奔驰G级 AMG上坡不跳档总结
- 谁说买不起奔驰G级?172w轻松入手!有多少人觉得奔驰G级是富豪们的专属座驾,拥有它的人都是身家不俗的大佬?其实不然,现在市场上有一款2016款奔驰G级AMG,售价只要172w,轻松入手,就能驾驶这款豪华SUV,开启视野无限的探险之旅。 首先,我们来看看外观设计。奔驰G级AMG没有华丽的线条和流畅的造型,却有属于自己的硬派美感。棱角分明的车身与细节处的镀铬装饰,让它散发出强烈的霸气气息,即便在路上也是一个醒目的存在。再加上超宽轮距和高离地间隙,即使在复杂的路况下也能轻松应对,让人充满了探险欲望。 接下来,我们一起来感受一下内饰。宽大舒适的座椅,用料一流的皮革,以及各种高科技配置,让乘坐体验更上一层楼。另外,奔驰G级AMG拥有多种驾驶模式,分别适用于城市道路和越野场地,可谓是一台全能的SUV。 除此之外,还有一项亮点:越野能力。奔驰G级AMG是一款真正意义的越野车,搭载了四轮驱动和三个差速器,不仅可以穿越沙漠和崎岖山路,还能轻松通过峭壁、漂流和攀爬等挑战,带来不同于其他车型的冒险感。 最后,我们来总结一下。虽然奔驰G级AMG的价格并不亲民,但它提供的豪华、越野和动力性能绝对不亏。172w就能拥有一台如此霸气的SUV,谁能拒绝呢? 查看详情>>
- 豪华SUV,奔驰G级 AMG和路虎揽胜[_LinkTopic:奔驰G级 AMG,8523,23][_LinkTopic:揽胜,3264,23] 💪用一套房的钱去买一辆车,这是一种什么体验?250万买中大型SUV,把豪华进行到底。今天对比的车型是奔驰G级 AMG和路虎揽胜,均是男人的梦想,豪华的典范,咱们来看看它们有什么不同。 🚗【车型对比】 奔驰G级 AMG 2022款 AMG G63 指导价:254.70万 路虎揽胜 2023款 4.4 V8530PS 首发版5座 指导价:249.80万 🚙【空间对比】 奔驰G级:长宽高4870/1984/1979mm,轴距2890mm 路虎揽胜:长宽高5252/2047/1870mm,轴距2997mm 空间方面,路虎揽胜明显优于奔驰G级 AMG,喜欢空间的小伙伴可以优先选择路虎揽胜。 ⚡【动力对比】 奔驰G级:配备了4.0T双涡轮增压的发动机,功率430kw。总马力585匹,扭矩850牛米。最高时速220km/h,0-100km/h加速:4.5秒。添加95号汽油。 路虎揽胜:配备了4.4T 双涡轮增压的发动机,功率390kw。总马力530匹,扭矩750牛米。最高时速250km/h,0-100km/h加速:4.7秒。添加95号汽油。 动力方面,这两款车的发动机均是4.0T以上的,如此巨大的动力使得它们即使有很大的车身也能有5秒以内的零百加速,非常震撼。 🚘【外观对比】 奔驰G级:棱角分明,压迫感更强,让人无比震撼。 路虎揽胜:更大的车身,像是陆地巡洋舰,巡视着过往的人群,豪华感扑面而来。 两车均是中大型SUV,一个更方正,一个更圆润,看每个人的审美更倾向于哪一款。 🌈总结:用买房的钱买辆车,这车无比巨大和震撼,行走的人民币,该如何选择呢?如果喜欢更大的空间,不在意停车的便利性,可以选择路虎揽胜。如果更喜欢奔驰的品牌,更喜欢大G的感受,建议选择奔驰G级 AMG。 查看详情>>
