马自达3 昂克赛拉顶棚主驾升窗按钮不亮
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- 马自达3昂克赛拉试驾2.0L车型优缺点测评说说马自达3昂克赛拉的优缺点,试驾的是2.0L车型。动力方面只能说够用,和涡轮增压发动机、混动车型相比,它的动力只能说一般,油耗六七升,激进开8升,油耗不算高。 查看详情>>
- 四飞顶棚灯不亮了,主驾升窗按钮也不亮了保养时候换了H4LED灯泡,顺便把发动机仓给清洗了下。然后车内顶棚灯不亮了,主驾驶升窗按键也不亮了,有遇到这类情况的吗? 查看详情>>
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- #哈弗H2改装作业#一键启动使用首先按一下启动键,ACC灯亮后,再按下启动按钮,#哈弗H2改装作业#一键启动使用首先按一下启动键,ACC灯亮后,再按下启动按钮,这时一键启动按钮成绿色状态,车辆进行自检。当车辆完成自检后,踩下刹车,再一次按下一键启动按钮,随后车辆启动。 哈弗h2只有高配版有一键升窗功能,而且只是主驾驶车窗有一键升降功能。如果有需要的,中低配的车主也可以自己加装全车一键升降车窗。 但是一键升窗必须配合车窗防夹功能使用,否则很容易夹伤,因为电机的升窗力还是很大的,这也是为什么很多车型有一键降窗功能而没有一键升窗功能的原因。 查看详情>>
- #打卡哪吒#开小哪吒V后,不知道车友们有没有发现一个问题,就是这个车窗玻璃不可#打卡哪吒# 开小哪吒V后,不知道车友们有没有发现一个问题,就是这个车窗玻璃不可以一键升窗,只能一直扣着那个升窗按钮才能关闭车窗,这就有点不习惯了。 在通过车友群,哪吒汽车销售,以及自己在易车APP上查看这款车子的配置参数才发现,21款的401续航版本小哪吒V只有一键降窗,并没有一键升窗,而且这个一键降窗还得按两次才能触发自动降窗。这设计就有点不太人性化了,很多时候关闭车辆电源后才发现没有关车窗,又得给车子通电后才能升窗,不知道大家怎么看哪吒V的这个设计呢 查看详情>>
- 我的探探开了4年了,陪我度过了4个春夏秋冬。没啥大毛病,却有个小问题一直很闹心我的探探开了4年了,陪我度过了4个春夏秋冬。没啥大毛病,却有个小问题一直很闹心😂我来个车辆质量缺陷曝光!希望对车友有帮助。 这个问题就是😂 主驾驶车窗一键上升失灵!总是升一半玻璃又自己降下到底,每次都这样,只能一直扣着升窗按钮才可以手动升上去。大写的尴尬😅😤 车子在没出保修期时就有这问题,去4s维修,4s不能给直接换升窗器,要把车子放在4s给升窗器做学习😨当时记得很麻烦,没车开也不行,就没修 一直到现在也还是这样😂不知道有没有和我一样的车友,可以交流一下经验 查看详情>>
- 【日常分享】零跑T03禁止升降车窗按钮我平常开车经常带宝宝出去玩,一般都是老婆和宝宝坐后排,小家伙调皮,正是好动的年纪,会乱按车窗,一不小心就会夹到手。这时在我们主驾驶位左侧有个禁止升窗按钮,只要按下去,后排包括副驾驶按车窗都是没用的。只能由驾驶位打开车窗,我觉得这一点比较好,专门宝宝设计!哈哈,只要按下这个按钮,小家伙再怎么调皮也不要担心了!不错的功能! 查看详情>>
- 【改装类】我的英朗是带多功能方向盘的21款,功能配置方面还是比较满意的,基本上常【改装类】我的英朗是带多功能方向盘的21款,功能配置方面还是比较满意的,基本上常用的LED自动大灯,定速巡航,多功能方向盘,自动头灯,倒车影像和雷达,这些都有了,省去了很多后期麻烦的加装,但是我的车里面总是有孩子,夏天孩子喜欢开窗户,有时候下车不注意就忘了关窗户,如果敢上下大雨可就惨了,所以在网上淘了一个自动升窗器,看了教程,决定自己动手安装。 卖家送了翘板和工具,需要把门把手的升窗按钮总成翘下来,连接新的模块,然后在方向盘下面的面板加装电源模块。连接好保险后就完事了,赶紧试了下,真的很方便,再也不用担心老婆忘了关窗户了,安心很多。 其实安装这个升窗器还是很麻烦的,没有点功底不建议自己安装,最好找专业的人去弄。 查看详情>>
