马自达3 昂克赛拉中央出风口总成加装
- 卡罗拉四轮平衡换位和加装中央出风口对于卡罗拉,我一直都还是挺满意的,各方面表现都不错,没有任何的小毛病,并且还非常的省油,不过有个遗憾,就是这台车没有中央扶手箱的后排出风口,夏天开空调,前排制冷还好,不过因为没有后排出风口,所以后排空间的制冷效果比起前面还是有欠缺的。我在网上买了一套改装用的卡罗拉雷凌专用后排出风口,两百多的价格也不贵,但是买回来之后,发现以自己的动手能力是很难的,自己加装不上去,教学视频看着容易,但是自己动手确实很难,所以就想着趁保养的时候,让4S店车间的师傅帮忙给装一下。 考虑到两万多公里还没有四轮平衡,也许该换换位了,这样可以让轮胎磨损的均匀一些,所以让师傅帮忙把四个轮胎做一个平衡换位。车保养完之后,又请车间给我保养的师傅帮忙,给装了一下买回来的后排中央出风口。大概用了半个小时的时间,主要得拆换挡杆那一套东西,还有中央扶手箱也要拆,再就是把原先不带出风口的位置拆下来,装上通风管和后排出风口,总之加装这活儿真是难者不会,会者不难,给我帮忙的这个师傅也是挺熟练的。装完之后感觉瞬间又提升了一个档次,不过这不是主要的,最重要的是后边有了这个出风口,开空调的时候后排就更凉快了。不过装的还是有点晚了,如果去年装就好了,哈哈,我想到那个时候,老婆和孩子们座在后排就该高兴了! 查看详情>>
- 卡罗拉四轮平衡换位和加装中央出风口对于卡罗拉,我一直都还是挺满意的,各方面表现都不错,没有任何的小毛病,并且还非常的省油,不过有个遗憾,就是这台车没有中央扶手箱的后排出风口,夏天开空调,前排制冷还好,不过因为没有后排出风口,所以后排空间的制冷效果比起前面还是有欠缺的。我在网上买了一套改装用的卡罗拉雷凌专用后排出风口,两百多的价格也不贵,但是买回来之后,发现以自己的动手能力是很难的,自己加装不上去,教学视频看着容易,但是自己动手确实很难,所以就想着趁保养的时候,让4S店车间的师傅帮忙给装一下。 考虑到两万多公里还没有四轮平衡,也许该换换位了,这样可以让轮胎磨损的均匀一些,所以让师傅帮忙把四个轮胎做一个平衡换位。 四个轮胎拆掉放在架子上,准备推去做平衡检测,检测前师傅先对刹车片做一个检查! 师傅说,车开的还是比较爱惜的,刹车盘看上去和摸上去基本没什么磨损!四个轮子推到平衡机旁,一个一个做检测。现在修车设备真先进,平衡个轮胎也能数字化显示.大概用了20分钟,四个轮子就调好了,有两个轮子需要调平衡! 查看详情>>
- 新款马自达3 Axela昂克赛拉不一样的配置日前,我们从长安马自达官方获取到了新款马自达3 Axela昂克赛拉(下称新款昂克赛拉)车型的配置信息。新车除针对外观、内饰设计进行升级外,还根据车型的不同,增配有电子手刹、后排空调出风口、无钥匙进入、主驾驶座椅电动调节等现款车型不曾具备的配置。 查看详情>>
- #你一年的养车成本是多少# 第4代飞度加装原车,中央通道连接后出风口。原车车这里#你一年的养车成本是多少# 第4代飞度加装原车,中央通道连接后出风口。原车车这里只有一个杯架,空空的,现在把整个中央通道都换掉,把原来前面脚部的出风口接到后排。 查看详情>>
- #你一年的养车成本是多少# 第4代飞度加装原车,中央通道连接后出风口。原车车这里#你一年的养车成本是多少# 第4代飞度加装原车,中央通道连接后出风口。原车车这里只有一个杯架,空空的,现在把整个中央通道都换掉,把原来前面脚部的出风口接到后排。 查看详情>>
