阿特兹乘客三人座总成换装
- 内饰简洁且实用内饰方面,阿特兹看上去非常的简洁,中控区域的物理按键布局规整整齐,有利于驾驶员日常操作,悬浮式的液晶显示屏,提升了其科技感,大面积软性材质的包裹,加上镀铬的运用,使其整体营造出了一种舒适温馨的内饰氛围💚💜。 空间方面,阿特兹的长宽高分别为:4870/1840/1445mm,轴距为:2830mm。阿特兹的空间优势并不突出。尤其是后排中间地台凸起较高,对于中间的乘客可以说是非常的不友好,并排坐三人的情况下会显得比较拥挤。 [_LinkTopic:阿特兹,8908,23] 查看详情>>
- 2015款2.0阿特兹目的机异响问题2015款2.0阿特兹,方向机异响始终无法解决,有点是头疼,据说日本原装进口那一批好像没有这个问题,想问问群友,有后期换装日本原装进口方向机总成的车友吗?能否提供使用后实际感受以及购买渠道的,感谢。 查看详情>>
- 迈巴赫GLS 600海外售价约15.6万欧元起日前,奔驰宣布旗下顶级SUV车型梅赛德斯-迈巴赫GLS 600于2020年秋季推出,价格起价156,078欧元(含16%的增值税,约合人民币123万元左右)。相比奔驰GLS,迈巴赫GLS 600在外观上更加的豪华,前脸采用了精细垂直镀铬格栅,C柱上还有醒目的迈巴赫标志。迈巴赫GLS 600装备了自动伸缩的侧面踏板,采用了阳极氧化铝材质,在时速超过15Km/h时将自动收回,在车辆静止不动的时候,空气悬架会将车身高度降低25毫米,方便乘客通过踏板进入车内。在车内,迈巴赫GLS 600采用了大量的木质和皮革装饰,带有通风和按摩功能的纳帕皮革座椅是标准配置,第二排有单独的空调,三人座的座椅可选装为两个独立的座椅,并配备车载冰箱。与奔驰GLS相比,迈巴赫GLS 600的后排座椅后移了12厘米,肘部空间增加了1.6厘米,背靠的倾斜角度最大43.5度,比奔驰S级更大,腿部空间达到了1.1米。在底盘上,迈 查看详情>>
- 一盔一带|这一车三人可谓是不按规定使用安全带“代表”!《一盔一带|这一车三人可谓是不按规定使用安全带“代表”!》驾驶员,漠视安全,不按规定使用安全带;副驾驶,一脸懵,不会正确使用安全带;乘车人,造型别致,并未使用安全带。一行人因未按规定使用安全带的“套餐组合”,被交警依法查处。当天上午,保定公安交警安国大队交警在安国石佛中队附近开展常规检查,9:40左右一辆白色北斗星驶入检查区域。摇下车窗,交警发现驾驶人和副驾驶都没有使用安全带,交警立即要求驾驶人和副驾驶系好安全带,驾驶人很快就系好安全带,但副驾驶却将安全带左套右套怎么也搞不定,在交警的追问下这才表示自己并不会使用安全带。不仅如此,后排乘客的举动更是雷人,其在车辆后排座椅上放置了一个充气床垫,在没有使用任何安全措施的情况下正悠闲地躺在上面呼呼大睡。经询问,这一车司乘均为某工地工人,因熬夜工作,倍感疲惫,于是在驾乘回家路上就“放飞了自我”。最终公安交警对车上的三人进行了安全教育,并对其开出了罚 查看详情>>
