速派中缸暖水管软管换装

自从福克斯换装三缸发动机后，销量一直萎靡不振，就算采用了一套非常犀利的设计风格，也不足以弥补其“缺缸”的短板，总结一下就是，颜值高，产品力低。这次中改，却完全相反了。 查看详情>>

驱逐舰05适配的骁云-插混专用1.5L高效发动机，首次启用了发动机分体冷却技术，用大功率可变流量电子水泵替代传统机械电子水泵对缸盖和缸体的温度控制。采用精密加工工艺的全铝缸盖、中缸以及油底壳配合下，根据实际车况为缸盖和缸提供精准冷却伺服。使得缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。 查看详情>>

目前国内的汽车市场，可以称得上是中低端汽车的天下，不管是哪个汽车企业，都在一直研究和探索这方面的汽车款式，力求在竞争如此强烈的市场分得一杯羹。不过，在市场上也有一些相对比较猎奇的车型，改头换面之后瞬间销量大增，这不，雪佛兰旗下又有一款车要三缸升到四缸了。8月份将上市的新款迈锐宝，换装1.5T四发动缸机了。 查看详情>>

千呼万唤中，全新换代的日产奇骏终于如期而至，在今年下半年与大家正式见面。第四代奇骏目前共推出8款细分车型，官方售价区间为18.19-26.29万元。新一代奇骏采用全新设计语言打造，并且在动力上全系换装1.5T 3缸发动机。对于这款3缸机，网络上的评价褒贬不一，但多数是抱着不看好的态度。好了，闲话少叙，我们还是来了解一下新车的情况。 查看详情>>

我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM，前几天看见4S店有个优惠活动，更换传统的防冻液为冷却油，据说优惠的力度很大，刚好今天有空，就去看看，现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油，厂家与4S店搞活动，介绍说这种冷却油沸点高、冰点低，耐严寒，彻底消除“开锅”烦恼，并延长了发动机部件的使用寿命，减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度，减少了发动机的磨损 ，提升发动机性能，还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间，降低发动机噪音，减少废气排放。 既然有这么多的好处，那就试试呗。 以下是操作步骤： 1、车辆进入工位后打开暖风，对发动机进行常规检查：发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏； 2、拧开放水开关，拆开下水管，把原车冷却水放掉，拧紧放水开关或装好下水管； 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ，启动发动机让冷却系统进行清洗，清洗过程油门让节温器打开； 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉，拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝； 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍； 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程：吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水； 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管，往水箱里添加无水冷却油，添加过程用手指捏上下水管进行排空，当水箱里的冷却油加满时，启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分，密切留意水温变化及管道状况)； 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车， 试车回来后，检查无水冷却油的液面高度； 9、检查各水管没有漏水，冷却系统是否正常，按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志，以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>

我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM，前几天看见4S店有个优惠活动，更换传统的防冻液为冷却油，据说优惠的力度很大，刚好今天有空，就去看看，现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油，厂家与4S店搞活动，介绍说这种冷却油沸点高、冰点低，耐严寒，彻底消除“开锅”烦恼，并延长了发动机部件的使用寿命，减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度，减少了发动机的磨损 ，提升发动机性能，还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间，降低发动机噪音，减少废气排放。 既然有这么多的好处，那就试试呗。 以下是操作步骤： 1、车辆进入工位后打开暖风，对发动机进行常规检查：发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏； 2、拧开放水开关，拆开下水管，把原车冷却水放掉，拧紧放水开关或装好下水管； 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ，启动发动机让冷却系统进行清洗，清洗过程油门让节温器打开； 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉，拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝； 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍； 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程：吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水； 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管，往水箱里添加无水冷却油，添加过程用手指捏上下水管进行排空，当水箱里的冷却油加满时，启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分，密切留意水温变化及管道状况)； 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车， 试车回来后，检查无水冷却油的液面高度； 9、检查各水管没有漏水，冷却系统是否正常，按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志，以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>

我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM，前几天看见4S店有个优惠活动，更换传统的防冻液为冷却油，据说优惠的力度很大，刚好今天有空，就去看看，现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油，厂家与4S店搞活动，介绍说这种冷却油沸点高、冰点低，耐严寒，彻底消除“开锅”烦恼，并延长了发动机部件的使用寿命，减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度，减少了发动机的磨损 ，提升发动机性能，还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间，降低发动机噪音，减少废气排放。 既然有这么多的好处，那就试试呗。 以下是操作步骤： 1、车辆进入工位后打开暖风，对发动机进行常规检查：发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏； 2、拧开放水开关，拆开下水管，把原车冷却水放掉，拧紧放水开关或装好下水管； 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ，启动发动机让冷却系统进行清洗，清洗过程油门让节温器打开； 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉，拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝； 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍； 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程：吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水； 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管，往水箱里添加无水冷却油，添加过程用手指捏上下水管进行排空，当水箱里的冷却油加满时，启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分，密切留意水温变化及管道状况)； 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车， 试车回来后，检查无水冷却油的液面高度； 9、检查各水管没有漏水，冷却系统是否正常，按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志，以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>

