马自达3 昂克赛拉后轮减震限位块
- 好用便宜是最高原则 北京BJ40改装案例“以前开X5与兄弟们去过一次西藏,发动机吸进一点水(无大碍打开缸盖吹干换油继续),八宿减震限位块被震掉,等两天空运配件过来换,修过两次车,搞伤了。其后蛰伏了两年就等买个硬派越野再去重新开始越野人生。” 查看详情>>
- 左后轮减震里有块胶烂了。叫什么?要换吗?不晓得叫甚么调养时发现的,师傅说没甚么关系。要替换么?右后减震器是好的如下图。 查看详情>>
- 请问昂科拉后减震缓冲块老化需要换吗2014款昂科拉7年多48000公里,后减震缓冲块老化成这个样子需要换不?左后轮缓冲块右后轮缓冲块被虫咬了一样,缺了一大块。 查看详情>>
- 乘坐体验,马自达3 昂克赛拉舒适无比马自达3 昂克赛拉以其卓越的乘坐体验而备受赞誉,为广大消费者提供了舒适无比的驾乘感受。 首先,马自达3 昂克赛拉注重座椅设计和舒适性配置😼。车内座椅材质柔软舒适,提供了良好的支撑和乘坐舒适性。无论长途旅行还是日常通勤,驾乘者都能享受到宽敞舒适的乘坐空间💦。 其次,马自达3 昂克赛拉在减震和降噪方面做出了出色的表现😃。优秀的悬挂系统和隔音技术有效减少了道路颠簸和噪音的传递,提供了平稳顺畅的驾乘体验👅。无论是城市道路还是高速公路,驾驶者都能感受到出色的行驶舒适性。 此外,马自达3 昂克赛拉还配备了先进的空调和通风系统😆。无论是酷暑还是寒冷的冬日,驾乘者都能通过精确的温度控制和良好的空气循环,享受到舒适宜人的驾乘环境😘。 总的来说,马自达3 昂克赛拉在乘坐体验方面表现出色,提供了舒适无比的驾乘感受。舒适的座椅设计、优秀的减震降噪系统以及先进的空调通风配置,使驾乘者能够在驾驶过程中尽情享受舒适和惬意💖。对于追求乘坐舒适性的消费者来说,马自达3 昂克赛拉无疑是一个理想的选择。#车友看车##马自达3 昂克赛拉# 查看详情>>
- 昂克赛拉乘坐体验之精彩时刻马自达3 昂克赛拉以其出色的乘坐体验成为了众多消费者的首选😺。乘坐体验是指乘客在车辆内部所感受到的舒适性、空间布局和乘坐感受等方面的评价。 马自达3 昂克赛拉在乘坐体验方面表现出色😙。首先,它提供了宽敞舒适的乘坐空间,无论是前排还是后排乘客都能够享受到足够的头部空间和腿部空间😂。其次,马自达3 昂克赛拉注重细节的设计,采用高品质的内饰材料和精致的做工,营造出豪华而舒适的乘坐感受😛。此外,马自达3 昂克赛拉还配备了舒适的座椅和良好的减震系统,为乘客提供了稳定而愉悦的乘坐体验💋。 除了舒适性,马自达3 昂克赛拉还注重乘坐安全。它配备了多项行车安全系统,如主动刹车辅助、盲点监测和倒车影像等,为乘客提供全方位的安全保护。 总的来说,马自达3 昂克赛拉给乘客带来了精彩的乘坐体验✨。宽敞舒适的乘坐空间、高品质的内饰设计以及全面的乘坐安全配置,使驾乘者能够享受到舒适、安全的乘坐时刻💓。选择马自达3 昂克赛拉,你将体验到令人满意的乘坐感受,享受每一段精彩的旅程。#车友看车##马自达3 昂克赛拉# 查看详情>>
- 都市时尚代表 马自达3昂克赛拉配置解析马自达3昂克赛拉作为一款充满都市时尚气息的车型,其配置堪称出色,为驾乘者提供了全方位的舒适和便利💨。 首先,马自达3昂克赛拉在安全系统方面表现出色😺。配备了主动刹车辅助、盲点监测、车道保持辅助等先进的安全辅助系统,有效提升了行车安全性💥。无论是城市拥堵还是高速行驶,驾乘者都能感受到全方位的保护。 其次,驾驶舒适度也是马自达3昂克赛拉的一大亮点。车辆采用了精心调校的悬挂系统和座椅设计,提供了出色的减震效果和人体工学支撑,为乘车者带来舒适的驾乘体验😙。