奔驰C级 AMG三菱翼豪陆神置换
- 最好的一代翼豪陆神!三菱Lancer Evolution X(CZ4A)三菱Lancer Evolution X(CZ4A)才是最好的一代翼豪陆神,你认可吗? 查看详情>>
- 奔驰是三菱的老师?"翼豪陆神"(Evolution)三十年神话EVO这三个字母,奔驰可是三菱的老师。 查看详情>>
- “翼豪陆神”三十年提到“翼豪陆神”,或者咱们说人话——Evolution,诞生于1992年,享年24岁的三菱Lancer Evolution应该是EVO的专属代指。但今天我们要聊的是来自斯图加特,比枪骑兵更早震撼我们的“翼豪陆神”。 查看详情>>
- 多少玩家想把菱帅变成EVO这个样子这是辆90年代的旧车,6代目三菱LANCER EVOLUTION,管你叫他EVO、路笋、翼豪陆神还是枪骑兵进化者。 查看详情>>
- #夏日改装评选 深夜&粉卡#车型 翼神10三菱evo10,浙牌,翼豪陆神,#夏日改装评选 深夜&粉卡# 车型 翼神10 三菱evo10,浙牌,翼豪陆神,11年底水岛制造所出厂 买EVO10 ets大中冷 绝版te37sl 轮毂(19寸.22et,e10最完美数据) 四条米其林ps4s轮胎 tomei钛合金全段 拉力艺档泥板 varis1代前杠(分体,碳纤维前唇) varis1代 纯碳尾翼 varis大灯 Clear world尾灯(灰底已绝版) evo10日规后包角 香港真车车牌赠送纪念(黑色evo遗留传承) 拉力赛后车窗碳纤维通风口 varis碳纤维后唇(让屁股更加饱满 原厂前杠方面 topmix前唇(日规原厂那款) 三菱speed calt火焰车标(正品稀有糖果色图8) 机舱篇: 只能用一个词来形容,精致。 top speed钛合金中冷管,水管 hks泄压阀 hks进气套件(原厂风箱全在) hks gt3涡轮还没装(原厂涡轮装在车上)赠送 10代的机舱都大同小异,没什么好讲的#夏日改装评选 深夜&粉卡# 内饰篇:图5 全车意大利进口Alcantara翻毛皮包裹 全黑质感,精致男人值得拥有的座舱 方向盘,圆骨架碳纤维包裹,绝非改装造型的方向盘 defi Rg n2 表王 三连表(涡压,油压,油温) 副驾驶碳纤维三连表盘 车载娱乐方面,原厂6cd 加aux线才是最经典的 门板隔音,。 星空顶,可以关闭,因为顶棚也是Alcantara 上海7总特调程序 1.7bar压力稳定 瞬压2.0 查看详情>>
- 热血不止三菱EVO,盘点新时代的街头霸王钢炮车型三菱vs斯巴鲁,斗了几十年,由日本山路——斗到WRC世界拉力锦标赛——再到全球每一寸角落,EVO和STi的符号,一度为三菱和斯巴鲁代言(全称是LancerEvolution和ImprezaWRXSTi),成为车迷心中的图腾。因为耐用度的关系,三菱似乎积累更大的粉丝阵型,可能受地球万有引力的影响,斯巴鲁的水平对置发动机保值率不高。渐渐地,所有影视作品无不以三菱EVO为主角,可怜的小厂斯巴鲁一直只能竞争最佳男配角,甚至是反面角色。只可惜EVO没有一个像样的中文名,翼豪陆神,你发个票圈问问有多少人知道这是啥玩意? 查看详情>>
- 原装进口+非承载式车身,3.0L+V6,为啥国人不买单?三菱汽车是一个我们耳熟能详的汽车品牌,除了拉力王者翼豪陆神外,帕杰罗越野车也是声名远扬。可就是这样一个人尽皆知的品牌,他们的处境可不算太好,招牌车型EVO也落得停产的下场。其实三菱也做了一些努力来挽回颓势,比如它坚持将最新的帕杰罗劲畅应景中国市场,试图力挽狂澜。可惜生不逢时,帕杰罗并没有在汽车市场掀起太大的波澜,销售情况更一片惨淡。 查看详情>>
