奥迪A3ECU接线

A3，绝对是奥迪家族中代表年轻的车型之一，所有和年轻有关的词汇放在它身上似乎都并不为过。作为豪华品牌的入门级车型，无论是在价格与配置上，还是在豪华与运动氛围的营造上并没有因为是入门车型而在设计与用料上做出阉割，这是难能可贵的一点，今天作业的主角就是这台集万千潮流设计于一身的奥迪A3。 查看详情>>

奥迪A3作为奥迪炙手可热的紧凑型豪华家用轿车，相比奔驰A级、宝马1系，其拥有更加亮眼的销量表现。这款车拥有更突出的设计与丰富的配置，并且综合性价比得到很好的提升，也更加符合当下年轻人的购车需求，今天作业的主角就是这台1.4T的奥迪A3. 查看详情>>

型号 VP5B-3F1E SAFG 影像集成模块 查看详情>>

现在的新型汽车上使用了大量的电子控制系统，通常都以ECU为核心构成，检修故障时往往都围绕ECU来进行，故在检修汽车电器故障时经常会遇到对ECU好坏的判断问题。 查看详情>>

1、点烟器接线 查看详情>>

为了应对路上有可能遇到的突发事故，许多司机都不约而同的安装了行车记录仪。但是，在安装的时候司机们都发现一个问题，行车记录仪的线实在是太长了，而且一旦没放好，开车过程中，电线一直晃悠，就很容易出现安全事故。到底如何接线才能更合适呢？先说一下行车记录仪的几种接线方法： 查看详情>>

为了应对路上有可能遇到的突发事故，许多司机都不约而同的安装了行车记录仪。但是，在安装的时候司机们都发现一个问题，行车记录仪的线实在是太长了，而且一旦没放好，开车过程中，电线一直晃悠，就很容易出现安全事故。到底如何接线才能更合适呢？先说一下行车记录仪的几种接线方法： 查看详情>>

为了应对路上有可能遇到的突发事故，许多司机都不约而同的安装了行车记录仪。但是，在安装的时候司机们都发现一个问题，行车记录仪的线实在是太长了，而且一旦没放好，开车过程中，电线一直晃悠，就很容易出现安全事故。到底如何接线才能更合适呢？先说一下行车记录仪的几种接线方法： 查看详情>>

为了应对路上有可能遇到的突发事故，许多司机都不约而同的安装了行车记录仪。但是，在安装的时候司机们都发现一个问题，行车记录仪的线实在是太长了，而且一旦没放好，开车过程中，电线一直晃悠，就很容易出现安全事故。到底如何接线才能更合适呢？先说一下行车记录仪的几种接线方法： 查看详情>>

为了应对路上有可能遇到的突发事故，许多司机都不约而同的安装了行车记录仪。但是，在安装的时候司机们都发现一个问题，行车记录仪的线实在是太长了，而且一旦没放好，开车过程中，电线一直晃悠，就很容易出现安全事故。到底如何接线才能更合适呢？先说一下行车记录仪的几种接线方法： 查看详情>>

1月23日，全新奥迪A3上市，市场指导价区间为20.31-24.97万元。据统计，自2014年引入国产以来，奥迪A3开创了中国豪华A级轿车细分市场，同时已收获超过52万位车主。 查看详情>>

人无完人，车无完车。车子的选择，不过是一种权衡。给选择奥迪A3的你，一些真实的理由。 查看详情>>

近日，新款奥迪A3在国内有了进一步的消息，除引入最新的外观设计风格，新车还对A3L长轴进一步加长。不得不说，这次新款奥迪A3的针对性极强，为个性化消费者带来了更运动的标轴A3，为追求实用性的朋友提供更大空间的A3L。 查看详情>>

宝马X3/28i画笔ECU动力升级 查看详情>>

奥迪A3的定位是一台适合年轻人开的一款家用车，作为奥迪的入门车型，很多车友称其为“豪装版高尔夫7”，但是奥迪A3不算是奥迪中卖的很走量的一款车，有人觉得奥迪A3缺乏性价比，买这款车还不如选择大众朗逸，多花将近10W买一个奥迪的标，划不来，其实既然选择奥迪A3这个相对更豪华的品牌，性价比就不是第一要素。 最近有很多奥迪A3 1.4T车友联系艾森咨询动力升级情况，奥迪A3动力总成搭载EA211 高功率1.4T发动机，最大输出功率为110KW（150Ps）/5000-6000rpm，最大输出扭矩为250Nm/1750-3000rpm，匹配7速双离合变速器。 艾森工程师首先对原车进行故障检测，确认符合升级标准后，进行路试LOG路试测试， 进一步了解原车性能。这款奥迪A3 1.4T开起来油门软绵绵的，没有高尔夫1.4T开起来感觉那么猛，工程师实测原车涡轮压力值1.15bar。 路试后工程师连接设备采用工作台方式读取原车ECU电脑程序， 与LOG测试数据一并上传艾森服务器，总部发德国工程师，根据原车程序及车况测试数据，针对这款车定制特调。给出增加25匹马力，65牛米扭矩刷了升级方案。 写入特调程序检测无故障信息，进行特调程序LOG路试测试，达到交车标准。整个调校过程不到3个小时，试车后车主反馈起步有劲了，推背感强的吓一跳，中后段提速不错，超车很轻松！ 查看详情>>