近日，斯柯达官方发布了旗下全新速派三厢版车型的谍照图。据悉，新车有望在11月份发布。根据发布的谍照来看，全新速派三厢版整体延续了家族一贯的设计风格，虽说目前外观还经过严密伪装，但前脸格栅延续了一贯的多边形设计，两侧犀利大灯和底部包围的分段设计，预计将带来更加犀利的视觉效果。车身侧面，一根笔直的车身线条贯穿整个车侧，同时线条从前翼子板处逐渐向后上扬，搭配上熏黑轮圈与熏黑外后视镜壳，视觉上更加动感。新车尾灯内部光源采用分段式布局，同时也不排除新车通过换装当下流行的贯穿式尾灯来增强车尾的科技感。内饰设计上，目前还没有具体消息，我们预计新车将配置全液晶仪表和大尺寸中控屏，科技氛围比现款车型要提升不少。动力上，新车将会提供汽油、柴油以及插电混动版车型供选择。 查看详情>>

[_LinkTopic:捷达VS5冬季用车,88578,37] 以下是一些定期检查刹车系统工作情况的方法： 1. 检查刹车片和刹车盘：刹车片和刹车盘是刹车系统中最容易磨损的部件，应该定期检查其磨损情况。如果刹车片厚度小于规定的最小厚度，或者刹车盘表面出现明显的划痕或磨损，就需要及时更换。 2. 检查刹车液：刹车液是刹车系统中的重要液体，应该定期检查其液位和质量。如果刹车液液位过低，或者刹车液质量不佳，就会影响刹车系统的工作效果，需要及时添加或更换刹车液。 3. 检查刹车软管：刹车软管是连接刹车主缸和刹车卡钳的管道，应该定期检查其是否有泄漏、磨损或老化等情况。如果发现问题，就需要及时更换刹车软管。 4. 检查刹车系统的工作情况：在行驶过程中，可以注意观察刹车系统的工作情况，例如刹车是否灵敏、刹车踏板是否有异常感觉等。如果发现异常情况，就需要及时进行检查和维修。 总之，定期检查刹车系统的工作情况可以保证刹车系统的正常工作，提高行车安全性。建议按照车辆制造商的建议，定期进行刹车系统的检查和维护。 查看详情>>

哈喽哇大家！今天来给新手司机们分享一下汽车易损零件大盘点。相信很多新手司机都会遇到以下情况：车辆经常出故障，于是每个月都得拿出不少的钱在修车上面。其实，有时只要自己知道哪些车辆易损零件容易出现问题，我们就可以提前预防，减少车辆维修和保养的费用。下面一一道来： 正时皮带：正时皮带是带动发动机曲轴及凸轮轴正确运转的，而一旦出现问题很可能导致发动机无法正常运转。因此，正时皮带需要在8万公里左右统一更换。 水泵：水泵是车辆冷却水循环动力源，一旦发现有损坏的情况必须立即更换。否则，对发动机会产生极大的伤害，而更换水泵的时间一般是6-8万公里。 水管和水箱盖：水管是连接冷却系统各个部件的桥梁，是保持整个冷却系统流畅的重要部件。水箱盖与水泵一样，也是冷却系统中必不可少、密封水箱作用的重要部位。因此，定期检查并更换这两个部分是非常必要的。 刹车片：刹车片是刹车系统的摩擦部分，当其磨损到低于3毫米时就必须更换。另外，开裂和偏磨也是需要更换的信号。 刹车盘：刹车盘是刹车系统的从动元件，一旦达到极限尺寸跳动量大于0.05毫米时就需要更换。 刹车软管：刹车软管传递刹车油，如存在龟裂和膨胀等情况就应立即更换。 平衡杆球头：平衡杆球头是稳定悬挂系统的重要部件，如遇到行驶有异响或者防尘套开裂，球头松动等问题，也需要及时更换。 摆臂胶：摆臂胶是悬挂系统中的零件，当胶套开裂或定位数据不准确时，也需要更换。 轮胎轴承：轮胎轴承是车轮旋转的主要部位，一旦感觉到转动时存在异响和震动感就需要更换。 以上就是今天的易损零件大盘点。新手司机们平时一定要多留意车辆的状况，及时检测，减少不必要的费用。如果这篇文章对你有所帮助，欢迎给个小赞和关注哦！ 查看详情>>