- 大排量V8不在全新梅赛德斯-AMG C63海外发布😃😃😃 燃油车注定会被电动车所取代,而在这场汽车电气化的变革中,BBA中表现最为激进的当属奔驰了。近日,梅赛德斯-AMG C 63 SE Performance在海外市场正式发布,预计会在年底正式上市销售。梅赛德斯-AMG全新C63不仅外观上使用了全新的设计语言,动力上也搭载了高性能混合动力系统和电动废气涡轮增压器,输出功率达到惊人的680 PS,动力参数非常劲爆。 😃😃😃 外观上来看,新车虽然采用全新的设计语言但依然沿袭了许多AMG经典的设计元素,让整车视觉上极具性能感。新车的前脸采用的是经典的垂瀑式格栅,加上A字型进气口翼片,让整车多了几分霸气之感。 新车引擎盖上隆起的筋线搭配上极具赛车风格的进气口,让整车更具张力。另外,新车引擎盖上采用的是AMG标志,而非常见的奔驰标志。除此之外,为了彰显其特殊的身份,新车还在通风口下方配有专属的“Turbo E Performance”标志。 😃😃😃 新车标配的是19英寸AMG锻造轮圈,同时还可选装20英寸AMG锻造轮圈。尾灯与普通版C级没有什么不同,车尾配备了尺寸小巧的后扰流板加上专属的扩散器和双边共四出布局的菱形排气,让整车拥有不错空气动力学表现的同时也拥有不错的辨识度。另外,车尾还配有E PERFORMANCE车型独有的红色铭牌的“C 63 S”字样,极具性能感。 内饰方面,新车车内与奔驰C级保持一致,,不过配备了AMG车型专属的车机系统。同时车内座椅为全新的高性能AMG座椅,拥有良好的通风和减轻重量的功能。除此之外,新车在车身内外前后舍友扬声器,可以充分体验一下AMG经典发动机的完美声浪。 😃😃😃 梅赛德斯-AMG C 63 SE Performance 最大的亮点就在他的动力性能层面。新车搭载的是由2.0T直列四缸涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统,总输出功率达680马力,综合峰值扭矩达1020牛·米,这样的动力输出比V8车型还要凶悍。 写在最后:全新梅赛德斯-AMG C 63虽然是一款插电混动的车型,不过其加入电机并非是为了省油,而单纯是为了动力,动力输出更为强劲。新车上市后的竞品车型依然为宝马3系性能版与奥迪A4性能版车型。 😃😃😃#梅赛德斯-AMG GLB 35 4MATIC上市# 查看详情>>
- 换辆车来开,天地自然宽——家庭出行有威然(2024款),舒适自得!一、购车背景 之前开的是一辆奔驰C级,于2016年9月筹备结婚期间购买,同年十一结婚。如今娃都五岁了,考虑换一辆大车,满足全家舒适出行所需。一直倾向MPV三排七座,预算在40万左右,偶尔露营、自驾游。这款车功能比较全,个头大空间也宽敞,内饰精装,舒适度高,就选了威然。 二、购车费用 车型:威然2024款 380TSI旗舰版(玄武黑外,黑/米内) 裸车价:37.98万 我是置换购车,新车全款落地费用如下: 裸车37.98万+购置税33000多+商险9700多+交强1100交强+480车船使用税+上牌500=全款42.52万。 旧车奔驰C级2016款C 180L运动型,公里数:14.16万公里,车况:良好,卖了11.3万,置换补贴1万。 置换威然落地花费=42.52万-旧车抵扣11.3万-置换补贴1万=30.22万(送10次保养,全车玻璃膜,及一套毛毡脚垫) 三、个人对新车的一些看法+使用感受 1、外观 比较看重外观的简约线条、自然流线;车身尺寸较大,不怒自威;有迎宾灯,飞翼式大灯与前格栅融为一体,如雄鹰展翅,大气浑然天成;尾灯如璀璨星河,老远看也很有辨识度; 2、内饰 质感很好,也颇显豪华。