马自达3 昂克赛拉报警灯连续三次
- 中保研测试结果优秀!11万的新马3月销连续破万!Mazda:我是个小厂去年9月26日长安马自达旗下紧凑型车——全新马自达3Axela昂克赛拉(参数|询价)正式上市,新车推出搭载1.5L/2.0L发动机共计7款配置车型,官方指导售价为11.59-16.89万元,2020款在目前只有三厢版本可选。自从新车上市之后昂克赛拉的销量连续三个月破万,紧凑型车销量排行版也挤进了20名之内,那么全新马3有什么亮点?且看下文分解。 查看详情>>
- 威马跨年四连烧,网友喊话沈晖:别只顾着送充电桩近日,一辆停在路边的威马新能源汽车尾部起火,而且火势很大,即便是火势被扑灭,也要报废了。从网友上传的视频中,可以基本断定是威马EX5。加上2021年12月份的三次自燃,威马在一个月的时间里已经连续4次起火了。 查看详情>>
- 总里程六千九百公里,轮胎胎压报警三次,胎压警示黄灯亮起,仪表文字显示胎压不正常,总里程六千九百公里,轮胎胎压报警三次,胎压警示黄灯亮起,仪表文字显示胎压不正常,每次都没有理会它,它就在几分钟内不再报警,经自己检测,胎压正常,保养时去四子店,告诉我是胎压报警灯故障,但我感觉应该是传感器的问题。 查看详情>>
- 有动力操控 有安全护航 长安马自达这是“真香定律”关于马自达这个品牌,小编是十分喜爱的,主要原因在于,它能够坚守自己的造车理念,在动力输出、漆面及内饰的奢华度方面,出具有自己的一套东西,满足年轻人对“zoom-zoom”理念的执着追求,尤其是在驾控方面的性能,马自达可以说是同级车中的“顶流”。而最近小编获悉,长安马自达卖的超级好,11月份销量同比增长63%,已经连续四个月连续增长,原因很简单:优惠力度让人无法拒绝,13万的马自达3昂克赛拉有短板,但上路不到10万元的它可就哪儿哪儿都香了,性价比直接超越思域、卡罗拉。为了年底和年初冲击这波销量,长安马自达“开足马力”,实际情况如何?小编必须亲自到店,果然满足“真香定律”。 查看详情>>
- 没优惠,累计销量破5千,凡尔赛C5X算成功吗?近段时间法系车似乎有回暖的趋势,在11月神龙交出的销量报表中,法系车的总销量达到了 14597辆,同比增长158%,并且这也是它连续三次实现销量破万的成绩。不过虽然是正向增长,但听起来也有些心酸,过去法系车在中国市场的地位并不亚于大众,法系车进入国内的时间几乎与德系大众一样,当年的富康与捷达、桑塔纳并称为老三样,而爱丽舍则是新三样之一,这两款车型都创造过辉煌。总之曾经有多风光,现在就有多心酸,不过好在已经开始走上坡路了。 查看详情>>
- 本田型格卖得怎么样?作为去年12月份上市的全新车型,本田型格的诞生似乎有些生不逢时;但就其销量表现、市场反响来看,它仍展现出了不小的潜力。在最新公布的11月份数据中,型格以月销5583辆的成绩位列紧凑轿车榜单第25名,领先于大众高尔夫、马自达3昂克赛拉等合资车型;而以过去一年的销量来看,其销量巅峰为今年7月份的8147辆,并在年中有连续四个月实现月销破7000辆。型格卖得还是相当好的,未来可期! 查看详情>>
- 上市整整一年,本田型格如今卖得怎样?最近,在社区测评中看到本田最新公布的11月份数据,型格以月销5583辆的成绩位列紧凑轿车榜单第25名,领先于大众高尔夫、马自达3昂克赛拉等合资车型;而以过去一年的销量来看,其销量巅峰为今年7月份的8147辆,并在年中有连续四个月实现月销破7000辆。 在紧凑家轿市场中,这款车能够可以算是比较成功的一款,具备着较强的运动基因,备受年轻人的欢迎,很期待这辆车未来的市场表现。 此外,本田汽车(HMC)公布11月在华终端汽车销量为78,126辆,受新冠疫情的影响,同比下降42.8%,同期比57.2%。 查看详情>>
