马自达3 昂克赛拉知道原厂踏板结构多重
- 哪位大神知道原厂的踏板结构有多重?哪位大神知道原厂的踏板结构有多重? 查看详情>>
- 拉低传统硬派SUV的价格 深蓝G318售价17.59万起6月13日,行车视线从深蓝汽车官方获悉,旗下深蓝G318正式上市,新车共推出6款车型,售价17.59-31.90万元,同时推出多重好礼。深蓝G318全球上市发布会,在318川藏线的尽头——世界之巅拉萨隆重举行。新车采用承载式车身、增程动力、全时四驱系统和双重差速锁。此外,车辆还将提供丰富的原厂拓展件,包括行李架、射灯、电动踏板、备胎等。 查看详情>>
- 暴走的小辣椒 两厢马自达3昂克赛拉改装相比于马自达阿特兹,马自达3昂克赛拉的定位更年轻更运动,当然也更适合改装。本期就为大家介绍一台在东京改装车展亮相的两厢版马自达3昂克赛拉改装。马自达家族现在的魂动设计理念确实非常有设计感,这台马自达3昂克赛拉改装了由KnightSport定制的空气动力套件。套件包括车头格栅、前包围、侧裙、后包围以及碳纤维尾翼。配合非常有质感的鲜红色金属漆,活脱脱就是个暴走的小辣椒,性能小钢炮。车头部分,马自达3昂克赛拉原厂那个镀铬边框格栅换成了黑色大嘴,前包围的线条也非常复杂,更邪恶更有气势。前后包围两侧也都有漂亮的开孔,更具战斗气息。 #马自达3 昂克赛拉# 查看详情>>
- 伊兰特07款油门踏板硬前段时间油门踏板硬,花了一百多米换了原厂油门线,但是还是硬。有大神知道是哪里的问题吗? 查看详情>>
- 都市时尚代表 马自达3昂克赛拉配置解析马自达3昂克赛拉作为一款都市时尚的代表,拥有出色的配置,为消费者带来全方位的驾驶体验。 首先,马自达3昂克赛拉在安全系统方面表现出色👓。它配备了先进的驾驶辅助系统,如主动刹车辅助、盲点监测和车道保持辅助等,有效提升了行车安全性😛。此外,还采用了高强度车身结构和多重安全气囊系统,为乘车人员提供全面的保护💦。 其次,马自达3昂克赛拉在驾驶舒适度方面做到了极致🙊。它配备了舒适的座椅和优质的内饰材料,提供出色的乘坐体验💭。同时,车辆悬挂系统的精确调校和优化的隔音设计,使得驾驶者在行驶过程中享受到平稳、静谧的驾驶感受😛。 此外,马自达3昂克赛拉还拥有先进的娱乐系统。它配备了高分辨率触控屏幕和多媒体连接功能,让驾乘人员可以随时随地享受音乐、导航和通讯服务,增加了驾驶乐趣和便利性。 综上所述,马自达3昂克赛拉以其出色的安全系统、驾驶舒适度和娱乐系统等配置,成为了都市时尚的代表。无论是日常通勤还是城市驾驶,马自达3昂克赛拉都能为消费者提供出色的驾驶体验,满足他们对于品质和时尚的追求。#车友看车##马自达3 昂克赛拉# 查看详情>>
- 动感帅气💫魅力绽放!✅首先,马自达3 昂克赛拉的外观动感非凡、霸气十足,能让人一眼入魂。昂克赛拉采用巨匠涂装工艺打造而成,匠心十足,极具刚性的车身、高质量的光影设计都展现出了它的魅力,极具辨识度与特色。前脸采用多边形进气栅格+经典马自达车标设计,简约、大气,再配以高位的大LED前大灯和前保险杠设计,凸显了智能动感的一面,结合柔和曲面、金属轮毂和精巧的后尾灯设计,突出设计感,更显时尚风采。🪴🪴 🌷🌷其次是内饰的设计,马自达3昂克赛拉的内饰注重品质和品位,采用了减法美学打造而成,舒适与专注性兼具的驾驶舱,尽量留白处理的副驾驶位,高端舒适的座椅,都符合人本设计理念,尽显亲密无间的人车一体,兼具舒适性、安全感,大大提高了乘员的驾旅体验。