雷克萨斯NX右后轮罩前内护板维修

#四轮“吞金兽”的养护成本# 🔧维修项目明细：右后门钣金，右后门喷漆，右后门护板侧裙，右后轮轮眉 💰各项支出： 右后门钣金：240元 右后门喷漆：350元 右后门护板侧裙（原厂）：450元 右后轮轮眉（原厂）：300元 工时费：240元 💵维修花费：1580元 ⚠️如何避坑： 其实关于维修，所谓的坑，就是欺负你不懂。钣金和喷漆的价格比较公开。就是需要换的东西，有猫腻，有原厂的，有副厂的。好多店都是收原厂件的钱，用副厂的东西。配件回来其实你可以过去亲自看看，或者让师傅给你拍照。我就遇到这个问题了，用广本的件充当东本的件😂 🤔维修后用车感受： 维修后反复看了颜色，没有问题，不会存在色差。换的护板和轮眉质量也还不错。毕竟看到自己的爱车，恢复如初，还是非常高兴的😄 查看详情>>

GRC推出新品TraxxaTRX-4卫士车壳隐藏锁扣，产品编号G156C，适用TRX-4卫士并改装了GRC前后轮罩(产品编号G156A和G156B)的车型。套件采用快捷隐藏式锁扣设计，套件分别内置隐藏在车壳机盖前端和尾门处；推-拉锁扣横杆，即可锁住-解锁车壳，方便快捷。前锁扣需要切开引擎舱盖，才能使用，实现可开机盖改装件。后锁扣直接安装在原厂壳内，即可使用。同时也是TRX-4卫士改皮卡(半卡)的组件之一。 查看详情>>

同级领先 NVH 整车静谧工程，静享顶级音质。 五维度的静音技术：22个声学包，5层结构隔音玻璃，车门三层密封条，米其林静音轮胎，ANC主动降噪 吸音顶棚，立柱吸音棉，引擎盖隔音垫，双层隔音防火墙，声学前轮罩*2，内前围隔音垫，门板吸音棉*4，发动机声学装饰罩 行李箱地毯，备胎隔音垫，声学后挡泥板，声学后轮罩*2，声学地毯，前翼子板吸音泡块，声学车身下护板*2 成本，才是产品力的保证。😙 静谧，不是一个形容词。😜 [_LinkTopic:值得入手的车,67255,37] 查看详情>>

近日，坦克 700 Hi4-T正式开启预售，预售区间为 46.8-50.8 万元。新车定位大型 SUV，外观方面。车身前脸部分采用了上下分层的梯形格栅，大灯内部镶嵌了圆形的灯组。车身线条十分硬朗，车顶配有行李架，侧面有一些隆起的设计，增加了宽体的效果。硬派越野感十足。车尾部分，也十分敦实，尾门为侧开门的设计，上面还配有全尺寸的备胎罩，尾灯造型细长，边缘有黑色饰条做装饰。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5090mm/2061mm/1952 mm，轴距长为 3000mm。内饰方面，采用了大面积的红色皮质进行包覆，搭配大面积的金属护板，形成了一种独特的色彩搭配。新车的内饰还提供了多种配色选择。动力方面，新车搭载 3.0T+9HAT 动力总成，3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配 P2电机，其发动机最大功率为265kW，综合最大功率 385kW，综合最大扭矩 800 牛·米。 查看详情>>

#T03用车小技巧# 【车型🚘】21款豪华版三元锂 【技巧类型🏷】查找车辆识别代码vin 【技巧介绍📒】车辆识别代码(VIN) 车辆识别代码(VIN)是车辆的身份代码，具有唯一性，被刻印或粘贴在以下位置： 1位于前舱罩内板前部(粘贴) 2位于电机壳体圆弧面(粘贴) 3位于左侧减震塔上(粘贴) 4位于左前门钣金处(粘贴) 5位于前风窗玻璃左下侧钣金横梁上(粘贴) 6位于后背门内板处(粘贴) 7位于副驾驶座椅下方地板横梁上(打刻) 8位于右前门钣金处(粘贴) 9位于右后轮罩内板上(粘贴) 10从OBD诊断接口读取车辆识别代码(VIN)。 11OBD诊断接口位于仪表台左下方，通过专用诊断仪可以读取车辆识别代码(VIN)及车辆状态信息等数据。 车辆识别代码(VIN)由17位字符组成，包含了制造国、制造厂、年份、车辆特征代码等信息。 查看详情>>

