速派涡轮换装

面对混动技术的强势入局，那些A级市场的老牌王者正在面临着前所未有的竞争压力。显然，依靠固有的口碑与情怀光环并不足以逆势而上，加强迭代力度，似乎才是唯一的选择。 查看详情>>

近日，斯巴鲁官方正式发布了新款森林人，新车将提供2.0混动以及1.8T涡轮增压两种动力总成。相比目前在售的车型，新款车型的外观变动不大，依旧保留了森林人车系一贯的低窗线式设计。车身覆盖件也没有过多彰显力量感的线条，而Sport运动版车型则在细节处增加了装饰。内饰方面，最大的改变就是增加了驾驶员监测系统，当摄像头捕捉画面并分析后，可以对此前记忆的座椅位置，后视镜位置，空调温度等方面进行调节。动力方面，全新的1.8T涡轮增压发动机，可以提供130kW的最大功率，以及300N·m的峰值扭矩。整体扭矩调教，偏向于低转速，最大扭矩区间为1600-3600rpm。而混动版车型，2.0L发动机最大功率107kW，峰值扭矩188N·m，电动机最大功率10kW，峰值扭矩65N·m。两种动力总成，都搭配CVT变速箱和AWD全时四驱系统。更多新款森林人的信息，还请持续关注菲林公路，我们会第一时间报导。 查看详情>>

日前，笔者从相关渠道获悉，新款斯柯达速派现已正式上市，依旧推出2款车型，售价分别为17.49万元和19.49万元。作为小改款车型，新车主要针对动力系统进行了调整，并满足国六 b排放标准。另外值得一提的是，新款斯柯达速派的指导价与改款前保持一致。 查看详情>>

不久前马自达宣布将为Mazda 3追加涡轮版本，日前，马自达正式公布了涡轮版美规马自达 3 的动力规格，换装 2.5L Skyactiv-G 汽油涡轮增压引擎，和之前的透露的消息不同，最大马力从原本的227Hp 提升至250Hp！而扭力更是达到了434Nm！ 查看详情>>

日前，斯柯达官方宣布，全新第四代速派将于今秋发布。斯柯达速派已经发展近九十年，首款速派系列车型产于1934年到1949年间。五十余年后，第一代现代速派的发布，标志着斯柯达重返中高级轿车市场。2008年，第二代速派的推出开启了斯柯达速派的新篇章。第三代速派2015年上市，是首款基于大众集团MQB平台打造的速派车型。2019年斯柯达推出了插电式混动车型速派iV。 查看详情>>

近日，某新车因为涡轮增压器的涡轮烧红而引起争议，那么正常情况下，涡轮会被烧红吗？其工作温度范围是多少？涡轮靠什么冷却？中冷器的作用又是什么？下面我们来详细分析。 查看详情>>

近日，斯柯达于海外正式发布了全新一代斯柯达速派的官图。新车是速派的第四代车型，在海外市场依旧提供掀背版本和旅行版本。由于全新一代海外版大众帕萨特仅提供旅行车版本，所以全新一代速派掀背版车型也将会接过帕萨特三厢版的衣钵。与此同时，全新一代速派也将会是最后一代配备内燃机动力的速派。全新一代速派将会挪至斯洛伐克工厂生产，共线生产的车型还有全新一代大众帕萨特。 查看详情>>

在当下这个能源越来越紧张的时代，为了能够更好的适应这个大环境，汽车厂商们纷纷钟爱起了涡轮，因为涡轮确实解决了降低排量增大马力的效果。涡轮也经过了几十年的发展，现在的涡轮技术越来越成熟，几乎可以做到和发动机同寿命。了解汽车的朋友们相信大家对涡轮的基本工作原理也是大概了解的，所以咱们今天不主要分享涡轮基本工作原理，咱们今天换一个角度，从另一个角度出发，分享一下怎么选择涡轮。在这个涡轮当道的年代，一颗优秀的涡轮可以大大提升发动机的性能，咱们今天就从改装的角度，聊一聊如何选择一颗让自己满意的涡轮，做到自己心目中的马力。 查看详情>>

了解如何玩好Turbo之前先来一点涡轮小常识： 查看详情>>

【车言道讯】斯柯达速派尊享版即日起推出惊爆价13.19万元，成为同级车中无人能敌的性价比之王。速派不仅在价格上放“大”招，产品方面，速派也以四“大”亮点吸引越来越多消费者的眼球。 查看详情>>

70年代诞生的保时捷Carrera RSR Turbo赛车可谓是世界赛车涡轮时代的先驱。它以奇特的30:70重量分配打造而来，全车总重仅有816kg，这让它成为当时史上最轻盈的911赛车。这款车在1974年的勒芒24小时耐力赛上勇夺亚军，证明了涡轮技术已完全可靠，为后期的汽车涡轮时代开创了先河。 查看详情>>

斯柯达速派尊享版即日起推出惊爆价13.19万元，成为同级车中无人能敌的性价比之王。速派不仅在价格上放“大”招，产品方面，速派也以四“大”亮点吸引越来越多消费者的眼球。 查看详情>>

斯柯达速派尊享版即日起推出惊爆价13.19万元，成为同级车中无人能敌的性价比之王。速派不仅在价格上放“大”招，产品方面，速派也以四“大”亮点吸引越来越多消费者的眼球。 查看详情>>

马自达3涡轮版亮相，外观方面，新车配备了LED光源的自动大灯。 查看详情>>

有什么动力改装可以比得上外挂涡轮后的效果，其对马力的提升幅度是跳跃性的帮助，这样的作法在许多日系自然进气车上都可看到类似作品，唯独三代Mazda 3一直没有出现涡轮化的实装车，主因在于高压缩比设定的引擎，他们是怎么做到的呢？看下去就明白。 查看详情>>