奔驰G级 AMGUSB连接iphone5高端问题

在城市化进程加速的今天，高层建筑如雨后春笋般涌现，随之而来的是对于便捷停车解决方案的迫切需求。汽车电梯，作为连接地下停车场与高层居住或办公区域的重要通道，正逐渐成为许多高端住宅、办公楼及购物中心的标准配置。然而，当汽车准备进入这样的电梯时，一个不容忽视的问题便浮现出来：是否需要进行额外的尺寸测量以确保安全顺畅？本文将从多个维度探讨这一话题，分析其必要性、实施方法以及背后的安全考量。 查看详情>>

一提起一汽-大众，你会想到其时尚、稳重、大气的风格，谈到一汽-大众的SUV车型，今天就给大家介绍一下这款新能源纯电动汽车ID.6 CROZZ，它是一款中大型SUV，凭借其时尚的外观，豪华的内饰，高端的配置以及强劲的动力等方面的表现实力上市了，迎来新能源车百花争艳的美好年代。 续航无需担心新款车型具有同级最长续航，最快充电速度，最低百公里电耗三大优势，不仅实现了同级仅有565km的续航，为用户带来纯电出行的最佳选择。最近，小编被邀请到试驾现场，切身感受一下这款车。上海长宁公证处工作人员全程跟车见证，从北京市人济大厦出发的ID.6 CROZZ，沿五环线行驶，经过近两个小时的早高峰，完成了绕六环，实际行驶里程630km，剩余电量还有8%，超强续航硬实力尽显，实力证明了ID.6 CROZZ续航核心的霸王标签。能够有这么高的充电速度，我们就不用再为手机续航问题而焦虑不安了。同时连接紧密的创新同轴布置 查看详情>>

星途作为奇瑞的一个高端定位品牌，在设计层面拉开了与普通奇瑞车型的距离，虽然目前来看销量并不如像魏牌或者领克那般高，但外观的设计还是挺有看点的，咱们通过中型SUV凌云来感受一波。外观方面，白色的车漆让实车看起来更大，车头采用了多横条中网，并且在上方也采用了贯穿式条幅连接两边灯组的设计，这样的处理手法会使得车头视觉上看起来更宽，并且条幅也采用了车身同色的处理，层次感也非常出色。车侧可以明显感受到，作为一台中型SUV的尺寸，多条幅的轮毂相对来说也能营造一点精致感。内饰方面，双联屏是目前比较流行的设计，再加上家族化的空调控制区域、菱形缝线座椅、金属质感音响饰板等一些细节的处理，档次感也得到保证。小点评：对于凌云这台车本身来讲其实设计没啥问题，但销量似乎一直都比较平淡。 查看详情>>

分享给有需要的朋友～ 区别： 1⃣️、普通注重品牌豪华，舒适。 AMG是奔驰高端品牌，注重的是性能马力，声浪以及驾驶体验 2⃣️、动力不同：AMG车型是由奔驰旗下的性能部门 调校、改装或直接制造。比同款的普通奔驰动力大 3⃣️、来源不同：amg是改装厂，被奔驰收编，专门 做奔驰改装品牌和其他，比如著名的巴博斯。 4 标签区别：奔驰AMG与普通版本的区别，除了多个AMG的标示，每个发动机盖上都调教师的名字，所以很多的AMG版本的奔驰引擎盖上都有个特殊不一样的名字。 ❤️加版标配比美规多：方向盘加热，前排座椅加热 ❤️美版标配保险杠，弹射起步， 4.0T双涡轮增压V8发动机，搭配9挡手自一体变速箱，最大马力585匹，最大扭矩850N/m，车身尺寸4764*1867*1954，前后轴距为2850mm 前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为整体桥式非独立结构，四轮驱动系统为分时四轮驱动三个差速锁 🆕 奔驰G级采用全时四轮驱动，前桥、后桥、低速四轮驱动箱各有差速锁，这些差速锁为机械差速锁，确保车辆越野能力强。 以下是奔驰G级底盘的详细说明。 非承载式车身 俗话说，非承载式车身配有大梁，用于安装动力系统和驱动驱动系统，车厢固定在大梁上。硬越野车必须使用这种结构，因为大梁可以提高车身的刚度。 新一代奔驰G级车身尺寸较大，但重量较轻，因为使用的梁由高强度钢制成。梁的扭转刚度较高，采用两根纵梁和七根梁的梯形结构，整个梁的扭转刚度从原来的6537开始N·m/deg10162的10162N·m/deg。 前悬架 新款奔驰G级不再采用整体桥式前悬架，而是采用双叉臂悬架，安装在梁上。放弃整体桥前悬架必然会对奔驰G级的越野能力产生一定的影响，但考虑到我们购买奔驰G级不是为了越野，所以奔驰G级更换了前悬架，以牺牲一点越野能力换取更好的操控性和舒适性。 虽然改为双叉臂悬架，但悬架的下支撑臂与梁连接仍能提供很好的坚固性，越野能力不会大大削弱。可以看出，下摆臂不使用铝合金或挖孔来减肥，目的是确保下摆臂有足够高的强度。 后悬架 在后悬架方面，奔驰G级仍采用整体桥式车桥，我们经常可以在大型卡车和皮卡上看到整体桥，因为整体桥具有承载能力强、抗扭能力强的特点。硬越野车经常需要负重驾驶，输出扭矩很高，奔驰G级V发动机可输出超过400马力和6000马力N·m扭矩，只有整座桥才能承受如此高的动力。 梅赛德斯-奔驰G级整体桥前有一根横向推力杆，一端与桥的另一侧与底盘梁相连，斜杆的作用是防止桥的横向移动。由于整体桥只依靠减震器和弹簧与底盘连接，两部分都不能提供横向支撑，因此需要这样的杆提供横向支撑。 查看详情>>

