中,该问题可能未得到妥善修复,导致水可能进入变速器线束连接器,引发短路,增加火灾风险。在车辆停放时,这种短路可能会导致连接器热过载,车主会在短路出现前通过仪表盘上的“4MATIC故障”警告信息收到提醒。 查看详情>>
- 深蓝汽车:基于AR-HUD的座舱交互设计赵曜是深蓝汽车科技有限公司整车电子业务开发单元经理,他认为当前组合仪表在汽车上的一个弊端是方向盘会遮挡组合仪表显示区域,导致驾驶员需要低头查看行车信息,影响驾驶安全。为了解决这个问题,赵曜表示HUD(Head-Up Display,抬头显示)的使命是避免驾驶员分心,提升驾驶安全,替代仪表和部分中控显示屏功能,给用户提供更多视觉感受。 查看详情>>
- 起亚在美召回38万辆汽车,因电路问题可能导致发动机起火据外媒报道,因电路问题可能导致发动机舱起火,起亚汽车美国公司正在召回近38万辆汽车。此次召回是由韩国市场一起类似事件引发的,涉及的车型包括2017至2021年款Sportage和Cadenza,这些车辆的液压电子控制单元的电路可能会短路,增加车辆起火的风险。在故障发生前,车主可以看到仪表盘上的轮胎气压、防抱死制动和其他警告灯,他们还可能闻到车内有烧焦或融化的气味。 查看详情>>
- 因EPS故障 奔驰在日本召回多款AMG车型日前,我们从外媒获悉,由于电子稳定系统(ESP)故障,梅赛德斯-奔驰在日本召回951辆AMG车型。据悉,由于ESP控制单元传感器数值计算偏差,可能导致控制程序出现故障,在极端情况下可能会导致制动距离过长。此次涉事车辆涵盖2018年8月6日至2020年8月6日生产的C63、C63旅行车、C63 coupe、C63 s、C63 s旅行车、C63 s coupe、C63 s 敞篷车、GLC63 s、GT43、GT53 s、GT53 s和GT63 s等12款车型,此外,涉事车型在国内也有销售,目前奔驰尚未就问题车召回。 查看详情>>
- 梅赛德斯-AMG推出电动涡轮增压器作为奔驰的高性能子公司,AMG在电气化方面的投入正在逐步的增加,日前该公司提出了一种电动涡轮增压器,此技术来源于一级方程式赛车(F1),由AMG和合作伙伴盖瑞特(Garrett)一起研发,通过在传统的废气涡轮增压器中集成小型电动机,来解决涡轮迟滞问题。在传统的涡轮增压思路下,一个小而反应迅速的涡轮增压器无法实现太强的增压,而大而有力的涡轮增压器则存在着涡轮迟滞的问题,为此AMG在排气侧涡轮和新风侧压缩机轮之间的增压轴上集成了一个尺寸约4厘米的超薄电动机,通过48伏电气系统运行,使得电动机驱动涡轮增压器运转,即使在发动机低怠速或低转速下,涡轮增压器也能够发挥作用,而且其涡轮增压器的转速可达到170000转/分,增压效果明显,而且电动机Garrett和动力电子装置与发动机的冷却回路相连,使其始终处于最佳温度范围内。预计新的电动涡轮增压器将会在即将推出的新款奔驰C级轿车上实现量产,由于电动机也可 查看详情>>
- 这样改装的奔驰AMGC43你喜欢吗奔驰AMG C43是一款中型运动轿车,由奔驰的高性能部门AMG打造,目前已经推出了2023款车型。它是基于奔驰C级的平台开发的,与奔驰C级轿车和旅行车共享部分零件,提供了一种2.0升涡轮增压汽油发动机。 奔驰AMG C43的外观设计具有AMG的特色,拥有大尺寸的进气格栅、矩阵式的LED大灯、运动包围、双边共四出的排气布局和19英寸的轮圈。 动力方面采用了2.0升涡轮增压汽油发动机,最大输出功率为390马力,最大扭矩为520牛·米。传动系统方面,标配9速手自一体变速箱和全时四驱系统。2023款车型还采用了48V轻混系统,提高了燃油经济性和动力响应。奔驰AMG C43的0-100公里/小时加速仅需4.7秒,最高时速可达250公里/小时(电子限速)。 奔驰AMG C43是奔驰AMG品牌的重要车型之一,它不仅展现了奔驰AMG的豪华品质和工艺水准,也展现了奔驰AMG的科技创新和动力实力,这样改装的奔驰CLA你喜欢吗? 查看详情>>
