缤智坡度阻力小结
- 倒挡出现问题我的车是2017款缤智,自动挡1.5排气量,行驶公里数八万几公里,如今涌现了如许一个问题,R档后车遇到阻力,马达自动熄火,向前行驶无异样,请各位大神帮我找出问题,谢谢! 查看详情>>
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 分享一下增加续航的方法一是尽量不要频繁加减速。平时尽量采用30到60公里每小时的经济时速行驶,减少高速状态下风阻的非线性增加,尽可能接近最佳能耗比;二是合理规划出行路线。坡度越陡所需要消耗的功率越大,尽量选择坡度相对平缓的道路行驶会更省电,延长续航里程;三是保持足够胎压。养成经常检查胎压的习惯,胎压过低造成滚动阻力加大会使车辆能耗上升,受热胀冷缩原理影响,冬季胎压往往会比常温更低。四是巧充电,勤充电。趁着停车后电池尚未冷却立即充电,利用较高的电池温度能提升充电效率。而多频次充电能让电池保持足够活力,这样对电池也有更好的保护。五是妙用减速回收能量。电动汽车一般都具有能量回收系统,在减速的时候一定不要急减速,在安全前提下,充分利用车辆的滑行状态,尽可能多地回收制动能量。 查看详情>>
- 湿式变速箱问题求问前辈解惑。刚才车头朝下坡方向,坡度20度左右。停车拉起电子手刹N档停车,下车一分钟搬路墩,随后上车挂D档不能前进,挂R档不能倒车。挂P档后再挂D档,加油不能前进,挂R档不能后退倒车,全程前进后退伴有明显阻力和异响。(电子手刹不排除拉起状态)。我拉起后反复操作几次后挂D档放手刹后一切正常。湿式双离合变速器。有坛子里的老铁知道这是什么原因吗? 查看详情>>
- 本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 缤智带我去不二谷 🚑最近持续40度左右的高温,好在上下班有缤智为我遮挡酷暑🐨。周末决定回余姚老家避暑😇。我家在浙江余姚大岚镇上马村,周边的景色秀美,尤以四明山、四明湖、梁弄、白水冲的风景出名,一到休息日江浙沪来游玩的人很多🌴。其实还有很多不太为人所熟知的好玩的地方,以后我再慢慢介绍给大家😊。这次和姐姐约好了一起去不二谷转转🏎。 开着缤智从慈溪出发经过余姚市区,过上虞界,四明湖,粱弄镇,白水冲景区,中途在粱弄菜市场买了些小菜带着🚛。过了梁弄白水冲开一会儿就是盘山公路了🌼。25公里的盘山公路,有好几百个弯,其中好多急转弯,翻了好几座大山,最高海拔1200多米😲。好在是1.5T的缤智,开山路动力没有一点含糊🐷。用车之初也是考虑开山路的需要,决定提的涡轮增压版的缤智️。大约77公里的路程经过2个小时左右,终于看到家不远的牌坊了😆。 到家自然是好吃好喝特别舒服,妈妈给烤了自家的玉米,香得很☃。豆腐蟹煲,烧的仰鱼还有就是伙蹿,都是小海鲜🎊。吃完饭休息一会儿,带上姐姐去不二谷😾。 不二谷就在我们大岚,驱车很方便,不到十分钟的路程就到了🦊。外地的游客可以导航直接搜索:宁波不二谷山地越野车基地,就可以到达💞。越野车需要有驾照才能驾驶,一辆车可以坐两个人,宣称40分钟的行程,实际开下来,时间只多不少,全程惊险又刺激🚑!山上路况复杂,只能供一辆车通行,部分路段坡度较陡,不慢点开可能会翻车🖤。弄坏车子是需要照价赔偿的😽。不过开到山顶就是另一番景色,果然无限风光在险峰🦁! 玩累回来幸好有缤智在等我回家#缤智##车型推荐# 查看详情>>
