马自达3 昂克赛拉行李箱盖拉手小改
- 日规马自达3改款升级 压燃版增24V电机日前,马自达日本株式会社对外宣布将为马自达3(国内昂克赛拉)进行改款升级,作为小改款版本,新款马自达3并没有对外观进行调整,主要针对动力配置有所补足。包括提供全速域ACC自适应巡航功能,悬架也进行了升级,同时针对SKYACTIV-X压燃发动机还增配了24V轻混系统,相应的动力也从现款的最大功率180马力提升至190马力,峰值扭矩提升至240牛·米。 查看详情>>
- 【原创】日规马自达3改款升级 压燃版增24V电机日前,马自达日本株式会社对外宣布将为马自达3(国内昂克赛拉)进行改款升级,作为小改款版本,新款马自达3并没有对外观进行调整,主要针对动力配置有所补足。包括提供全速域ACC自适应巡航功能,悬架也进行了升级,同时针对SKYACTIV-X压燃发动机还增配了24V轻混系统,相应的动力也从现款的最大功率180马力提升至190马力,峰值扭矩提升至240牛·米。 查看详情>>
- 享受马自达“跑旅美学”, 试驾长安马自达CX-30《享受马自达“跑旅美学”,试驾长安马自达CX-30》在长安马自达CX-30没有面世之前,马自达的SUV产品在中国市场有CX-4、CX-5与CX-8,日本本土有CX-3、CX-5与CX-8。不清楚的人可能会以为CX-3就是CX-30,但它与CX-30没有直接关系。CX-3基于马自达2开发,是一台小型SUV。而CX-30是与马自达3共享平台,在整体尺寸上比CX-3要大一些。 值得注意的是,为了专心研发大型车平台以及直列六缸汽油/柴油发动机,马自达决定进入产品投放停滞期,2023年之前将不再推出全新车型,只会推出一些年度款以及小改款车型。因此,CX-30是马自达直到2022年底推出的唯一一款新车型。那么,CX-30能否担当起马自达赋予它的使命?我们今天一试便知。自从采用魂动设计理念之后,马自达每款车型都给人留下了深刻的印象。CX-30运用了与新世代昂克赛拉相同的魂动2.0设计,其“减法美学”彻底 查看详情>>
- 预售15.9-16.89万,长安马自达3昂克赛拉正式上市近日,长安马自达全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉正式上市,新车售价15.9-16.89万,新车为年度小改款。除了车身尺寸升级至4662*1797*1445mm,外观并无过多改动,在配置进行了小幅度升级,全系新增LED前大灯自动开关、智能雨量感应式高级随动喷水无骨雨刷和方向盘换挡拨片,大大提升驾驶舒适感,而在安全性配置方面,新增360度全景影像驻车辅助系统、MRCC全速域自适应巡航系统、高灵敏前驻车雷达、FCTA前方横向来车预警系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统等让昂科塞拉安全等级更上一层楼,达到世界级安全级别。新车还搭载了远程启动、自动寻车、远程控温等全新智能配置科技化提升车主用车体验。马自达3昂科塞拉作为长安销量主力军,进一步的优化势必会带来喜人销量表现。 查看详情>>
- 溜背设计光彩四溢奔腾T55车顶没有采用其他车型的溜背设计,而是奔腾T系列的悬浮顶,外观显得大气,内部后排空间也一点不压头,你可能不敢相信,实测结果是和前排一样也是一拳两指。一般车型座椅的空间大了,一定会压缩行李箱的空间,奔腾T55的行李箱却很能“装”。原车没有后部的遮阳帘,空间特别大,我自己从网上给配了个原位安装,档次感提高了,空间给变小了,失误失误[尴尬] SUV行李箱好打开,想关却不容易,这是个子低的车友们发愁的,奔腾T55的行李盖开度使得拉手的位置比较人性化,至少女司机也不用垫脚就可以轻松关闭。