此外,静音技术的应用进一步降低了车内噪音,让驾乘者能够尽情享受驾车乐趣。 在娱乐系统方面,马自达3昂克赛拉同样表现出众。配备了触控屏幕、导航系统、蓝牙连接等功能,为驾乘者提供了丰富的娱乐和信息娱乐选择,使驾车过程更加愉悦和便捷。 综上所述,马自达3昂克赛拉以其出色的配置,成为都市时尚的代表。无论是安全系统、驾驶舒适度还是娱乐系统,马自达3昂克赛拉都能满足驾乘者的需求,为他们带来一种时尚、舒适、便捷的驾车体验。#车友看车##马自达3 昂克赛拉# 查看详情>>
- 马自达3就是很强大今天我们并不是要刻意去吹捧马自达的技术,这不过是有感而发罢了。毕竟马自达确实有两把刷子,无论在技术还是设计上,比如次世代马自达3 昂克赛拉(图片|参数)上市之后便相继斩获2020中国年度车、2020世界年度设计车、中保研碰撞测试6项「G」优秀评价等重量级奖项。颜值这一块,马自达从来都不让人失望😀 特别是马自达 3 昂克赛拉的限滑系统在后期引入了加速度矢量控制系统,这套系统GVC(G-Vectoring Control)系统可以更好地帮助驾驶者控制轮胎的负重和重心的转移,让驾驶者不仅能更安全地操控车辆,还大幅提升了车辆的运动性能👍 马自达3昂克赛拉还是很有卖点的。比如外观内饰设计、底盘调校、发动机与变速箱的匹配等,马自达追求的“人马一体”在这款车上也是得到了体现。其实真正的操控性以及驾驶乐趣,更多的是驾驶者能把控住一款车,能尽情的发挥它的实力,我觉得这也是马自达“人马一体”的理念之一吧#马自达3 昂克赛拉#😄 查看详情>>
- #用车感受#关于越野炮的实际体验就说两点,目前国内大多数皮卡是非承载式车身结构,#用车感受#关于越野炮的实际体验就说两点,目前国内大多数皮卡是非承载式车身结构,俗称有大梁,而长城炮越野版不同于其他车型,它的底盘结构为前双叉臂,后整体桥形式,并且为了防止后轮跳动时整体桥与车身发生干涉,安装了限位缓冲块。这让车身有着30°接近角、26°离去角和245mm的离地间隙,行驶在类似炮弹坑这样的路面,左右两侧车轮都有足够的缓冲行程。 查看详情>>
- 标榜操控的紧凑级轿车对比价位相同你会选哪款? 本期为各位带来两款颇有渊源的车型,它们的母公司曾经是合作伙伴关系,两台车型在历史上也曾经基于同一平台打造,而现如今的它们已经有了很多的不同,但是依旧是标榜运动与操控的两款车型,看看同价位的它们哪款最值得购买。 对比车型 马自达3昂克赛拉 2022款2.0L自动智擎版,指导价12.99万元 福特福克斯 2022款三厢 EcoBoost180竞速版,指导价12.98万元 车身尺寸对比 马自达3昂克赛拉:4662/1797/1445mm,轴距2726mm 福特福克斯:4664/1824/1467mm,轴距2705mm 两台车在尺寸上有一定的差距,包括轴距也是,但整体差异不大。 动力对比 马自达3昂克赛拉搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率116kW,最大扭矩202N·m,匹配6AT变速箱,NEDC综合油耗百公里5.8L 福特福克斯搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率130kW,最大扭矩243N·m,匹配6AT变速箱,WLTC综合油耗百公里6.41L 动力部分,马自达依旧坚持采用自然吸气发动机,虽说账面数据并不如排量更小,采用涡轮增压的福特福克斯,但是自吸发动机更为线性的输出也收获了不少车迷的拥护。 