- 全新缤智实车曝光,外观更精致时尚,搭载1.5L动力,11月内上市新缤智或将于11月份正式上市,新车将对外观及内饰进行调整。接下来让我们一起看一下新车都带来了哪些变化。先来说一下外观,全新的前脸样式较上一代车型更为简洁一些,而且还采用了与车身同色的格栅设计,中网为横条式造型。本田在大灯设计方面较为保守,依旧采用了狭长的设计风格,辨识度中规中矩。 新车提供了六种颜色的车身可选,同时还有2款黑顶的双色款。造型方面相比上一代来讲,稍有收敛,车窗不再使用弧型设计,而是采用了传统的梯形设计。前门把手为镂空式造型,而后门把手依旧隐藏在了车窗尾部,看起来稍有突兀感,同时对于身高不足的儿童来说,开门稍有不便。车尾变化更为明显,采用了贯穿式尾灯,同时在灯带造型方面也较为复杂,辨识度也更高一些。此外,新车后挡风玻璃具备一定坡度,排气也隐藏在下方。💖💖💖 再来看一下内饰方面,新一代缤智对内饰进行了重新设计。嵌入式仪表盘上方配备拱桥式遮光罩,三幅式方向盘内集成了部分按键。不过,中控区按键并不多,同时在屏幕左侧配备了几颗导航按键。新车并未使用电子挡杆,依旧为机械结构,占据面积较大。另外,全新缤智也配备了无线充电板。💖💖💖 新一代缤智尺寸为4380/1790/1590mm,轴距为2610mm。较现款车型相比,新车长度、宽度各提升52mm、18mm,高度下降15mm,但轴距未变。身高为175cm的男士进行空间测试,坐在前排时,头部空间还有1拳多一点,此时座椅已经降至最低。再来到后排位置,头部空间基本没有了,腿部还有2拳空间。动力方面,新车将依旧搭载1.5L发动机,最大功率为91kW。传动方面,依旧匹配的是CVT变速箱。💖💖💖 整体来说,相较于同级别车型,新车在产品力方面较为均衡,但随着一众新能源车型的涌入,缤智受到的竞争压力不容小觑。💖💖💖#缤智# 查看详情>>
- 新缤智到店 闪亮了全场 🤗作为近八年的本田缤智车主,可以说对缤智这台车充满了感情,经济适用,好养耐看🤟。缤智开了这么多年可以说是非常的省心,不过嘛😹。。。新缤智一出,总让我心里喜忧参半🐶。喜的是,新缤智的改款非常的成功,颜值的提升可以说是拉满了;忧的是我的老款缤智可以说,让我食之无味弃之可惜🚕。 怎么说“新媳妇也是总会变老的”,在所难免😆。心里放宽一点💐。确定了新缤智到店之后,我也是第一时间跟店内预约,到店参观,废话不多少,上多图、美图吧🌹! 萝卜白菜各有所爱,但我对新缤智确实充满了期待,这次改款非常的成功,颜值第一,功能第二🐨。没有一个上班代步车能做到他这么讨喜,本田以买发动机送车的态度,又把赠送做到了新的高度,哪有不爱的理由,以长期以往的低故障率和保值率来说,这款车家用代步,新手上班等,都是首选,真的要锁定了中青年人群了️。空间最大化,机械最小化的理念也发挥到了极致,各种空间的利用也进一步升级,未来的三五年,这个设计也都不过时,下一个微小型SUV的销量也非他莫属,新缤智,是我的菜,建议本田官方可怜可怜我们,把老缤智高价回收了,我要换新缤智💓。 新缤智被放在4S店的中心站台位置,绝对的C位,这个颜值一目了然,绝对的抗打🌱!由于沈阳疫情还是很严重,店内人员不是很多,接待人员也是热情帮我给车辆通电,让我拍摄带灯光效果,感谢周到的服务🤑。 后边拍摄,尾灯看上去就是借鉴了本田家族式的尾灯特点,果然是取其精华啊💖。 右侧身拍摄,明显发现前风挡比老款要陡一些,是因为为了增加视线,A柱后移的设计🐰。 左车身拍摄,后风挡正好跟前风挡设计相反,比老款要坡缓一些💕。满满的溜背造型🙂。 后45度角拍摄,与之前那几款老大哥车型,傻傻分不清楚了吧,看上去很高大上🚚。 后45度角拍摄,不过这个尾部颜值虽然没有前脸那么惊艳,但也不算难看🚜。 