🚘天空突然不作美，乌云密布，暴雨来袭；顶着暴雨出发去接我的媳妇下班，路上已然是暴雨侵袭，车速只能保持在60km/h，可是路上遭遇了道路大面积积水，我车辆所到之处已经能够激起大浪。 🌧️为了赶时间，速度一直保持在60码的速度行驶，很快到了她的公司，她走过来，没有第一时间上车，而是朝地面的方向看去，我一开始以为是我停的地方有积水，于是把车往里挪动了一些，她还是没上车，于是我降下车窗，听到她说，你的轮罩都没有了你不知道吗？ 🌧️🌧️🌧️我当时以为我听错了，她又说道，你的轮罩只有一点在车上了；吓得我找到最近的停车场赶紧下车查看。哎呀，这是咋回事啊？ 😇我本来以为只是卡口拖卡了，然后尝试依照装配孔进行修复，发现来的时候好好的，回不去了。仔细查看才发现，卡扣的塑料件已经剥离了。再也不敢冲浪了，我的轮罩啊！！ 😃本来想着是不是用强力胶水粘合一下，发现卡扣有些已经被水冲碎了，无法完成修复，只能先用胶布给他缝缝补补了，然后再购置新的轮罩了。 两个途径：1，动手能力强的；2，闲麻烦的 👉1，网上自己购买，前轮罩护板：120块左右，后轮罩护板：60块左右，想到要自己拆我果断选择了第二种。 👉2，线上联系4S店的人，前轮罩护板+人工费费用在200多点，价格还是可以接受的，不过没有现货，于是报了车牌照后，进行预订。 🥰效率很快，五天就接到到货通知了。一大早出发去店里进行更换。 先是拆卸，拧开前保的固定螺栓，然后将其他卡扣一一拆除，整个步骤10分钟左右。 👨如果自己想拆卸安装的朋友，需要准备一个内五角扳手，（图片）和一个小“起子”，就可以完成拆卸的工作了。 💰材料费155大洋，人工费55大洋，总共210左右。 据我观察，现在的SUV系列都喜欢在轮罩和车身下部分装这样类似的护板，为什么呢？ ❓主要有以下几个原因： 👉生产成本：塑料轮眉相对于金属轮眉更便宜，有助于降低整车的生产成本。 维修和更换：塑料轮眉如果损坏，更换和维修都相对容易，而且塑料相较于金属有更好的抗刮性能。 👉轻量化和提高操控性：塑料轮眉相对于金属轮眉重量更轻，有助于提高车辆的操控性和燃油经济性。 👉美观和个性化：塑料轮眉可以根据车型的设计风格进行颜色、形状和纹理的个性化定制，提高整车的外观美观度。 🙌总之，SUV采用塑料轮眉的主要原因是降低生产成本、便于维修和更换、轻量化和提高操控性，同时还能实现美观和个性化。 👏经历过这次的教训，再也不敢积水天乱开车了，有积水的地方低俗行驶。 以上是我的用车经验分享，希望车友们积极分享。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

新款AMG G63依旧搭载4.0T V8发动机。两款新车都在外观内饰方面进行了升级。 查看详情>>

👉同级唯一三层动态密封条车门系统，包含A/B/C/尾门密封条，有效优化风噪。 👉全车共38个声学包，包括多层结构的隔音前后轮罩，车身下护板等，实现NVH整车静谧性同级领先。 👉在前挡风、前侧窗均采用五层结构的隔音玻璃，优化风噪。 👉标配ANC主动降噪系统监测并发出声波抵消噪音。 👉在轮胎内侧融合了高科技的聚氨酯材料，降低轮胎固有共振所产生的噪音。 [_LinkTopic:我最爱的汽车配置,42587,37][_LinkTopic:7月汽车销量排名出炉,534,9][_LinkTopic:航海家,22754,23] 查看详情>>

#汽车知识分享# 高尔夫这款车搭载的刹车系统是前后四轮碟刹，高尔夫虽然作为一款“小钢炮”，不仅有跑得快，最重要的还是得需要刹得住，所以日常高尔夫关于刹车系统的保养不可忽视，这毕竟涉及到安全问题，前阵子我右后轮刹车片出现异常，造成偏刹，图二红圈的位置，我后来进行了维修，对这个刹车盘进行了打磨磨平维修，效果好了很多，在此也提醒一下社区内的各位高尔夫车友，日常刹车检查不可忽视呀！ 查看详情>>