底盘部分,马自达3昂克赛拉采用前麦弗逊,后扭力梁组合,这也是这个车系第一次采用非独立后悬架组合,在当时刚上市时还引起了一些争议。而福特福克斯依旧采用标准的前麦弗逊、后多连杆四轮独立布局。 配置对比 马自达3昂克赛拉的优势配置:全车安全带未系提醒、主驾膝部气囊、主驾四向高低调节、第二排中央扶手与杯架、手机互联/映射、SD卡接口、8扬声器音响、第二排出风口 福特福克斯的优势配置:胎压显示、三种驾驶模式、单天窗、前排无钥匙进入、皮质方向盘、8英寸仪表屏、皮质座椅、12.3英寸中控屏、更多的车机功能、语音识别与远程控制功能、LED日间行车灯、自动大灯、LED前雾灯、单色氛围灯、更多的外后视镜功能、自动空调、PM2.5过滤装置、车载空气净化器 在配置方面,较晚推出的福特福克斯整体配置要优秀一些,特别是在车机与智能交互系统上。马自达3昂克赛拉则在这一块有明显的缺失,但是在被动安全以及人性化配置上,马自达3昂克赛拉也有不少亮点。 [_LinkTopic:马自达3,3775,23][_LinkTopic:福克斯,3712,23] 查看详情>>
- #用车感受#关于越野炮的实际体验就说两点,目前国内大多数皮卡是非承载式车身结构,#用车感受#关于越野炮的实际体验就说两点,目前国内大多数皮卡是非承载式车身结构,俗称有大梁,而长城炮越野版不同于其他车型,它的底盘结构为前双叉臂,后整体桥形式,并且为了防止后轮跳动时整体桥与车身发生干涉,安装了限位缓冲块。这让车身有着30°接近角、26°离去角和245mm的离地间隙,行驶在类似炮弹坑这样的路面,左右两侧车轮都有足够的缓冲行程。 查看详情>>
- #汽车圈鄙视链#雪铁龙天逸C5 8AT(爱信),魔毯底盘(PHC自适应悬挂系统#汽车圈鄙视链#雪铁龙天逸C5 8AT(爱信),魔毯底盘(PHC自适应悬挂系统),原装西班牙进口KYB减震器,米其林浩悦3ST宽胎,扭力梁原装进口,意大利布雷博刹车盘,德国大陆刹车卡钳,机仓盖铝合金,(美国著名品牌),行车电脑ESP德国9.1代博士, 天窗德国伟巴斯特, 大灯德国海拉,雾灯法国法雷奥,传动轴英国GKN, 前轮轴承瑞典斯凯孚,后轮日本NTN, 底盘限位块德国巴斯夫, 前挡玻璃法国圣戈班, 气囊安全带瑞典奥托。 查看详情>>
- #每天一车#天逸C5 1.8T 8AT(爱信),魔毯底盘(PHC自适应悬挂系统)#每天一车#天逸C5 1.8T 8AT(爱信),魔毯底盘(PHC自适应悬挂系统),原装西班牙进口KYB减震器,米其林浩悦3ST宽胎,扭力梁原装进口,意大利布雷博刹车盘,德国大陆刹车卡钳,机仓盖铝合金,(美国著名品牌),行车电脑ESP德国9.1代博士, 天窗德国伟巴斯特, 大灯德国海拉,雾灯法国法雷奥,传动轴英国GKN, 前轮轴承瑞典斯凯孚,后轮日本NTN, 底盘限位块德国巴斯夫, 前挡玻璃法国圣戈班, 气囊安全带瑞典奥托等用料都是选自国际大品牌的厂商。 查看详情>>
- 朗行更换减震器缓冲块我们在养车的过程中也慢慢的了解了很多用车知识,养车其实并不都是去店里让工作人员帮忙检查,其实在养车过程中,自己也能去发现问题。 我的朗行用了七年多,作为家用车对朗行的整体表现挺满意的,大问题从来没有过,小问题有时会有出现,不过不影响用车,只要自己养成定期检查的用车习惯就能及时发现问题。 要不是这次更换,之前还一直不知道这个附件叫减震器缓冲块,这次发现问题就是在日常养车过程中发现的。 在之前检查轮胎的时候,无意中发现我的小朗俩后轮的减震器缓冲块都老化掉了,一节变成了两节,本打算去4S店更换,可是店里暂时没有货,需要订货等,所以这次就打算外面找个店更换一下,问了下价格都不是很贵,材料加上工时费一共一百多元。 