作为一款高端豪华车，奥迪的驾驶体验一直备受车主们的追捧，但是不可避免的，奥迪的系统也存在着一些问题。 1. Navigation系统卡顿、闪退 很多车主反映，Navigation系统经常出现卡顿、闪退的情况。这通常是由于系统缓存的问题引起的，可以尝试清空Navigation的缓存和数据，方法如下： 设置 > 应用 > Navigation > 存储 > 清除缓存、清除数据。 如果问题依旧存在，可以联系奥迪客服或前往维修站处理。 2. 蓝牙连接不稳定 奥迪的蓝牙连接在连接第三方设备时，经常出现不稳定的问题。这可能是由于奥迪的蓝牙模块版本过老导致的。车主可以尝试更新系统并重新连接设备，或使用专业蓝牙调节器进行更好的连接。如果问题依旧无法解决，可以联系奥迪客服或前往维修站处理。 3. 声音系统无响应 有些车主发现，车载音响无法正常启动、无法调节音量等情况。这通常是由于系统缓存或音响模块故障引起的。清空缓存和数据后，如果问题仍未得到解决，可以联系奥迪客服或前往维修站进行检查。 总之，奥迪系统问题不可避免，但我们可以采取一些方法解决这些问题。如果问题依旧无法解决，则可以联系奥迪客服或前往维修站寻求帮助。希望这篇文章可以帮助到需要的车主们，享受更流畅、愉快的驾驶体验。 查看详情>>

样车下线，命名很有意思，分别代表—— Large（大）、 Luxury（奢华）、Link（连接）， 3座，8座，0碳出行。 作为吉利LEVC的首款MPV纯电车型，L380 不仅是SOA空间导向型架构的首款车型，也是LEVC面向C端的第一款车型。 自 2006 年吉利入股后，LEVC从立足于伦敦市场的新能源高端专用车制造商，转型成为面向全球的智能零碳出行科技公司。 那么问题来了，你觉得会成为 和 的强劲对手吗？ 查看详情>>

纯电产品线继续扩展。 东风集团旗下高端硬派越野线“M”的第一款车和吉利集团旗下雷达品牌第一台纯电皮卡RD6，后车已经发布、前车按时间来说是年底之前发布。这两台车在美国都有对标产品——收归在GMC品牌下的纯电悍马和美国新势力RIVIAN R1T（尺寸有点区别）。 从技术角度看，“滑板底盘”一定意义上算是非承载车身，抗扭强度值得信赖。硬派越野车和皮卡车两个细分区间，纯电能源解决了油老虎问题、“坚固耐用”尚未验证，另外这两个生来就应该去无人区的产品被电桩束缚手脚之后到底有没有意义、或者说纯电硬派越野和皮卡未来就是奔驰G级“城市肌肉服”的存在？ 最后，硬派越野和皮卡在美国市场有很深基础，国内会有多少人会买单？ #睡醒了瞎侃车# 查看详情>>

我和家人去重庆钜云店看了锐胜王牌1.6L标准型创富版5座，超大的舒适空间，后备箱方便外出可以放许多的行李及户外野炊生活用品，车内坐人后也不用担心后备箱行李的存放了。主要是确实性价比高，跟同价位的相比，不论是外形还是内饰都是比较优秀的，装载发动机还是柳机，真的没话说。外形真的是看着高端大气上档次，内饰的话，超大的智慧双联屏，蓝牙也是可以连接的，听歌打电话都没有问题。使用这台车以后，最大的感触就是性价比挺高的，开出去也大气。总的来说体验感不错。 查看详情>>