✨🌿此外,马自达3昂克赛拉采用驾驶舱中心布局设计,遵循人本理念,在工匠大师的精心磨炼下,让材料与饰面、内饰的整体质感都臻于完美,独家的环场声学音响、舒适的配色提升了内饰的档次。🌟🌟此外,昂克赛拉的内饰亮点还有:全新的马自达悦联系统+精致镀烙的真皮方向盘和换档杆把手、舒适十足的折叠座椅靠背、大空间便捷后备箱等,非常人性化。❤️❤️ 然后,昂克赛拉也提升了自身的安全性能,配备了多重保险的安全辅助系统,马自达3昂克赛拉的安全性能也实属一流,👌其配备了完备的驾驶辅助安全技术,借助于多项安全技术,规避冲突,并帮助驾驶者更好地认识安全驾驶,全车采用创驰蓝天技术的高刚性车身技术,打造了更具环闭式的车身结构,🔶同时,搭载了自适应巡航系统、车道偏离预警系统、巡航模式下的智能行车辅助系统、智能前行刹车辅助系统等,大大地提高了汽车的安全性能。 🍀🍀最后,昂克赛拉也具备了出色的驾驶性能,其搭载了GVC PLUS加速度矢量控制系统,并增加了回正力矩强化系统,传向手感绝佳、轻松不紧绷,并让驾驶者可以专注于驾驶体验中,自由自在。💫💫同时,马自达3昂克赛拉还采用汽油直喷式的高压缩比发动机,注重环保性能,并借助于新的凹顶活塞设计,提高技术革新力度,达到了更线性的动力输出,让整车的起步与加速度都更具动能,强大十足,并让驾驶者可尽享各种场景下的驾驶体验,达到真正的行云如水、酣畅淋漓透彻‼️‼️ 🥑🥑综上所述,笔者认为马自达3昂克赛拉不论是从外观、性价比、内饰,还是从安全性能、驾驶性能上来说,都是不可多得的好车,同时,它也的确凭借着自己的时尚帅气外观、舒适简约的内饰设计、绝佳的安全性能和驾驶性能,而绽放了别样的光彩🌈🌈#马自达3 昂克赛拉##买车# 查看详情>>
- 四两拨千斤,真空助力器是如何助力刹车的呢?https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/11/21/521a43e1383e4ba4be30461d6a46d71a_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 谈谈自己对改装的想法和许多人一样,刚刚买车时对改装的概念很模糊,根本不了解什么是改装,也不知道为什么需要改装。直到使用车子两年后,日常使用中出现了或多或少的问题,我才慢慢接触改装。个人观点是在现有配置上增加改装,尽可能让日常使用更为方便,而不想花费太多去改一些花里胡哨的东西。其中,最深刻的一次是在高速上轮胎没气了,原车胎压监测是间接式的,无法及时反馈导致无法知道胎压状况,差点导致事故发生。正是这一次,让我下定改装决心。 我的改装原则有两个:1、不改变外观和车身结构;2、不改动原车线路,只增加安全性能和舒适性能。因为一旦改装外观或结构,可能会对行车安全性能造成变化,导致意外事故发生。 所有改装都一次性完成,花费三天时间,基本内部拆解过一遍,目前效果还不错,改装的东西都很实用。改装清单包括:高配氙气大灯、车顶黑顶膜、原厂全液晶数字仪表、原厂R-Line运动方向盘(带气囊总成)、原厂9.2寸光纤主机、原厂自动大灯(带感应雨刮)、原厂电动折叠后视镜、原厂二代数显胎压、原厂后翻盖摄像头、定速巡航、驾驶模式、后排空调出风口(带双USB充电)、NAPPA真皮座椅。至于价格,在之前的帖子中已列出,希望对改装的朋友有所帮助。这些小配件一个也不能少,否则就不是完美的改装了。 查看详情>>
