大通G10自动制动差速器换装
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- 家用MPV怎么选,上汽大通MAXUS G50,会比宋MAX更具性价比吗这些年上汽大通汽车加快了向乘用车领域转变的步伐,陆续推出了包括皮卡、MPV、SUV等多款车型,其中最为国内消费者熟悉的应该数之前的G10;随着家用MPV的持续升温,在10-15万元级别里涌现了一大批国产自主车型,上汽大通也在G10的基础上趁热打铁,推出了更偏向家用市场的G50,主要竞争对手为传祺GM6、吉利嘉际等车型;今天要介绍的是2019款上汽MAXUSG501.5T自动精英版,厂商指导价10.98万元,一起来看看表现如何。 查看详情>>
- 大尺寸中型MPV,侧滑门方便,上汽大通MAXUS G10近几年来,不少合资品牌纷纷针对10万级家用MPV的市场,一些半路出家,探索制造汽车,而一些则打造多年MPV,对此驾轻就熟。上汽大通就是一个很好的例证,G10这种国家客接客汽车,在之前铺设了道路,而继大通后推出的MPV车款,都取得了不错的市面上的表现。例如2021款2.0T自动精英版7人车,在自主汽车MPV销售榜单中,都是10大老客户之一,下面我们就一起来看一下。 查看详情>>
- 外观小改, 舒适升级, 上汽大通MAXUS新款G20, 性价比如何作为上汽大通MAXUS转入乘用领域后又一力作,于去年4月份上市的G20,目前扮演着家族MPV阵营里的旗舰角色,而且与同级别其它车型不同的是,G20采用了少见的承载式车身+后驱形式,还提供了2.0T汽油和柴油两种动力总成,凭借着之前G10在国内打下的基础,车型受到不少消费者青睐。今年11月份,上汽大通MAXUS G20迎来了中期改款,相比之前在造型设计和乘坐舒适度方面都有所提升,成为国内30万以下商用MPV里的实力派选手。今天要介绍的是其中2.0T汽油自动豪华行政版,厂商指导价23.98万元,一起来看看表现如何。 查看详情>>
- 上汽大通G10能满足各种驾驶需求上汽大通G10是一款中型MPV,拥有宽敞的内部空间和丰富的配置。它的车身尺寸为长5168毫米、宽1980毫米、高1928毫米,轴距为3198毫米。这样的尺寸使得大通G10在同级别车型中拥有宽敞的内部空间,可以满足消费者对于舒适性的需求。 大通G10采用了两款发动机,2.0升涡轮增压柴油发动机,最大功率为163马力,最大扭矩为350牛·米; 在内饰方面,大通G10采用了简洁大方的设计风格,中控台和仪表盘都非常实用。座椅舒适,且第二排座椅可以调节角度,为乘客提供更加舒适的乘坐体验。此外,大通G10还配备了多种安全配置,如倒车雷达、倒车影像、自动刹车等,为驾驶者和乘客提供更加全面的安全保障。 #上汽大通MAXUS G10# 查看详情>>
- 新款丰田坦途 22款 3.5T SR5 坦途SR5越野版MX:60万。新款丰田坦途 22款 3.5T SR5 TRD Off road越野版#10416 倒车影像、雷达测距、车道偏离、电眼、盲点监测、TRD 越野减震器、坡道起步辅助、拖车制动控制器、三种驾驶模式、锁定后差速器、下坡辅助、蠕动模式、多地形选择、带 Homelink 的防眩目后视镜、TRD加热方向盘、双区自动气候控制、加热前排座椅、前排电动座椅、腰部支撑、TRD 皮革包裹换档旋钮、LED雾灯、P265/70R18越野合金车轮、TRD 前格栅等 查看详情>>
- 现代i30N Fastback掀背版车型试驾感受如何现代昨年推出由i30家庭房车改出来的高性能i30N,以NforNurburgring的姿态挑战根深柢固的那几部斜尾辣跑,车子有275匹输出,6秒左右的0到100km加速性能,红色车身装饰,红色制动卡钳,跑车櫈,短换挡杆,赛车化表板显示,电子控制头差速器,电子控制减震器,五个反应模式,自动拖波补油功能,声响的活瓣控制排气系统等等,誓要给你韩星、韩剧、韩食、韩妹从没有过的刺激和快感,这里的一部,是同一部车的Fastback斜尾版本,性能和玩法一样。 查看详情>>
