五菱宏光S车顶强度够吗

中保研测试了燃油版唐的车顶强度为7.8吨，燃油版唐自重大概不到1.9吨，强度自重比为4.1，优秀的门槛为4，恰好满足优秀要求。可是唐dmi、dm车重都2吨多，如果车顶强度和燃油版唐保持一致的话，由于车更重了，因此强度自重比肯定要低于4。也就说在中保研车顶强度这一块，肯定拿不到优秀了。 查看详情>>

中保研测试了燃油版唐的车顶强度为7.8吨，燃油版唐自重大概不到1.9吨，强度自重比为4.1，优秀的门槛为4，恰好满足优秀要求。可是唐dmi、dm车重都2吨多，如果车顶强度和燃油版唐保持一致的话，由于车更重了，因此强度自重比肯定要低于4。也就说在中保研车顶强度这一块，肯定拿不到优秀了。 查看详情>>

近日，领克01车型因涉嫌虚假广告而引起广泛关注。领克汽车声称该车车顶钢材强度达到590兆帕，但经过多次测试验证，发现其宣传不符合实际，严重欺骗消费者。本文将对此进行详细探讨！ 查看详情>>

汽车制造业的快速发展带来了不断的产品创新，汽车制造商已经开发出许多好的汽车。自主品牌荣耀link01，整车实力不可小觑。“豪车中的销量王”宝马5系列已经成为年轻人的梦想之车。随着好车的增多，车手有了更多的选择，汽车必须在成功之前对市场有深入的了解，这是揽胜之星。路虎揽胜starpulse的强度是多少？油耗够好吗？你明白吗？ 查看详情>>

五菱宏光S车顶能加一个行李箱吗？ 查看详情>>

最近，有领克01的车主爆出，领克01的钢材强度涉嫌减配和虚假宣传。 查看详情>>

近日，中保研C-IASI正式公布了长安马自达3昂克赛拉的碰撞测试成绩，从报告来看，马自达3昂克赛拉测试车型为2020款 1.5L MT质美版，也就是车系最低配车型，其在核心车内乘员安全指数方面获得G（优秀）评级，同时车外行人安全、车辆辅助安全也均斩获G（优秀）评级，只在耐撞性与维修经济性指数中拿到（P）差评级。此前，马自达3昂克赛拉在美国IIHS碰撞测试中获得了最高评级的TOP Safety Pick+的称号，而这次中保研多项测试获得最高分G证明了马自达的“一视同仁”。 查看详情>>

根据美国IIHS统计：每年死于车辆翻覆事故的人数占到了交通事故总死亡人数的五分之一。在发生翻车致死的事故中，车辆出现的主要问题就是车顶强度不够，导致在车辆撞击地面时发生变形侵入乘员舱，危及生命安全。据IIHS的调查结果显示，在侧翻事故中，车顶的压力重量比为1.5的车辆与压力重量比为4的车辆相比，车内乘员的致死率或受伤概率将增加50%。基于此，IIHS引入了车顶强度测试。 查看详情>>

根据美国IIHS统计：每年死于车辆翻覆事故的人数占到了交通事故总死亡人数的五分之一。在发生翻车致死的事故中，车辆出现的主要问题就是车顶强度不够，导致在车辆撞击地面时发生变形侵入乘员舱，危及生命安全。据IIHS的调查结果显示，在侧翻事故中，车顶的压力重量比为1.5的车辆与压力重量比为4的车辆相比，车内乘员的致死率或受伤概率将增加50%。基于此，IIHS引入了车顶强度测试。 查看详情>>

根据美国IIHS统计：每年死于车辆翻覆事故的人数占到了交通事故总死亡人数的五分之一。在发生翻车致死的事故中，车辆出现的主要问题就是车顶强度不够，导致在车辆撞击地面时发生变形侵入乘员舱，危及生命安全。据IIHS的调查结果显示，在侧翻事故中，车顶的压力重量比为1.5的车辆与压力重量比为4的车辆相比，车内乘员的致死率或受伤概率将增加50%。基于此，IIHS引入了车顶强度测试。 查看详情>>

对于汽车碰撞测试，可能大家并不陌生，尤其在C-IASI揭开多款热销车型遮羞布后，很多消费者甚至将它作为了购车时重要的参考因素，不过对于车顶强度测试，可能就不那么熟悉了，它有多重要，即便是严苛、权威著称的C-IASI碰撞测试也包含这个项目。 查看详情>>

近日，最新一期中保研测评结果出炉，本次测试涉及了7款新能源车型，其中蔚来ET5凭借其强大的实力，在测试中表现非常出色。该车在测试中除了维修经济性方面被评为A（良好）以外，前25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及辅助驾驶测试，全都被评为G（优秀）等级。这些优异的成绩充分证明蔚来ET5具备卓越的主被动安全品质。 查看详情>>

随着国内生活水平的提升，越来越多的消费者都能实现拥有一辆汽车的梦想，但大家在沉浸于购车的乐趣中时也不能忽视掉汽车本身的质量表现，中保研作为国内权威的汽车评测机构，每一项评测都可以看做是汽车质量的大检验，今天我为大家带来的评测较为另类，主要考察中保研历史评测所有轿车的车顶强度，一起来看看前十有哪些车型吧。 查看详情>>

据统计，在每年发生的交通安全事故中，因汽车侧翻受挤压或车顶被压酿成的车祸占比高达40%以上！这一数据除了说明交通事故频发，更重要的是反映了其实市面上绝大部分车企造的车都是“不够硬”的！所以，比起加强行车安全隐患常识的学习，在突发情况下拥有一款“够硬”的车是关键，来，想买硬车的看过来——领克05，这车中保研都说它硬！ 查看详情>>

根据美国IIHS统计：每年死于车辆翻覆事故的人数占到了交通事故总死亡人数的五分之一。在发生翻车致死的事故中，车辆出现的主要问题就是车顶强度不够，导致在车辆撞击地面时发生变形侵入乘员舱，危及生命安全。据IIHS的调查结果显示，在侧翻事故中，车顶的压力重量比为1.5的车辆与压力重量比为4的车辆相比，车内乘员的致死率或受伤概率将增加50%。基于此，IIHS引入了车顶强度测试。 查看详情>>