奔驰G级 AMG前门外挡水条换装
- 性格更加暴躁 梅赛德斯-AMG EQS正式发布曾经,梅赛德斯-AMG旗下车型在世界范围内有着相当多的拥趸,对于那些热爱高性能车的朋友们来说,一台梅赛德斯-AMG旗下车型堪称一个非常不错的选择。日前我们获悉,梅赛德斯-AMG EQS车型正式发布,作为一台电动版车型,新车采用了颇具运动风格的设计语言进行打造,能够让我们一眼分辨出它的真实身份。前脸部分,新车采用了颇具辨识度的前格栅设计,封闭式格栅内部采用直瀑式银色饰条设计,具备浓郁的AMG风格,此外,新车配备了一款造型尖锐的头灯组,能够让我们进一步感受到车辆的运动定位。此外,新车还将换装一款全新样式的前包围,相比普通版车型,新车预计将会拥有更加出色的空气动力学表现。动力方面,新车将会推出双电机版车型供消费者选择,峰值扭矩将会达到950牛·米。值得一提的是,新车还可选择AMG DYNAMIC PLUS组件,动力表现将会得到进一步提升。 查看详情>>
- 成都车展新车快讯 全新AMG CLA 35上市在正举办的成都车展上,全新AMG CLA 35正式上市,售价为43.98万元。全新AMG CLA 35基于普通版CLA四门轿跑车打造,这款新车曾在2019年纽约车展全球首发,它在外观上换装AMG家族招牌的Panamericana直瀑式前格栅,并搭载了部分运动套件,包括黑色装饰条的前包围、全新设计的车底扰流板等,新的黄色车身十分瞩目,整体风格显得侵略性十足。此外,新车还提供了三款不同样式的19英寸轮圈可供消费者选择。内饰方面,新车使用了ARTICO人造皮革运动座椅,视觉效果十分出众,中控的整体布局依旧采用了A级车型上的设计,但相应的增加了一些碳纤维装饰面板和AMG专属的方向盘,双10.25英寸的双联屏提供了不错的科技感,并且内置了最新的MBUX车机系统。动力方面,全新AMG CLA 35搭载2.0T直列四缸发动机,最大功率306马力,最大扭矩400N·m,匹配7速双离合变速箱和4MATIC四 查看详情>>
- 新款奇瑞瑞虎5x高能版上市 换装1.5T发动机和电子挡杆8月26日晚,奇瑞汽车旗下的新款瑞虎5x高能版正式上市,共推出4款配置车型,售价区间为8.99--10.59万元,新车的最大变化就是换装1.5T发动机,车内换装电子挡杆。外观方面,新车采用了全新家族式的“Life In Motion 3.0”前脸设计,配备大尺寸点阵式中网,搭配两侧灯组呈现张力十足的运动化设计,高能版车型在前包围护板和侧裙处增加了红色饰条,彰显时尚气息。新车的车身和车尾并没有什么大的变化,其长宽高分别为4358/1830/1670mm,轴距2630mm;尾部的镀铬饰条贯穿左右尾灯增强了一体性,上方是奇瑞英文标识,下方配备双出样式的排气。内饰方面,新车配备7英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏,并采用了全新的电子挡杆,车内的整体质感有所提升。配置方面,新车标配博世9.3版本ESP,还配备雄狮智云系统、陡坡缓降、360°全景影像、倒车雷达等配置功能。动力方面,新款瑞虎5x 查看详情>>
- 20款逸动plus方向盘不正,前挡风玻璃条松动你们得啥样呢?你们的20款逸动plus跑直路方向盘正不正?总感觉有点偏左,还有就是前挡风玻璃雨刷那块的挡水条有些松动。 查看详情>>
- 前箱盖下的挡条值得装吗?今日洗车后打开前仓盖,发现前仓台面进水了。 让我想起来网上有个配件,是前盖下面装一个挡条,能挡住水挡住灰尘,不知道有没有车友装过,能不能达到这样的效果? 查看详情>>