后门把手,如同老款的设计语言继续保持🤣。不过后把手设计虽然别致,但我觉得还是常规一些较好,很多人第一次上车真的是找不到门把手呢🚕! 后车窗坡度比老款更缓了一些,这个角度看很明显了,溜背感十足🐱。 尾灯设计语言跟家族大哥车型高度相似啦,不过目前市场也是比较流行这种尾部贯穿式的设计😺。 后轮处细节,明显看到轮眉做了一些调整,但我觉得还是有很大提升空间做得更好😃。 看外了外观,让我们转看车内🧡。内部黑白撞色设计风格,高配全车真皮座椅,凸显大气豪华🐽。 很多细节做得确实比老款提升太多了,金属质感的门拉手很讲究🌱。主驾驶这边空调也增加了调风旋钮👄。 后背箱的空间很大很宽敞,还多了一只后备箱灯🐶。后座可四六比例放倒,拓展空间就更大了,玩空间不得不佩服本田😍。 缤智特色的副驾驶前边的空调口设计保留了位置,但设计的更耐看,还增加调风旋钮🤝。 虽然不是大天窗,但天窗变成了两个,增加横梁为了安全性也是不错的😄。 后天窗在后排来说感觉还是不错的,并且送了一对遮阳板,可以拆卸和安装的😼。 机械按钮,比老款的触屏要好一些,更有感觉,不容易误触,U口及充电口也显而易见🐲。 中间的扶手箱保留,虽然不大,但放置一些杂物还是不错的,每一个能利用的空间都用得上😍。这就是本田的空间最大化💖。#缤智##车型推荐# 查看详情>>
- 停车场半坡起步的小技巧你知道吗停车场半坡起步是很多新手驾驶员的难题,尤其是手动挡的车辆。如果操作不当,容易造成熄火、溜车或者损坏离合器。那么,有没有什么小技巧可以让我们在停车场半坡起步时更加轻松呢?今天就来给大家分享一些实用的方法。 手动挡半坡起步的方法 手动挡半坡起步的基本原理是利用离合器和油门的配合,使发动机输出的动力刚好抵消坡道阻力和手刹阻力,让车辆保持静止或者缓慢前进。具体操作步骤如下: 1. 拉紧手刹,挂一档,踩住离合器和刹车。 2. 踩油门,让发动机转速达到2000转左右(根据不同车型和坡度调整)。 3. 慢慢松离合器,直到感觉车身有轻微抖动或者车头微微抬起(这时离合器处于半联动状态)。 4. 快速松开手刹,同时继续松离合器和加油门,让车辆平稳起步。 5. 如果感觉车辆有后溜的趋势,可以再踩一点离合器或者油门,增加动力。 这种方法需要多练习才能掌握好离合器的半联动点和油门的大小。如果操作不熟练,可能会造成熄火或者溜车。所以建议大家在安全的场地多练习,找到自己车型的最佳操作感觉。 自动挡半坡起步的方法 自动挡半坡起步相对简单一些,因为自动挡的车辆在D档上会有一定的前进趋势,所以不容易溜车。具体操作步骤如下: 1. 踩住刹车,挂D档,松开手刹。 2. 观察前方路况,等待前方有足够空间时,快速松开刹车并踩油门。 3. 如果坡度较大或者前方有障碍物,可以先拉紧手刹,在松开刹车后同时松开手刹和加油门。 这种方法需要注意控制好油门和刹车的速度和力度,避免造成急刹或者急加速。另外,在松开手刹之前要确保前方有足够空间和时间,避免与其他车辆发生碰撞。 以上就是停车场半坡起步的小技巧,希望对大家有所帮助。 查看详情>>
- 长城WEY跑满了一万公里,来一篇迟到的小结买车这种事,有时候也要看缘分。本来准备买辆合资小SUV,那时候基本都已经是逍客和缤智二选一了,但总觉得这个价格买这俩,不算合适,总之就是还达不到心理预期吧,但是预算就那么多。刚好有个哥们是做汽车销售的,然后推荐了长城WEY VV5,一眼就相中了,价格也做到了足够满意,直接小蓝提回家。如今也开了大半年了,里程突破了一万公里,来一篇迟到的小结吧。 查看详情>>
