宝马X5 M传动皮带张紧器小改
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- 福特因发动机缺陷在美国召回近14万汽车【车视头条】近日有外媒报道,福特汽车公司计划在美国召回近14万辆福克斯和翼博跨界车。这部分需要召回的车辆发动机油泵存在缺陷,并且这一缺陷和联邦调查的一起造成两人受伤的车祸事故有关。召回的车辆包括部分搭载1.0L发动机的2016款-2018款福克斯,2018款-2022款翼博跨界车。 福特在召回报告上写到,上述车辆中的机油泵传动皮带或传动皮带张紧器可能存在缺陷,可能会导致发动机机油压力下降,可能会进而引发发动机熄火和失去刹车辅助装置。召回后福特汽车的授权经销商将为客户更换机油泵驱动皮带张紧器总成和驱动皮带。而涉及到召回车辆的车主们将于2024年的2月13日起接到召回通知。 另外,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)统计数据显示,福特汽车是2023年召回次数最多的美国汽车制造商,仅在2023年就发布了多达58次召回计划,涉及到的召回车辆高达610万辆。 查看详情>>
- 日常修复 阿特兹日常修复 阿特兹 1.下支臂胶套老化 全套换新 2.皮带、张紧器日常更换 3.WAKOS ESP 治疗烧机油 查看详情>>
- 【KETIS】什么是正时系统?正时发动机配气系统重要组成部分,通过与曲轴连接并配合定传动比来来保证进、排气时间准自确。通常由正时皮带、涨紧轮、涨紧器、水泵等附件组成。水泵循环水,它面挂正时皮带;正时张紧器推动张紧轮从而张紧正时皮带。这也就通常说正时附件,同车型会有同附件组成,但其功能都样。正时作用就当发动机运转时,活塞行程、气门开启与关闭、点火顺序,在“正时”连接作用,时刻要保持“同步”运转。通过发动机正时机构,让每个汽缸正做到:活塞向正到止点时、气门正关闭、火花塞正点火。 查看详情>>
- 丰田48V微混有点意思,用于柴油越野车,除了启停、助力、动能回收之外,特地强调了丰田48V微混有点意思,用于柴油越野车,除了启停、助力、动能回收之外,特地强调了涉水性能,P0电机高位安装,高强度皮带搭配大力张紧器浸泡在水中也不会打滑,涉水深度700mm。 查看详情>>
- 三系出保后日常维护,这车是开不起了🌶三系出保后日常维护,这车是开不起了。4年开了6w5,今天根据技🍒师检测,4儿子建议维修更换配件: 1、前轮刹车片和前轮刹车盘5mm,需更换前轮刹车片和刹车盘,预计费用:2639元 2、后轮刹车片和后轮刹🥥车盘3mm,需更换后轮刹车片和刹车盘,预计费用:2758元 3、四条轮胎老化磨损,需要更换四条轮胎,预计费用:5044元,免工时费送四轮定位和动平衡 4、底盘下直🥑臂和弯臂老化有裂纹,需要直臂*2和弯臂*2及其连接附件,预计费用:5582元 5、皮带及其张紧器到保养周期,皮带纹路有老化,需更换皮带及其张紧器,预计费🥦用:2733 6、底盘摆臂和拉杆老化开裂,需更换摆臂*2,拉杆*2,预计费用:5579 7、水泵渗水,需更换水泵,预计费用2610 以上费用总价20043元,吓死个人。[_LinkTopic:宝马3系,1598,23] 查看详情>>
- 奥迪A4L做一次大保养大概要花多少钱?奥迪A4厂家规定6万公里做一次大保养,那么大保养都有什么内容呢?费用都需要多少呢? 查看详情>>