- 智界S7前风挡玻璃下面雨水塑料盖板上设计的挡墙,特殊点在挡墙二分之一上面是TPR智界S7前风挡玻璃下面雨水塑料盖板上设计的挡墙,特殊点在挡墙二分之一上面是TPR EPDM 类一体化热塑性硫化弹性密封条。机盖扣合时隔离密封内外部空间,避免雨水杂物跑到前舱。另外,感受了一下这车四门启闭主观声品质一般,尤其是闭合后水切边条与B柱的弹性压缩过盈量感觉偏松,水切唇口在玻璃下降后弹性回缩量偏小。与领克/极氪/小米竞品样品展车在相关方面的弹压密封紧致感感受区别较明显。苏州市相城区王府井京东线下展厅华为展台那台S7右前门外饰条与后门外饰条明显都没对齐,目测B柱位置前门外饰条下沉错位了近3mm左右,作为展车实在是不应该。所以我对25-35万级别S7第一印象是做工细节品质欠火候,华为和奇瑞在品控方面需要再把关加强! 查看详情>>
- 日产Rogue车型新消息日前,海外全新一代Rogue在美国正式上市,该车可以看作是未来国产奇骏的原型车。外观部分,新车采用了初代车型硬朗的设计风格,让其辨识度很高;V-Motion前脸全面进化,粗壮的镀铬饰条配合大尺寸中网,突出了它的力量感。灯组使用了当前流行的分体式大灯设计,在时尚感方面与时俱进。尾部设计比较饱满,横向的尾灯增添了视觉宽度;内饰部分,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕的加入,提升了整车的科技感。新车在换装电子挡把后,中控台下方增加了一个储物格,空间利用率比老款有很大提升。目前美版车型提供2.5L自然吸气发动机配合CVT变速箱。 查看详情>>
- 梅赛德斯-AMG EQS 63渲染图曝光 或明年年底亮相此前,奔驰EQS车型有着相当高的关注度,在正式揭开神秘面纱之后,其在设计层面的表现让我们感受到了它的旗舰定位。结合此前的消息,未来,新车还将继续推出性能更加强大的AMG版车型供消费者选择。日前,我们获取了一组梅赛德斯-AMG EQS 63车型的渲染图,有消息称,新车或将于2022年年底或2023年年初正式与我们见面。来看看新车的表现,新车同样将会采用双色车身设计,不过我们可以看到,新车将会采用更加鲜艳的车身配色,具有相当高的辨识度。此外我们还可以看到,新车将会换装一款全新样式的三段式前包围,拥有更强的运动气场,亮黑色饰条的加持能够让新车的整体视觉效果更上一层楼。此外我们还可以看到,新车将会配备一款全新样式的运动轮圈,相比普通版车型,新车将会拥有更强的个性化视觉感受。目前,关于新车动力方面的消息我们依旧不得而知,不过可以确定的是,新车将会拥有比普通版车型更加暴躁的动力表现。 查看详情>>
- 该如何选择,选G500,还G63?分享给有需要的朋友~ 区别: 1⃣️、普通注重品牌豪华,舒适。 AMG是奔驰高端品牌,注重的是性能马力,声浪以及驾驶体验 2⃣️、动力不同:AMG车型是由奔驰旗下的性能部门 调校、改装或直接制造。比同款的普通奔驰动力大 3⃣️、来源不同:amg是改装厂,被奔驰收编,专门 做奔驰改装品牌和其他,比如著名的巴博斯。 4 标签区别:奔驰AMG与普通版本的区别,除了多个AMG的标示,每个发动机盖上都调教师的名字,所以很多的AMG版本的奔驰引擎盖上都有个特殊不一样的名字。 ❤️加版标配比美规多:方向盘加热,前排座椅加热 ❤️美版标配保险杠,弹射起步, 4.0T双涡轮增压V8发动机,搭配9挡手自一体变速箱,最大马力585匹,最大扭矩850N/m,车身尺寸4764*1867*1954,前后轴距为2850mm 前悬架为双叉臂独立悬架,后悬架为整体桥式非独立结构,四轮驱动系统为分时四轮驱动三个差速锁 🆕 奔驰G级采用全时四轮驱动,前桥、后桥、低速四轮驱动箱各有差速锁,这些差速锁为机械差速锁,确保车辆越野能力强。 以下是奔驰G级底盘的详细说明。 非承载式车身 俗话说,非承载式车身配有大梁,用于安装动力系统和驱动驱动系统,车厢固定在大梁上。硬越野车必须使用这种结构,因为大梁可以提高车身的刚度。 新一代奔驰G级车身尺寸较大,但重量较轻,因为使用的梁由高强度钢制成。梁的扭转刚度较高,采用两根纵梁和七根梁的梯形结构,整个梁的扭转刚度从原来的6537开始N·m/deg10162的10162N·m/deg。 前悬架 新款奔驰G级不再采用整体桥式前悬架,而是采用双叉臂悬架,安装在梁上。