昂科旗搭载具有14扬声器的第二代Bose Centerpoint环绕立体声音响系统。同时，拥有别克Quiet Tuning最 高等级静音科技，全系车型标配ANC主动降噪科技，搭载厚度达到5mm的标准声学夹层风挡及前门车窗玻璃，采用大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶 级声学材料，从主动降噪到降/阻/吸四个维度着手，打造奢享静谧车内空间。 查看详情>>

接上个帖子的情况，车子在小区地库停着被破坏后拖到售后进行维修了。 售后的检查后在群里跟我说明了情况，并且列出了需要更换的配件情况以及对应的配件费用、工时费用。 车辆前保险杠下本体、左前、右前轮罩衬板缺失破损，左前、右前智能轮速传感器线束受损断裂。 因为轮速传感器线束没有现货，需要订货 得先等到货才可以继续维修。 因为也着急用车，给售后工作人员说明了情况。 线束到货后售后立马安排维修更换，下午告知我已经维修完毕，车子洗好后就可以过去取了 下午去取车时检查了车子更换的配件部分，洗车也洗的挺干净的 内饰和外面都洗过了。 这次的维修体验还是挺不错的，售后人员全程跟进并且都有拍照记录 下一步就是跟物业对线，要求赔偿了 查看详情>>

今天我们试驾的是昂科旗28T四驱尊享旗舰型，在说动态试驾感受之前，我必须要先夸一夸昂科旗的静谧性。昂科旗采用的是别克Quiet Tuning最高等级静音科技，全系标配ANC主动降噪科技，搭载厚度达到5毫米的标准声学夹层风挡及前门车窗玻璃，并采用大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶级声学材料。无论发动机噪音、路噪还是风噪，统统隔绝在外，这样可以非常完美的欣赏从14扬声器BOSE音响出传出的美妙音乐了试驾之前，我对昂科旗的操控性其实并不是很看好，因为从外观上看，昂科旗这种较大的尺寸肯定是会牺牲掉不少操控性。然而当我真的把这样一个“大家伙”开起来之后，实际感受则令人有所改观。首先是它的转向力度，几乎没有虚位，整体感觉就是两个字:轻盈! 再搭配上大小适中且握感出色的方向盘，会给人一种驾驶“小车”的操控感。 查看详情>>

👉彻底冲洗车辆以清除车身外表面、后轮罩和前翼子板下面的污垢、油脂、机油、沥青或泥土。 👉如果车辆停放在露天场所，则需要定期清洗。 👉修整或在露出的金属涂上底漆以防生锈。 👉在镀铬或不锈钢部件表面打上一层厚厚的车蜡以防变色。 在洗车后需要再次打蜡。 👉使用轻级机油润滑所有发动机罩、车门、后备箱铰链和锁销。 👉将内饰罩住以防褪色。 👉避免所有橡胶零件接触油和溶剂。 👥更多关于林肯车辆保养维修的问题，可以留言或私信哦，我们为您详细解答。[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>

日前，日产汽车官方发布了旗下的全新小型SUV－－日产MAGNITE的官图。这款新车定位将低于劲客，将会是日产在全球市场中的最小SUV车型，该车型计划于2021年年初率先在印度市场上市，后续将进入其他国家销售。外观方面，新车采用日产最新的家族式设计语言，大尺寸的八边形格栅取代了国内常见的V-Motion设计，格栅两侧分布上扬式LED头灯，搭配下方L形的折线LED日间行车灯，为车辆增添了年轻运动的气质。车身侧面，新车采用了双色车身和悬浮式车顶，整体造型较为硬派，凸出的前后轮眉包围、车身底部包围、黑色侧裙提升越野气息。车尾造型较为饱满，两侧设置3D造型的立体式尾灯组，尾部下方还配备有银色的排气装饰以及硕大的护板，其中还设计有四边形元素加以点缀，整体看起来相当大气和运动。内饰方面，新车侧重实用的运动氛围，采用右舵设计，配备7英寸液晶仪表和8英寸中控屏，中控屏下方设置数显的空调旋钮，还保留了机械手刹 查看详情>>