- #用车知识分享#自动挡上的P、R、N、D、S、L是什么意思?一句口诀总结随着汽#用车知识分享#自动挡上的P、R、N、D、S、L是什么意思?一句口诀总结 随着汽车的普及,汽车的种类和功能也越来越齐全了。现在,越来越多的自动挡汽车已经出现了。经常开车的司机都知道,自动挡汽车开起来很轻松,比起手动挡来说,要更加节省时间和节省力气。但是有人可能对于自动挡上面的档位有什么作用记的不是很清楚,接下来,一句口诀教会你。 首先我们先从P档说起,P档就是我们停车的时候使用。但是要注意的一点就是,当车子还在继续移动的时候,就不要挂P档了,因为这样的话对于变速箱是有很大的损害的。接下来就说一下R档,在我们要倒车的时候就要挂R档,要注意的就是在车子停稳了之后才可以挂。 N档就是我们所说的空档,如果在堵车或者短时间停车等待的时候就需要挂N档,值得注意的一点就是,不要空档滑行,这是很危险的。还有一种情况需要挂N档,那就是如果车子在行驶过程中熄火了,想要重新点火,启动发动机的时候。还有D档,这可能是我们最常会用到的一档,在我们准备发车的时候,也就是挂了这一档车子才会动,否则就不会。S档是运动档,在挂了S档之后,车子可以自动调节发动机的速度,提供动力输出。 L档是低速档,在我们准备上坡可以使用。最后一个要说的就是M档了,它不经常会用到,是一种手动模式,挂了它之后可以感受一下来手动挡汽车的感觉。总的来说,自动车上的档位可以用一个口诀来总结“P停、R倒、N空、D走、S飙、L爬”,这样一说是不是就容易很多了呢? 查看详情>>
- AMG A35L试驾篇今天带着喜悦的心情来到奔驰4S店试驾这辆国产的AMG ,什么?国产的AMG ?没错,就是国产的AMG 。这辆AMG A35L究竟带来怎样的感受?请跟随文章往下看。 一、动力总成:这辆A35L搭载一台四缸2.0升涡轮增压发动机,最大马力306匹、最大扭矩400牛米予之搭配的是一台7速双离合变速箱。如果在舒适模式下,这辆车就像一辆A45,基本要到2600转才明显推起来,涡轮迟滞就是诟病。在S或S+模式下它的表现比较出众,双离合变速箱反应非常灵敏,档档逼近红线才换档,让这辆小车兴奋激昂起来。不得不提奔驰的S+模式,在这种模式下才真正展露出奔驰对动力总成的调校是如此的激进,双离合变速箱每换一档椅背就用力推你一下,营造出赛车的感观刺激。 二、底盘结构与操控感受:这辆A35L采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构,在实操过程中,底盘表现扎实、紧绷,侧向支撑相当到位。这套转向系统总体偏沉,指向性精准,但欠缺路感反馈。四驱系统在这辆小车里起着举足轻重的作用。我以时速90公里拐进一个手肘弯,车辆并没有因为这个弯有多弯而失控,而是四个轮牢牢抓紧地面,可想言之这套系统是多么的智能、多么的高效。反映速度与及时介入是适时四驱的终极武器,尤其是性能车上配备的四驱系统是相当出众的。 总结:这辆国产的AMG 总体表现相当出色,唯一令我费解的是它居然要加98号汽油,难道它的压缩比很高?现在众多跑车都可以加95号汽油,然而这辆国产AMG 要加98号汽油就真的让人头痛,意味着出外要带燃油宝,不然爆震救不了。46万的售价就可以把它收纳,那你的选择呢? 查看详情>>