放弃整体桥前悬架必然会对奔驰G级的越野能力产生一定的影响,但考虑到我们购买奔驰G级不是为了越野,所以奔驰G级更换了前悬架,以牺牲一点越野能力换取更好的操控性和舒适性。 虽然改为双叉臂悬架,但悬架的下支撑臂与梁连接仍能提供很好的坚固性,越野能力不会大大削弱。可以看出,下摆臂不使用铝合金或挖孔来减肥,目的是确保下摆臂有足够高的强度。 后悬架 在后悬架方面,奔驰G级仍采用整体桥式车桥,我们经常可以在大型卡车和皮卡上看到整体桥,因为整体桥具有承载能力强、抗扭能力强的特点。硬越野车经常需要负重驾驶,输出扭矩很高,奔驰G级V发动机可输出超过400马力和6000马力N·m扭矩,只有整座桥才能承受如此高的动力。 梅赛德斯-奔驰G级整体桥前有一根横向推力杆,一端与桥的另一侧与底盘梁相连,斜杆的作用是防止桥的横向移动。由于整体桥只依靠减震器和弹簧与底盘连接,两部分都不能提供横向支撑,因此需要这样的杆提供横向支撑。 查看详情>>
- 全新奔驰GLC轿跑SUV将会在3月中旬发全新奔驰GLC轿跑SUV将会在3月中旬发布,新车的车身尺寸相比现款车型略有增长。从造型来看,新车的前脸预计与全新奔驰GLC保持一致,但采用了溜背式设计风格,并将推出AMG版高性能车型,配备更具运动感的AMG套件,车内的设计风格与全新奔驰GLC保持一致。动力方面,GLC 300将搭载2.0T发动机加48伏轻混系统,最大功率192千瓦,峰值扭矩400牛·米,匹配9挡自动变速箱。AMG GLC 43轿跑SUV可能会换装2.0T四缸发动机,但不会使用目前的3.0T V6发动机,功率可能会达到294千瓦。(文:six) 查看详情>>
- 上汽大众新款途昂X将于9月26日正式上市近日,上汽大众宣布2023款途昂将于9月26日正式上市,作为中期改款车型,新车针对外观、内饰进行了较大幅度调整。新款途昂造型依然魁梧有力,在换装最新的家族化设计后,显得比较精致而时尚,中网上粗壮的镀铬饰条增添了力量感,细节处还有新的R标。车身侧面延续了前脸较为方正的设计,突出的轮眉与这款车气质颇为相符。与途昂不同,途昂X更为运动一些,D柱的倾角更大,为溜背式设计,尺寸方面长宽高分别为4917/1989/1729mm,轴距为2980mm。尾部变化较为明显,使用了全新设计的贯穿式尾灯,配合透明灯罩,可以清晰的看到内部的灯带,很有辨识度。中控台采用了大众家族当前流行的悬浮式中控屏设计,内饰最新的大众车机系统,中控岛台位置较高,使用就手,小巧的挡把造型可爱。动力部分,新车继续将搭载大众的EA888 2.0T发动机,和EA390 2.5T V6发动机。2.0T发动机提供两种调教,最大功率分别为186 查看详情>>
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- 奔驰G级演变史【二】|哪款是经典?奔驰G级演变史【二】|哪款是经典?|||奔驰G级🚘进化史 你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🥇第二代(1991-2018)1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机,1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等,1994年,G-Wagen正式改名G Class。 💢💢💢 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机, 2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机, 2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
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