YARiS L 致炫稳定杆连接杆换装
- 丰田也可以很便宜,实拍YARiS L 致炫俗话说得好,一分钱一分货,很多东西即使价格昂贵依然被人抢购,说明这个东西确实是不错。丰田旗下很多车型就是这样,你看新款汉兰达和国产赛那的终端加价已经加到要起飞的底部,买个新汉兰达最终落地价都差不多能买个新款奔驰C级了,依然有一大批人趋之若鹜,说明丰田的实力确实强大。不过手里没那么多钱也别着急,我们今天推荐一个丰田的便宜车,那就是YARiS L 致炫,相信很多人还是买得起的。 现款的YARiS L 致炫主推的是致炫X版本,也就是带有跨界风格套件的车型。对于两厢设计的YARiS L 致炫来说,加入的跨界风格套件也并不维和。特别i是新款在改进了八字胡以及换装LED大灯之后,整体颜值看着干净了不少,不少老车主看了之后都感觉心动。 #YARiS L 致炫##值得入手的车# 查看详情>>
- 对比一下YARiS L 致炫和威驰FS我猜很多想买小型车的兄弟们都会考虑苦恼YARiS L 致炫和威驰FS这两款车型到底怎么选吧!今天给各位对比一下两款车: 车身比较的话还是威驰比致炫长,乘坐5人还有很大的后备箱,多个屁股在被追尾的情况下也能多一点缓冲嘛!另外我最喜欢的点就是威驰比致炫安静,隔音要好些,对于我这种听歌党很友好!! 致炫优点也是不少的,比如两厢的威驰,就图个后面大开口直接连接驾驶室,可以把后排放倒用来载货,挺方便!虽然车比威驰短了300mm,但是倒车倒是很方便!我建议走小巷多的就入手致炫吧。 买车还是见仁见智吧,各位更喜欢哪款车? 查看详情>>
- 操控总体来说很给力全新宝来主要由下摆臂、减振机构、转向节、横向稳定杆、转向横拉杆、驱动轴组成。全部构件都采用了铁质的材质。下摆臂采用了单层冲压钢板的材质,其上面并没有太多开孔。同时其形状采用“L”字形(镰刀型)的结构,力臂更长,减振效果更为好,同时加速和制动前束更稳当。下摆臂与转向节采用可独立拆卸的球头链,方便在球铰链有损坏时单独更换。横向稳定杆通过铁质小连接杆与减振机构相连,横向稳定杆布置在传动轴之后,全新宝来长度较短。如此布置的稳定杆能在转弯时能抑制侧倾让车辆紧贴地面。副车架采用的“H”造型,并对车头缺乏支撑,碰撞时需纵梁承受撞击。 查看详情>>
- 强化底盘悬挂系统强化底盘悬挂系统 全新明锐前悬架采用了麦弗逊式悬架,该悬架结构紧凑,重量轻,占用空间少,便于发动机舱的布置,也可以最大程度地增加驾驶舱空间,它具备以下特点。前副车架采用上下片式冲压焊接而成,与车身四点刚性连接,有效提升车辆底盘的稳定性。下摇臂采用高强度钢板,冲压成形,橡胶支承直接压装到摇臂套管和孔中,结构简单,重量小,降低了一定的车身重量,提升了发动机的燃油经济性。在车辆的前副车架上还配备了一根形状呈“U”形布置的横向稳定杆,横置在汽车的前悬挂中央,杆身的中部用稳定杆衬套与车架铰接,杆的两端分别固定在左右悬架上,当汽车转弯时,车身侧倾,两侧悬架跳动不一致,外侧悬架会压向稳定杆,稳定杆就会发生扭曲,杆身的弹力会阻止车轮抬起,从而使车身尽量保持平衡,起到横向稳定的作用,减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。[_LinkTopic:明锐,1920,23] 查看详情>>
