长安CS75方向盘加重

我的驾驶厂方向盘转向处有摩擦的声音，感觉像是缺润滑油的感觉，刚买上打方向很轻，开了一段时间后打方向很重有些虚位。感觉像是胎压不足的感觉。 查看详情>>

感觉这个车的方向盘很轻，想加重点，可以吗？ 查看详情>>

我的1600公里也涌现了打方向盘打方向盘加重，打打方向盘灯的情况下转弯会听到一声咔的声音，不打打方向盘灯打方向盘正常，有车主涌现过这种情况吗？ 查看详情>>

我的1600公里也涌现了打方向盘打方向盘加重，打打方向盘灯的情况下转弯会听到一声咔的声音，不打打方向盘灯打方向盘正常，有车主涌现过这种情况吗？ 查看详情>>

一早开车外出发现打方向盘比较重，到方向地停车后重新打火返回时发现恢复正常了，有探友遇到过类似问题吗？交流一下阅历。 查看详情>>

你们有无发现本身的车子比从前打方向盘重了，这个电子助力可以调吗？求大神指点迷津 查看详情>>

我的车子是长安CS75 2017款它的空间比较宽大而且后备箱也很大。装很多东西，把后排座椅放倒以后，还可以形成一个纯平的空间。这样我们累了，在车里睡一觉也是没问题的。后排座椅还可以按比例折叠放倒。这样就方便我们放一些长一点的物品。而且这款车子它的配置也特别丰富。比如说防撞雷达和360全景影像。这两个功能特别有用。即便你是新手司机，把车子开到拥挤的停车场。有了他们的辅助，倒车入库也变得很简单。长安CS75属于SUV，它的底盘较高具有良好的通过性。而且座椅高度适中，视线良好。全车的椅都采用了黑色的打孔皮革包裹，透气性好。软硬适中，乘坐舒适。方向盘采用的是电子助力，低速时转向轻盈，高速时转向稳定。而且还可以4个方向调节。今天就给大家分享一下长安CS75的方向盘调节方法。 查看详情>>

烧机油的状况加重原因 查看详情>>

随着社会的发展，汽车成为一种生活必需品，消费者对汽车的要求也越来越高，仅靠一个优势已经很难在汽车市场中脱颖而出，众多车型已经加装颗粒捕捉器这一项高科技配置，虽然有很多消费者对颗粒捕捉器不是很了解，但这类车型相比其它车型更受消费者的追捧，接下来就让我们一起来了解一下颗粒捕捉器是什么吧！ 查看详情>>

“如果大众集团现在不对中国市场进行更多投资，三年后将无法再在这一全球重要市场上发挥作用。”近日，大众汽车（中国）董事长兼CEO贝瑞德（RalfBrandstaetter）首次公开就是否要“摆脱对华依赖”等争议话题发表言论，他认为，尽管外界担心大众汽车过于依赖中国市场，但大众汽车仍将致力于投资中国市场。 查看详情>>

大众帕萨特作为车坛常青树，和大众迈腾并称为南北“双雄”，一直是合资中级车市场的香饽饽。只是这代车型进入市场太久，设计方面也并没有向年轻消费者靠拢，依然走的是商务路线。再加上“A柱门”的影响，大众帕萨特终端市场销量遭遇滑铁卢。大众帕萨特如果想扭转这一局面，改款升级势在必行。 查看详情>>

近期，充电桩电价开始大幅上涨。许多车主发现，在过去几个月里，每次充电的费用明显增加。这让那些本以为选择新能源车辆可以省钱的消费者感到失望。 查看详情>>

各位车友，大家好！今天去看车，感觉方向盘很轻，销售员解释说，跑高速时方向盘就会自动的加重一些，是这样吗？ 查看详情>>

烧机油的状况加重原因 查看详情>>

时间过得可是真快，转眼间来到了2023年。无意中想到了我12年前，我开的第1辆车子。那是一辆微型轿车。排量是0.8升的。而且方向盘还没有助力。每次原地调头的时候，方向盘是超级的沉。拧的胳膊生疼。再想想我现在的长安CS75。他们之间差距简直是太大了。我的长安CS75是2017款车型。购买于6年前。长安CS75，属于紧凑级SUV，车身的长度是4.65米，宽度1.85米，高度1.705米。从身材上看，它属于一个大家伙。第1次看到他，我就想如果他的转向助力不好使。开车不得把人累死啊。长安CS75采用的是电子助力。低速时特别的轻盈，而高速时特别沉稳。底盘也是特别扎实，在高速公路行驶的时候，车子特别的稳。一点都不飘。而且转弯时侧倾控制的也比较好。长安CS75它的多功能方向盘采用黑色的皮质包裹。左右两侧的按键使用起来特别方便。按键清晰灵敏，可以方便的进行各种功能的操作。这样车子行驶的时候，我们的双手就不需要离开方向盘，有效的保证了行车的安全。 查看详情>>