- 啥时跟换火花塞和皮带?·第一,每5万公里更换一次火花塞,B系列发动机的更换周期为3万公里。更换火花塞时务必使用原厂件,否则气门室盖、油底壳容易漏油,应及时更换,否则会导致其他问题。 第二,6万公里需检查并更换皮带和张紧器,费用不高,但应定期更换,否则会引发其他问题。 ·第三,车辆行驶10万公里后容易出现漏油、漏水问题。建议更换发动机上水管、下水管、杠头水管和涡轮水管,以及暖风水管,务必使用原厂件。 ·第四,车辆行驶15万公里后,电气系统容易出现问题。如发现发动机温度过高或电子风扇长转,应检查节温器是否出现故障,手刹电机也容易出现问题。更换手刹电机可解决车辆抱死问题。 ·第五,行驶20万公里后,车辆容易出现烧机油问题,但宝马车型的烧机油程度远不及奥迪车型。只需更换气门油封、清洗发动机积碳即可解决问题。[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>
- 北京一个朋友,也开了一家宝马专修店。举升机还没有装好,这不生意就来了。一个他的朋北京一个朋友,也开了一家宝马专修店。举升机还没有装好,这不生意就来了。一个他的朋友,问他2019的530换皮带,皮带张紧器,火花塞,和水泵多少钱? 我哥们不会报价呢,我大概给了他几个价格,我说你就照这个报,准没错。 宝马原厂皮带,皮带张紧器,包含工时1700 宝马原厂水泵,包含工时和补充防冻液1700 宝马原厂火花塞四个包含工时650 哥们把价格做了100元左右的下降上浮调整,发过去了。 对方说:张总,你这太贵了,你这价格跟4S店比都差不多了,你给我打个折,优惠优惠。 我接到反馈一听自己都懵了,怀疑人生,我说不可能,客户明显在诈我们,欺负我们开新店是吧。因为我们干了这么多年对自己的价格还是比较有信心的。 于是我就算了一下4S的报价 宝马原厂皮带加上涨紧器4S店的价格是1578 工时31个,工时费是1800左右,所以这个项目整体费用是3378左右。 而我们是同样的原厂配件装配好收客户1700。 原厂水泵价格1410,工时20个,工时费1200,补充防冻液,起码300,总价格,2900多 而我们是同样的原厂零件,都换好1700 宝马原厂火花塞四个包含工时650,4S 1300左右。 为了印证,我还特意询问了店里的服务顾问,得知我算出来的价格大差不差。 我和朋友讲,这个东西,咱们每个项目,同样品质的零件,咱们都比4S便宜了45%到50% 而他还说贵,跟明显就是在诈你,欺负你不懂,刚开始从事这个行业。 最后我哥们没给他继续优惠,因为这人贪得无厌,他自己也是做生意的,讲价你就大大方方讲,你何必演这一出戏,通过欺骗来获取优惠呢。他一看我哥们没上当,然后就开始装糊涂,哎呀我记错了,那边也是修理厂给的报价,你比他们贵一些……如何如何…… 我和我哥们说,他就是故意的,有两点能看出来,跟你报价的时候,图4反复2次强调4S店价格,所以他后来装糊涂说的修理厂报价,那就是扯淡。 第二,他都知道4S火花塞价格1300,如果是真是修理厂,他可能报出这么离谱的1300吗?肯定去的是4S。结合种种蛛丝马迹这个人纯纯的就是在玩套路骗人。根本就不是什么记错。 这就是人性的恶呀……被戳穿以后,看到了丑陋的一面。 我们凭手艺修车赚钱不可耻,有利润是应该的,赚钱不丢人。何况价格并不高,我们就是要站着把钱赚了,不跪舔客户,不委曲求全,我们也要活着,也要持续发展,一个行业没有20%到25%的净利润,那是非常不健康的,不可持续的。 我知道,可能有些网友会觉得我们的修理厂报价也很贵,但是也请你要理解,这是北京,这是三环边上的店,地理位置的因素你要考虑,还有宝马,他是一个豪华车。零件本身就比其他品牌贵很多。觉得你贵的人你报得多便宜他都会觉得你贵。 查看详情>>
- #哈弗H2故障解析#长城哈弗h2第四次保养在23000-23500KM或购车24#哈弗H2故障解析#长城哈弗h2第四次保养在23000-23500KM或购车24个月,以先到的为准。四保是免费不用钱的,h2前四次保养一般来说都是免费的。更换项目:发动机润滑油、油底壳放油螺栓垫圈、机油滤清器、空气滤清器滤芯、燃油滤清器滤芯、火花塞。 检查项目:后主减速器齿轮油有无渗漏、液位情况(制动液、冷却液)、制动器踏板自由行程、底盘系统(制动、悬架、车架、传动、转向)紧固件、悬挂球销防尘罩、驻车制动行程、管路是否渗漏(制动管路、散热管路)、四轮定位、轮胎换胎、发动机怠速、离合器踏板自由行程、燃油蒸发控制单元,发电机皮带张紧力和损伤、手动变速器油和分离器油有无渗漏、蓄电池、全车灯光、清理空调滤清器滤芯。 查看详情>>