- 1.5L朗逸|应对复杂路况表现可还行?🙋🏻♂️🙋🏻♂️【前言】 坐标安徽北部,一座因煤而兴、因山而建的小城,我和媳妇在市里生活,在老家基层工作,每天来回通勤30km,通勤路段路面状况复杂,有上坡、下坡、隧道以及高低不平的路面。朗逸plus应对城市的万变路况表现如何?今天和大家分享,朗逸的具体表现吧! 🚗🚗【车型简介】 🚘车型:22款朗逸plus1.5L自动舒适版 ⏰购车时间:2022年2月 🚧行驶里程:21427km 🎬用车场景:通勤代步等 ⛽️平均油耗:6.2L/100km 💕💕【通勤道路情况简介】 ❶距离情况。从市区到单位,一共15km。其中城市道路5.7km,国道7.1km,乡村道路2.2km。 ❷道路硬化情况。15km通勤全部是硬化道路。城市路面和国道好一些,乡村道路有些狭窄一些。 ❸坡度情况。上坡1.2km,下坡2km,因为驾驶的是机动车,人是感觉不到累。剩下的12.8km有平路,也会高低不平的路面。 🚙🚙【朗逸plus路况驾车感受】 ❶上坡:朗逸的上坡动力有点欠佳,需要加大油门后,发动机的动力才能上来,性能一般。挂入“S”运动挡后,性能表现出色,同样油耗猛的增加了,上坡的时侯我喜欢朗逸的AUTOHOLD功能,打开后,防溜车效果表现很出色。 ❷下坡:出隧道后,就有限速40km/h的测速路面,距离100米左右,出隧道后大约2km的下坡,我会点刹车,刹车制动效果不错,反馈很及时,此时油耗也慢慢降低,出了城区,油耗在8L/100km左右。 ❸平路:平原路面,限速60km/h,发动机转速不高,动力输出很轻快,驾驶体验很棒,油耗在这个路段就已经固定了下来,百公里6个油左右。 ❹进入乡村道路。2.2km的乡村道路,道路最宽为4米,时不时的还有电动三轮、四轮车,需要撇车,车子跑不起来,此刻也不需要提速和超车,反而在乡村道路,40km/h的速度,开起来感受很舒适。油耗最终固定在6.0L/100km左右。 💔💔【路况吐槽】 小城因山而建,路况此起彼伏,有一个大上坡和一个大下坡,每天上下班通勤,避免不了要堵车10~15分钟的时间。加上上坡、下坡的时候,前方堵车,刹车频率会很高,加大刹车摩擦片的损耗。 ✅✅【万变路况解决办法】 ❶预见性驾驶。不论是上坡还是下坡,根据前方路况以及红绿灯🚦秒数,来判断是否能通过,这样可以减少刹车的次数,保护车子。 ❷上坡遇到动力不足的情况,挂入“S”运动档,轻松上坡,虽然油耗会增加,考虑上坡距离1.2km,还是可以接受的。 ❸巧妙用手动M档减速。下坡中,如果前方堵车,那就挂入M档,利用发动机来减速,既能减少刹车片的摩擦,还很省油。 ❹高峰期出行,保持愉悦的心态,去适应这个环境,久而久之你会发现,驾车也是一种很有乐趣的事情。 💢💢【总结】 朗逸这款车在颜值、空间、动力、底盘等方面,表现较为均衡👍,两年的用车时光,与爱车🚗已达到了人车合一的地步,唯一不足的是我选择了1.5L自然吸气版本导致上坡动力有些不足,不过我会善于利用驾驶技术和车子的性能来弥补车辆不足的缺点,总体来说,这款车应对复杂的路况体验不错,加上朗逸这款车综合性能的表现,小城的路况都能够轻松驾驭。 [_LinkTopic:朗逸,3957,23] 查看详情>>