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉“魂动”美学的加持😝🍉🍉随着国内汽车消费市场呈现出日益年轻化的趋势,各大车企也将更多注意力放在了年轻人市场上,在外观设计上,更为运动犀利的设计风格是吸引年轻一代的法宝之一,马自达3 昂克赛拉便充分融合了家族的“魂动”美学,以优雅动感的设计打动了无数年轻消费者。 🍟🍟 作为家族的入门级车型,马自达3 昂克赛拉同样拥有家族“魂动”美学的加持,简洁流畅的线条勾勒加上丰富的型面组合让其看上去更为动感,车头部分类似盾型的中网内部采用了黑色点阵结构,下沿采用镀铬饰条封边,并向着两侧大灯进行了延伸,机盖上隆起的筋线勾勒出矫健的车头造型,前唇上方配有宽扁的横向格栅搭配,两侧偏向运动化的组件也提升了动感气质。 🍇🍇 修长的车头加上短巧的车尾共同构成了颇为协调的车身比例,车侧从头灯延伸了一条偏复古风格的逐步下沉的腰线设计,并贯通到后门把手区域,后段肩部的线条则从后尾窗下方延伸到尾灯区域,车窗线采用了黑色与镀铬饰条搭配的方式,紧紧贴合圆润的车顶弧线进行延展,并在尾窗区域形成提升动感的拐角设计,裙边也带有一根清晰的扬起线条勾勒,还为车身增加了一些俯冲感。 🌲🌲 侧面的肩线延伸到车尾与车顶的型面组合出扬起的鸭尾轮廓,楔形的后尾灯内部采用了与头灯相呼应的圆形灯组设计,车尾后包围有着更多的立体化设计,在两侧尾灯下方带有明显的型面凸起,将整个尾箱盖区域的轮廓都衬托出来,外扩的后包围采用黑色组件进行包覆,两侧配有单出的圆形尾喉,并且采用真实设定。 🌺🌺 马自达3昂克赛拉的车内,平整的中控台利用层叠式的台面堆叠构建出颇具立体感的造型,平直的缝线加上软性面料包裹让整个台面拥有了更强的质感,同时包括出风口在内的多处边角都使用了镀铬条搭配,让以黑色为主体的内饰氛围不再那么压抑,台面中间配有横置的悬浮屏设计,台面中部保留了部分旋钮和按键搭配,方便了行车过程中的盲操作。 🌼🌼 8.8英寸的中控屏在尺寸上谈不上多有优势,同时内置的功能上也较为基础,即便顶配车型也只能通过选装获得内置GPS功能,好在用户可通过CarPlay和CarLife进行手机映射操作,屏幕不支持触控操作 ,只能通过挡把后方的多媒体控制区进行调节,看来车机操作便利度都是日系车的弱点。仪表区采用了经典的三环机械式结构,中央的时速表能带来不错的战斗气息。 🌳🌳 定位紧凑级车型的马自达3昂克赛拉并没有像德系选手一样进行加长,拥有4661*1797*1445mm的车身三围和2726mm的轴距表现,座椅保持了软硬适中的填充感,为乘客提供足够舒适度的同时也带有较强的承托。 🌷🌷 马自达3昂克赛拉的后备厢内在两侧轮拱区域带有一定凸起,其他部分则基本保持规整的布局,常规1000mm的纵深和515mm的高度可保证20/24/28英寸三个行李箱轻松容纳,装载空间还能通过放平后排来获得,车内提供有常规的杯架和手机放置槽,手套箱、门板和扶手箱内也可胜任部分行李物品的放置需求。 🌾🌾 马自达3昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两款动力版本,分别拥有86kW(117Ps)和116kW(158Ps)的功率设定,扭矩分别为148N·m和202N·m,全系均匹配6AT,虽然整体动力参数并不算亮眼,但通过油门初段偏灵敏的设定弥补了一些低扭不足的感受,偏轻盈的加速感和线性的动力响应让这辆车在走走停停的城市路况下很好开。 🌹🌹 作为一台主打年轻群体的紧凑级家轿,马自达3昂克赛拉通过“魂动”美学的加持打造出一副精悍运动的外观造型,极简风格的内饰搭配和轻盈的驾驶感受也符合年轻群体的需求。[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 查看详情>>