- 做完美的逆行者 试驾马自达3昂克赛拉🤞😉 ️ 马自达3 昂克赛拉🐨 11.59-18.99万😻 💔 如果说之前马自达在我心里只有情怀和热爱,那么后来当我试过多款马自达车型后,让我明白马自达被追捧可不仅仅是卖弄情怀。所以正好,借着这次在广西崇左和马自达接触的机会,给大家讲讲我眼中的马自达、我眼中的昂克赛拉。🌵 ️ ❤ 😿 首先从马自达3 昂克赛拉几乎完全封闭的底盘平面就可以看出马自达的用心,防止磕碰是次要的,疏导车底的乱流才是目的,即便只是一台十几万元的普通家用车,也会在这些平时看不到的地方下功夫,细节。🦊 🤤 🐭 言归正传,上手马自达3昂克赛拉很快就会发现,虽然它是一台日本车,但却有着浓浓的欧洲车风味。紧致扎实的底盘相当稳健,驾驶员可以对路面信息进行很好的感知,但仅仅是感知,并非被干扰。相比上一代昂克赛拉,如今的马自达3明显多了些厚重的高级感,当然,这并不是一个从“毛头小子”到“沉稳大叔”的转变,因为在需要的时候,昂克赛拉依然可以凌厉出击。🙀 😺 ❤ 🍀 这体现在过弯时悬架对于侧倾的抑制和精准的转向,马自达3昂克赛拉给人的信心总是非常强。在同级别车型中,它的坐姿和重心明显更低,因此对于路面也更加帖服,即便座椅的包裹性并不是很足,但完全没有被甩来甩去的尴尬,外侧悬架包括车身的动作似乎能够很好的化解这种力的转移,并迅速再回弹起来,成熟老练、柔和且自然。更重要的是,弯中这台前驱车几乎不会出现推头的现象,车尾的跟随性极好,这个时候,似乎是不是两厢也就没那么重要了。🚎 🥀 😇 🐮 我知道,没有办法避讳的是,马自达3昂克赛拉采用了扭力梁非独立后悬架。但这套SEB蝶形仿生后悬结构确实不同于普通扭力梁,它采用可变截面设计,可以有效提升扭力梁的扭转刚度。其优点在于扭力梁天生就是一根稳定杆,在没有起伏的平整路面行驶时会一定程度上加强车身的刚性,整体性更强,但弊端在于通过大颠簸时确实能够感觉到后悬的震动幅度和频率要略大过前悬,这种感觉不是特别安稳。而且有意思的是,目前在中国国内无法加工生产这根扭力梁,只能由日本进口。🏵 🤔 之所以将动力放在后面,是因为这是我认为马自达3昂克赛拉的遗憾。如果说上一代昂克赛拉的动力在那个年代还算激情,那么如今就真的差点意思了,特别是当下有很多涡轮加身的国产运动型车,再加上这两年新能源车带给我们的刺激,速度感已经越来越不值钱。放眼同级别,达到2L排量的车型屈指可数,不过昂克赛拉这台158马力的2.0L自然吸气发动机在参数方面已经没有了优势。👄 🐒 🌾 但我想说,创驰蓝天动力系统绝不只停留在表面的参数。前面说到马自达3昂克赛拉的底盘像欧洲车,而到了动力方面,它又回归了日系车的轻快愉悦。风琴式油门踏板非常跟脚,6AT变速箱的表现堪称惊艳,深踩油门时降档反应快、准、顺,换挡时也几乎不存在动力中断,用最柔和的姿态完成了最凌厉的动作。😉 😻 马自达3昂克赛拉显然是一台高转速取向的车型,所以2000转以下的低扭表现不尽如人意,而且在自动模式的话,升档之后转速依然会回落到3000转左右,动力似乎会稍有孱弱。不过这一切可以通过手动模式或换挡拨片来解决,激烈驾驶时时常保持在4000转以上,才是它的主场。说出来你可能不信,作为一台标榜运动的车,昂克赛拉甚至连运动模式都没有,当然这并不是减配,而是一种自信,因为它的动力匹配足够优秀,不同调教下就能实现多种面孔的切换,实力使然。🤔 🤗 总的来说,我认为马自达3昂克赛拉很美妙的一点在于,无论你的驾驶技巧如何,你都可以把它开的非常随心所欲。女生可以拿它代步,驾驶轻巧、得心应手;追求运动的年轻小伙儿也可以将它的极限压榨出很多,并且获取相应的乐趣,绝对不会出现“车比人强、难以驾驭和发挥”的场面。