- 帕萨特坡道启停驾驶感受[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] 平时我们在用车过程中,会遇到各种各样的路况。由于我的车每天都停在地下车库,每次出库都会经过一个比较大的坡道。今天就来和大家分享一下,帕萨特爬坡的驾驶感受以及遇到类似路况,堵车或者启停的用车小技巧。 🔥🔥车型信息 22款帕萨特330TSI 🔥🔥上坡驾驶感受 我一般都是用D档,平时这种大上坡的路况很少。基本都是从地库里出来的时候,或者一些高速和山路上才会有。帕萨特的D档完全够用,EA888+湿式双离合也是黄金动力组合。双离合的变速箱虽然低速会有顿挫感,但是传动比很高,也很省油,所以爬这种坡完全不在话下。上坡的时候踩油门,能听到明显的发动机轰鸣声,转速也会上去,然后就能很快爬上去。如果在在坡道上停车,或者堵车堵到坡道上,用自动驻车这个功能也非常好,不会溜车,也比较省力。前几天也试了用M档,也就是手动挡爬坡,我发现比自动挡更好用一些。帕萨特的手动挡就是在D档状态再向左掰一下就是M1,也就是手动挡的1挡。在手动挡状态下,帕萨特爬坡要省力很多,基本上不费吹灰之力,油门轻轻踩一下就上去了。总体感觉帕萨特爬坡还是很棒的,EA888不愧是一代神机,买车还是得买动力强的车,最起来开着比较爽,有时候也是能保证行车安全的。 🔥🔥地库出库注意事项 很多小区或者商场的地库都比较窄,出库的时间要注意安全。遇到特别窄的,一定要减速慢行。我就被刮到过一次,去喷漆花了1500,拐弯的时候尽量拐大弯。遇到那种弯道的爬坡,建议大家还是D档行驶,比较容易操控。坡道启停的时候尽量用自动驻车,这个很好用,比电子手刹更靠谱,能更快介入,很省力。 ⬇️⬇️个人总结 我认为帕萨特爬坡能力非常强,可以说爬坡就是看动力的。帕萨特的动力在同级别车型中也算是比较强的了,正常的坡道很容易就上去了。之前我也开帕萨特爬过山,驾驶感受和操控也比较好。可以说帕萨特是能适应各种路况的车,所以买车一定要选择动力强的车。 查看详情>>
- #爱车成本#省油小技巧我的车是15年1.5T手动版,个人感觉这个车还是有点费油#爱车成本#省油小技巧 我的车是15年1.5T手动版,个人感觉这个车还是有点费油的呢,可能跟空间大还有车身重会有很大关系吧。 省油小技巧: 1:清理后备箱,减少车身重量哈(如果只跑室内,可以把备胎也取下来呢) 2:控制车速,减少急加油急刹车,这样对油耗跟车辆制动系统都有好处。 3:下载各大油站APP或者加油优惠,这个一箱油大概能省个10—20左右呢 4:减少高速时候开窗,会比空调还费油呢,因为风阻太大。而且车内也会很多灰尘。 5:不要把轮胎换大了,虽然车子跑起来会更加平稳,但是油耗会明显增高的。 6:上坡时不要死劲加油,下坡时和直路时候可以挂档滑行。记得起步平稳加速就好咯。 总结:我开车算费油一族,表显7个多,但是实际油耗应该在9个左右呢。 查看详情>>
- #新手女司机开车指南#对于女司机,很多人都带有偏见,认为女司机“事故率高”、“不#新手女司机开车指南#对于女司机,很多人都带有偏见,认为女司机“事故率高”、“不会开车”,“不适合开车”。可实际上,女司机驾车事故率远低于男司机。 🔯🔯🔯🔯🔯🔯🔯🔯🔯🔯🔯 ℹ️主要原因是女司机的“奇葩案例”过多造成。 🕎🕎🕎🕎🕎🕎🕎🕎🕎🕎🕎 MINIEV的绝大多数车主都是女司机,主要用途是上下班代步,接送小孩,买菜之类,因为车身小巧可爱成本低,而用户量大,下面总结几点供车主朋友参考,以提升行车安全。 💟💟💟💟💟💟💟💟💟💟💟 1⃣开车不穿高跟鞋👠、拖鞋👡。穿高跟鞋👠踩刹车时容易被卡住而刹不住车,穿拖鞋👡因为拖鞋容易移动,找不到合适的位置准确踩下刹车。 2⃣不要在马路上蛇行🐍行驶。避免行驶时压线的办法是多看后视镜,在两侧的后视镜中都能看到路上的标线,就说明在道路中间‼️,没有压线。 3⃣注意跟车/后车距离,确保安全并线。