- 两款主流15万级紧凑型家轿车如何选?【两款15万级紧凑型家轿车,年前or年后该如何选❓】 年关将至,究竟怎样的车型适合您呢?消费者的年轻化,国内市场竞争也变得激烈起来,为了抢占市场份额,品牌商之间更是加快了发展的速度,像今天要介绍的车型就是----马自达3 昂克赛拉、广汽埃安AION S,一款燃油车,一款新能源车,价格都在15万元左右,那么这两款车型,仔细考虑下属性,你会选择哪一款呢?下面让我们一起来了解一下吧。 🚗车型介绍 🧡 马自达3 昂克赛拉 2022款 2.0L 自动质尊版 🖤 广汽埃安AION S 2022款 魅 580 Pio 🚗车身尺寸(长*宽*高)mm 马自达3 昂克赛拉:4662/1797/1445mm 轴距2726mm 广汽埃安AION S:4768/1880/1545mm 轴距2750mm 🚀动力系统 马自达3 昂克赛拉:2.0L发动机+6挡手自一体变速箱 最大输出功率为158马力 NEDC综合油耗5.8L/100km 广汽埃安AION S:采用前置单电机 电动机总功率为136马力 NEDC纯电续航里程460km 电能当量燃料消耗量1.5L/100km 🔥优势 马自达3 昂克赛拉: 2022款马自达3 昂克赛拉外观设计更加年轻,前格栅进行了加大处理,熏黑色的中网彰显较强的档次,底部镶嵌的银色镀铬饰条起到很好的修饰效果,两侧大灯组带有一定倾斜,所营造出的攻击性也是比较强的,侧面看去较为简单,腰身线条也勾勒的较为流畅,多幅式的汽车轮毂进行了黑色涂装,彰显较强的运动属性,汽车尾部灯组点亮后是比较个性的,后包围两侧排气筒的圆形状设计更是运动,进入到车内,大面积的皮质包裹提升一定的品质和舒适度,中控台上不规则的流线走向彰显较强的运动氛围,中央区域显示屏呈不规则状设计,可触摸式的设计提升一定的科技感,底部按键排列更为整齐,L2辅助驾驶给驾驶员带来较强的便利性,i-DM人马一体驾驶评价系统可以让驾驶员收获更完美的驾乘感受,动力方面,2.0L发动机爆出258马力,百公里5.8L的油耗作为家庭用车是比较合适的。 广汽埃安AION S: 2022款埃安AION S延续了穿云箭家族形象,增加较强的辨识性,前脸logo采用的嵌入式设计,两侧大灯组更是个性十足,内部透镜点亮后所营造出的攻击性也是比较强的,底部进气口呈梯形状,中网的熏黑色处理是非常有质感的,贯穿式门把手的线条也勾勒的十分凌厉,尾部进行了加深处理,强调一定的力量感,汽车轮毂进行了银色涂装,一眼看去较为简约,汽车尾部后备厢盖呈“上翘状”,贯穿式的尾灯是比较符合当下设计手法的,雾灯的嵌入式设计较为简约,来到车内,整个内饰设计风格较为简约,中控台上显示屏与仪表盘相搭配,提升一定的科技感,宽大的汽车座椅填充柔软适中,增加乘坐上的舒适度, 购买方案:想要一款可玩性高的汽车:选马自达3 昂克赛拉。想要一款纯电动汽车:选广汽AION S。 总结:马自达3 昂克赛拉黑曜版车型上增加了全黑运动轮毂和亮黑色外后视镜,一眼看去是比较年轻化的,新增的勃艮第红真皮座椅,搭配精致的红色缝线,较符合当下设计手法,百公里5.8L的油耗作为家庭用车是比较不错的,驾驶感受出众,在弯道上的表现更是理想,年关将至,现在购车终端诚意足,如果你没有里程焦虑,想选择一款出行成本低的车型,那么广汽埃安AION S是不错的选择,该车没有太大的优缺点,定价准确,外观设计稳重,2750mm的轴距在空间上也是比较占优势的,汽车座椅柔软适中,增加乘坐上的舒适度,汽车尾部加入的后方驾驶辅助系统和3个超声波雷达功能给驾驶员提供较强的便利,搭载的自动泊车功能可以摆脱停车难题,该车汽车价格稳定,暂时没有优惠,可年后购入。 以上仅代表个人观点,如需买车请到店试驾,如有不同看法,那么您说的对~[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23][_LinkTopic:AION S,27458,37] 查看详情>>
