大通G10感受离地间隙通过性舒服
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- 奔腾B70S离地间隙保证了车辆良好通过性外观方面,奔腾B70S既有SUV的实用性,通过性,又兼具了轿跑的颜值和视觉美感。奔腾B70S采用了富有中国特色的神兽元素,前脸造型硕大的进气格栅配合引擎盖前的小开口,看起来十分个性,与中国年画里的神兽有着异曲同工之妙。两侧战戈型分体式大灯同样极具中国韵味,巧妙地将日行灯与大灯组分离,将战戈的形状呈现得更加传神,从而强化了视觉上的冲击力。另外,灯组通过狭长的格栅相连,延展了前脸整体的视觉宽度。修长舒展的车身造型将轿跑SUV的视觉美感,表现得淋漓尽致。黑色涂装的后视镜以及双色轮圈的加入为该车增添了不少运动气息。尾部设计呈现出GT跑车的风范,大跨度的溜背造型配合顶部双扰流设计,营造出极强的运动氛围,贯穿式led尾灯,其设计灵感来源于长城箭垛,颇有中国韵味。虽然奔腾B70S采用了较为低趴的视觉姿态,但其依然保持了SUV车型的特性。180毫米的离地间隙,保证了车辆良好的通过性。 查看详情>>
- 大通D90 Pro的通过性怎么样?老家的路不太好,想买辆底盘高的车,所以想问问D90 Pro的底盘高不高?通过性如何! 查看详情>>
- 上汽大通全新MPV将亮相 与MIFA打造“旗舰组合拳”三年前,TheCars在试驾上汽大通MAXUS G20的时候,就认为G20补齐了上汽大通MAXUS的中高端MPV最后一块短板。G10自2014年4月上市以来,上汽大通MAXUS不断培育和深耕MPV市场,用五年的时间通过G10、G50占据了市场一席之地。随后在2019年,用G20这样一款既能证明自身实力又能让产品向上的旗舰MPV继续填充上汽大通MAXUS的产品线。 查看详情>>
- 瑞风M4和大通G10哪款好?保值率体现车辆的综合实力由于消费者的用车场景开始趋于多元化,进而推动了MPV 销量正向增长。需求的增长,多家车企加大布局MPV市场,通过创新、升级等丰富消费者的选择。目前,以瑞风M4和大通G10为代表的车型,受到了更多消费者的关注。那瑞风M4和大通G10哪款好?纠结选择其实可以从保值率入手。 查看详情>>
- 暑期闲逛郊外-感受ICON的离地间隙、通过性与舒服性!我的车是去年4月份买的,十六个月开了一万七千多公里,日常家居代步,不上班就爱出去钓鱼,带着娃去葡萄园摘葡萄,去无锡阳山摘水蜜桃,马三摘杨梅,我们东山的琵琶也不错。因为经常去乡下或者山上摘果子,泥巴路和崎岖小路也是有的,这个时候最考验的就是车子的动力,操控性和通过性了,ICON嘛,底盘高,动力强,操控也不错,开惯了城市平坦的水泥路,我反而更喜欢在小路上驾驭我的ICON,感受良的操控性,和毫不费力爬坡时候的感觉。现在开了一万七千多公里,车子没有出现过任何毛病,这是必须的,一年多还是准新车呢,不出问题是应该的,开着也更放心,从提车时候的小心翼翼,到现在的随心所欲,每一段路,每一个阶段,都有不一样的领悟,带给我不一样的驾驶感受。ICON也给了我和家人更多的欢乐笑语,在路上,我们开着大音量的DJ,然后一起跟唱,别提多开心了,坐在副驾驶的老婆就会用手机拍个小视频,记录一家人的快乐时光,在发到朋友圈嘚瑟嘚瑟。一年多的时间,也习惯了ICON的各种操作,相比于以前的老车,ICON不管是动力还是操控舒适性,都更,这钱,花的值。喜欢在这种有碎石子的小路上飞驰。郊外的风景真,开着ICON出来兜兜风。随便拍拍也漂亮ICON是一辆家用车。侧面我觉得是最看的地方。大灯前脸的设计确实非常有看点,整体视觉效果有点。离地间隙高,通过性有点。大脚真赞尾灯洗干净的蓝色有点靓 查看详情>>
- 畅巡底盘最小离地间隙是否影响通过性?各位老铁!你们觉得这车通过性咋样? 查看详情>>
