雷克萨斯NX后雨刷改装
- 雷克萨斯NX OFFROAD概念车,于东京改装车展首发1月18日,雷克萨斯NX OFFROAD插电式混动概念车与配备氢燃料发动机的ROV概念车于2022东京改装车展震撼首发。这两款概念展车诠释了LEXUS雷克萨斯的品牌发展理念,致力于实现“碳中和”愿景,为客户提供更多车型选择,锐意开拓多元化的生活方式以及创造超越客户期待的价值内涵。LEXUS雷克萨斯旨在将汽车为用户所带来的高雅生活方式与澎湃驾驶乐趣合二为一,与自然和谐共存。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX OFFROAD概念车 于东京改装车展首发1月18日,雷克萨斯NX OFFROAD插电式混动概念车与配备氢燃料发动机的ROV概念车于2022东京改装车展震撼首发。这两款概念展车诠释了LEXUS雷克萨斯的品牌发展理念,致力于实现“碳中和”愿景,为客户提供更多车型选择,锐意开拓多元化的生活方式以及创造超越客户期待的价值内涵。LEXUS雷克萨斯旨在将汽车为用户所带来的高雅生活方式与澎湃驾驶乐趣合二为一,与自然和谐共存。 查看详情>>
- 两厢车具备后雨刷,为啥三厢车基本没有呢?我们很容易发现,很多两厢车具备后雨刷,而三厢车基本没有。那你有没有好奇过呢?难道三厢车的后挡风玻璃就不会脏吗?难道这又是车企简配?! 查看详情>>
- 更换后雨刷条[_LinkTopic:XRV用车总结,88879,37]🚘车辆型号:本田XRV1.5L自然吸气经典款 ⏰购买时间:2018年3月份 🛤行驶里程:4万4千多公里 💰落地价格:13.8万 ⭕️关键词:“后雨刷条” 📖今天给大家说一下后雨刷条的更换以及维护,XRV后窗有个后雨刷条确实很方便也很实用,但是日常维护以及更换也很重要。 1⃣首先日常维护,如果车辆长时间在外面停靠,尤其在大树底下,会有树叶或者一些杂物夹杂在后雨刷条和后挡风玻璃之间,如果不及时清理,当使用后雨刷条时就会划伤后挡风玻璃。 2⃣其次后雨刷条的更换,其实也不难,网上有专门的视频讲解,立起后雨刷条,用力捏住后雨刷条中间固定的锁扣,就可以取出雨刷条,很简单,自己更换后雨刷条可以省去不必的开支。 查看详情>>
- 后雨刷怎么用?后雨刷怎么用? 查看详情>>
- 零跑后雨刷使用方法✨零跑C11的后雨刷是隐藏式设计👍🏻,市面上这个设计的车辆真的不多,但是从外观看确实颜值很高🔋。 ✨很多车友对后雨刷的使用应该很好奇🚿,因为普通的车雨刷操作都是在右侧手柄,🉑是零跑的设计是怀档,所以零跑的雨刷操作都放在了左侧手柄🏆。 ✨左侧手柄头部位置就是后雨刷的操作区,最上面👆🏻和最下面👇🏻是喷后玻璃水,然后是ON和OFF开关档位,因为SUV设计,后车窗玻璃很容易脏⛑️,所以后雨刷使用频率要高于前雨刷。#C11用车小技巧# 查看详情>>
- 后雨刷如何喷水后雨刷如何喷水 查看详情>>
- 汽车的后雨刷设计在追求环保和科技的今天,上汽大众ID3作为一款纯电动汽车,不仅以其零排放的环保特性受到消费者的青睐,其独特的设计细节也成为了人们讨论的焦点。其中,后雨刷的设计便是一个值得关注的话题。 从功能性角度来看,上汽大众ID3的后雨刷扮演着重要的角色。它能够有效清除后挡风玻璃上的雨水或雪,保证驾驶者在恶劣天气条件下依然能拥有清晰的后方视野。这对于提升行车安全至关重要,尤其是在复杂的城市交通环境中。此外,ID3的后雨刷在设计时考虑到了空气动力学因素,以减少行驶中的风阻和噪音,进一步提升了驾驶体验。 后雨刷并非没有缺点。一些用户反映,在极端天气条件下,如暴雨或大雪,后雨刷的清洁效率可能会有所下降,需要更频繁地开启以保持清晰的视野。此外,后雨刷的更换和维护也需要一定的成本和时间,对于一些注重经济性的用户来说,这可能是一个需要考虑的因素。 后雨刷的设计同样体现了上汽大众ID3对细节的追求。与传统汽车相比,ID3的后雨刷更加紧凑和隐蔽,这不仅减少了对车辆整体美观的影响,也体现了现代汽车设计的潮流——将功能性与时尚感相结合。这种设计理念符合当下年轻消费者的审美需求,使得ID3不仅仅是一款实用的交通工具,更是一种生活态度的展现。 上汽大众ID3的后雨刷在功能性和时尚性方面都有着不错的表现。它既保证了驾驶者在各种天气条件下的安全驾驶,又通过精巧的设计融入了现代汽车的时尚元素。尽管存在一些维护成本和极端天气下的局限性,但总体而言,ID3的后雨刷是其设计亮点之一,值得消费者的关注和选择。在未来,随着技术的进步和设计理念的更新,我们有理由相信,后雨刷等汽车配件将会变得更加高效、美观和经济,为消费者带来更好的驾驶体验。 #上汽大众夏日风暴惠不停# 查看详情>>
- 后雨刷异响22款后雨刷第一下刮的时候很响·返回就没有了。有同款的吗? 查看详情>>
- 改装后,我的雷克萨斯NX比原装车好多了!我的雷克萨斯NX已经服役8年了,然而原装的悬挂调教完全不能满足我的驾驶风格。虽然原厂外观设计挺到位,但底盘调教不太好:避震初段硬得让人不舒服,后段支撑不足,甚至不能提升整车操控性。于是去年底,我决定对它进行改装,最终选择了Tein的EnduraPro Plus系列减震筒。 改装后,我真的感觉车跑得比原装的强多了!刚开始时,改装店将前后减震软硬都设置在8段。虽然路过减速带时更颠,但路面细碎震动被很好地过滤掉了。整车的俯仰和侧倾控制也好了不少,高速过弯极限也提升不少。市区快速转弯时,车身不再甩出去,侧倾也不再夸张了。 但开了一段时间后,我还是觉得前减震支撑不够,车尾又偏硬。有些路况下,依然不能完全抑制刹车点头现象。于是在半年的试调后,我将前减震设定保持在了顺时针7段,后减震设定在了顺时针9段。现在,车子舒适性得到保证,易操控性也大大提升了。 总结一下,这四根减震真的对车辆行驶品质有很大的提升,性价比也很高。虽然后减震的调节钮藏得有点深,但小几千的价钱确实值得。现在的雷克萨斯NX跑起来又舒适又好开,真心推荐给大家! 查看详情>>
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