- 本田“大号”两厢车,1.5T+CVT❤️❤️车子长宽高尺寸为:4667mm,1775mm,1530mm。轴距为2760mm。😍 外观方面,😊现在的杰德其实和刚上市时的样子基本一样,毕竟他一直没有大改款换代,😜就是经过几次修修补补似的小改款,也就是在细节上有那么些变化,让他看起来更加精致了一些,但是杰德的设计理念还是比较超前的,😍低趴的车身姿态,倒是让他看起来十分有运动姿态,相对于大众的高尔夫和日产的骐达这些常规的两厢车,😍看起来确实要更加活泼,这也是他十分受改装人士喜爱的原因,😛哪怕啥都不盖,只是加一个车顶行李箱,😝他就看起来十分有味道。😉#杰德# 查看详情>>
- 又一家轿火了🔥2套动力可选🍓🍓作为家族的入门级车型,马自达3 昂克赛拉同样拥有家族“魂动”美学的加持,简洁流畅的线条勾勒加上丰富的型面组合让其看上去更为动感,车头部分类似盾型的中网内部采用了黑色点阵结构,下沿采用镀铬饰条封边,并向着两侧大灯进行了延伸,机盖上隆起的筋线勾勒出矫健的车头造型,前唇上方配有宽扁的横向格栅搭配,两侧偏向运动化的组件也提升了动感气质。❤️ 🌿🌿修长的车头加上短巧的车尾共同构成了颇为协调的车身比例,车侧从头灯延伸了一条偏复古风格的逐步下沉的腰线设计,并贯通到后门把手区域,后段肩部的线条则从后尾窗下方延伸到尾灯区域,车窗线采用了黑色与镀铬饰条搭配的方式,紧紧贴合圆润的车顶弧线进行延展,并在尾窗区域形成提升动感的拐角设计,裙边也带有一根清晰的扬起线条勾勒,还为车身增加了一些俯冲感。🌾🌾 🚙🈶侧面的肩线延伸到车尾与车顶的型面组合出扬起的鸭尾轮廓,楔形的后尾灯内部采用了与头灯相呼应的圆形灯组设计,车尾后包围有着更多的立体化设计,在两侧尾灯下方带有明显的型面凸起,将整个尾箱盖区域的轮廓都衬托出来,外扩的后包围采用黑色组件进行包覆,两侧配有单出的圆形尾喉,并且采用真实设定。🌵🌵 🦄🦄走进马自达3昂克赛拉的车内,平整的中控台利用层叠式的台面堆叠构建出颇具立体感的造型,平直的缝线加上软性面料包裹让整个台面拥有了更强的质感,同时包括出风口在内的多处边角都使用了镀铬条搭配,让以黑色为主体的内饰氛围不再那么压抑,台面中间配有横置的悬浮屏设计,台面中部保留了部分旋钮和按键搭配,方便了行车过程中的盲操作。🍃🍃 🌱🌱8.8英寸的中控屏在尺寸上谈不上多有优势,同时内置的功能上也较为基础,即便顶配车型也只能通过选装获得内置GPS功能,好在用户可通过CarPlay和CarLife进行手机映射操作,屏幕不支持触控操作 ,只能通过挡把后方的多媒体控制区进行调节,看来车机操作便利度都是日系车的弱点。仪表区采用了经典的三环机械式结构,中央的时速表能带来不错的战斗气息。🔅🔅 💦💦定位紧凑级车型的马自达3昂克赛拉并没有像德系选手一样进行加长,拥有4661*1797*1445mm的车身三围和2726mm的轴距表现,座椅保持了软硬适中的填充感,为乘客提供足够舒适度的同时也带有较强的承托,172cm的乘客在后排可拥有1拳2指的膝部距离,头顶则有4指余量,后排地板带有一定程度凸起,满员乘坐时略微影响了中间乘客的舒适度。🌱🌱 🦄🦄马自达3昂克赛拉的后备厢内在两侧轮拱区域带有一定凸起,其他部分则基本保持规整的布局,常规1000mm的纵深和515mm的高度可保证20/24/28英寸三个行李箱轻松容纳,装载空间还能通过放平后排来获得,车内提供有常规的杯架和手机放置槽,手套箱、门板和扶手箱内也可胜任部分行李物品的放置需求。🌺🌺 🦄🦄马自达3昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两款动力版本,分别拥有86kW(117Ps)和116kW(158Ps)的功率设定,扭矩分别为148N·m和202N·m,全系均匹配6AT,虽然整体动力参数并不算亮眼,但通过油门初段偏灵敏的设定弥补了一些低扭不足的感受,偏轻盈的加速感和线性的动力响应让这辆车在走走停停的城市路况下很好开。#马自达3 昂克赛拉##买车# 查看详情>>