- 改装轮毂和刹车注意事项当我买车了,落实决定去改装自己的马自达3-昂克赛拉之后,才发现改装轮毂看似简单,其实里面很多学问和东西要提前理顺清楚,不然就会带出一连串的“雷区”,然后慢慢折磨你,除非你对姿态没有要求。否则,你会像我经历过原厂-改装-还原-再改装,如果你有幸看到我这篇文章,我希望你不要走我走过的弯路。😔😔 提前想清楚改装方向 就以我自己的昂克赛拉来说,2.0L次顶配158匹马力,在同级竞品之中只有一个字,慢!百公里加速9秒+。或许是因为2.0L昂克赛拉标配的18寸原厂轮毂很重,如果我没有记错的话,每个重量是12kg。但只要能保持好看车身的姿态,我还是愿意的,毕竟本来我这辆车就不快。另外,我为了能保持我台车仅有的动力,并没有对轮毂进行尺寸升级,坚持用回18寸的轮毂作为之后的改装尺寸。😒😒 我踩的第一个“坑”! 这是我第一次改轮毂和刹车,这次我是先改刹车泵!但当我装了刹车上去才发现,我的原厂轮毂因为J值和ET的问题是“避不开”这个刹车的(当时我有想过,不如先装个法兰盘垫出来,但想了一想之后我也会改轮毂的,无谓重复消费)。所以就逼自己马上选了一套轮毂,就算丑,哭着也要装上去。😭😭#轮毂##用车# 查看详情>>
- 这马自达3昂克赛拉简直帅到流口水!马自达3昂克赛拉与我相伴已满一年,今天和大家分享我的点滴感受。 首先整体表现非常满意,内饰设计简约而不简单,优雅中透露出独特的质感。但原厂送的脚垫真的太普通了,完全配不上内饰。 于是,我果断决定换掉它,尝试了一下灰色脚垫。没想到,效果出奇的好!灰色与车内的色彩搭配得相得益彰,既提升了整体的美感,又给我的脚带来了舒适的触感。 每当驾车行驶在道路上,欣赏着车内的精致设计,我都觉得这是一种享受。而灰色脚垫的加入,更是为这种享受增添了一抹别样的色彩。 查看详情>>
- 原厂通过性能非常强悍😄😘坦克300车身参数方面,坦克300的长宽高分别为4720*1930*1927mm轴距为2750mm。接近角33°、离去角34°、😙通过角23.1°、最小离地间隙224mm。👆从数据来看,坦克300的原厂通过性能已经非常强悍。😀😗 😃😚经常玩越野的朋友肯定知道,通常来说过炮弹坑时最容易磕碰侧踏板😈,WEY的工程师也没有忽略这点💥,侧踏板采用了金属材质,车主可以省去了后期改装的麻烦。😊😙[_LinkTopic:坦克300,31294,37][_LinkTopic:跟风看车,41929,37] 查看详情>>
- 马自达3改装日志:轮毂与轮胎篇👍改装清单: 1️⃣轮毂:国产旋压铸造ARTKAYA90318x8J ET45(前)ET35(后) 2️⃣轮胎:韩泰VentusS1evo2K117225/45R1895Y改装原因有三: 1️⃣原厂轮毂样式相对普通,喜欢更运动化的风格来提升一下颜值。 2️⃣轮胎略窄,即便是高配18寸轮毂也只配了215的胎宽,在紧急变线或者弯道急加速时,抓地力略显不 足。 3️⃣连锁效应,喜欢的轮毂J值(宽度)都在8J以上,而原厂215轮胎宽度不够,即便以不推荐的方式匹配上,视觉效果也不好看,并且容易磕碰轮毂边 缘。 因此,索性直接替换掉整个原厂车轮,后续有需要直接换回来,省得扒胎。 遇到的坑: 1️⃣由于购买时,没有仔细核对轮毂ET值,轮毂厂家按经验给匹配了四只ET35的轮毂,安装上之后,后轮数据完美齐边,而前轮轮胎已经凸出翼子板了,太 丑了。 (好在店家不错,又重新给发了两只ET45的) 重要的事:次世代马自达3昂克赛拉,如果想匹配完美齐边效果,轮毂需要前后配,前轮ET值45+后轮 ET35! 2️⃣马自达原车轮胎里是有胎压监测传感器的,更换轮毂轮胎尽量把传感器拆出来装上,否则仪表会报警,别问我怎么知道的。 3️⃣为了保证你的轮毂安装过程中少受伤,尽量选择正规的、设备齐全的、技师靠谱的轮胎店来更换。很多路边小店要不然扒胎机很落后,要不然连个扭矩扳手都没有,拧螺丝全靠感觉。#马自达3# 查看详情>>