- 速腾前悬架一览速腾前悬架采用了烂大街的麦弗逊式独立悬架。其与普通版本速腾采用相同的结构。主要由下摆臂、减振机构、转向节、横向稳定杆、转向横拉杆、驱动轴组成。全部构件都采用了铁质的材质。下摆臂采用了单层冲压钢板的材质,其上面并没有太多开孔。同时其形状采用“L”字形(镰刀型)的结构,力臂更长,减振效果更为好,同时加速和制动前束更稳当。下摆臂与转向节采用可独立拆卸的球头链,方便在球铰链有损坏时单独更换。横向稳定杆通过铁质小连接杆与减振机构相连,横向稳定杆布置在传动轴之后,长度较短。如此布置的稳定杆能在转弯时能抑制侧倾让车辆紧贴地面。副车架采用的“H”造型,并对车头缺乏支撑,碰撞时需纵梁承受撞击。且有着较多的轻量化开孔。下摆臂通过普通橡胶衬套与副车架链接,副车架通 查看详情>>
- 采埃孚持续加码中国 在张家港引进新技术扩大生产基地#xdm怎么看# 采埃孚张家港基地底盘零部件系统及后轮转向系统(AKC)项目正式破土动工。这是采埃孚集团将全球先进的技术本地化、在中国扩大投资的又一重大举措。 采埃孚计划投资约1亿美元,扩大张家港基地现有的底盘零部件产品种类和产能。项目将于2024年正式投产,2027年预计实现销售额约20亿元。项目建成之后,底盘零部件工厂制造产品包括控制臂、转向节、转向拉杆、稳定杆连接杆等,几乎覆盖底盘零部件产品线中所有产品。此外,AKC技术在张家港基地的落地,标志着这一采埃孚领先技术在欧洲以外的全球首发。 查看详情>>
- 【闽爵会】男生是不是都爱车爱折腾?答案是肯定的!继上次更换了绞牙避震后,又开【闽爵会】男生是不是都爱车爱折腾?答案是肯定的! 继上次更换了绞牙避震后,又开始折腾了,这次把车上的原厂李子串替换掉!因为改了绞牙避震降低车身后,原厂李子串就显得过长了。我用的是台湾品牌Hardrace哈瑞斯,700多两根,光前轮的,好贵😂对比一下原厂的,这个粗好多,而且是可调长短的。 肯定有小伙伴好奇,你折腾的这是什么东西。简单科普一下,李子串其实是汽车稳定杆的俗称,也叫防倾杆连杆。是部分汽车内部的悬架组成部分,主要作用就是把底盘的防倾杆连接到减震器上面,或者是连接在下支臂的位置,起到一种零件的连接功能。 非专业,仅为个人瞎折腾,就是玩! 查看详情>>
- 要说这玩意与主动稳定杆的最大区别就是做到了车轮真正的解耦,四轮独立控制,属于高阶要说这玩意与主动稳定杆的最大区别就是做到了车轮真正的解耦,四轮独立控制,属于高阶版 48V电机旋转力矩通过皮带驱动谐波齿的输入端(发生器),再通过谐波减速机构(发生器-柔性齿-外环齿)输入到扭管,扭管通过花键与扭杆啮合实现力距的传递,扭杆另一侧同样通过花键与摇臂啮合实现力矩传递,摇臂与连杆连接实现连杆上下动作,从而实现对轮边控制 但这套系统的基础是基于带空簧和可变阻尼,控制模块的信号输入是角度,再激活执行器,其中减速机构的传动比是1:189(皮带2.36,谐波80)正因为高传动比,导致这套系统控制带框也就是个5Hz左右,但重量可不轻,加起来60多公斤。 查看详情>>
- 速腾后悬架一览速腾GLI与普通版本速腾一样,都采用了四连杆式独立悬架,也可以称作多连杆式独立悬架。主要由纵向推力杆、上支撑杆、下支撑杆、纵向推力杆、轴承座、横向稳定杆等构件组成。速腾GLI后悬架并没有采用更加高级的材料,都采用铁质或钢质材质。下摆臂以及纵向推力杆都是采用单层冲压钢板作为材质。足以应付速腾GLI的1465kg车重。各摆臂和连接杆与车身或副车架链接都采用普通橡胶衬套,足以过滤多余的震动。速腾GLI采用了弹簧和减振器分离布局,节省垂直方向的空间布置。有意思减振器是链接在轴承座上,较为远离下摆臂旋转中心。提升吸收振动的能力,弹簧则连在车身与下摆臂,震动则能直接传递车身。弹簧底座并没有限位装置,弹簧容易过度压缩。副车架也是相当的紧凑。其形状为“井”字型,通过四点螺栓与车身链接。下摆臂、上下支撑杆与副车架相连,减少直接与车身相连产生的振动。 查看详情>>