- 马自达3昂克赛拉 🥑年轻人的选择💖💖新车将延续现款车型的1.5L和2.0L自然吸气引擎,最大功率分别为86kW(117PS)和116kW(158PS),前者匹配6MT和6AT两款变速箱,而后者则均为6AT变速箱,底盘方面将依旧采用前麦弗逊独立悬架+扭转梁式非独立后悬架。🎊🎊🎊 ✨✨外观方面, 2021款的马自达3 昂克赛拉呈现出这个级别中罕有的流畅与柔美。连接低矮车头与上翘尾部的一条腰线,配合短促有力的车尾后整体比例在协调中带有力量感。车头部分除了六边形中网、上挑的大灯组与前杠上笔直细长的导风口之外并没有额外的设计元素,让新车前部的视觉效果干净整洁。尾部稍稍内凹的后备箱盖为车尾增添了型面上的变化,颇为耐看。💝💝 ✨✨内饰方面,2021款马自达3昂克赛拉细长的8.8英寸屏幕很符合中控台的整体设计走势,在较为规整的内饰中也能感受到诸多营造层次感与细节的造型元素。它们与纤细的方向盘以及触感紧实的中控旋钮一起组成了新车优异的质感。💕💕#马自达3 昂克赛拉##买车# 查看详情>>
- 最佳SUV和跨界车之马自达CX-9🚗🚗🚗一款难得的趣味驾驶SUV⛵️近乎豪华的内饰件,高品质的装潢 2021款马自达CX-9提供了该品牌标志性的丰富驾驶精神🕋它的操控性比任何其他竞争对手都更加出色,并且由涡轮增压四缸驱动📌可以为大多数驾驶员提供足够的动力。 CX-9📍的信息娱乐系统将在2021款进行大改,现在配备10.3英寸显示屏和更新的界面,该界面在马自达3轿车和掀背车上首次亮相。 在CX-9的四个装饰级别中🔮“旅行”模型代表了最佳价值。它提供了很多好处,包括电动后行李箱盖,皮革内饰❤️可电动调节的前排座椅以及带按钮启动的无钥匙进入功能 马自达冒险提供涡轮增压四缸🎀发动机作为CX-9的唯一动力总成,以期获得燃油经济性#马自达CX-9# 查看详情>>
- 卡罗拉双擎打开和关闭后尾箱有几种方式?我们在放大型物品时会把它放到后尾箱里,那么你知道卡罗拉双擎打开和关闭后尾箱有几种方式吗?小编今天来给大家做个介绍把~ 查看详情>>
- 没有最好,只有最适合,昂克赛拉的颜打动了我一、打动你的是颜,在车里看到的是内饰,开起来感到的是操控 查看详情>>
- 10.17提座椅加长版特斯拉Y,做工史诗级提升10.17提座椅加长版特斯拉Y,做工史诗级提升|||今天周一早上10点提家庭中第二辆Y,昨晚出的消息后排座椅加长,今天提的应该是第一批中的第一批小改款了,直接提到座椅加长版本,还是比较香的。这里讲一下,特斯拉是先交付再公告,这一点相对来说比较好处理很多问题。 好了,讲重点。上一辆Y是21年11月提的,当时对总体做工,还算满意,但是今天提第二辆Y,给我的感触是这个企业很可怕,一年不到时间同款车型方方面面偷偷摸摸搞升级,就是不做过多宣传,每一期车主用上最新最好的就行了。 总结今年Y和去年Y对比: 1.AMD车机不用说了,和我去年的阿童木不是一个东西 2.图3雨刮器加热,去年的没 3.划重点车门做工巨大升级(偷偷摸摸),无论是车内解锁或者门把手解锁,手感和去年的Y完全不同,轻巧顺滑,开门的一刻声音很轻效率很高,门把手更稳,感觉门把手加粗了,握感提升,不知道是不错觉,同时关门质感也提升。 4.后备箱和前备箱开关门质感也提升,后备箱因为更密封的关系,关下去明显很沉。前备箱史诗级加强,老车主都知道,老款前备箱盖关下去感觉前机盖比较软,可以轻微形变。新款前备箱盖厚多了,至少今天我进行了多次按压测试来看,常用按压点绝对的厚硬挺,比老款扎实的多。 5.后窗夹胶玻璃 6.后门紧急解锁拉手 7.后排座椅加长 为什么说这个车企让我感到可怕,因为这么大产量的车企,总是可以不间断自我修正一些看得到看不到的问题,和生产型企业打过交道的都知道,产量这么大的企业不断修正的代价和中间的环节有多复杂,改一颗螺丝就能改出一个小区的房出来。我们很多时候碰到的生产型企业是挤牙膏式一年换一代很给面子了,中间有各种各样的理由。#MY北京车友会# 查看详情>>
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