- 【电子科大学者发明芯片级分子时钟,挑战低温量子测控技术极限,实现可广泛部署的高稳【电子科大学者发明芯片级分子时钟,挑战低温量子测控技术极限,实现可广泛部署的高稳精确守时】 凭借挑战量子精密测量的技术极限,进一步推动量子时间传感器和低温 CMOS 量子测控芯片等原始创新产品发展,王成成为 2022 年度《》“35 岁以下科技”中国入选者之一。 时间基准是非常重要的电子基础设施之一。小型化的量子时间传感器,在未来高速无线接入网络的时钟同步和无 GPS 条件下的微型定位、导航、授时(μPNT)服务中发挥核心的作用。 传统的(石英/MEMS)存在难以解决的中长期频率漂移问题。而传统原子时钟虽然具备优异的长期稳定性,但其光电架构复杂,因而造价高昂,难以大规模部署。此外,被寄予厚望的小型化光钟存在难以解决的光频梳稳定性和小型化光源质量等问题。 芯片级原子时钟是王成在读博期间的研究成果。当前高性能集成电路技术的发展,已经可以把高度集成的波普探测系统集成在一块 CMOS 上。 在博士导师韩若楠教授指导下,王成博士选择了极性气体硫化羰分子在太赫兹频段的旋高品质因子转谱线频率做为时钟参考,并研制了高集成度的 CMOS 波谱探测片上系统级芯片和小型化分子气室,发展出第一代芯片级分子时钟。 IEEE 固态电路协会(SSCS)主席、美国德州大学达拉斯分校肯尼斯·K·O(Kenneth K.O.)教授评价道:“由于谱线的高 Q 值,旋转谱仪需要昂贵的精确频率参考。但幸运的是,这可以通过使用已知谱线作为参考来解决。该工作使用旋转谱线成功实现了好于十亿分之一的频率稳定度。” 日本东京工业大学冈田贤一(Kenichi Okada)教授在领域旗舰期刊 JSSC 上评价道:“芯片级分子时钟具有低功耗、低成本、高可靠性和简化的系统实现的优势。” 戳链接查看详情:电子科大学者发明芯片级分子时钟,挑战低温量子测控技术极限,实现可广泛部署的高稳精确守时 查看详情>>
- 领克05 PHEV上市 售22.77万元/细节设计调整在电动化时代到来之际,诸多车企都在插电混动市场展开了布局,相比纯电动版车型,插电混动版车型不存在里程焦虑的问题,同时,其将拥有比燃油版车型更加出众的燃油经济性。日前我们获悉,领克05 PHEV车型正式上市,新车的售价为22.77万元。从图中我们可以看到,新车将会采用家族式设计语言进行打造,不过为了进一步明确其新能源车型的身份,新车将会配备一款全新样式的轮圈,预计拥有降低风阻的作用,此外,新车还将配备充电接口,与燃油版车型有着比较明显的区别。进入车内,新车将会继续采用比较简约的设计语言进行打造,尺寸夸张的中控屏能够提供比较浓郁的科技氛围,尺寸小巧的电子档杆有着比较出众的视觉感受。此外,平底方向盘、全液晶仪表等当前比较流行的配置也将不会缺席。动力方面,将会将会配备一套1.5T插电混动系统。 查看详情>>
- C260刷ECU有没有大神尝试过?有2个问题哦1,刷点火机电控板会不会违规?年检会不会有问题2,平凡点火机电控板多少钱呀刷Ps和只刷仪表台AMG动画谢谢亲们~~ 查看详情>>
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