通过后视镜来确定后车车距,再进行并线。↘️当后车充满后视镜的三分之二时,离后车的距离大概为5.5米,这样的距离是相对安全的。✅看到的后车越小,则越安全。 4⃣下车开门前留意,避免撞伤他人。下车时先将车门打开一条缝用以提醒过往行人和骑车者,确认安全后再继续开门下车。 5⃣停车时或挂N档时拉手刹。挂N档后不拉手刹或踩刹车,汽车是可以移动的。✅如果道路有坡度,就很容易溜车。所以挂了n档后一定要注意拉手刹或踩刹车,以免造成溜车等情况。 6⃣勤使用上坡辅助功能。上坡辅助可以在常规坡度的时候保持刹车状态几秒钟ℹ️,脚可以有足够的时候松开刹车踩油门而无需担心溜车风险。(❗️❗️❗️MINIEV部分车型没有配置,需适当使用手刹辅助起步❗️❗️❗️) 7⃣注意养成良好的开车习惯。开车要掌握正确的驾驶姿势,↘️握方向盘要双手在3、9点位置,要养成打转向灯的习惯 8⃣开车时不要打电话、发微信,更不要化妆,提前规划好导航,遇到不熟的环境不要紧张,↘️在安全位置靠边停车。 9⃣驾驶车辆时的注意控制情绪,切记不要开情绪车、斗气车‼️。 🔟长时间开车需注意多休息。#新手女司机开车指南# 查看详情>>
- 跑高速和长途下山谈谈驾乘感受~🚛首先这辆车跑高速的话是比较舒服的,加速平顺,座椅柔软,在满载的情况下超车也完全没问题,动力是够用的,不像网上说的那么肉😎。 上山爬坡的话转速会升到3000转左右,证明发动机确实在使劲,连续上坡30分钟没有出现动力不足的表现,也不需要地板油,觉得作为家用车,这就够了⛄。 下山的时候需要注意,因为是满载的情况,而且还是跟车行驶,车速慢的时候就会用L档,有效的让刹车系统也休息休息,车速快的时候直接用ECO模式,省油是一方面,另一方面下坡不需要多强劲的动力,安全第一😺。(这时候才知道手动档汽车的好处呀,直接挂个2档3档的多省心) 对于后排乘坐空间来说,坐3个偏胖的成年男性稍显拥挤且头部空间只能说够用,最理想的状态就是坐两个人,后排中央扶手放倒,这样是最舒适的🚛。 最后总结一下,14代轩逸作为一台家用轿车还是比较合格的,日常通勤,偶尔旅游完全能满足大家的需求,选择它不会错的😽。 档位展示,L档是爬坡档🐲~(自感觉像手动挡的2档但是又不完全一样)#车主生活##轩逸# 查看详情>>
- 自动挡停车的正确步骤对于自动档车在等红绿灯时的停车步骤是众说纷纭,有的车主说直接挂P档就可以了,有的呢说要先挂好P档在拉刹车才可以。那么到底结果如果如何?怎样才是正确的步骤呢?就让我来为大家解说下吧,相信你会有一个全新的了解。 红灯1分钟以上直接挂P挡 自动档车子在等红绿灯时要挂什么档取决于红灯时间的长短。如果红灯是在30秒以内的,那么直接踩刹车就可以了,如果红灯在30秒到一分钟内的,那么应该挂N档,如果红灯在一分钟以上的,就直接挂P档。 自动档的汽车在熄火停车或者是长时间怠速停车的时候,要挂入P档,因为挂入P挡后,变速箱的驻车棘爪会与卡槽咬合,这样就锁止了汽车的传动部分。正确的停车方式是先踩住刹车,并挂入N挡,然后拉上手刹并松开制动踏板,当车辆停稳后,挂入P挡。 自动档:顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。所有自动挡汽车上的挡位都有4个位置,从上到下分别为:P、R、N、D。需要车主注意的是,除了以上几个挡位外,很多自动挡车型还有几个其他挡位,比如S挡、L挡、2挡。S挡是运动挡,L挡和2挡是低速挡。