- 超强通过性,放胆出发 最小离地间隙228mm 涉水深度高达700mm 是“战”场超强通过性,放胆出发 最小离地间隙228mm 涉水深度高达700mm 是“战”场也是你的游乐场 查看详情>>
- 更大、更强、更豪华!整车升高1.5英寸,最小离地间隙达239mm,通过性领先同级更大、更强、更豪华!整车升高1.5英寸,最小离地间隙达239mm,通过性领先同级,跋山涉水,越沟过坎,让用户尽情拥抱自由和野性。 查看详情>>
- 浅谈家用车的离地间隙、通过性与舒服性!选家用代步车,对通过性与舒适性我有自己的要求。谁也不能保证不会遇到乡村泥土路,还有坑洼不平的路,这也是我喜欢SUV的原因之一。审美不同,外观颜值就会仁者见仁智者见智,初次见思皓的时候,就感觉前脸很独特,没有各种形式的进气格栅装扮,反倒让我觉得很新鲜,狭长的日间行车灯还有点犀利范。侧面车身很敦实,双腰线也没有走中规中矩的路线,这块也是我欣赏的地方黑色轮眉点缀后,使得18寸五幅轮毂更具运动风。进入主题吧,我也是有图有真相的!先看离地间隙思皓QX最小离地间距是185mm,这个数值最直观的反映了思皓这部车的通过性属于中等偏上的水平。前几天在外面办事,一时没找到停车位,又着急办完早点回家,索性直接上了路边的平台上,我当时就是应急一下,不是每次都这样干,朋友们不要学习啊!经过那次的体验后,我更加肯定了买suv,没考虑轿车是明智的,不然轿车的离地间距我肯定是不敢跨越路阶的,万一伤到底盘就不好了。家里没有皮尺,就用车里有的东西比划也吧,前车头离地间距可以放下一瓶矿泉水外加M号抽纸,这样距离是轿车不能比,比一些跨界SUV表现要强一些。车身也看看,表现很不错。车尾也是,路边的台阶我现在是说上去就上去了,一点压力没有。通过性我总结了一下,在陡坡上,思皓是毫无压力的,三四十度的坡,满载的话不用地板油一下就上去了,这根思皓的好心脏分离不开,所以通过性也跟动力相关。在很颠簸的小路上是,我也没有迟疑,带媳妇玩误闯过一些两边低中间高的断裂水泥路,我凭借着360°全景影像慢慢的趟过去了。后来一想,如果我的驾驶水平再高一点的话,凭着思皓的离地间距与结实可靠的底盘,根本不需要那么谨慎了。而且思皓的底盘上封了一层保护层,对底盘能起到保护作用,防腐蚀的同时还可以防剐蹭。这个细节很不错。底盘看一眼,各种零部件,工工整整的。内饰的整体感觉是安全的、舒适但又科技感十足的。舒适性思皓QX在兼顾了通过性的同时,稳定性与舒适性上的表现很不错。最直接的感觉就是车里很安静,路上没有让人耳朵不舒服的风噪声与发动机噪声。座椅空间大,座椅包裹性良好,空调给力,乘坐舒适感强。况且底盘硬朗,前后独立悬架过滤性好,小坑石子路上体会不到明显的颠簸感。坐在座位上,能感觉到座位厚实又不失柔软,方向盘抓起来质感可以,不会太细也不会太厚重,说起方向盘不得不说下方向盘的操控,在低速的时候会很轻,当速度慢慢上去的时候方向盘会加重,所以对于在城市拥堵的交通低速行驶来说,感觉是很好驾驭的。开起来的时候是很轻松的,底盘悬挂调教也非常优秀,无论是从滤震,还是在过弯时悬挂给予的支撑,我是满意的。总体而言,思皓既适合日常通勤,也适合外出郊游,所以我一直想约三五好友去浪几天,去感受一下新鲜刺激生活,哪位自驾达人能带我一趟吗! 查看详情>>
- 最满意舒服性,分享标致4008用车感受无意间看到里程表,发现爱车已经开了有3000公里了,来交个作业。这是车门上的细节图,可以看到衔接处的缝线有点规整结实,将这款车的内饰精致度和品质感都提升了。车门上还有升降车窗的按键。主副驾驶座椅可以电动调节前后、靠背、高低,当然我也可以手动调节,同时前排具备的加热功能在冬天的时候会有点有用,主驾驶位的4向腰部支撑对我来说太重要了,因为我开车久了会腰酸。以上就是我对这款车内饰细节和座椅的一些感受分享,我个人觉得它整体上有质感、细节处理上精致。 查看详情>>
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