我算一个典型的“本本族”吧，拿到驾照已经好几年了，摸车的次数却屈指可数，去年下半年的时候换了工作，公司离家比较远，后来就决定买车了，然后想到之前同事刚提的新速派我倒是开过两次，感觉动力还不错，整个车长，轴距都很长，主驾及后排空间也是相当宽敞，而且同级车对比，价格也是在我能接受的范围中，车灯都是配备的全LED大灯，他选择的车身颜色是圣象灰，听起来还是很高级的吧，哈哈。速派的运动感还是十足的，方向盘是动感式方向盘，配合中控大屏和仪表台，相得益彰。前后都有倒车雷达，中控配备倒车影像，对于我这种新手来说，这个可是救命的东西，尤其是速派的车身较长，新手开车配合雷达和可视后视镜，就能够很好的控制了。好在，我也不是那种墨迹的人，既然觉得好久买了下来，现在开了三个月了，还是不错的。 查看详情>>

😙😙 全新逍客这次非常注重空气动力学的优化，保险杠两侧都有导流槽，尾门上方的尾翼起到了扰流板的效果，能够更好梳理车尾乱流，同时我们在轮眉上也看到了优化处理，这些组合在一起使得全新逍客风阻系数降至0.319Cd，在同级SUV产品中属于较低水平，一定程度上也能帮助降低油耗。😝😝 换装奔驰同款1.3T，比老款多了5kW还更省油 作为全新逍客最为核心的变化，动力系统是这次多数用户最关注的地方，不过要说换装的这台1.3T发动机，其实并不是一款新品，而是很早就有了，代号为HR13DDT的1.3T四缸发动机是由雷诺-日产联盟与戴姆勒奔驰联合开发的，在奔驰那里的代号是M282，准确的说应该😍是奔驰想要推出更入门的产品，但又没有造2.0L以下排量发动机的经验和精力，所以拉来了雷诺-日产联盟共同打造小排量发动机，不过这也算是强强联合了。😞😞 继续来说这台1.3T发动机，从技术上看这台横置四缸发动机几乎用上了目前所有的顶尖技术，包括可变气门升程、DOHC（双顶置凸轮轴）、缸内直喷、😍部分集成式排气歧管、电控式涡轮、主动闭缸等等。其中值得注意的是，该发动机创新用上了一个“三角形”汽缸盖，造型非常特殊，由雷诺负责缸体及以下部分的研发，而戴姆勒负责缸盖及进排气系统，这样设计的好处是可以提高整个气缸盖的强度，同时也可以减轻一定的重量，“三角形”汽缸盖也更容易实中置直喷，部分排气歧管集成在缸盖内还能解决相应的升温、散热问题。😣😣 另外一个较为核心的技术则是从Nissan战神VR38DETT发动机上沿用过来的，也就是无缸套技术，同时奔驰在核心方面也出了不少力，贡献了自己的Nanoslide缸孔涂层技术，日产称之为镜面喷涂“Mirror bore coating”，这也使得这台1.3T发动机取消了传统的铁缸套设计，在铝缸孔上喷铁基涂层来代替缸套，涂层厚度只有0.2-0.3mm（常规缸套的厚度最小为2mm），可以实现低摩擦，轻量化，非常有利于缸孔的散热。 😞😝 当然，发动机技术先进与否最终还是要通过产品来呈现，在此前这台发动机已经在奔驰A级、奔驰GLB等车型上有过使用，例如在现款奔驰A级产品上，这台1.3T拥有两种功率调校，分别为100kW和163kW，在匹配7挡湿式双离合的情况下，动力表现只能算一般，毕竟作为豪华品牌，衡量标准不能和普通家用车相比，在运动性方面的要求会更高。😞😞 不过，这次这台1.3T用在全新逍客上意义就完全不同了，首先是这台发动机已经完全实现了国产化，最大功率为116kW，相比老款的2.0L自然吸气的111kW还要高出5kW，😜😜[_LinkTopic:逍客,3446,23] 查看详情>>