其中L挡就相当于手动挡的1挡,常用于下坡,2挡则是在1~2之间切换,这些档位常用于汽车上坡。 托运自动挡车辆宜挂N挡 很多驾驶者认为自动档的车子在上坡的时候是不会溜车的,今天快抢车小编就来告诉大家,这种观念是错误的。 由于传动系统所设置的“余量”,自动档的车子在怠速下就可以慢慢的前进,如果车子停在比较陡的斜坡上,重力大于怠速时的动力“余量”时,车子就会发生溜车的情况。所以自动档在陡坡起步时,保险起见要配合手刹起步。对于一些配有上坡辅助系统的高配置车型,这些就不必考虑了。 自动档的车子在托运的时候,最好的方式是整车托起,如果不能,最好是,则最好将车辆设置在N挡位置,并尽量缩短拖拽的距离 并保持尽量低的速度。自动变速箱在不启动的情况下机油是不循环的,由于内部的机械得不到润滑和降温,长距离、快速地拖车会造成变速箱的磨损和损坏。 以上是我整理总结的关于自动挡车停车的正确步骤,希望各位车主能够重视起来,一般来说,一个正确的操作动作能使自己的爱车使用寿命增加,也会减少平时我们出行突发抛锚事故。 查看详情>>
- 自动挡停车的正确步骤对于自动档车在等红绿灯时的停车步骤是众说纷纭,有的车主说直接挂P档就可以了,有的呢说要先挂好P档在拉刹车才可以。那么到底结果如果如何?怎样才是正确的步骤呢?就让我来为大家解说下吧,相信你会有一个全新的了解。 红灯1分钟以上直接挂P挡 自动档车子在等红绿灯时要挂什么档取决于红灯时间的长短。如果红灯是在30秒以内的,那么直接踩刹车就可以了,如果红灯在30秒到一分钟内的,那么应该挂N档,如果红灯在一分钟以上的,就直接挂P档。 自动档的汽车在熄火停车或者是长时间怠速停车的时候,要挂入P档,因为挂入P挡后,变速箱的驻车棘爪会与卡槽咬合,这样就锁止了汽车的传动部分。正确的停车方式是先踩住刹车,并挂入N挡,然后拉上手刹并松开制动踏板,当车辆停稳后,挂入P挡。 自动档:顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。所有自动挡汽车上的挡位都有4个位置,从上到下分别为:P、R、N、D。需要车主注意的是,除了以上几个挡位外,很多自动挡车型还有几个其他挡位,比如S挡、L挡、2挡。S挡是运动挡,L挡和2挡是低速挡。其中L挡就相当于手动挡的1挡,常用于下坡,2挡则是在1~2之间切换,这些档位常用于汽车上坡。 托运自动挡车辆宜挂N挡 很多驾驶者认为自动档的车子在上坡的时候是不会溜车的,今天快抢车小编就来告诉大家,这种观念是错误的。 由于传动系统所设置的“余量”,自动档的车子在怠速下就可以慢慢的前进,如果车子停在比较陡的斜坡上,重力大于怠速时的动力“余量”时,车子就会发生溜车的情况。所以自动档在陡坡起步时,保险起见要配合手刹起步。对于一些配有上坡辅助系统的高配置车型,这些就不必考虑了。 自动档的车子在托运的时候,最好的方式是整车托起,如果不能,最好是,则最好将车辆设置在N挡位置,并尽量缩短拖拽的距离 并保持尽量低的速度。自动变速箱在不启动的情况下机油是不循环的,由于内部的机械得不到润滑和降温,长距离、快速地拖车会造成变速箱的磨损和损坏。 以上是我整理总结的关于自动挡车停车的正确步骤,希望各位车主能够重视起来,一般来说,一个正确的操作动作能使自己的爱车使用寿命增加,也会减少平时我们出行突发抛锚事故。 查看详情>>