- 阿特兹胜在操控出色阿特兹的空间表现在B级车中几乎没有优势,无论是前排空间还是后排空间,其表现都是中规中矩的,也就是勉强够用的水平。前排乘客坐得比较靠后,位置就跟一些前置后驱车型一样,几乎就是坐在两轴的中间。这样的布局也就影响到了后排腿部空间,后排乘客坐进去之后,腿部的富余只能说一般般了,后排头部空间也比较一般🙄。 2.5L自然吸气发动机配6AT变速箱的动力总成,听起来就觉得非常老派。实际开起来之后,动力的输出非常线性,完全不会有涡轮增压发动机迟滞的感觉。车子的低扭表现也是非常从容,市区开还算是比较轻快的。这台车子的整备质量并不算重,所以这套动力总成开起来是绰绰有余的。 阿特兹的操控挺不错👍,阿特兹的方向盘转动起来就是很灵巧的感觉,阻尼的力度也是恰到好处。底盘的支撑性相比一般的中型车更好一些,车尾的跟随性也是很强,开起来完全不像是一台B级车。 [_LinkTopic:阿特兹,8908,23] 查看详情>>
- 马自达阿特兹绝对值得考虑在现代都市生活中,舒适性是选择一款汽车的关键因素之一。今天,来评测马自达阿特兹的舒适性。这款车型在舒适性方面有哪些特点呢? 首先,阿特兹的座椅设计得相当出色👀。座椅采用高品质的材料制成,提供了良好的支撑和舒适的坐姿💖。不管是长途旅行还是日常通勤,驾驶员和乘客都能享受到令人满意的座驾体验😻。 其次,阿特兹采用了先进的悬挂系统,能够有效地吸收道路上的颠簸,为乘车提供了更加平稳的感觉。无论是穿越城市的颠簸路面还是高速公路上的高速行驶,阿特兹都能够保持舒适稳定的表现😀。 另外,这款车型还配备了一系列舒适性和便利性功能,如多区域空调系统、座椅加热和通风功能、大屏幕娱乐系统等💛。这些功能使驾驶和乘坐阿特兹变得更加愉快和便捷💎。 总的来说,马自达阿特兹在舒适性方面表现出色。它不仅提供了出色的座椅和悬挂系统,还通过各种功能和技术提升了驾乘体验。无论是家庭用车还是商务出行,阿特兹都能够满足人们对舒适性的高要求。#阿特兹# 查看详情>>
- 阿特兹一切尽如人意首先,从座椅和内饰来看,阿特兹采用了精心设计的座椅,提供了出色的支撑和舒适度。坐在车内,你会立刻感受到座椅的包裹感,无论长途驾驶还是城市通勤,都能带来舒适的座驾体验👄。内饰采用了高质感材料,细腻的触感和精致的做工进一步提升了乘坐舒适度💕💓。 其次,阿特兹在悬挂调校方面也下了一番功夫😳。通过精心的调校,阿特兹在舒适性和悬挂支撑性之间找到了平衡💎😁。在不影响车辆稳定性的前提下,悬挂系统能够很好地吸收路面颠簸,让乘客在驾驶中感受到更加平稳的行驶💓💛。 此外,阿特兹在隔音方面也做得相当不错。无论是城市的嘈杂交通声,还是高速上的风噪,车内都能保持相对安静的环境,为驾乘者营造了一个更加放松的氛围😎。#车友看车##阿特兹# 查看详情>>
- 逍客~我心中的满分座驾#爱车大考我来评分# 查看详情>>
- 运动健将,大排量低油耗,合资中型车小众之选如果你想买一款高颜值的中型车,想要省油,那么可以考虑一下马自达旗下的阿特兹了,这款车是很适合家用的。 阿特兹的前脸呈现出运动的设计风格,较大的多边形格栅辅以镀铬饰条,再加上利落帅气的大灯,看上去颇具犀利的感觉。 坐进车内,阿特兹内饰呈现出居家的设计风格,加上棕色木纹饰板,加强了视觉上的层次效果。车内配备了HUD平视数字显示、胎压报警、非按键式起动系统的多项功能,在配置方面的表现还算不错,为驾驶员和乘客带来舒适的使用感受。 座椅使用了棕色的配色,并采用真皮材质包裹,座椅上出现的缝线算是一个小惊喜,座椅舒适性也不错。配备有座椅暖气、座椅通风、电调、主驾驶座椅记忆等配置,还是很实在的。#阿特兹# 查看详情>>