- 领克07领克07作为领克旗下第二款运用了the next day 语言的车型,外观和造型还是不错的,配置上面下足了功夫,个人觉得银色黑顶的外观最好看,其他配色也没有说不好看,看人吧,个人喜欢这个颜色。操控方面领克07emp采用麦弗逊独立前悬架+多连杆独立后悬架,通过使用大直径前横向稳定杆,有效减少车辆侧倾,在急转弯或高速行驶时,提升车辆稳定性和操控性。多连杆独立悬架则为车辆提供卓越的悬挂性能,通过多个连接杆的设计,更好地控制车辆的运动和姿态,保持车轮与路面的接触,可以提供更准确的路感反馈。领克旗下的车操控感还是很不错的,试驾了一下比03要舒服一点,但是整体内饰我感觉有点偏女性,总的还是很不错的 查看详情>>
- 【闽爵会】绞牙避震锦上添花的小玩意——可调李子串哈喽大家好,我是老龚。相信【闽爵会】绞牙避震锦上添花的小玩意——可调李子串 哈喽大家好,我是老龚。 相信大多数男生对改装车辆都十分着迷,自己有能力的话也是很愿意给爱车折腾折腾的,百改降为先,降低车身高度之后车子就好看了一半,很多小伙伴通过改装可调避震器,也就是绞牙避震来降低车身。但是降低车身高度之后,原厂的李子串就显得有点太长,有点不那么合适,所以就需要更换长度合适的李子串。 很多小伙伴可能不知道李子串具体是什么,老龚简单的科普一下。李子串其实是汽车稳定杆的俗称,又叫防倾杆连杆,是部分汽车内部的悬架组成部分。主要作用是把汽车底盘的防倾杆连接到左右减震器,达到汽车减震和改善操控性的作用,或者是连接在下支臂的位置,起到一种零件的连接功能。 今天给大家分享的就是我自己更换的李子串,因为我也改装了绞牙避震,所以重新更换了一套可调长度的李子串。品牌是哈瑞斯,前轮一对两根750元,讲真的还是挺贵的,因为从表面上看不出有什么技术含量。 这里要说的是,更换绞牙避震之后,有没有必要去换李子串,或者换李子串能不能真的带来什么实际作用,这里就不讨论了,因为老龚自己是不懂的,我想对于绝大部分小伙伴来说,都是不懂的,除非专业玩车的。只能说,几千块的绞牙避震都换了,几百块的李子串也搞一下呗,不管有没有实际作用,就当锦上添花咯,毕竟,改装就是造,改装就是折腾! 查看详情>>
- 15.89万元 速腾新增1.5T动力车型 选装包够丰富新增配置车型动力系统搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率160马力,峰值扭矩250牛·米,同样匹配七速双离合变速箱。目前,速腾全系共有三种动力系统,分别还有1.2T发动机匹配五速手动或七速双离合变速箱,以及1.4T发动机匹配七速双离合变速箱。新款速腾的外观与在售版车型并没有太大差别,整体看起来依然是比较中庸的设计风格,虽然换装大众家族最新的前脸。点阵式银色镀铬加上贯穿饰条,两侧连接前大灯组,和上汽大众帕萨特非常相似,和迈腾有较大差别。虽然是紧凑型轿车,但是速腾的尺寸够大,车身侧面看起来也比较修长。车尾的造型很多网友都觉得和奥迪A4L比较相似。上翘的小鸭尾造型,熏黑尾灯,下面还有双边双出的排气装新款速腾的内饰同样也换装大众家族最新的风格,整体布局确实要比老款时尚不少。配备有液晶仪表盘以及悬浮式的中控屏幕,但是空调控制区域以及传统的换挡杆造型都没有改变。💜💜💜#速腾# 查看详情>>