不会像很多运动型车一样只适合一小部分群体,马自达3昂克赛拉适合几乎所有人,它的功力就好像会随着你的驾驶特点去无级调节和变化,我觉得这才是昂克赛拉的强大之处。😾 🚜 激烈的驾驶过后,静下来,让我们欣赏一下它的美。💓 🤤 虽然铂钢灰可能更符合我的喜好,但不得不承认魂动红确实是马自达的灵魂所在,鲜艳且浓郁的大红色很好的诠释了“魂动”二字的魅力。中网尺寸相比上一代大了不少,气场更强的同时也与两侧灯组做了更完美的衔接,中网周围的亮面镀铬也很好的提升了质感。🍁 💕 车尾四圆尾灯不仅与头灯的圆形设计呼应,而且搭配下方双出排气也显得十分工整对称,熏黑的外壳使得内部结构点亮后更加深邃邪魅。🎈 🙃 这台车的内饰采用红黑双色设计,当然也提供更加素雅的黑白双拼可选。马自达3昂克赛拉的车内布局是我认为这个级别少有的、能突显质感的车厢,除了皮质包裹就是软性搪塑覆盖,唯一的硬质材料基本就只有观感同样不错的钢琴烤漆了,整体档次感非常强。💓[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 🥰 🤜 😉 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉“魂动”美学的加持😝🍉🍉随着国内汽车消费市场呈现出日益年轻化的趋势,各大车企也将更多注意力放在了年轻人市场上,在外观设计上,更为运动犀利的设计风格是吸引年轻一代的法宝之一,马自达3 昂克赛拉便充分融合了家族的“魂动”美学,以优雅动感的设计打动了无数年轻消费者。 🍟🍟 作为家族的入门级车型,马自达3 昂克赛拉同样拥有家族“魂动”美学的加持,简洁流畅的线条勾勒加上丰富的型面组合让其看上去更为动感,车头部分类似盾型的中网内部采用了黑色点阵结构,下沿采用镀铬饰条封边,并向着两侧大灯进行了延伸,机盖上隆起的筋线勾勒出矫健的车头造型,前唇上方配有宽扁的横向格栅搭配,两侧偏向运动化的组件也提升了动感气质。 🍇🍇 修长的车头加上短巧的车尾共同构成了颇为协调的车身比例,车侧从头灯延伸了一条偏复古风格的逐步下沉的腰线设计,并贯通到后门把手区域,后段肩部的线条则从后尾窗下方延伸到尾灯区域,车窗线采用了黑色与镀铬饰条搭配的方式,紧紧贴合圆润的车顶弧线进行延展,并在尾窗区域形成提升动感的拐角设计,裙边也带有一根清晰的扬起线条勾勒,还为车身增加了一些俯冲感。 🌲🌲 侧面的肩线延伸到车尾与车顶的型面组合出扬起的鸭尾轮廓,楔形的后尾灯内部采用了与头灯相呼应的圆形灯组设计,车尾后包围有着更多的立体化设计,在两侧尾灯下方带有明显的型面凸起,将整个尾箱盖区域的轮廓都衬托出来,外扩的后包围采用黑色组件进行包覆,两侧配有单出的圆形尾喉,并且采用真实设定。 🌺🌺 马自达3昂克赛拉的车内,平整的中控台利用层叠式的台面堆叠构建出颇具立体感的造型,平直的缝线加上软性面料包裹让整个台面拥有了更强的质感,同时包括出风口在内的多处边角都使用了镀铬条搭配,让以黑色为主体的内饰氛围不再那么压抑,台面中间配有横置的悬浮屏设计,台面中部保留了部分旋钮和按键搭配,方便了行车过程中的盲操作。 🌼🌼 8.8英寸的中控屏在尺寸上谈不上多有优势,同时内置的功能上也较为基础,即便顶配车型也只能通过选装获得内置GPS功能,好在用户可通过CarPlay和CarLife进行手机映射操作,屏幕不支持触控操作 ,只能通过挡把后方的多媒体控制区进行调节,看来车机操作便利度都是日系车的弱点。仪表区采用了经典的三环机械式结构,中央的时速表能带来不错的战斗气息。 🌳🌳 定位紧凑级车型的马自达3昂克赛拉并没有像德系选手一样进行加长,拥有4661*1797*1445mm的车身三围和2726mm的轴距表现,座椅保持了软硬适中的填充感,为乘客提供足够舒适度的同时也带有较强的承托。 