- 马自达CX-30 总算是订下车了👾马自达CX-30 2.0L嘉悦版,颜色选了铂钢灰,坐标厦门,落地价15.7w,看了其他人员的价格,我这个应该没买贵吧😤😴。买车前也参考了的文,所以买了车也记录下,方便有需要的人参考,随便写👿,从国庆开始看车,整整一个月,到各个4s店三次,第三次选择了CX-30💝。看车及砍价过程太难了,累😳😐。 从丰田看到本田,看到日产❤。车型号从丰田CHR看到奕泽,思域,xrv,轩逸,因油价上涨,又看了雷凌双擎...... 其实一眼看中的就是chr和奕泽,奈何去店里看了车,后座窗户太小了,考虑后座要坐孩子,还是无奈排除了,xrv外观好看,内部中控塑料感太强,其他车型一一看过排除,最后的最后确定马自达3昂克赛拉和CX-30,马自达的车驾驶感好,女生开体验感不错,好操控,因还是比较喜欢suv,所以选择了30😳。 买完车也觉得安心了,要不然太纠结了😆😗。 空间问题: 内部空间不大,后座空间相比昂克赛拉小点,后座靠背相比直了点😆。#马自达CX-30##提车作业# 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉,能否提高销量🙏马自达3 昂克赛拉相信这款车大家都不陌生,这款车可以说是马自达在中国市场最重要的一款车型。新车售价区间8.99-14.19万元,新车有着2.5-3万元的价格降幅,马自达也扛不住了! 指导价9.99万元,昂克赛拉提供两款车型选择,💅分别是1.5L自动质悦版和2.0L自动质擎版,前者在配置方面多了电动天窗,后者则拥有动力更好的发动机。如果是你,这两款车型你选哪一台? 图中这辆昂克赛拉是2022款2.0L自动质擎版。在外观造型方面,这代昂克赛拉的颜值对比上代车型,前脸更加舒展,不规则形状的贯穿式镀铬亮条搭配贯穿样式的前铲,将车头的视觉宽度进行了拉升。新车配备了主动闭合式进气格栅,这在同级别同价位车型中不常见。前大灯造型较为修长,全系搭载LED光源,2.0L部分车型支持选装日间行车灯。💅 昂克赛拉的长宽高分别为4662x1797x1445mm,轴距为2726mm。作为一辆紧凑型轿车,昂克赛拉拥有着比朗逸更长的轴距,但车内空间优化并不好,我177cm的身高坐在后排腿部空间剩下不到一拳。同样是主打运动操控的紧凑型轿车,本田思域和领克03就要比昂克赛拉表现的更好。 昂克赛拉的后备厢进深是比较可观的,而且它的后排座椅支持比例放倒,放倒后虽不能形成纯平,但也足以放下长条状物品,装载能力表现较为出色。后排有空调出风口,但全系车型都没有提供后排电源。 对比同级别竞品车型的内饰用料,现款昂克赛拉的内饰用料是比较扎实的。中高配车型的多功能方向盘,💅座椅都是使用皮质材料包裹,会有更好的触感反馈。而这台低配车型的方向盘是塑料材质,座椅和车内内衬是织物面料,对比中高配车型的内饰有些差距。仪表盘全系都是采用机械指针加液晶屏的样式,中间的液晶屏有三种模式切换。中控屏幕尺寸为8.8英寸,这块屏幕不支持触控,需要配合中控台的按键和旋钮进行操作,操作起来不是很方便快捷,车联网和OTA远程升级这些功能在现款车型也是没有的。 动力方面,现款昂克赛拉提供有1.5L和2.0L两种动力选择。1.5L发动机最大功率86kW(117Ps),💅最大扭矩148N·m,提供6挡手动和6挡手自一体变速箱选择。2.0L发动机最大功率116kW(158Ps),最大扭矩202N·m,2.0L车型均搭配6挡手自一体变速箱。