- 昂克赛拉 马自达3的乘坐体验马自达3 昂克赛拉一直以出色的驾乘体验和高品质的内饰著称💜。进入马自达3 昂克赛拉的内舱,人们可以感受到其精致的内饰设计和优质的材料选择。座椅采用优质皮革包裹,坐感舒适,长途驾驶也不会感到疲劳。 马自达3 昂克赛拉的后排空间也相当宽敞。后排座椅的腿部空间和头部空间都足够大,即使是身高较高的乘客,也能在后排享受到舒适的乘坐体验。后排中央扶手上配备杯架,且出风口位置合理,使后排乘客在驾驶过程中更加舒适💄。 在驾驶者的视角,马自达3 昂克赛拉的仪表盘设计简洁易读,控制按钮布局合理,操作非常便捷。同时,马自达3 昂克赛拉配备的多功能方向盘和集成的导航显示系统,让驾驶者在驾驶过程中能更好地专注于路况。 综合考虑,马自达3 昂克赛拉的优质内饰和舒适的乘坐体验,使其在紧凑型轿车市场中具有很高的竞争力。任何对驾驶体验有较高要求的消费者,都值得考虑马自达3 昂克赛拉😏。#车友看车##马自达3 昂克赛拉# 查看详情>>
- 好评如潮却依然逃不掉被遗忘的命运?马自达昂克赛拉简析马自达3自从诞生起就是一个相对硬核的A级车,为什么这么说呢,因为它紧绷的底盘,超越同级的操控调校,都彰显了与众不同的个性。在家用车越做越“软”的今天,马自达却甘愿做一个逆行者,始终将“驾驶”本身放在第一位,这一点确实值得尊敬。据悉马自达将于9月16日发布一台搭载最新动力总成的昂克赛拉新车型,在新车型发布之前,我们一起通过选车3+2来看看现款马自达昂克赛拉的表现究竟如何。 查看详情>>
- 15万!型格和马自达3昂克赛拉哪个好?现在年轻人越来越有钱了,都在问15万左右的运动型轿车怎么选?这一期讲一讲我的理解。毕竟我是一个马自达3 昂克赛拉车主,希望可以给到大家一些参考。 坦白说,两款车的外观都好看,个性是非常鲜明的,但是我还是认为马自达3 昂克赛拉更有调性,型格其实也不差,外观好看,又显得非常年轻。所以外观我就不带个人主观评价了,大家认为哪个好看? 接着看两车的内饰,两款车的内饰均可以体现出时尚、简洁的设计风格,尤其是中控部分,型格和马自达3 昂克赛拉设计都非常简约。如最显著的悬浮式中控屏,型格 CVT幻夜·科技版配的是9英寸中控屏,马自达3 昂克赛拉配的是8.8英寸中控屏。 不同之处,型格的中控屏为触控屏,马自达3 昂克赛拉的属于非触控屏。前者搭配本田的honda connect智能车载系统,支持语音控制导航、空调、娱乐媒体等功能,实用性相当强。后者在换挡区支持旋钮式控制,盲触安全性更高,不过,马自达3 昂克赛拉 自动质雅黑曜版不支持语音控制,略有遗憾。 最后,手机互联方面,型格支持CarLife,不支持CarPlay;马自达3 昂克赛拉支持CarLife和CarPlay,手机互联的实用性更高。比如有人给你苹果手机发个定位,型格用不了,马自达3 昂克赛拉可以用,便捷性更好。 空间方面,轴距上型格也比对手长了11mm。当然,反馈到空间实际体验上,型格的空间优势胜出太多了,马自达3 昂克赛拉的空间确实不如型格,当然,这也是其一直让人诟病的问题。不过话又说回来,喜欢马自达3 昂克赛拉的消费者,不会在乎其后排空间,在乎的人也不会去选它。 动力方面,型格搭载的是1.5T发动机+CVT无级变速箱动力总成,最大功率为134kW(182马力),峰值扭矩为240N·m,马自达3 昂克赛拉搭载的是2.0L自吸发动机+6AT变速箱,最大功率116kW(158马力),峰值扭矩为202N·m,对于这2款车,你们怎么看?[_LinkTopic:爱车,始于颜值,71651,37] 查看详情>>
