速派油门脚感

除了H9，哈佛全系提速踏板踏板都改成一样的大宽板了，脚感还不错，弧度平，比较人性化。H9的提速踏板踏板窄，不易踩的比较舒适，而且弧度高，带弯曲，踩的时间长了不利。 查看详情>>

除了H9，哈佛全系提速踏板踏板都改成一样的大宽板了，脚感还不错，弧度平，比较人性化。H9的提速踏板踏板窄，不易踩的比较舒适，而且弧度高，带弯曲，踩的时间长了不利。 查看详情>>

速派改落地油门！ 大众很多车型都是悬吊油门，但是长途开脚太累了，偶然试过朋友的车是风琴油门，感觉很舒适，一狠心几百大洋买个MQB平台风琴油门给换了，带绿色开关两档油门，现在脚感舒适很多。太考验动手能力，钻头打断2根才定好底板，原车油门线直插就能用。 查看详情>>

现代领动1.5L试驾体验。 油门和刹车的脚感都非常好，刹车的行程合适和虚位很短，油🐽门响应灵敏且加速非常线性，特别在运动模式下跑山路非常给力。CVT变速🐨箱不仅正常加速没顿挫，收油再补油以及起步都没有任何闯动，能模拟档位并且档位清晰。 🐯 方向盘转向手感好评，几乎没有虚位，很轻盈，对道路的寻迹性、指向性也非常不错。适合家庭用车。 地盘不仅市区驾驶变道还是山路过弯都没有多余的摆动，车身一致性很好，弯道极限也比动力极限更大。比较意🦁外的是，虽然是配备扁平比45的轮胎，但是整体滤震非常好，过减速带没有太大的起伏，走烂路也比较柔韧。[_LinkTopic:领动,11043,23] 查看详情>>

在考驾照的时候，所用的车型都是手动挡的车型，这是为何？当然是有它的道理的，手动挡有三个踏板，而自动挡有两个踏板，并且都是在靠右的位置，这是为了用一只脚控制油门和刹车，也是涉及到在紧急情况下的安全控制问题，防止误操作油门当刹车。 查看详情>>

油门震动，麻脚，你们有这种情况吗？怎么解决？ 查看详情>>

去年6月的标轴330，车机系统经过几回升级，感觉车子越来越温顺，现在刷到07.2021.30版本后起步提速油门响应已经明显接近325车的脚感，想问一下330车主有没有同感？ 查看详情>>

我是跑了3000公里㎞，19自动时尚版，油门震脚，4s点说正常，这正常吗？高速震得厉害，那位大神能解答一下吗？谢谢！ 查看详情>>

买车第二天就发现油门踏板，回弹，轻微摆动，麻脚，冷机器早上出门有明显感觉，摆动时有异音，去了售后，用电脑找不出来原因 查看详情>>

经常有车迷因为“刹车脚感”这件事吵得不可开交。就像老丰田车主总说，只有像丰田这样刹车前段有空行程的才是好刹车，日常开着就俩字“舒服～”。此时以大众、奥迪为代表的德系车主便会跳出来反驳，只有像德系这种，脚尖轻轻一碰就有很强制动力的才是好刹车，关键时刻才能保命！事实上，这两种说法都是错的......那对于车评人而言，究竟什么样的刹车才能算得上是好刹车呢？ 查看详情>>

经常有车迷因为“刹车脚感”这件事吵得不可开交。就像老丰田车主总说，只有像丰田这样刹车前段有空行程的才是好刹车，日常开着就俩字“舒服～”。此时以大众、奥迪为代表的德系车主便会跳出来反驳，只有像德系这种，脚尖轻轻一碰就有很强制动力的才是好刹车，关键时刻才能保命！事实上，这两种说法都是错的......那对于车评人而言，究竟什么样的刹车才能算得上是好刹车呢？ 查看详情>>

经常有车迷因为“刹车脚感”这件事吵得不可开交。有一些车主说自己的汽车，日常开车踩着非常舒服，也有一些车主说他们的汽车只要脚尖轻轻一点就有很强的制动力的汽车才是好刹车，关键时刻才能保命。不管怎么说，汽车的刹车对于用户来说，都是非常重要的，真的是可以在关键时刻保命的。那么，什么样的刹车才是好的刹车呢？今天就以奇瑞小蚂蚁刹车为例，看看好的刹车是什么样子的？ 查看详情>>

奥迪A4L和凯迪拉克CT5都是性价比较高的豪华轿车，你可能会纠结于选择哪一款。那么，在这两款车中，你更倾向于选择哪一款呢？ 凯迪拉克作为美式豪华品牌，以充满力量感和时尚气息的形象而受到人们的喜爱。CT5的外观展现了美式粗犷犀利的风格，线条平直而修长，彰显出个性张扬的格调。动力系统足够强劲，前段油门响应灵敏。悬挂系统采用电磁悬挂，使底盘能够在运动性和舒适性之间取得平衡。此外，实体按键的设置更加便捷实用。 然而，CT5的油门反应可能相对突兀，刹车脚感也不够线性。虽然车身尺寸较大，但后排空间相对较小，倒车时的视野也有一定挑战。 综上所述，如果你更注重豪华感和商务形象，并关注品质和安全性能，那么奥迪A4L更适合你；而如果你追求力量感和独特的外观，更注重动感驾驶体验，那么凯迪拉克CT5更适合你。 查看详情>>

捷达VA3 2021款 1.5L 手动进取版配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、上坡辅助等，没有倒车雷达和倒车影像对新手司机来说不太方便，也只能后期再进行加装了，而塑料方向盘上面没有多功能按键，握感也稍差。 动力部分，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，最大扭矩为145牛·米，这台引擎被广泛使用在大众多款车型上，与之匹配的是5挡手动变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬架。 驾驶感受方面，起步动力偏肉，高速后段超车时需要预留出足够的时间才行，优点是动力输出平顺，油门和刹车脚感都比较线性，5挡手动变速箱换挡行程短，入挡顺滑，实测百公里平均油耗在5.8L-7.6L左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样）。 查看详情>>

要想明白这个问题，我觉得我们要看一下汽车发展的历史了 查看详情>>