如今涡轮增压发动机是主流,昂克赛拉坚持使用自然吸气发动机就显得有些特立独行。虽然发动机绝对动力表现较为一般,但6AT变速箱的表现很不错,在急加速过程中会延迟升挡,中后段加速降挡反应也很快,而且油门底下配备了强制降挡的开关,踩下去会连续降低2-3个挡位,高速超车时使用能迅速提高车速。底盘方面,2023款昂克赛拉依然使用的是前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂结构。💅💅[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 查看详情>>
- 捷达VS5是如何关闭防侧滑功能呢?[_LinkTopic:开了多少年才发现,82901,37] 💬现在的车辆ABS和ESP几乎是标配,这两个功能在平时正常驾驶能保护我们的行车安全,减少车辆失控,避免事故发生。 💌但在一些极端环境下,此类功能也会影响车辆动力输出,比如大雪覆盖的上坡路面,如果在ESP不介入的情况下我们能正常跑上坡,但是由于ESP的工作原理是监测到车辆轮速差有变化(打滑)就会介入控制动力输出加不上油。 ⚠️提车第二年的时候冬天下了特别大的雪,路面湿滑还有冰,遇到一个长上坡由于低速行驶加导致车辆惯性不够,停在再半坡中,然后起不来步,最明显的感觉就是加不上油,车辆ESP灯疯狂闪烁。知道原因却解决不了,最后联系厂家才把这隐藏功能给关闭的。 ✍🏼PS👉关闭ESP车身稳定系统分为三部 1.车辆通电 2.按下危险报警灯 3.连续踩加速踏板5-6次(到底) 按照以上操作就会有叮的一声提示音,观察仪表会显示胎压检测,ABS ESP灯会常亮,然后正常启动车辆即可,如需恢复,只需要重新启动车辆即可 ⚠️温馨提示:非必要必不要开启🔛此功能 [_LinkTopic:拥抱捷达生活,81900,37] 查看详情>>
- 抓住年轻的尾巴,开着次世代马自达3昂克赛从小看《头文字D》长大的我一直对山路充满着向往,同时也把高桥凉介那台马自达引擎技术巅峰之作的转子RX-7当成神一样来膜拜,虽然转子引擎尚不成熟,但马自达能把它放到市场上作为产品呈现给消费者也证明了他们在技术研发中投入的成本和实力,也正因此我与马自达结下了这段姻缘--全新昂克赛拉。 其实早在全新马3上市前我就开始关注海外版车型了,期待了这么久,终于在年底开上了心仪已久的Ta。至于颜色,当然要选魂动红。动力部分必须得要2.0L,不然满足不了我追求运动的心。提车后的第一个周末我就安排起了红井路这条京郊的“五连fa卡弯”,想看看新一代马自达3真正的实力如何。红井路是门头沟区通往十渡景区的一条山路,在下山途中会有几个连续的发卡弯,落差大而且数量多,十分考验刹车的性能和车辆避震器的调教。 查看详情>>
- 汽车小知识:出现新三个状况,说明车有问题👉👉👉怠速时两侧车灯亮度变暗 汽车怠速时是靠电池剩余的电量来提供电能的,我们可以在熄火停车前,让车辆处于怠速的状态,此时观察车灯的亮度。 若两侧的车灯亮度不一样,可能只是因为车灯出了问题,但是如果两边灯的亮度都不够,那就一定是汽车的电瓶出了问题,需要及时更换。 👉👉👉车子启动明显不正常 车子就跟电脑一样,启动的时候是有一个具体的时间限制的,通常情况下,汽车的启动时间不会超过五秒,一旦超过这个时间或者明显感觉车子启动无力,就说明电瓶不能再为车子的启动提供足够的动力,也就意味着电瓶要更换了。 另外,有些不明觉厉的车主会打两三次,这个频率没什么限制,但是两次启动的间隔不得低于15秒,过于频繁打火会烧坏蓄电池。 