- 驾驶马自达3昂克赛拉的试驾体验马自达3昂克赛拉是一款紧凑型轿车,搭载了2.0L自然吸气发动机和6速手自一体变速箱,具有良好的动力性能和油耗表现😃。本文将分享一次驾驶马自达3昂克赛拉的试驾体验,从外观、内饰、空间、操控、舒适性等方面进行评价。 外观方面,马自达3昂克赛拉采用了家族式的魂动设计语言,前脸的进气格栅和大灯组相连,形成了一个强烈的视觉冲击,车身线条流畅而富有动感,尾部的造型也十分饱满和协调💄。车身尺寸为4660×1795×1440mm,轴距为2700mm,整体比例协调。 内饰方面,马自达3昂克赛拉的设计风格简洁而优雅,中控台以黑色为主色调,搭配银色和木纹的装饰条,营造出一种高级感🙈。仪表盘采用了全液晶显示屏,显示信息清晰丰富,中控屏幕为8.8英寸,支持苹果CarPlay和百度CarLife等手机互联功能❤。方向盘握感舒适,多功能按键布局合理👐。空调出风口采用了隐藏式设计,不影响视觉效果😺。 空间方面,马自达3昂克赛拉的前排空间宽敞,座椅支撑性和包裹性都很好,可以调节座椅加热和通风功能。后排空间相对较小,头部空间受到车顶线条的影响,腿部空间也不算宽裕👓。后备箱容积为444L,可以满足日常使用需求😸。 操控方面,马自达3昂克赛拉的转向精准而灵敏,油门和刹车都很线性,变速箱换挡平顺而迅捷。发动机声音很低沉,加速时有一种推背感🌟。悬挂调校偏硬朗,过弯时车身稳定性很好,但是对路面颠簸的过滤能力较弱。 舒适性方面,马自达3昂克赛拉的隔音效果不错,车内噪音控制在合理范围内😺。座椅材质柔软舒适,可以有效缓解长途驾驶的疲劳。车内配备了BOSE音响系统,音质清晰动听。车辆还配备了主动安全系统,包括主动刹车、盲点监测、车道保持、自适应巡航等功能,可以提高行车安全性。 总结:马自达3昂克赛拉是一款具有运动基因的紧凑型轿车,在外观、内饰、动力等方面都有着不错的表现。如果你喜欢驾驶乐趣和品质感,并不太在意后排空间和舒适性的话,那么这款车值得你考虑😤。 #车友看车##马自达3 昂克赛拉# 查看详情>>
- 量产车正式下线,长安马自达CX-30预售12.99万起4月26日,马自达CX-30正式开启预售,正式上市时间为5月28日。同一天上午,CX-30的量产车也正式下线,接下来将会在各地经销商陆续铺货。外形设计上和海外版本保持高度一致,都采用了最新的“魂动”家族化风格,整体造型就像是把昂克赛拉两厢版放置在带有塑料包围的高底盘之上,具有浓浓的“Crossover”气息。尺寸方面,该车长宽高为4395/1797/1545mm,轴距2653mm,是目前在售的马自达车型中轴距最短的。内饰则和昂克赛拉一模一样,采用了一套丝毫没有考虑触控操作的不对称布局,8.8寸悬浮式中控屏采用挡把后方的中央集控区进行控制。配置方面,高配带有LED头灯、外后视镜电折叠/电加热、电动天窗、18寸轮圈、感应雨刷、真皮多功能方向盘、电子驻车、自动驻车、双区空调、后排出风口、互联车机、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测等功能。动力方面,目前全系标配2.0L发动机,最大功率116kW, 查看详情>>
- 体验不一样奔驰威霆的高端内饰,奢华旅行生活就此开启仪表台改换为高配版V260仪表台采用高端纳帕皮包裹,帝王蓝搭配橙红色骨边拼接高级又不失时尚。设计漩涡式出风口,触屏控制,一体式豪华桃木镶嵌装饰,触感光滑,彰显出了高端奢华感。半真皮半桃木包裹的多功能方向盘,握感舒适,操控自如。马鞍扶手处升级加装中央储物箱包,扶手箱表面采用nappa皮材质,质感柔软,手触之处不会有坚硬的塑料感,小菱格的设计显得轻巧灵动,玲珑的神韵带来轻奢质感。主副座椅安装款智能电动系统,带有通风,加热,等功能,都可一键操控,方便且简单。 查看详情>>