- 今天坐高铁时看到一幕我浑身难受,但又不好说什么,因为既不是霸座,也不是小孩吵闹,今天坐高铁时看到一幕我浑身难受,但又不好说什么,因为既不是霸座,也不是小孩吵闹,而是一件在很多人看来很小,甚至很正常的事。 我坐在车厢第二排,第一排是一名老人和一名女士带着一个小男孩,从他们的对话中能判断出是外婆、妈妈和儿子的关系。小孩可能是因为不满6岁所以没买票,也就是说他们只有两个座位。 这趟高铁时间不短,全程要6个多小时,三人坐两座肯定不舒服,结果外婆就坐在了地上,而妈妈带着儿子坐着座位有说有笑。 怎么说呢,人家怎么坐是人家的家务事,旁人也无权说三道四,况且老人窝在车厢墙角也没妨碍他人,所以我只说说换做是我,这种情况会怎么安排。 首先,当我知道要坐6个多小时的高铁时,绝对不会为小孩省一张票,而是给小孩买个座位。很多人没想明白,其实给小孩买张票是比不买票更划算的一件事,因为儿童票只要半价,却能获得一个成年人大小的座位,性价比无敌,尤其一等座更应该买,一是因为一等座半价优惠得更多,二是一等座两个座椅之间的扶手没法抬起来,根本没法三人坐两个座。 其次,就算是因为单纯想省钱或者票务紧张,只买了两个座,那我肯定会让长辈坐一个,然后自己带孩子坐一个。如果我非要宠小孩,那就我自己站着,把座让给小孩和长辈,总之就是不能让长辈坐地上,一秒钟也不行,就算她愿意也不行。倒不是因为什么高大尚的理由,单纯是因为一我不忍心,二我受不了路过的乘客和乘务员指指点点,三我怕我的孩子耳濡目染,等我老了也让我坐地上。 查看详情>>
- 马自达阿特兹的表现又如何呢?阿特兹的前脸呈现出非常有活力的外观,给人一种年轻的感觉,非常符合当前年轻消费群体的喜好。车辆的格栅采用了多边形设计,这使得它具有极高的辨识度。车头的大灯光看起来非常运动,使整个车辆的前脸看起来焕发出生机。 阿特兹的整车尺寸为4870mm(长度)/1840mm(宽度)/1451mm(高度),轴距为2830mm。前后轮胎的规格分别为225/45 R19。尾部设计独特,给人一种仓储感,还增加了银色处理的装饰带,使整体效果更加出色。双边双出的排气口布局也很吸引人,深受年轻人都喜欢。配置方面,马自达阿特兹中高配车型还有LDWS车道偏离警示、SCBS低速刹车辅助和MRCC自适应巡航等,关键是全系都换上了全新一代的升级版GVC PLUS加速度矢量控制系统,操控非常一流。 而在座椅上,这款车采用了皮质进行搭配,给人一种高贵的感觉。座椅的缝线增加了车厢内的纹理,让整体更加精致。此外,座椅的乘坐舒适度非常出色,无论是长途旅行还是日常驾驶,都能享受到舒适的乘坐体验。阿特兹的后排空间相对来说比较常规。虽然后排空间不算宽敞,但因为它是一款运动车型且标准轴距的长度,这在预料之中。幸运的是,这款车还配置了后排头部气囊和后座出风口,为乘客的安全和舒适提供了保障。 内饰设计采用了家居化的风格,同时融入了褐色木质装饰面板,营造出层次感。此外,它还配备了无钥匙进入和一键启动功能,非常实用。阿特兹的方向盘采用了皮质材料,样式相对来说比较普通,但三辐式设计使其与整车的运动风格相得益彰。而仪表盘则采用了三炮管设计,与车辆的整体风格非常搭配,并且信息显示清晰易懂。总的来说,这款车的内饰设计精致而舒适,给人一种温馨的家居感觉。 这台车在动力方面采用的是一台2.5升的四缸自然吸气发动机,能够产生最大功率为192马力以及峰值扭矩252N·m。同时,它还搭载了一款6AT变速箱,使得整车具备更加平顺的换挡性能。[_LinkTopic:阿特兹,8908,23] 查看详情>>