车门、中控等绝大部分区域都采用了软包,打孔皮座椅也很舒适。精致的皮革走线,控制台细节之处的钢琴烤漆饰板,与皮相得益彰的木纹饰板,材质厚道,搭配出来的层次感把德系的精工体现得淋漓尽致。 3、配置 旗舰版的车型在配置上可以说是了无遗憾,很全面。像手机无线充电,座椅通风加热,二排航空椅还带按摩,全速自适应巡航,车道保持、车道居中辅助驾驶,自动驻车,蓝牙、无线wifi,IQ.Light自适应远近光、尾门电动+感应、感应雨刷、前后驻车雷达,360全景影像,自动泊车,哈曼卡顿音响等,还有手机远程功能,钥匙不带也能上车开车。科大讯飞语音控制系统也很灵敏,在路上导航、听音乐的时候,语音指令即可秒反识别。 4、空间表现 本人身高178,体重190几斤,前排空间肯定足够了,前后高低自由调节,腿部空间不局促,“双开门”中央扶手箱空间也还不错,扶手高低可以自主调节,杯架、手机充电区域、下方还有一层镂空储物格,放置随身物件空间充足。驾驶视野也很开阔,盲区小,并线辅助、360度影像这些也都能起到“扫盲”作用。二排“头等舱”空间就更不用说了,本人坐二排正常姿态,头部有一拳多空间;2024款的重点升舱第三排,拓宽了80mm体现在纵向大长腿活动空间,将二排腿部空间留到两拳的舒适范围,再坐到第三排,腿部也还有二拳多余量,头顶一拳,完全没有其他同级车那种憋屈的感觉。 5、动力表现 EA888 2.0T高功,动力表现还不错,露营跑山一圈,盘山路毫不费力。 6、操控感受 方向盘轻重合适,尤其低速行车时、倒车泊车时,打方向很轻;油门、刹车踏板跟脚,感应灵敏,轻踩就有。在掉头转弯时,这款车的转弯半径也没那么大,不需要拐多大个弯就能掉头。在过一些小坑小洼的路面时,车子减震稳得住,没有颠簸的表现(目前还没走过太烂的路,也不知道到时候还能不能稳住,后续遇到相关情况再来分享)。高速匝道时,速度50-60绕圈圈感觉不到明显侧倾。德系底盘出了名的扎实稳妥,除了变道支撑到位,高速试过时速开到一百五六也没有发飘的感觉,变道也是干净利落。 7、车机使用感受 主要还是用的手机互联功能,Hicar\Carplay使用都很方便,可以蓝牙连接手机,也可以连接手机热点,开启WiFi功能,在线导航、音乐、电台日常在路上用得最多的也就是这些功能,非常方便。孩子在车上就尽量听他喜欢的音乐,用哈曼卡顿听孤勇者,无限循环。 8、舒适性 全车座椅都是舒适型,尺寸宽大填充软,第三排也做出了包裹感。二排独立座椅是一辆MPV车型的重中之重,有腰托,还有腿托设计,休息的时候把腿托调到一个与坐垫持平的状态,靠背往后调到最大幅度仰角,完全可以躺卧,不管是旅途中睡大觉,还是午休时在车上小憩,再配合3种模式*3档调节气动按摩舒疲解乏,可以说是相当惬意了。对于我们这种大长腿,旅途中想要躺平一下,就到副驾后方的位置,利用老板键把副驾座椅往前调,脚的活动空间就完全不会受限了,不会蹭得前排座椅背面全是脚印,非常合理。 9、油耗 开了1000多公里,高速里程占2/3,油耗可能不是很准确,多数情况使用标准模式,累计油耗显示9个左右,比较满意。 提车一周时间,回了一趟老家来回600多公里,高速居多,整体感受还可以。父母都说二排座椅按摩很舒服;车子空间够大,一家人坐车总算是宽敞了,真三排大七座,五个人坐七个人的座,无拘无束,随意活动;高速开全速自适应巡航,自动识别路牌、自动跟车防碰撞、车道居中保持,我觉得很轻松,车子动力在同级车中基本也算得上是无出其右了,总的来说,值得购买,到现在没有后悔! 查看详情>>
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