👉👉👉蓄电池故障灯发亮 一般来说,大多数汽车都有电瓶报警灯的,如果这个灯亮起,就是在给车主一个提醒,电瓶该换了。 这种情况大多出现在电瓶使用了4年左右,从第4年开始,电瓶的蓄电量以及使用寿命就会慢慢下降,车子在启动的时候,不可避免地存在小问题,越是年代久远的车,越是要注意不要将车露天停放。 电瓶电量不足或者使用寿命到了,都会导致车子无法启动,这个是需要提前检查的。电瓶的电量是肉眼不可见的东西,这就需要我们定期对电瓶进行检测,时刻保持电瓶的整洁。 在清理电瓶的时候,绝对不可以使用平时用的抹布,而要用汽车电瓶专用的清洗剂进行清理,在下车之前,要确保车内的所有车载电器全部关闭,只要注意到这些问题,才会降低汽车出故障的概率。 查看详情>>
- 19.88万元起 新一季MINI上市自1959年诞生起,MINI一直秉承化繁为简的品牌哲学,专注基本要素,以小见大,用经典的设计和最小碳足迹,不断创造令人激动的驾驶体验。半个多世纪以来,MINI始终引领潮流,坚持为用户提供极具个性化、定制化、多元化的品牌体验,并不断以都市人群为核心优化城市生活体验,将品牌独有的创意与激情融入其中。 新一季MINI三门版、MINI五门版、MINI CABRIO敞篷版再次将MINI独有的极简风格升华,在美学、材质和使用体验上全面升级。外观方面,整体设计风格延续MINI独到美学,更在经典基础上注入新生活力,打造更纯粹、更个性的MINI。此外,新一季MINI三门版和五门版两款新车色“独角兽灰”和“海岛蓝”傍身,新一季MINI CABRIO敞篷版更有相见恨晚的“青柠黄”加持。 车内设计精简了大量镀铬部件,重新构思的中央仪表盘排布将音响控制单元、危险报警灯、触控式收藏按键完美融合,在高品质的“钢琴黑”高光表面下更显和谐美感。带有多功能按钮的运动型真皮方向盘经过全新设计,是新一季MINI车型的标配。新的按键设计优化了音响和电话功能、语音控制功能的操控布局。更值得一提的是,MINI车型首次搭载了方向盘加热功能,细微之处更显对豪华品质的注重。 搭载精心调校、应用MINI TwinPower Turbo涡轮增压技术深度开发的发动机,以及新型自适应悬架采用连续选频减震器,新一季MINI“三杰”将久负盛名的卡丁车般驾驶感受再度提升。此外,MINI ONE和MINI COOPER车型搭配7速Steptronic双离合变速箱;MINI COOPER S 采用7速运动型双离合变速箱带方向盘换挡拨片;MINI JOHN COOPER WORKS车型搭配8速运动型自动变速箱带方向盘换挡拨片。 数字化体验大幅优化,MINI App进阶而来。#MINI# 查看详情>>
- 2011款2.4君越,高速上突然发生剧烈想请问一下大家,有没有和我一样的情况。我是2011款2.4君越。上周上了高速后,110码行驶50公里左右,突然发动机舱内发生剧烈震动,不是抖动,是感觉随时会炸出东西的剧烈震动。随后我靠边停车,重新打火后,发动机灯亮黄灯,伴随发动机动力不足,抖动。再行驶一段时间后,机油报警亮红灯,提示机油压力不足,请立即停车。 停车后检查机油尺,发现机油量正常,我继续打火上路,隔了一段时间后,机油继续报警。 随后又发生一次剧烈震动,这次直接震熄火了,靠边停车重新打火后,一直开到下高速。第二天找了修理厂后,读电脑,报故障码是凸轮轴电磁阀性能,排查后进气凸轮轴电磁阀损坏,更换凸轮轴进气电磁阀后,故障灯和抖动均消失,一切正常。市区正常行驶了30公里左右,我以为一切正常了。晚上重新上高速,又行驶50公里左右时,发动机舱内又发生剧烈震动,此时我挂空挡,仍然在剧烈震动,随后发动机熄火,转速表到0,机舱内仍在剧烈震动,一直持续到停车。