- 大通G10新老款对比—还是老款香[_LinkTopic:爱车新老battle,72400,37] 大通G10新老款对比—还是老款香 大通G10是上汽大通于2014年正式发布的一款七座MPV,我是2016年3月买的自动精英款。这个车型后续进行了三四次升级,到今年10月左右,厂家再次推出了多功能版。对比之下,感觉新车主要配置还不如我16年的车子呢! 外观方面,除了进气栅格有明显变化外,其他变化不大。之前进气栅格是镀铬三个横条,大通车标在中间,现在变成了网状栅格,亮条也不再明显,没有了大通标识。 动力方面,现在是汽油2.0自然吸气发动机,感觉不如我的2.0T,真担心高速时动力是否充沛。 变速器,搭配的是6MT/5MT手动变速器,我当初是采埃孚六速手自一体变速器,这个真就不用多说了。 中控台配置方面,确实比当初有很大的升级,还配有多功能方向盘和中控屏幕、自动空调等。 车友们感觉如何呢? 查看详情>>
- 吐槽下大通G10车机系统[_LinkTopic:车机系统大比拼,61039,37] 吐槽下大通G10车机系统 严格来说,我是没有资格参与这个话题的。要说非得参与,那就只能是吐槽我的G10没有车机系统了。 我的大通G10是2016年的自动精英版,属于低配车型,没有中控大屏,中控台只有mp3播放机,也无从谈起车机系统了。也是没办法,当时这款车性价比最高,兜里银子又不多,只能凑活一下了。 不过好在这车也算有行车电脑,通过集成在转向灯拨杆上的旋钮和按键,仪表盘也能简单实现几个功能,包括显示瞬时油耗,统计百公里油耗,统计里程,设置开门和锁车反馈模式,超速报警等。 现在车机最常见的倒车影像和蓝牙等功能,我都是后来单加装的设备实现,比如360环视系统,多功能后视镜等,用了几年也习惯了。 查看详情>>
- #30万以下燃油车买哪款最香#我目前的车子是2016年的大通G10,六年多了,没#30万以下燃油车买哪款最香#我目前的车子是2016年的大通G10,六年多了,没啥毛病,用着挺好,感觉上汽大通质量还不错。现在国家又推出燃油车的优惠政策,估计不少车友又开始重点考虑汽油车了。今天就简单谈谈G10升级版G20几款mpv的情况吧! 个人感觉,G20就是G10的大升级版本。自动行政版、自动尊享版、自动旗舰版,外形尺寸、发动机、变速箱都是一样,没什么区别,都是2.0T汽油发动机、8速手自一体变速器。主要的区别就是一些辅助功能方面区别,比如:自动旗舰版比前两者多了自适应巡航、自动泊车、并线辅助和远程启动、语音识别控制系统等功能。座椅功能方面,自动尊享版、自动旗舰版比自动行政版多了前排座椅腰部、腿托调节,后排座椅多了加热、通风和按摩更能,乘坐更舒服。 三个版本价格相差也挺大,指导价分别20.38万、23.68万和28.98万。要是我,基本会选自动行政版,再加2-3万添加点自己喜欢的小改装项目。车友们会怎么选呢? 查看详情>>
- 1分钟讲明白差速器的原理差速器是一种能够使汽车左右(或前后)驱动轮以不同转速转动的机构,它是汽车行走的灵魂,也是一个伟大的发明。那么,发明差速器的人是谁呢?他是怎么想到这个原理的呢? 差速器的发明者是法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺,他在19世纪末改进了之前的链条传动差速器,用驱动轴代替链条传递动力,这种方式能提供更好的动力响应,降低故障率,还能省下不少乘坐空间。他的灵感来自于自行车链条和机械钟表中的齿轮结构。 差速器的原理是利用行星齿轮组来实现两个半轴齿轮的相对转动,从而使两个驱动轮能够根据转弯半径自动调整转速,保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。这样就可以避免车轮在转弯时产生滑拖或滑转,造成轮胎磨损、功率损失、制动性能下降等问题。 差速器的发明极大地提高了汽车的安全性、稳定性和操控性,使汽车能够在各种路面和环境下顺畅地行驶。差速器也随着汽车的发展而不断改进和创新,出现了限滑差速器、差速锁、中央差速器等多种类型,以适应不同的驾驶需求和场景。 可以说,发明差速器的人真是个天才,他用一个简单而精妙的机械结构解决了一个复杂而重要的问题,为人类出行带来了革命性的变化。 查看详情>>