- #年底大冲刺,高倍车币等你拿!#方向四车辆维修项目及价格长城哈弗h2一万公里#年底大冲刺,高倍车币等你拿!#方向四 车辆维修项目及价格 长城哈弗h2一万公里保养是免费不用钱的,周期在11000-11500KM或购车12个月,以先到的为准。 更换项目:发动机润滑油、油底壳放油螺栓垫圈、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器 检查项目:后主减速器齿轮油有无渗漏、液位情况(制动液、冷却液)、制动器踏板自由行程、底盘系统(制动、悬架、车架、传动、转向)紧固件、悬挂球销防尘罩、转向杆系(连杆、转向球头、护罩)、驻车制动行程、管路是否渗漏(制动管路、散热管路)、发动机怠速、离合器踏板自由行程、清理空气滤清器滤芯、发电机皮带张紧力和损伤、手动变速器油和分离器油有无渗漏、蓄电池、全车灯光、清理空调滤清器滤芯,4个轮毂前后交叉对调,做动平衡。 查看详情>>
- 正时皮带和正时链条哪个好?分别多少公里更换一次?汽车正时系统分皮带传动和链条传正时皮带和正时链条哪个好?分别多少公里更换一次? 汽车正时系统分皮带传动和链条传动,以前的车大多都是皮带的,只有高端车才是链条的。现在无论什么车都有使用链条的了,包括几万元的小车也有链条的。二者比较,并不能说哪个更好,它们都有各自的优缺点,下面就来做一个简单的分析。 对于车主来说,最大的区别是正时皮带会断,正时链条不会断。使用正时皮带的车要严格按照更换周期更换,无论公里数到了还是里程到了都要更换,并且费用不低,4S店更换一般要一千以上。因为除了皮带之外,涨紧轮和惰轮都要更换,有的车还有水泵也要换,重点是工时费也很高。如果不按时更换,一旦断了,会损坏很多部件,气门、活塞、连杆等都有可能受损,维修费用会更高。皮带的更换周期是3年或者6万公里,任何一个到了都要更换。这这个期限之内几乎没有断的,但过了之后随时都有可能会断。曾经遇到过刚过了6万公里就断了的,也有很多10万公里还没断的。 正时链条则很省心,不需要想着什么时候该更换,因为大多数车即使一直不换也不会有问题,它不会断。正时链条一般有问题的时候才更换,没有问题则不需要更换。更换周期长是链条最大的优点,可以减少车主用车成本。但链条也有缺点,当行驶公里数较多了之后,链条会被拉长,会发出比较大的噪音。如果要更换链条,费用非常高,一次就要几千元。有的车型链条的涨紧器也会坏,坏了后也会使链条发出响声,甚至跳齿。一旦跳齿则需要重新对正时,工时费很高。因此如果链条不出故障,则很省心,一旦出了故障,维修费用较高,不过正时链条的车极少有出故障的。 从厂家来说,正时链条的制造成本要高于皮带,首先链条这个配件本身就比皮带贵,其次链条还需要有良好的润滑,必须把链条部分密封好,让机油能够流过来且不会漏油,要求的技术更高。皮带虽然也不是裸露的,但其密封性要求并不高,只有一个塑料外壳包裹。因为里面没有润滑油,外壳的作用只是不让其他东西掉到正时皮带上而已,保护皮带的。所以要判断自己的车是皮带还是链条的,就看包括正时系统的壳就可以,外壳是塑料的,必然是皮带的,外壳是金属的,必然是链条的。 总结,从长远发展来看,链条的优势要高于皮带,大多数车主不懂车,省心且能降低用车成本对车主是很重要的。现在也是越来越多的车用上了链条。使用皮带的优点是成本低,传动阻力小,噪音小。缺点是容易老化,容易断裂,需要定期更换。链条的优点是可靠性高,不需要更换。当然买车时皮带还是链条不应该我们考虑的因素,应该考虑更大的方面,这只是养车用车需要注意的。 查看详情>>
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