一辆高端豪华电动车，凯迪拉克LYRIQ锐歌，售价41.97万，车主们也曾对其充满期待。然而，车机软件问题不断让车主们心力憔悴，车主们纷纷吐槽在线上平台发泄心声。 首先是ACC自适应巡航问题，车主们反应该系统经常无法正常使用，第二天又恢复了，但后续又间断性不可用，厂家称需要等待OTA升级。然而，更新之后还有很多问题未解决。比如，蓝牙钥匙无法连接，后备箱有时无法电动开启关闭等问题。同时，车主还抱怨行驶过程中提示变道偏离无法关闭，同时安吉星汽车状态刷新慢或无法刷新，极不稳定。而且，由于第二次升级之后，摄像头不显示，车主们也倍感无奈。 尽管车辆底盘素质高，动力调教接近油车，音响素质不错，能量回收拨片实用，辅助驾驶效果还可以，能耗表现也不错，车辆外观绝对一流，但车机软件问题却是一大缺憾。车主们因此倍感失望和无奈，对厂家不作为和不负责任的态度表示不满。 现在，车主们希望凯迪拉克LYRIQ锐歌厂家能够认真对待车机软件问题，及时解决车主们遇到的问题，保障车主们的用车体验。同样，也希望广大车主可以更多地关注新车发售和使用体验，一起打造更加美好的汽车文化。 查看详情>>

最近入手了凯迪拉克的全新电动车型LYRIQ，整体感觉非常满意。时尚、科技感十足的外观和底盘素质极高的悬挂系统，个人认为都完美地符合了对于豪华品牌的期待。 在动力方面，LYRIQ提供了接近油车的驾驶体验，整车加速流畅、平顺，在驾驶过程中提供了充分的信心和乐趣。同时，车内的音响表现也不错，丰富的音效给人带来了身临其境的沉浸感。 此外，LYRIQ还提供了方便实用的功能，比如能量回收拨片和可靠的辅助驾驶系统。能量回收拨片可以帮助驾驶者更加精准地控制速度和动力输出，实测非常好用。而辅助驾驶系统的表现堪用，可以为长时间高速行驶和城市拥堵等情况提供有效的帮助。 当然，LYRIQ在实际使用中也存在一些问题，主要原因在于车机软件不够稳定。比如ACC自适应巡航功能不时出现不可用的问题，即使升级了OTA也难以解决。另外，蓝牙钥匙无法连接和后备箱无法电动开启关闭等问题也曾出现，后续通过OTA升级得以解决。行驶过程中轮番提醒变道偏离关闭的问题则需要手动关闭，安吉星状态刷新慢或者无法刷新的问题也偶尔存在，这些问题细节较多且不够稳定，希望厂家能尽快予以解决。 总的来说，LYRIQ作为一款高端电动车型，表现非常优异。给人带来了安全、可靠和舒适的驾驶体验，但车机软件的不稳定也让人感到一些失望。个人认为，如果希望使LYRIQ在市场上立足，厂家应该尽快解决这些细节问题，为消费者提供更加完美的使用体验。 查看详情>>

多连杆式独立悬架，作为高端豪车的标配，无疑是行车舒适性与操控稳定性的完美结合。它通过连接车轮和车架之间的多条杆件，限制车轮多向自由度，从而提高行车的稳定性和安全性。 相较于双叉臂式悬挂，多连杆悬挂能尽可能保持车身垂直，减小车身倾斜，最大限度维持轮胎的贴地性，并有效减少车轮震动对车身的影响。因此，多连杆悬挂不仅能够提高行车的安全性，还能提升车辆的行车舒适度，是高端豪车的杀手锏之一。 当然，多连杆悬挂也有其缺点，其中最大的问题是对发动机舱空间的要求较高，以及制造成本、设计复杂度和整体调校难度等诸多因素。但这些问题并不能掩盖多连杆悬挂带来的巨大优势。作为高端豪车必不可少的一部分，多连杆悬挂的出现无疑提高了车辆的行车安全性、舒适性和操控性，为车主创造了极致的驾驶体验。 无论如何，多连杆悬挂可以说是高端车的代名词，它的质量和性能一直在推动汽车行业的进步。随着技术的日益成熟，相信多连杆悬挂会在未来继续发挥着它应有的作用。 查看详情>>