- 顶火改装版坦克300枫林铁骑 限量2009台如果这样的车还可以定你会喜欢吗?顶火改装版坦克300枫林铁骑 合法上路出厂就武装到牙齿,地盘升级项目以及外观升级项目总和超7W+ 官方指导价21.38+(5.7)且合法上路。 11月14号到19号转让的指标可以直接享受首任车主权限,比如终身发动机变速箱质保等。 年前12月到1月在当地4S店进行交付无需再排队等车。 前悬架升级项目: 1、前减速器总成(带锁):速比由3.9升级为4.55,以提升传动系统的顺畅性; 2、前悬上控制臂:单品横向加长13.5mm,在加强加宽的同时升级为更具轻量化的铝合金材质; 3、前悬下控制臂:单品横向加长13.5mm,加强的同时升级了悬架限位结构; 4、前半轴:单品加长13.5mm,在提升强度的同时重新匹配加宽的前悬架及传动系统; 5、左右前转向节总成:全新开发,匹配2英寸提升套件,加强的同时提升操控性能; 6、前横向稳定杆:根据加宽的前悬架调整走向,加粗杆径并加强刚度,提升悬架支撑性; 7、前减振器和螺旋弹簧总成:全新开发2英寸提升套件,提升悬架支撑性和行程; 8、前缓冲限位块:全新开发,匹配2英寸提升套件更好的控制悬架压缩行程。 后悬架升级项目: 1、后桥总成(带锁):加宽27mm,桥管、半轴等部件整体加长及加强,速比由3.9升级为4.55; 2、后横向稳定杆连接杆:全新开发,加长加强以匹配2英寸提升套件; 3、后横向稳定杆:加粗杆径并加强刚度,提升悬架支撑性; 4、后减振器+螺旋弹簧:全新开发2英寸提升套件,提升悬架支撑性和行程; 5、后缓冲块:全新开发,配合2英寸提升套件更好的控制悬架压缩行程。 外观升级项目 外观件升级项目 TOPFIRE 铁骑版 前/后/侧金属护杠 TOPFIRE 铁骑版 复古前格栅 TOPFIRE 铁骑版 高散热引擎盖 TOPFIRE 铁骑版 高位轮眉 TOPFIRE 拓展顶框 TOPFIRE 顶胎器套装 TOPFIRE 加强备胎架 TOPFIRE 2英寸悬架提升套装 KMC 17英寸复古轮毂 百路驰285/70R17 KO2轮胎 查看详情>>
- 18款2.4L欧蓝德用车体验及索赔明细车友们大家,我车于18年5月购入,那时价格官方优惠1.4万,到手落地20.8万,到目前行驶了3年4个月时间,里程9万公里,总体来说非常满意,油耗夏天开空调我实际测了一下9.6L/100公里。19年年底更换变速箱油,前分动器后差速器机油(公里数4.5万),费用1218元。2020年索赔更换前减震器胶套,燃油泵(召回免费),公里数63000公里,同时更换电瓶(瓦尔塔75D23L,旧电瓶抵扣后价格320元)。2020.12.15日索赔后连接杆(异响)左右都换了,原装是THK品牌铝的,索赔的为中日合资品牌:索密克汽车配件有限公司。公里数70388公里,同时更换后轮刹车片(已经非常薄了)。2021.8.27索赔:沪南三菱4S冷凝器到货,原厂件已确认,检查为冷凝器右边中部位置有一个漏的地方,更换全新冷凝器后试机空调非常冷,加了2瓶东南汽车的冷媒(单瓶300克),公里数88000公里。这是发动机仓的情况,我一般一个礼拜打开使用湿毛巾擦拭3次)这是索赔的空调冷凝器,品牌也是日本的。更换后出风口温度就是这样的。低压管表面结露,表示制冷非常OK,抽真空后加了2管冷媒(R134的单罐300克,欧蓝德官方标注是0.45公斤)索赔的后稳定杆,故障就是低速过坑洼路面后面响,还有就是低速刹车的时候后面咚咚的响。更换的瓦尔塔电瓶:75D23L,价格320元。更换前分动器机油的时候,放油口非常黑,需要擦拭干净。 查看详情>>
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