哈喽哇大家!今天点点要和大家分享一波新手司机必看的汽车易损零件大揭秘✨ 作为汽车的重要组成部分，各个零件在长时间使用后，都会存在一定程度的磨损和老化。而对于新手司机来说，有些易损零件也许并不在平时注意范畴内。那么，该注意哪些易损零件呢？接下来，点点为大家详解： 1.正时皮带 正时皮带是带动发动机曲轴及凸轮轴正确运转的重要组成部分。在行驶过程中，如果正时皮带出现磨损或开裂等情况，会对发动机产生极大的损伤。因此，需要按照规定8万里更换。 2.水泵 水泵是冷却水循环动力源，它的作用十分重要。如果水泵损坏，可能会对发动机造成严重的伤害。在平时，需要每6-8万公里更换水泵。 3.水管、水箱盖 水管是连接冷却系统各个部件的桥梁。而水箱盖则是密封水箱的重要部件。如果水管或水箱盖损坏，就会导致冷却系统出现问题。因此，需要进行定期检查和更换。 4.刹车片 刹车片是刹车系统的摩擦组件，当其磨损和磨平时需要更换。如果行驶时刹车片的厚度等于或低于3毫米，或者存在开裂和偏磨等情况，也需要更换。 5.刹车盘 刹车盘是刹车从动元件，也是易损零件之一。如果刹车盘达到极限尺寸跳动量大于0.05毫米，或存在开裂等情况，也需要及时更换。 6.刹车软管 刹车软管传递刹车油，因此一旦发现存在龟裂、膨胀等情况就需要立即更换，避免因故障发生事故。 7.平衡杆球头 平衡杆球头是稳定悬挂系统的主要组成部分，如果存在异常的异响，防尘套开裂或球头松动等情况，需要进行更换。 8.摆臂胶 摆臂胶是悬挂零部件中的一个，如果摆臂胶套开裂，定位数据不准确，也会影响驾驶安全，需要进行更换。 9.轮胎轴承 轮胎轴承是实现轮胎旋转的主要组成部分，如果轮胎轴承存在异响或者震动感，就需要及时更换，避免出现安全问题。 以上就是今天点点分享的易损零件大揭秘，希望可以帮助到各位新手司机呢❤️如果您有该方面的问题需要解决，可以多来点点这里看看呦~ 查看详情>>

#一个词形容我的C11#电池安全性高 零跑C11在中汽研的碰撞实验中电池安全性表现优异。在激烈的碰撞后，零跑C11的电池保持完好。这主要得益于其全方位系统性安全设计。零跑C11的电池水冷零件与电芯腔体分离，水冷结构不受外来应力，保证长期使用稳定性。同时，自研一体贯穿式大模组结构设计，减少高压铜铝连接零件，减少产品隐患。模组大面固定于电池包箱体，更加安全稳定。另外，电芯与电池包外边界预留足够空间，保证碰撞安全。换装油冷电机后安全性会更上一层楼，今天小区里有一辆比亚迪唐DMI电池漏气了，消防进不来地库，只能拉水管先降温，让我更庆幸选择了电池安全性更好的零跑C11，目前零自燃😎 查看详情>>

[_LinkTopic:“特”在金秋，“易”起爱车,82376,37] 冷车启动用车的话题由来已久，那么当下情形，随着秋天天气越来越冷你的爱车冷车启动后需要暖车嘛？还是着车即走，要随心所欲呢？ 曾几何时，有一种说话，就是车子启动后不能马上就开，天越冷越要等的时间长，让车子的水温升到正常用车温度后才能开，不然就会损害发动机。 天冷的时候做在冰窖一样的车里，等水温上升，真是难熬，很多人都受不了。随着造车工艺的进步，这种说法越来越被人诟病。着车即走无影响的说法越来越受到车友的青睐。 其实大家只要了解冷车启动时发动机受什么影响就不难理解其中的道理，也就懂得怎么日常驾驶保养爱车。 爱车经过一段时间的停放后，润滑油管路里面的润滑油都回流到下方的油底壳中，管路中的润滑油与正常行车的时候比会少很多。所以每次启动车子都会让发动机的汽缸和缸套摩擦的情况较大，虽然现在发动机制造工艺越发成熟，但是因为相关原理特性，发动机启动的时候因为润滑油不足，注定磨损会较大，这个时候如果强行用车，大脚加油要动力，注定磨损就会增加很多，当然这是相对性了，不是说搞一次就会出问题。这种损害也是日积月累的。磨损的大导致汽缸壁出现坑洼不行，汽缸缸套配合面变性等会导致动力下降，易积碳，增加油耗等等情况的出现。 水温问题，水或者防冻液是为了给车子降温用的，是发动机的运行处于一个特别合适的状态。是用车必不可少的一环，否则车子开不久就会过热损伤。但是在冷态的情况下，汽缸和缸套的配合面会非常小。当水温上升以后，随着金属原件的热胀冷缩，汽缸和缸套的配合面会回到正常的情况。如果我们不注意这些，启动就大油门，就会让发动机增加磨损。 所以我们的帕萨特在天寒地冻的时候一定要注意冷车启动的问题。 查看详情>>