- 自动挡停车的正确步骤对于自动档车在等红绿灯时的停车步骤是众说纷纭,有的车主说直接挂P档就可以了,有的呢说要先挂好P档在拉刹车才可以。那么到底结果如果如何?怎样才是正确的步骤呢?就让我来为大家解说下吧,相信你会有一个全新的了解。 红灯1分钟以上直接挂P挡 自动档车子在等红绿灯时要挂什么档取决于红灯时间的长短。如果红灯是在30秒以内的,那么直接踩刹车就可以了,如果红灯在30秒到一分钟内的,那么应该挂N档,如果红灯在一分钟以上的,就直接挂P档。 自动档的汽车在熄火停车或者是长时间怠速停车的时候,要挂入P档,因为挂入P挡后,变速箱的驻车棘爪会与卡槽咬合,这样就锁止了汽车的传动部分。正确的停车方式是先踩住刹车,并挂入N挡,然后拉上手刹并松开制动踏板,当车辆停稳后,挂入P挡。 自动档:顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。所有自动挡汽车上的挡位都有4个位置,从上到下分别为:P、R、N、D。需要车主注意的是,除了以上几个挡位外,很多自动挡车型还有几个其他挡位,比如S挡、L挡、2挡。S挡是运动挡,L挡和2挡是低速挡。其中L挡就相当于手动挡的1挡,常用于下坡,2挡则是在1~2之间切换,这些档位常用于汽车上坡。 托运自动挡车辆宜挂N挡 自动档的车子在托运的时候,最好的方式是整车托起,如果不能,最好是,则最好将车辆设置在N挡位置,并尽量缩短拖拽的距离 并保持尽量低的速度。自动变速箱在不启动的情况下机油是不循环的,由于内部的机械得不到润滑和降温,长距离、快速地拖车会造成变速箱的磨损和损坏。 以上是我整理总结的关于自动挡车停车的正确步骤,希望各位车主能够重视起来,一般来说,一个正确的操作动作能使自己的爱车使用寿命增加,也会减少平时我们出行突发抛锚事故。 很多驾驶者认为自动档的车子在上坡的时候是不会溜车的,今天快抢车小编就来告诉大家,这种观念是错误的。 由于传动系统所设置的“余量”,自动档的车子在怠速下就可以慢慢的前进,如果车子停在比较陡的斜坡上,重力大于怠速时的动力“余量”时,车子就会发生溜车的情况。所以自动档在陡坡起步时,保险起见要配合手刹起步。对于一些配有上坡辅助系统的高配置车型,这些就不必考虑了。 查看详情>>
- 为什么CLA AMG是年轻人的最佳选择|一篇全面的购车指南内饰方面,车内拥有浓厚的战斗气息,比如运动风格十足的AMG方向盘,科技感的营造自然也不在话下AMG TRACK PACE赛道数据记录器绝对是你下赛道的好帮手。除了35车型以外往上的车型配备的是AMG独特的一体式包裹性极强的赛车座椅。当然整体的内饰配置该有的都能达到优秀的水平。 动力方面,全系标配2.0T发动机,拥有35 45 以及45S三种车型,后者能爆发421匹的马力,搭配四驱以及8AT百公里轻松跑进三秒俱乐部,这个动力完全称得上“扮猪吃老虎”。 动态驾驶方面,相较于上一代顿挫明显少了许多,它在日常舒适性方面有着不少进步,但是他依旧能保持“激进”的座驾,切换到运动模式,踩下油门随着炮弹般的推背感,以及铿锵有力的降档足以让你感到“紧张”不知不觉已经达到了限速的标准,松开油门随之而来的是“上头”的放炮声,除了这些它的底盘调教都能给到“钢炮”的满分水平。 总结:它的存在更像是一个“大玩具”有着绝对直线加速能力的战车,这都是毋庸置疑的。但是在这个价位为了满足更多人的胃口,它也需要在日常舒适性上有适度的妥协,这兴许才符合当下年轻人的购车需求。当然如果你是个对性能有追求的年轻人这款车是不错的选择。 查看详情>>