🌷🌷 马自达3昂克赛拉的后备厢内在两侧轮拱区域带有一定凸起,其他部分则基本保持规整的布局,常规1000mm的纵深和515mm的高度可保证20/24/28英寸三个行李箱轻松容纳,装载空间还能通过放平后排来获得,车内提供有常规的杯架和手机放置槽,手套箱、门板和扶手箱内也可胜任部分行李物品的放置需求。 🌾🌾 马自达3昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两款动力版本,分别拥有86kW(117Ps)和116kW(158Ps)的功率设定,扭矩分别为148N·m和202N·m,全系均匹配6AT,虽然整体动力参数并不算亮眼,但通过油门初段偏灵敏的设定弥补了一些低扭不足的感受,偏轻盈的加速感和线性的动力响应让这辆车在走走停停的城市路况下很好开。 🌹🌹 作为一台主打年轻群体的紧凑级家轿,马自达3昂克赛拉通过“魂动”美学的加持打造出一副精悍运动的外观造型,极简风格的内饰搭配和轻盈的驾驶感受也符合年轻群体的需求。[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 查看详情>>
- ID4X那些不为人知的小功能我的ID4x陪伴我接近2年了,有事没事就会去研究这个车机,虽然古板,但是值得去探索,今天就跟车友们聊一下车机不为人知的“小秘密”,或许你们会喜欢,当然,可能大部分老司机都玩的很溜了。 1.打开遮阳板。 打开全景天幕的遮阳板既可以通过顶棚中央区域的触控按钮来实现,也可以通过语音控制来实现。在唤醒大众语音助手后,对他说“打开遮阳板”(打开遮阳帘也是可以的),即可打开遮阳板,获得极致全景大视野。 2.添加快捷键。 想在车机的快捷菜单中添加快捷键,首先需要在屏幕顶端向下滑动,调出快捷菜单,接着按住屏幕中的任意快捷键3秒,这时会在屏幕下半部分区域出现待添加的快捷键图标。拖动图标到上半部分区域即为添加成功。 友情提醒车友,快捷菜单区域车机只允许放置最多四个快捷键,请大家做好选择,而我的设置跟EV大表哥的一样,增加了空气内循环与净化空气功能。 3.停车用电。 ID4x默认驾驶员下车即切断车内电源,如果车内还有其乘客时就显得很不友好了。为了保持驾驶员下车后车内还能有空调继续使用,可以使用以下3个方法。 一. 驾驶员把车钥匙留在车内,然后由其它有驾照的同乘人员坐在驾驶位,把车辆挂到"P"挡,这时只要电池有电,车内用电和空调就都可以无限量供应了。 二.仍然需要把车钥匙留在车内,同时把驾驶位的安全带扣好(个人买了一个安全带卡扣,这里不提倡),然后按下方向盘右下侧的启动按钮,那么车内的用电和空调至少还可以维持30分钟。 三.车机屏幕上有一个即使空调,点亮以后车内空调也能维持30分钟。 希望后续推出露营🏕️模式。 4.一键升降窗。 在车内一键升降窗可以通过“Rear”按键来实现。首先轻触车窗控制台“Rear”按键,当“Rear”按键亮起后,在长按不移开手指,这时会听到“哒”的一声,同时“Rear”开始闪烁,此时往上拉动升窗按钮为四个车窗同时升起,往下推动升窗按钮为四个车窗同时下降。(注意,常亮是控制后排,闪烁是控制前后排车窗) 而在我们下车时发现窗户没关,那只要在车外要想一键升窗,只需要长按要是上的锁车按键即可,同样也可以用来降窗。 5、车机界面设置 进入到车机的二级界面(往右拉),大家会发现界面显示有固定的几个小窗格,如果想变更一些显示窗格内容怎么办呢?其实很简单,只需要在任意窗格位置长按不松手即可调出窗格设置界面了,可以修改窗格的内容。如需修改界面的样式布局,可以先点击右上角的编辑图标,再点击旁边的加号。不过每个窗格可显示的内容是有些限制的。 下图为车机原有默认的界面,会发现出来许多可以替换的功能,而我则把音乐替换成了天气, 同时车友们还可以改变或者增加显示的布局。[_LinkTopic:与ID易起走进2024,89222,37] 查看详情>>
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