首先先了解一下减震器缓冲块的作用: 有缓冲作用,减少车体的震动,降低行驶噪音。 车身在转弯时更稳定。 保护减震器悬挂系统,延长汽车减震使用寿命,防止颠簸过大而引起的减震簧油封的损坏。 来到店里跟老板谈好价格后,就开工,更换简单,主要在于拆卸,没有专用的工具根本换不了,大致的操作步骤是,先用2个机械式的千斤顶把2后轮抬高,然后卸下轮胎,卸完轮胎就要拆卸避震器和后桥连接的螺栓和螺母,最后再拆卸避震器顶部定位器的螺栓。 看似步骤简单,要操作起来还有点麻烦的,不过对于专业的师傅来说,拆装还是信手捏来,前后大概用了半小时不到的时间就搞定了,师傅说这个减震器缓冲块,平时用车感觉不到,但是一旦后备箱放重物的话,如果没有缓冲块的话,减震器会受影响,所以还是及时更换。 缓冲块属于易损件,养车过程中如果发现老化了就要及时更换,平时我们自己在检查爱车的时候也可以去发现。 查看详情>>
- 你可以在这里看到你不一样的车车😘😘你可以在这里看到你不一样的车车 当艺术与科技不断碰撞,会产生不一样的火花。今天我们并不是要刻意去吹捧马自达的技术,这不过是有感而发罢了。毕竟马自达确实有两把刷子,无论在技术还是设计上,比如次世代马自达 3 昂克赛拉上市之后便相继斩获2020中国年度车、2020世界年度设计车、中保研碰撞测试6项「G」优秀评价等重量级奖项。颜值这一块,马自达从来都不让人失望。 当然,毕竟马自达3 昂克赛拉 上市也蛮久了,设计方面我们就不过多赘述了,漂不漂亮大家都有自己的评判标准。 马自达这个品牌确实有很多亮点值得我们称赞的,特别是对技术的执着,像是个老派技术流的思维,从技术到外观皆是如此,坚持将自己认为最好的东西给消费者,用理工男的角度为用户打造产品。正因如此,现在我们在聊到马自达的时候,操控又成为了不可避免的话题性了。以人为本的驾驶乐趣,就是马自达所要带给用户的“人马一体”的驾驶理念。 [_LinkTopic:马自达3,3775,23] 查看详情>>
- “郁闷!表弟找我借了3w块,非得买个国产比亚迪,我该怎么劝他? 三姨夫家表弟看中“郁闷!表弟找我借了3w块,非得买个国产比亚迪,我该怎么劝他? 三姨夫家表弟看中了比亚迪秦plus dm-i ,现在他手里有5万,找我借了3w块,打算付个首付分期买,我劝他买昂克赛拉,开着操控也好,保值率也高,如果以后换车了,至少马自达贬值率低,后面他还我钱的压力也小一点。 亲戚关系好,从小一起玩到大,他又不懂车,刚毕业两年,我理解他的想法,dm-i混动确实可以省点油钱,但是他没有考虑过贬值的问题,昂克赛拉的保值率吊打比亚迪,用几年,马自达其实更划算。 而且昂克赛拉操控好,底盘在同级别简直无对手,空间虽然小了点儿,但是颜值高哇,以后他找女朋友也容易,退一步说,以后谈恋爱,买个比亚迪带妹,妹子怎么看?比亚迪虽然近些年崛起了,但是我们那儿很多人还是更喜欢日系合资车的。 现在我该怎么劝他?他工作的地方比较远,每天上下班来回20公里,而且地方比较偏没有公交,确实需要车,广东乡下真是山多路烂天气差,现在热的不行,还动不动来个暴雨,他刚毕业2年,天天骑个电动车,都黑瘦了一圈,辛辛苦苦攒了点钱要买个车我也是支持的,但是还是应该要务实一些。” (以上内容来自网友) 【峰哥谈车】 比亚迪秦plus dm-i和马自达3昂克赛拉这俩车我都试驾过,简单说说我的感受吧。 