- 做完美的逆行者 试驾马自达3昂克赛拉🤞😉 ️ 马自达3 昂克赛拉🐨 11.59-18.99万😻 💔 如果说之前马自达在我心里只有情怀和热爱,那么后来当我试过多款马自达车型后,让我明白马自达被追捧可不仅仅是卖弄情怀。所以正好,借着这次在广西崇左和马自达接触的机会,给大家讲讲我眼中的马自达、我眼中的昂克赛拉。🌵 ️ ❤ 😿 首先从马自达3 昂克赛拉几乎完全封闭的底盘平面就可以看出马自达的用心,防止磕碰是次要的,疏导车底的乱流才是目的,即便只是一台十几万元的普通家用车,也会在这些平时看不到的地方下功夫,细节。🦊 🤤 🐭 言归正传,上手马自达3昂克赛拉很快就会发现,虽然它是一台日本车,但却有着浓浓的欧洲车风味。紧致扎实的底盘相当稳健,驾驶员可以对路面信息进行很好的感知,但仅仅是感知,并非被干扰。相比上一代昂克赛拉,如今的马自达3明显多了些厚重的高级感,当然,这并不是一个从“毛头小子”到“沉稳大叔”的转变,因为在需要的时候,昂克赛拉依然可以凌厉出击。🙀 😺 ❤ 🍀 这体现在过弯时悬架对于侧倾的抑制和精准的转向,马自达3昂克赛拉给人的信心总是非常强。在同级别车型中,它的坐姿和重心明显更低,因此对于路面也更加帖服,即便座椅的包裹性并不是很足,但完全没有被甩来甩去的尴尬,外侧悬架包括车身的动作似乎能够很好的化解这种力的转移,并迅速再回弹起来,成熟老练、柔和且自然。更重要的是,弯中这台前驱车几乎不会出现推头的现象,车尾的跟随性极好,这个时候,似乎是不是两厢也就没那么重要了。🚎 🥀 😇 🐮 我知道,没有办法避讳的是,马自达3昂克赛拉采用了扭力梁非独立后悬架。但这套SEB蝶形仿生后悬结构确实不同于普通扭力梁,它采用可变截面设计,可以有效提升扭力梁的扭转刚度。其优点在于扭力梁天生就是一根稳定杆,在没有起伏的平整路面行驶时会一定程度上加强车身的刚性,整体性更强,但弊端在于通过大颠簸时确实能够感觉到后悬的震动幅度和频率要略大过前悬,这种感觉不是特别安稳。而且有意思的是,目前在中国国内无法加工生产这根扭力梁,只能由日本进口。🏵 🤔 之所以将动力放在后面,是因为这是我认为马自达3昂克赛拉的遗憾。如果说上一代昂克赛拉的动力在那个年代还算激情,那么如今就真的差点意思了,特别是当下有很多涡轮加身的国产运动型车,再加上这两年新能源车带给我们的刺激,速度感已经越来越不值钱。放眼同级别,达到2L排量的车型屈指可数,不过昂克赛拉这台158马力的2.0L自然吸气发动机在参数方面已经没有了优势。👄 🐒 🌾 但我想说,创驰蓝天动力系统绝不只停留在表面的参数。前面说到马自达3昂克赛拉的底盘像欧洲车,而到了动力方面,它又回归了日系车的轻快愉悦。风琴式油门踏板非常跟脚,6AT变速箱的表现堪称惊艳,深踩油门时降档反应快、准、顺,换挡时也几乎不存在动力中断,用最柔和的姿态完成了最凌厉的动作。😉 😻 马自达3昂克赛拉显然是一台高转速取向的车型,所以2000转以下的低扭表现不尽如人意,而且在自动模式的话,升档之后转速依然会回落到3000转左右,动力似乎会稍有孱弱。不过这一切可以通过手动模式或换挡拨片来解决,激烈驾驶时时常保持在4000转以上,才是它的主场。说出来你可能不信,作为一台标榜运动的车,昂克赛拉甚至连运动模式都没有,当然这并不是减配,而是一种自信,因为它的动力匹配足够优秀,不同调教下就能实现多种面孔的切换,实力使然。