- 全新缤智实车曝光,外观更精致时尚,搭载1.5L动力,11月内上市缤智在国内上市多年,市场表现还算不错,虽然在近些年受到新能源车的冲击,但销量方面并未降至冰点。不过本田也并未放弃燃油车市场,日前,我们了解到,全新缤智或将于11月份正式上市,新车将对外观及内饰进行调整。接下来让我们一起看一下新车都带来了哪些变化。 先来说一下外观,全新的前脸样式较上一代车型更为简洁一些,而且还采用了与车身同色的格栅设计,中网为横条式造型。本田在大灯设计方面较为保守,依旧采用了狭长的设计风格,辨识度中规中矩。 新车提供了六种颜色的车身可选,同时还有2款黑顶的双色款。造型方面相比上一代来讲,稍有收敛,车窗不再使用弧型设计,而是采用了传统的梯形设计。前门把手为镂空式造型,而后门把手依旧隐藏在了车窗尾部,看起来稍有突兀感,同时对于身高不足的儿童来说,开门稍有不便。 车尾变化更为明显,采用了贯穿式尾灯,同时在灯带造型方面也较为复杂,辨识度也更高一些。此外,新车后挡风玻璃具备一定坡度,排气也隐藏在下方。 再来看一下内饰方面,新一代缤智对内饰进行了重新设计。嵌入式仪表盘上方配备拱桥式遮光罩,三幅式方向盘内集成了部分按键。不过,中控区按键并不多,同时在屏幕左侧配备了几颗导航按键。新车并未使用电子挡杆,依旧为机械结构,占据面积较大。另外,全新缤智也配备了无线充电板。 新一代缤智尺寸为4380/1790/1590mm,轴距为2610mm。较现款车型相比,新车长度、宽度各提升52mm、18mm,高度下降15mm,但轴距未变。身高为175cm的男士进行空间测试,坐在前排时,头部空间还有1拳多一点,此时座椅已经降至最低。再来到后排位置,头部空间基本没有了,腿部还有2拳空间。 动力方面,新车将依旧搭载1.5L发动机,最大功率为91kW。传动方面,依旧匹配的是CVT变速箱。 整体来说,相较于同级别车型,新车在产品力方面较为均衡,但随着一众新能源车型的涌入,缤智受到的竞争压力不容小觑。对此你是怎样看的呢?欢迎大家发表一下自己的看法。#缤智# 查看详情>>
- 停车必须先挂N挡,再拉手刹,然后熄火挂P挡? 多此一举!大家一定听过这种说法:自动挡汽车停车不应该直接挂P挡。否则,将会对变速箱带来较大损害。因此,自动挡车型想要保护好变速箱,正确的顺序应该是停车、将档位挂入N挡,然后拉上手刹、再熄火,最后才能挂入P挡。 查看详情>>
- AUTOH是个什么功能自动驻车是指一种自动刹车的功能,启动该功能之后,比如在停车等红绿灯的时候,相当于不用拉手刹了,可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作,自动挡车型也不用频繁来回切换。 AUTOH自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在启动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器、离合器捏合速度传感器、油门踏板传感器提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。 使用时,只要轻轻按下位于“AUTOH”中的按钮,就会启动相应的自动停车功能。智能自动泊车功能会在遇到红灯或上山或下山时自动激活所有四个轮子。即使是在D档或N档,你也不需要把脚放在煞车或手煞车上来保持汽车静止。 查看详情>>
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