1、马自达3昂克赛拉 优点:这车的操控确实很棒,底盘感觉很扎实很紧致,在同价位的A级轿车里面,昂克赛拉的操控对得起优秀两个字;动力的话,虽然油门踩着不算强(自吸车就是这种动力特性),但是胜在平顺;再就是颜值挺高的,比较适合年轻人;内饰的做工和用料也比较实在; 缺点:后排悬架偏硬,过减速带的时候“邦邦”两下挺颠的,毕竟后扭力梁非独悬,舒适感受是比不上多连杆独悬的;后排的空间也偏小,如果是作为家用车,后排经常需要坐家人的话,可能空间略显局促。 2、比亚迪秦plus dm-i 优点:1.5L发动机+电动机的动力组合,实际的动力感受还是挺畅快的,官方7.3秒破百,动力妥妥够用;并且因为没有了传统的变速箱,所以加速时候的平顺感受很棒;方向盘很厚实,握上去的手感很棒;再就是油耗确实低,百公里能跑到4.5个油左右,节油性能不输给隔壁油电混动的丰田了。 缺点:仪表盘的设计有点儿小,虽然现实的信息挺丰富的,但是在太阳底下反光的时候,感觉不是很清晰;后排腿部空间挺大,但是头部空间偏小;后扭力梁非独立悬架,过减速带的时候弹跳比较大,过坑洼路段的时候对底盘的滤振表现一般。 总体来讲吧,昂克赛拉和秦plus dm-i这两款车,如果是比较喜欢驾驶,喜欢操控,那我觉得选昂克赛拉挺不错的;但是如果是想要踏实家用,想省油一些,秦plus dm-i显然更合格,当然了,现在秦plus dm-i没有现车,提车一般都需要等3个月以上,而昂克赛拉则是今天交钱明天就能提车的,这也是两者之间的小区别。 查看详情>>
马自达3 昂克赛拉后轮热门推荐
- 马自达3 昂克赛拉后轮喷漆
- 马自达3 昂克赛拉四驱平时标准模式后轮
- 马自达3 昂克赛拉后轮异响怎么回事
- 马自达3 昂克赛拉后轮抱死
- 马自达3 昂克赛拉后轮打气
- 马自达3 昂克赛拉后轮钉子要紧吗
- 马自达3 昂克赛拉后轮塌陷
- 马自达3 昂克赛拉后轮异响原因
- 马自达3 昂克赛拉后轮磨损严重
- 马自达3 昂克赛拉后轮距离很大
- 马自达3 昂克赛拉后轮偏磨吃胎
- 马自达3 昂克赛拉1.6后轮异响问题
- 马自达3 昂克赛拉后轮扎钉子
- 马自达3 昂克赛拉后轮外八问题
- 马自达3 昂克赛拉后轮鼓刹吗
- 马自达3 昂克赛拉新车后轮异响
- 马自达3 昂克赛拉后轮打气多少
- 马自达3 昂克赛拉有没有后轮内衬
- 马自达3 昂克赛拉后轮补胎需要做动平衡吗
- 马自达3 昂克赛拉后轮爆胎
- 马自达3 昂克赛拉后轮不一样
- 马自达3 昂克赛拉后轮多少钱
- 马自达3 昂克赛拉后轮过坎异响
- 马自达3 昂克赛拉后轮有没有隔音板
- 马自达3 昂克赛拉后轮滴水
- 马自达3 昂克赛拉倒车后轮异响
- 马自达3 昂克赛拉后轮胎压多少
- 马自达3 昂克赛拉后轮刹车碟生锈
- 马自达3 昂克赛拉后轮偏磨
- 马自达3 昂克赛拉后轮感应
- 马自达3 昂克赛拉后轮卡住
- 马自达3 昂克赛拉后轮吃胎严重
- 马自达3 昂克赛拉后轮安装
- 马自达3 昂克赛拉刹车后轮异响
- 马自达3 昂克赛拉后轮附近异响
- 马自达3 昂克赛拉1.6后轮异响原因
- 马自达3 昂克赛拉后轮开裂
- 马自达3 昂克赛拉雨天后轮驱动真的
- 马自达3 昂克赛拉后轮被蹭
- 马自达3 昂克赛拉原厂后轮轮胎
- 马自达3 昂克赛拉后轮鼓包
- 马自达3 昂克赛拉后轮发飘
- 马自达3 昂克赛拉后轮刮蹭怎么办
- 马自达3 昂克赛拉后轮黑烟
- 马自达3 昂克赛拉后轮吃胎怎么解决
- 马自达3 昂克赛拉后轮减震问题
- 马自达3 昂克赛拉后轮过弯抖动什么原因
- 马自达3 昂克赛拉后轮轴承多少钱
- 马自达3 昂克赛拉后轮轴承如何拆下
- 马自达3 昂克赛拉后轮对调多少钱