- 惊喜揭秘!坡道辅助系统助你轻松驾驭险坡,让起步下坡如行云流水!汽车技术的创新一直在为我们的驾驶带来便利和安全,而其中一项令人瞩目的技术就是坡道辅助系统。这项技术分为上坡辅助系统和陡坡缓降两种类型,极大地提升了起步和下坡驾驶的便捷性和安全性。 上坡辅助系统的神奇之处在于它能有效防止车辆溜坡,并在半坡起步时提供出色的刹车控制,确保车辆不会受到重力滑坡的影响,让起步更加安全平稳。这项技术为我们带来的便利可谓令人惊叹,无论面对多么陡峭的上坡,我们都能轻松掌控,摆脱溜坡的困扰。 而陡坡缓降技术则在车辆下坡时大放异彩。通过激活发动机制动力和ABS控制系统,它能让车辆保持低速行驶,同时保留转向能力,极大地提升了下坡时的安全性。无论是陡峭的山路还是复杂的坡道,我们都能享受到稳定而安心的下坡驾驶体验,完全不必再为失去控制而担心。 然而,坡道辅助系统并非随时启动,它有着特定的开启条件。只有在车辆处于静止状态、手刹未拉且不处于空档或P档时,系统才会启动工作。这种安全设计确保了系统的正常运行,避免了误操作和潜在的危险。 总结而言,坡道辅助系统是一项让人惊叹的汽车技术创新。它让起步和下坡驾驶变得更加便捷和安全,极大地提升了驾驶的舒适性和信心。无论是面对陡峭的上坡还是险峻的下坡,我们都能享受到行云流水的驾驶体验。 因此,选购一款配备坡道辅助系统的汽车将成为你驾驶生活的明智之选。 查看详情>>
奔驰G级 AMG总结热门推荐
- 奔驰G级 AMG打蜡总结
- 奔驰G级 AMG视野盲区总结
- 奔驰G级 AMG隔音总结
- 奔驰G级 AMG滑道总结
- 奔驰G级 AMG冷车总结
- 奔驰G级 AMG平均油耗总结
- 奔驰G级 AMG漏油总结
- 奔驰G级 AMG跑高速总结
- 奔驰G级 AMG标识总结
- 奔驰G级 AMG开暖风总结
- 奔驰G级 AMG最高转速总结
- 奔驰G级 AMG积碳总结
- 奔驰G级 AMG锁住总结
- 奔驰G级 AMG市区工况油耗总结
- 奔驰G级 AMG试用总结
- 奔驰G级 AMG电流声总结
- 奔驰G级 AMG贴花总结
- 奔驰G级 AMG异响总结
- 奔驰G级 AMG驻车制动总结
- 奔驰G级 AMG摩擦总结
- 奔驰G级 AMG零公里总结
- 奔驰G级 AMG挂档总结
- 奔驰G级 AMG超载总结
- 奔驰G级 AMG拉花总结
- 奔驰G级 AMG并线总结
- 奔驰G级 AMG真实油耗总结
- 奔驰G级 AMG泊车辅助总结
- 奔驰G级 AMG贻速总结
- 奔驰G级 AMG三角警示牌总结
- 奔驰G级 AMG省油总结
- 奔驰G级 AMG爆震总结
- 奔驰G级 AMG新车总结
- 奔驰G级 AMG标牌总结
- 奔驰G级 AMG水箱开锅总结
- 奔驰G级 AMG起步总结
- 奔驰G级 AMG烧机油总结
- 奔驰G级 AMG警告灯总结
- 奔驰G级 AMG工况油耗总结
- 奔驰G级 AMG使用总结
- 奔驰G级 AMG窜车总结
- 奔驰G级 AMG车身抖动总结
- 奔驰G级 AMG时速总结
- 奔驰G级 AMG亮灯总结
- 奔驰G级 AMG等速噪音总结
- 奔驰G级 AMG上坡不跳档总结
- 奔驰G级 AMG怠速总结
- 奔驰G级 AMG跑长途总结
- 奔驰G级 AMG空档总结
- 奔驰G级 AMG热车总结
- 奔驰G级 AMG新车碰撞测试总结