- 实拍新款VOXY新款家用MPV登场丰田“又赢了”,新款家用MPV登场,7座+数字内饰,实拍新款VOXY🔥 😂丰田VOXY的外观设计非常简洁大方,线条十分流畅,前脸由两个不规则几何造型进气口完美镶嵌,侧面的线条流畅自然,给人十分豪华大气的感觉。车身后部采用逆梯形尾灯为主,采用了精致的镀铬装饰,整个车的外观既有家用MPV的灵活性,也有豪华车的霸气。 🚗内部的座椅设计是非常人性化的,前排的座椅可以自由调整,根据驾驶员和前排乘客的身高和体型进行自由调整,让司机和乘客能够可以很轻[_LinkTopic:丰田Voxy,46199,23]松的找到舒适的坐姿。第二排座椅采用了两个独立座椅和一个三人座椅,可以很好地满足乘客的不同需求。第三排座位可以随意调整,同时具有透气性,坐得舒适。🚗 丰田VOXY的动力系统非常先进,采用了最新的低排放技术,配备了自然进气和涡轮增压两种发动机。自动变速器的变速很顺畅,同时多点发动机点火系统让发动机更加灵活自如,整个动力总成非常稳定可靠。😂#丰田Voxy#🌻 查看详情>>
- 五菱宏光mini座椅升级改装方案2这一次重点介绍一下更换座椅总成的方案。 座椅造型---更换座椅的座椅总成有两种造型可以选择 副驾翻转款式: 驾驶座椅为电动前后及上下调节,靠背为手动调节,头枕可以调节高度,靠背可以向后躺平。 副驾驶为手动调节,靠背可以向前折叠平,不能向后躺平,头枕可以调节高度,带有3档角度调节侧扶手,坐垫可以向前翻起,方便后排进出。 翻转款座椅的优点就是副驾驶侧可以翻转折叠,方便后排乘客的进出,装载货物方便,缺点就是包裹性不强。 运动款式: 驾驶座椅为电动前后及上下调节,靠背为手动调节 副驾驶是手动前后调节,靠背为手动调节(与原车座椅功能一模一样) 两个座椅都可以向后躺平 运动款的座椅优点是包裹性好,座椅宽大,乘坐舒适性比较好,缺点就是和后排乘客上下车就与原车一样,需要把乘客座椅调前靠背向前才能上。 两款座椅驾驶的座椅都可以进行高度上下调节,调到最低后的整个坐姿比原车座椅的坐姿高度要低4-6公分,每个人的坐姿及体重都不一样,降的高度有不同程度的差异。 更换在座椅有一定的腰部支撑及腿部支撑,不像原车座椅这样平直。 更换的副驾驶座椅总成坐姿和原车座椅副驾驶的高度没有变化,只是舒适度上有提升。 哪种座椅款式适合你? 如果觉得原车座椅太小太硬没有支撑的建议选择更换座椅总成,原车座椅没办法解决硬小直的问题,必须要更换座椅。 如果后排经常坐人,上下车方便的,需要载物,建议选择翻转款座椅。 如果就是1—2人使用的,强烈建议更换运动款座椅,这个是其他款式座椅及其他方式改装无法达到的效果,座椅长有腿部支撑,可以降低视线好,靠背有腰部支撑,包裹性好,换了的人都知道效果。 关于预算问题: 如果有条件的就不用提了,我们家有的:通风加热,乳胶,刺绣,高度降低等都安排上,准没错。如果预算有限,强烈建议驾驶座安排乳胶,这个配置可以提升舒适性及减震效果,改了乳胶后的座椅舒适度及包裹感绝对爱不释手。对与冬天寒冷的地区强烈建议增加座椅加热,升温快,整个身体都是热的,保证你冬天不想下车回家。对于夏天闷热的地区强烈建议增加座椅通风,比直接吹空调要舒服,整个屁股和靠背都是清爽的。 我们的座椅总成不是统一售价,根据不同的配置会有不一样的价格,贵有贵的做法,便宜有便宜的做法,有想法的可以私信,我们会根据每一个人的需求制定不同的方案供大家选择 查看详情>>
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