- 2024Mustang EcoBoost涡轮增压的2.3升四缸发动机在野马EcoBoost中再次亮相,带来了令人振奋的310马力。高性能套件的升级包括19英寸的倍耐力P Zero PZ4夏季轮胎、3.55:1托森式限滑差速器和经过性能调校的悬挂系统。布雷博六活塞前制动钳、四活塞后制动钳、支撑塔架和电子拉起式驻车制动启动器也为车辆提供了更出色的制动性能。 0到100公里/小时的加速时间为4.5秒,400米加速时间为13.2秒,时速达到165公里/小时。布雷博和倍耐力制动系统在制动过程中表现出色,制动距离短,从112公里/小时加速到停止仅需45米,从160公里/小时加速到停止仅需89米。 然而,10档变速箱档位间距窄,且急于升档,有点像模仿无级自动变速箱的变速箱。自适应高性能排气系统的噪音可能会让人感到过于活跃。 查看详情>>
- 从而达到更好的操控性能近年来,汽车行业一直在不断推陈出新,为了满足消费者对于性能和安全的需求,大众最新推出的探岳配备了第六代博格华纳-瀚德差速器,将四驱性能提升到了一个全新的水平。 差速器是汽车传动系统的关键部件之一,它能够使发动机的扭矩分配到每一个车轮上,从而达到更好的操控性能。第六代博格华纳-瀚德差速器采用了先进的电子控制技术,能够实现快速的扭矩分配和精确的动力调节,使车辆在不同路况下都能保持稳定的驾驶性能。 稳定性能的提升 大众探岳配备的第六代博格华纳-瀚德差速器能够实现车轮间的扭矩分配,使每个轮胎都能够得到最合适的动力输出。无论在湿滑的路面还是弯道驾驶时,差速器能够根据车辆的实际状况,智能地调整动力分配,提供更好的操控性能和稳定性。 适应多种路况 探岳搭载的第六代博格华纳-瀚德差速器通过电子控制系统对不同路况作出实时响应,根据车辆的加速、制动、转向等情况,自动调整扭矩分配。无论是在雪地、泥地还是沙地,差速器都能迅速适应,保持车辆的稳定性和牵引力。 安全性的提升 第六代博格华纳-瀚德差速器不仅提高了车辆的操控性能,还能够提升车辆的安全性。在紧急制动或紧急避让时,差速器能够迅速响应并调整扭矩分配,使车辆保持稳定,避免因轮胎打滑而导致失控的情况发生。 查看详情>>
- 保时捷Cayenne Turbo GT(极地灰现车)传动系/底盘 · 带红色 “SPORT Response” (运动响应) 按钮的 Sport Chrono 组件 · 90 升燃油箱 · 动力转向升级版 · 带保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 的自适应空气悬架,降低了行车高度并采用更富运动性的 PASM 设置 · 保时捷动态底盘控制系统 (PDCC) · 保时捷扭矩引导系统升级版 (PTV Plus) · 后桥转向系统 · 保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB),黄色制动卡钳 · 前桥 10 活塞铝制单体固定式制动卡钳 · 后桥 4 活塞铝制单体固定式制动卡钳 · 制动片磨损指示器 · 电动控制驻车制动器 · 多重碰撞制动系统 · 带自动起动/停止功能和航行功能的 8 速 Tiptronic S 传动系统 · 带中置排气尾管的钛色运动型排气系统 · 燃油直喷 (DFI),喷油器位于中间位置 · 铝制多连杆前桥 · 铝制多连杆后桥 · 自动起动/停止功能和航行功能 · 双涡轮增压 · 双涡管涡轮增压器 · 汽油微粒过滤器 (GPF) · 增压空气冷却 · 保时捷牵引力控制管理系统 (PTM): 主动四轮驱动,带电子可变图谱控制式多片离合器、 自动制动差速器 (ABD) 和加速防滑系统 (ASR) · 铝制气缸盖 · 铝制发动机气缸体 · 水冷,带有热量管理功能 · 一体式保时捷 4D 底盘控制系统 · 能量回收电气系统 · 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机, 最大输出功率 471 kW (640 PS),最大扭矩 850 Nm 查看详情>>
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