作为吉利旗下的新能源品牌，几何C是一款备受瞩目的电动车型。然而，最近不少几何C车主反映，在车机功能方面存在一些不足之处，尤其是与竞品相比，缺少一些实用的功能，给用户的用车体验带来了一些影响。 几何C的导航功能相对较弱。几何C采用的是搭载高德地图的车机系统，但是在实际使用中，不少用户反映车机的导航功能不够智能，经常会出现路径规划不合理、路线选择不合适等问题。此外，几何C的语音导航功能也需要进一步优化，有时候会出现语音播报不清晰、语音识别错误等问题。 几何C的多媒体娱乐功能也比较单一。几何C的车机系统集成了音乐播放、视频播放、蓝牙连接等功能，但是相比于竞品来说，缺少一些更为丰富的娱乐功能。例如，一些高端车型还会配备高级音响系统、车载电视、车载游戏等功能，而这些功能在几何C上并不具备。 几何C的智能互联功能也有待加强。几何C虽然支持车辆远程控制、OTA升级等功能，但是缺少一些更加智能化的功能，例如车辆自动驾驶、语音交互、智能家居连接等。这些功能可以提高车辆的智能化水平，提升用户的用车体验，但是在几何C上并不具备。 总之，几何C的车机功能还存在一些不足之处，需要进一步加强和优化。对于几何C车主而言，可以通过自主安装第三方导航软件、车载娱乐设备等方式，来弥补车机功能的不足。对于几何C车机厂商而言，也需要进一步加强产品研发，提高车机系统的功能水平，以满足用户的多元化需求。 查看详情>>

随着科技的不断发展，现代汽车越来越注重车载娱乐和信息娱乐系统的升级和完善。车载娱乐系统也逐渐成为了消费者选择购车的重要因素之一。而对于一些高端豪华车型而言，更是要求车载娱乐系统的功能要完善且易用，不仅要满足消费者的需求，更要打造一个高科技、智能化的驾驶环境。 然而，最近几天有媒体报道称，由于车载娱乐系统的缺陷，广汽丰田皇冠陆放车主遭到集体投诉。据了解，皇冠陆放是广汽丰田的一款高端豪华车型，售价在40万元以上。然而，这款车的车载娱乐系统存在多个功能缺失问题，比如缺乏导航功能、无法连接手机蓝牙等等。 这些问题的存在，给车主们带来了极大的不便和困扰。对于那些需要经常出差或长途旅行的人而言，缺乏导航功能的车载娱乐系统，简直就是灾难性的。没有手机蓝牙连接功能也意味着车主无法在驾驶时接听电话或播放音乐，让人感到十分不便。这些问题不仅会影响到驾驶的安全性和舒适性，还会让车主们感到被愚弄。 此外，这个问题也涉及到汽车生产商的责任。消费者购买车辆，付出高昂的价格，其期望得到的是一款质量过硬、功能完备的汽车，而不是一个有缺陷的产品。对于这种情况，车主们当然会选择通过各种渠道发起投诉，寻求自己的合法权益。车主们的不满和抱怨不仅仅是一种声音，也是对汽车生产商的一种提醒，促使其更加重视产品质量和用户体验。 总的来说，车载娱乐系统的完善和升级是现代汽车发展的趋势，但是缺陷问题也时有发生。消费者购买车辆时，应当选择品质过硬、口碑良好的汽车品牌和型号，同时也需要关注车辆的售后服务质量。 查看详情>>

今天全程目睹哪吒s发布会，车一直很心动不然我也不会关注了一年半，主要是价格，嘴上说不添加配置卖，临时弄了个，小版，中版，大版？好几百人的哪吒***（三个群）劝退九成人，准交订金群几个人（实际交款人）什么意识呢？（贵呗，有点品牌溢价了）这个三个版本还不如选配添加呢，其次价格问题，哪吒咱们口号呢？百姓造车呢？意向准客户一千人选择交订的只有几人，我想问这几人是百姓呢还是大多数是百姓呢？建议一，取消大中小，只有高配低配，可添加选配，建议二，增程版，把大版价格下探到中版价格，中版下探到小版，取消小版。（小版丐到无人想买，我问了很多人没人选择的）建议三，权益问题，66心动啥权益啊？来点实际行动好吗？给个天幕遮阳不行吗？深蓝海豹都送，咱差哪啊？建议四，哪吒app积分，一万积分够干啥的，买个行李箱就没了，多拿出来点诚意好吗？高端第一批用户，出点血吧，建议五，哪吒app经常性失去网络连接问题，本人使用哪吒app长达五个月了，不是车主（白嫖积分，后续购买车饰品）升级一下服务器吧，五个月app失去连接无法使用十几次，投诉反应无果，如若期间使用app操作使用，影响车主使用体验不，耽误事不。智能车以后会经常使用app，问题严重性可想而知，建议六，哪吒app客服问题，几个月时间内，多次找在线客服反应问题，没有一次第一时间解答解决，（找她喊救命，人没了可能联系你）服务态度加强啊。目前几个月就收集这点问题麻烦转发点赞，让哪吒官方看见我们的心声，也是期盼中国车企越走越远。欢迎大家多多留言互动，有其他问题反应出来，我会第一时间收集问题在各大平台发帖反应问题。（为了自己权益也是为了大家） 查看详情>>