- 设计时尚配置丰富,加手机NFC,比亚迪秦Pro超越版上市日前,比亚迪秦Pro超越版正式上市,新车共有三个配置,售价区间为7.98-9.98万元,同时带有五重购车优惠。作为新增车型,超越版的外观内饰都没有变化,依旧延续了凌厉动感的外观以及极简风格的内饰。车身长宽高为4765/1837/1500mm,轴距2718mm。配置上增加了支持主流手机品牌的NFC车钥匙功能,手机在外后视镜一贴即可完成感应开锁。此外还带有主驾6向电调、外后视镜电动折叠、四门车窗一键升降带防夹、双区自动空调、后排出风口+中央扶手等舒适性配置。动力方面依旧搭载1.5T+6MT/DCT总成,最大功率118kW,峰值扭矩245N·m。 查看详情>>
- 小众合资车之选 马3昂克赛拉和标致408在很多懂车的人口中,法系车都是优秀的代表,但在国内市场的销量却一直不尽如人意。日系中的马自达亦是如此,销量也是相对惨淡但爱它的人非马自达不选。本次我们就选出标致408和马自达三昂克赛拉这两款小众合资A级轿车进行对比,看看谁是更好的选择。😉😉 价格对比 东风标致408的售价区间为10.57-15.97万元💰 马自达3昂克赛拉的售价区间为11.59-18.99万元💰 尺寸对比 新408的长宽高分别为4750/1820/1488 毫米,轴距为2730毫米 马自达3昂克赛拉的长宽高分别为4662/1797/1445 毫米,轴距为2726毫米😀😀 外观对比 新款标致408与老款的最大区别在于车标logo的改变,重新设计的狮头logo显得更加霸气。车身方面两条凌厉的腰线凸显出了运动气息,车尾则相对中规中矩。 马自达3昂克赛拉的外观设计更偏向运动年轻风,硕大的盾形的进气格栅配合狭长的大灯组显得极富攻击性。车尾的双出排气也增添了整体运动感。☺️☺️ 舒适性配置 新408能够为部分车型提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热、后排杯架、自动空调、后座出风口等配置。符合主流市场配置需求。 马自达3昂克赛拉能够提供主驾驶电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、自动空调、后座出风口、温度分区控制等配置。同样也没有很出彩。😞😞 动力对比 标致新408依旧搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配6速手自一体变速箱或6挡湿式双离合变速箱,高功率车型的最大功率为125千瓦,最大扭矩为250牛·米。 马自达3昂克赛拉2.0L NA发动机的最大功率为116千瓦,最大扭矩为202牛·米,匹配的是6挡手自一体变速箱。 动力来看标致408因为有涡轮的加持在提速性能上会优于马自达。☺️☺️ 总结 总的来说两车在性价比方面较之自主品牌还是有一定差距,但也如同开头所说,爱它的人就会非它不选,都有着属于自己的一批忠实拥趸。[_LinkTopic:马自达3,3775,23][_LinkTopic:标致408,5595,23][_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 优缺点都很突出的马自达3昂克赛拉👉马自达3昂克赛拉1.5L两厢豪华型🚗 ✨优点:发动机搭载创驰蓝天技术,匹配6AT的动力总成,相当耐用好开👍方向盘低速轻,高速沉,转向清晰,指向精准,过弯丝滑。 ❌缺点:祖传噪音大,隔音差,高速想要去对话,那还真的靠嘴喊。[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 查看详情>>
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