🤔 🤗 总的来说,我认为马自达3昂克赛拉很美妙的一点在于,无论你的驾驶技巧如何,你都可以把它开的非常随心所欲。女生可以拿它代步,驾驶轻巧、得心应手;追求运动的年轻小伙儿也可以将它的极限压榨出很多,并且获取相应的乐趣,绝对不会出现“车比人强、难以驾驭和发挥”的场面。不会像很多运动型车一样只适合一小部分群体,马自达3昂克赛拉适合几乎所有人,它的功力就好像会随着你的驾驶特点去无级调节和变化,我觉得这才是昂克赛拉的强大之处。😾 🚜 激烈的驾驶过后,静下来,让我们欣赏一下它的美。💓 🤤 虽然铂钢灰可能更符合我的喜好,但不得不承认魂动红确实是马自达的灵魂所在,鲜艳且浓郁的大红色很好的诠释了“魂动”二字的魅力。中网尺寸相比上一代大了不少,气场更强的同时也与两侧灯组做了更完美的衔接,中网周围的亮面镀铬也很好的提升了质感。🍁 💕 车尾四圆尾灯不仅与头灯的圆形设计呼应,而且搭配下方双出排气也显得十分工整对称,熏黑的外壳使得内部结构点亮后更加深邃邪魅。🎈 🙃 这台车的内饰采用红黑双色设计,当然也提供更加素雅的黑白双拼可选。马自达3昂克赛拉的车内布局是我认为这个级别少有的、能突显质感的车厢,除了皮质包裹就是软性搪塑覆盖,唯一的硬质材料基本就只有观感同样不错的钢琴烤漆了,整体档次感非常强。💓[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 🥰 🤜 😉 查看详情>>
- 给缤越COOL弄了点装饰提车7天了,车子开起来挺好的,就是每次坐进去感觉空空的,少了些东西。上网查了一下,发现大家对自己的爱车都装了写配置。我也就按照自己的喜好选了一些配置。乘着上完户,回趟4S店装牌的机会,也把缤越COOL打扮打扮。为了行车有保障,行车记录仪肯定少不了。原厂配套,32G内存自动覆盖,手机上可以查看,装在内后视镜后方,配套美观,随车质保;其次私密和防晒,太阳膜得整上。之前网上做了功课,知道隔热率、紫外线阻隔率、可见光透视率,可见光反射率,要不准会瞎抓。货比三家准没错,选了个中上等的原厂太阳膜,贴后的效果还是不错吧。最后,在外观上再捯饬一下。装了一套原厂的踏板。虽然好看大于实用,但这是个颜值的社会。结算下来也就小2千,这还是有了张抵用券的结果呢。不管怎样,这下我的缤越COOL就完美了。 查看详情>>
- 牧马人,你爱了吗?😍FURY|牧马人侧杠穿越风全机械连接的结构 唤醒系列-侧杠😊 ———————————— 主体结构😀 与车顶平台,旗杆架一致 全机械连接的结构方式 让整车结构风格统一 极致简约而不简单的流线与拼接关系 让侧杠与车身贴合度更完美 每一处细节质感都处理到极致 ———————————— 结构与细节😀 与车身侧面的曲面贴合度完美 与前后轮眉的综合宽度有着非常协调的比例 ———————————— 配备车身内侧装饰条😀 能很好的掩盖原厂车壳工艺孔 无损安装无需拉铆 过渡了侧杠与车壳的衔接关系 ———————————— 安装支架😀 前/中/后三部分 都能与主体和车壳衔接的非常连贯 ———————————— 后支架完美兼容TERAFLEX长臂😀 踏板宽度在满足踩踏舒适度的同时 最大限度与主体和车身的比例协调 ———————————— [_LinkTopic:牧马人,3103,23] 查看详情>>
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