缤智空气滤清芯接线

单相电充电桩安装，图一是电表的安装方式，准备一根6平方的三芯电缆，红色是火线，绿色是零线，黄色是接地线，按照我的图接线至电表，图二是电缆另一头接到这个空气开关，地线直接相接，空气开关出线就行到充电桩了，安装非常简单，对于那些自费的朋友很有帮助。 查看详情>>

小编有个朋友新提了大众ID3，车位上装好充电桩之后，兴冲冲的开始充电。让他疑惑的是，车上设置的充电上限是80%，但只充到59%就中断不充了，这到底是怎么回事呢？ 一、 铝线供电不可靠 经过查看，这位朋友的电表与充电桩安装位之间距离接近200米。这么远的距离，一般建议用16平方三芯铜线供电，16平方三芯铜线大概30元一米。为了节省拉线费用，他最终使用16平方三芯铝线为充电桩供电，16平方三芯铝线只要4块钱一米。安装下来比使用16平方三芯铜线便宜5000多块钱。而车辆充电只充到59%就不充了，原因也在于铝线。铝线两端未经任何处理，直接接到空开上，导致充电1-2小时后，空开发热跳闸，中断了充电。 由于铝线容易被氧化，如果未经任何处理直接接到空开上，不光容易导致空开发热跳闸，而且很容易烧坏空开。 二、 充电桩供电线要求 对于220V 7kW充电桩，拉线距离50米以内至少用6平方硬铜线供电；拉线距离50-100米，至少用10平方硬铜线供电；拉线距离100-200米，至少用16平方铜线供电。 由于铝线相比铜线导电性能差，并且易被氧化、被腐蚀，所以充电桩供电不建议用铝线。如果非用铝线不可的话，铝线用线规格一定要是铜线的2倍以上。比如拉线距离200米要用16平方铜线，如果用铝线，则需要35平方或以上的铝线。 在诊断问题时，上面这位朋友使用充电桩小程序查看充电电压电流等数据。由于他用的16平方的铝线，充电时电压只有209V左右，电压比未充电时低了接近30V。如果使用35平方铝线，压降可以控制在15V以内。 这里推荐足加科技充电桩，不仅有小程序显示电压电流，还有带屏幕版本的充电桩，更直观的显示充电数据。足加科技充电桩可以很好的兼容大众新能源汽车，比如大众ID3，使用足加充电桩从20%充满大概需要6小时，充满还会自动断电、防止过充。 为了避免铝线烧空开或导致跳闸，需要用到铝过渡铜端子。将铝线两端压上铝过渡铜端子之后，再接到空开上，可以避免铝线与空开接线处发热跳闸或烧毁。小编就是建议这位朋友将铝线两端压上铝过渡铜端子之后再接到空开上，到目前暂时没有再出现跳闸情况。 三、 总结 对于大众ID3，一般使用220V 7kW家用充电桩，如果拉线距离在50米以内，使用6平方或以上三芯硬铜线供电；拉线距离50-100米，使用10平方或以上硬铜线供电；拉线距离100-200米，使用16平方或以上的铜线供电。由于铝线容易烧坏、导致跳闸、损耗大等原因，不建议用铝线为充电桩供电。 今天就分享到这里，祝大家用车愉快！[_LinkTopic:大众ID.,47753,23] 查看详情>>

1、定期检查氧传感器 很多人对氧传感器不是很了解，它是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。 如果你在行驶的过程中，车子有喘抖、加速不良的情况发生，很有可能是氧传感器出现问题，特别是一些行驶里程比较长的车辆。 这个时候发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。所以要定期检查氧传感器的状况，通常在8-11万公里时就需要更换。 2、注意油品，清理积碳 很多车主为了省钱，平常给爱车加油的时候不注意油品，质量不好的汽油会使积碳增多，过多积碳会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，让油耗剧烈上升。初期还会出现启动困难、冷车发动机异响等问题，严重时甚至会出现怠速抖动，动力严重不足，发动机无法启动的情况。 所以汽油质量不可忽视，同时每半年清理一次积碳必不可少。此外，经常清理一下空气滤清，也能起到减少积碳的作用。 3、胎压过低和轮胎磨损严重影响油耗胎压过低，会使轮胎与地面的磨擦增加，阻力变大，油耗就会上升。轮胎磨损严重，则会经常出现打滑现象，油耗同样会增大。 正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里，轮胎侧面若出现裂纹、胎纹深度低于1.6 毫米，不到公里数也得更换。轮胎保养是否得当，直接影响汽车的安全行驶，很多爆胎事故的发生就是因为平时司机的疏忽大意。 4、2-3年更换蓄电池 蓄电池控制车内电路，而电路与油路息息相关。因为一般蓄电池使用时间2-3年便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎无力，使点火能量变低，油耗因此上升。 所以不要以为蓄电池没坏就能继续使用，电瓶通常在2年左右视情况检查更换。平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。 5、定期更换火花塞 火花塞的作用是用高压电产生电火花点燃混合气。不同类型的火花塞使用寿命也不同，普通铜芯火花塞的使用寿命为30000公里，而贵金属材质火花塞(铂金、铱金)的使用寿命则更长一些。 火花塞会直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长时间缺乏保养甚至没按时更换，将导致发动机严重积炭，汽缸工作失常。如果损坏的话，会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子提速减慢，油耗上升。 一般情况下，火花塞3万公里需更换一次。当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。 查看详情>>