靠边停车后,又发生前一天一模一样的情况。发动机故障灯,机油压力低警报。 回到地方后,读电脑仍是凸轮轴性能,故障码P0011,P0014。且怠速不稳,抖动,动力不足,低速或等红绿灯时熄火,确实都是凸轮轴电磁阀损坏后的症状。 我想请问下,1.凸轮轴电磁阀损坏会出现感觉会爆炸那样的剧烈震动嘛?且是一切正常,剧烈震动发生后才显示凸轮轴损坏的故障提示,也是剧烈震动发生后,才出现凸轮轴电磁阀损坏的那些症状。 2.剧烈震动时,退空挡,发动机熄火后,仍然在剧烈震动,是否有可能是变速箱产生的剧烈震动。变速箱平时市区跑降档迅速,不卡挡,只是稍微有一点顿挫,但是市区基本不上6挡,两次高速都是6挡行驶50公里发生的剧烈震动。 3.如果是变速箱问题的话,变速箱的剧烈震动会导致凸轮轴电磁阀损坏嘛? 如果是发动机内的问题,是什么情况会导致高速行驶发生剧烈震动,且连续损坏凸轮轴电磁阀,并出现机油压力过低的报警灯呢? 查看详情>>
- 长安马自达销量暴跌,走在被淘汰的边沿💎💎 长安马自达3月份销量暴跌,2023年第一季度销量跌幅更大,跌跌不休的长安马自达走在被淘汰的边沿,大有退出中国市场的趋势。 提起来马自达品牌,以前都知道国内市场有两家合资公司,分别是一汽马自达和长安马自达,由于一汽马自达销量萎靡不振,拖了一汽集团的后腿,品牌最后宣布与长安马自达合并,但是,长安马自达同样是销量暴跌,也在拖长安集团的销量后腿。 数据显示,刚刚过去的3月份,长安马自达销量仅有0.60万辆,同比下滑46.17%;2023年第一季度销量为1.39万辆,同比下滑66.11%,月平均销量不超5000辆。 💙💙 再看2022年全年累计销量107602辆,较上年减少41.2%,月平均销量不超9000辆。再往前看看马自达的销量高峰时达到了年销30多万辆,但是已经连续5年销量下滑,2023年销量最惨,预计不会超10万辆,一家不超10万辆的合资品牌还有存在的意义吗?或者马自达还能在国内市场支撑多久呢? 为了改变现状,长安马自达终于放下了高贵的头颅,2023年上海车展前夕举办了马自达品牌之夜,弄得还有模有样,中心思想就是转型要拥抱电动化,还推出了首款混动车型-长安马自达CX-50行也HEV,还计划2024年和2025年再推出两款新能源车型,咱不说别的,就说长安马自达这推进速度,预计上个新能源车也没有机会了。 ❤❤ 长安马自达目前的现状就是,燃油车销量下滑严重,新能源车没有技术储备,新车推进缓慢,对于马自达品牌在国内市场的表现实在觉得有点惋惜了。 资料显示,长安马自达在售车型并不少,包括MAZDA3昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-30EV、CX-4、CX-5、CX-8等数款车型,但是,能打的车型没有一款车,刚刚过去的3月份销量超千辆车型就MAZDA3昂克赛拉和阿特兹,因此,长安马自达走在被淘汰的边沿,什么时候长安集团玩不动了,就像长安铃木当年一样,就会推出中国市场。 总结一下:马自达品牌本来就小众,销量仅够维持生存,面对突如其来的新能源汽车井喷式发展,马自达就更没有生存空间了,一汽马自达的主动退出就是马自达品牌退出中国市场的信号,马自达多次强调不会退出中国市场,也仅是口头上还在苦苦挣扎,但目前来马自达品牌几乎没有翻盘的可能了。❤❤[_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
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