汽车开久了就会发现油耗越来越高，很多车主都会以为是汽车永久了的原因，其实是由于车上的零部件受损老化而造成的，只要更换部分零件就好了。 　　1、定期检查氧传感器 　　很多人对氧传感器不是很了解，它是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。 　　如果你在行驶的过程中，车子有喘抖、加速不良的情况发生，很有可能是氧传感器出现问题，特别是一些行驶里程比较长的车辆。 　　这个时候发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。所以要定期检查氧传感器的状况，通常在8-11万公里时就需要更换。 　　2、注意油品，清理积碳 　　很多车主为了省钱，平常给爱车加油的时候不注意油品，质量不好的汽油会使积碳增多，过多积碳会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，让油耗剧烈上升。初期还会出现启动困难、冷车发动机异响等问题，严重时甚至会出现怠速抖动，动力严重不足，发动机无法启动的情况。 　　所以汽油质量不可忽视，同时每半年清理一次积碳必不可少。此外，经常清理一下空气滤清，也能起到减少积碳的作用。 　　3、胎压过低和轮胎磨损严重影响油耗 　　胎压过低，会使轮胎与地面的磨擦增加，阻力变大，油耗就会上升。轮胎磨损严重，则会经常出现打滑现象，油耗同样会增大。 　　正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里，轮胎侧面若出现裂纹、胎纹深度低于1.6 毫米，不到公里数也得更换。轮胎保养是否得当，直接影响汽车的安全行驶，很多爆胎事故的发生就是因为平时司机的疏忽大意。 　　4、2-3年更换蓄电池 　　蓄电池控制车内电路，而电路与油路息息相关。因为一般蓄电池使用时间2-3年便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎无力，使点火能量变低，油耗因此上升。 　　所以不要以为蓄电池没坏就能继续使用，电瓶通常在2年左右视情况检查更换。平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。 　　5、定期更换火花塞 　　火花塞的作用是用高压电产生电火花点燃混合气。不同类型的火花塞使用寿命也不同，普通铜芯火花塞的使用寿命为30000公里，而贵金属材质火花塞(铂金、铱金)的使用寿命则更长一些。 　　火花塞会直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长时间缺乏保养甚至没按时更换，将导致发动机严重积炭，汽缸工作失常。如果损坏的话，会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子提速减慢，油耗上升。 　　一般情况下，火花塞3万公里需更换一次。当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。 　　在我们的日常用车中应该注意对于汽车的保养，同时，我们的驾驶技术好坏也决定着汽车零件的磨损程度。因此，我们不仅要注意对于汽车的保养，同时也要注意我们自己的驾驶技术。 查看详情>>

宏光MINI新能源车型作为纯电动汽车，电池是其核心部件，科学养护对延长电池寿命、保障续航性能至关重要。以下是针对该车型的电池保养注意事项，综合官方建议及车主经验总结： ### 一、充电习惯管理 1. **避免深度放电**：电池电量应尽量保持在20%-90%区间内使用。电量低于20%时需及时充电，长期亏电会加速电池容量衰减。若电量耗尽至0%，不仅可能引发车辆抛锚，还会对电芯结构造成不可逆损伤。 2. **控制充电上限**：日常使用建议充至90%即可停止，避免频繁满充。满充时系统会进入“涓流充电”阶段，持续高压状态易导致电池过载，长期如此可能缩短寿命。 3. **合理规划充电频率**：短途通勤建议随用随充，避免长时间低电量存放。若车辆闲置超过两周，建议将电量维持在50%左右再停放，并每月补电一次以保持电池活性。 ### 二、充电环境与方式 1. **温度控制**：夏季避免在烈日下充电，高温环境易引发电池过热，导致变形或鼓包；冬季低温时优先选择行驶后立即充电，此时电池温度适宜，充电效率更高。 2. **充电设备选择**：优先使用原厂充电桩或符合国标的充电设备。快充虽便捷（30%-80%仅需35分钟），但长期频繁使用可能影响电池健康，建议以慢充为主。 3. **异常情况处理**：充电过程中若发现电池温度异常升高或充电自动中断，应立即停止充电并联系售后检测，避免强行续充。 ### 三、定期检测与维护 1. **系统自检与专业检测**：通过车载屏幕或五菱官方APP实时查看电池健康评分，定期（建议每5000公里或半年）到4S店进行专业检测，包括电池组电压均衡性、绝缘性能及BMS（电池管理系统）状态。 2. **清洁与防护**：保持电池仓干燥，定期清理接线端子的氧化物，防止接触不良。涉水行驶后需检查电池密封性，避免短路风险。 ### 四、使用场景优化 1. **减少极端工况**：频繁急加速或急刹车会导致电池大电流放电，建议平稳驾驶以降低电池负荷。连续长途行驶时，可适当增加中途补电次数，避免电池过热。 2. **停放环境选择**：长期停放应选择阴凉干燥处，避免高温暴晒或潮湿环境，极端温度会加速电池老化。 ### 五、官方维保政策 五菱为宏光MINI EV提供三电系统终身质保（部分版本需满足定期保养条件），建议严格按照《保养手册》要求，每5000公里或半年进行常规检查，及时更换老化部件。 通过以上措施，可有效延长电池使用寿命至5年以上，并维持约80%的初始容量。若发现续航明显下降或充电异常，需及时联系售后进行深度检测，必要时更换电池模组。 查看详情>>