🍃🍃前言:随着今年前两个月各大品牌汽车终端销量数据的公布，在B级中型轿车这个细分市场里，帕萨特连续两个月拔得头筹且月均销量远超第二名迈腾23%，做为一名22款帕萨特车主说实话还是很惊喜的，因为这么多车友的选择也说明了我当时入手帕萨特是一个正确的决定。 我是2022年9月15号提的车，与帕萨特相处500多天，行驶了14544KM。总的来说我对帕萨特这款车还是挺满意的，不管是外观颜值还是内部空间以及实用配置都能满足我日常的用车需求带给我安全舒心的出行体验。下面，我就以一名普通购车者的角度来分享下我当时选择帕萨特的五大理由。 📒📒基本情况: 车型:22款280精英版帕萨特 提车时间:2022年9月 行驶里程：14544KM 落地价格:17.84W ❤️理由之一：年轻时尚的外观设计。我做为一名90后，所购车辆的颜值必定是重要的考量点。当时在4S店第一眼看到帕萨特确实有点被惊艳。22款帕萨特完全摒弃了老款老气横秋的设计，车辆侧面C柱位置优化为三角窗设计，通过粘贴三角窗玻璃，拉长了车身侧面整体的线条给人很修长和年轻运动的感觉（这个点也是当时对比迈腾后，放弃了迈腾的重要原因）。经典格栅虽然没有星空格栅年轻运动但个人觉得耐看度会更高一点，这个仁者见仁 智者见智吧。贯穿式尾灯这个很难让人不爱，夜晚点亮的时候是真的好看辨识度也高。 ❤️理由之二：宽敞舒适的驾乘空间。我的购车需求主要是家用出勤以及偶尔长途自驾游。所以车辆的驾乘空间和我的用车需求是息息相关的。购车试驾的时候，我特意前后排都乘坐尝试了下， 感觉座椅的软硬程度以及对身体的支撑性和包裹性都挺不错，整体给我的舒适感还是挺让我满意的。我175CM的身高不管是坐在驾驶位还是后排，头部距离车顶大概有两拳的距离不会有压抑感，腿部空间更是相当富余，完全没有需要刻意屈膝的不适感。经过几次长途自驾游实测，四人自驾游前后排各坐两人，舒适度较高不会让人有因乘坐不舒服而产生的疲劳，但五人自驾游后排坐三人，后排的舒适度会有所下降主要是后地板凸台导致，这也是一个硬伤。 ❤️理由之三:智能实用的科技配置。虽然我这款不是顶配车型，但是实用的配置还是不少。比如定速巡航、上坡辅助、分区空调、倒车影像及雷达等。这些配置不仅提高了我日常行车安全性也增加了日常用车的便利性。其中我最喜欢的就是定速巡航，长途自驾的时候真的是一大神器，可以节省不少体力降低疲劳感。喜欢长途自驾游的朋友强烈推荐购车时选购有这个配置的。另外上坡辅助功能对于市区行车也是很便利的，尤其是坡道起步完全不用担心车辆会溜车追尾后面的车。 ❤️理由之四:强劲动力配置及油耗。当时决定买油车第一考虑的品牌就是大众，对大众的动力方面有着天然的信任。事实证明这份信任还是没有被辜负。280帕萨特在市区使用动力完全够用，涡轮介入后提速会比较快，高速上车速跑到120KM/H之前发动机响应很迅猛，超车也没压力，但是120KM/H之后会稍显疲软。但个人感觉也够用，毕竟高速最高时速限速120KM/H。还有最重要一个点就起22款280配置发动机是没有颗粒捕捉器问题的，这一点也是我入手这款动力最主要的一个原因。EA211➕七速双离合的搭配在油耗方面也表现的不错，高速油耗一般是5-6个油，市区油耗一般是7-8个油。综合油耗7.5个油，一般加满一箱油可以跑950kM左右。 ❤️理由之五:优秀的操控及底盘调教。通过这一年多的驾驶，帕萨特给我最大的感受就是方向盘的指向性特别准，基本没有虚位，指哪打哪，另外方向盘的转向阻尼感适中操作起来比较舒适。其次就是底盘调教，整体来说软硬适中，对于坑洼地段能最大程度过滤路面的颠簸也不会给人底盘软感觉要散架的错觉。当车辆掉头或者在高架桥转弯的时候悬挂对车辆支撑性比较好，车内不会有侧倾感。 🚗🚗当然帕萨特优点很明显，但车无完车，经过这一年多的使用，还是要吐槽一下它的几个小缺点。 💔缺点一:中控主机卡滞，功能较单一，且不能做到连续语音交互。使用Carplay 在中控主机上导航，不能在主机上对导航页面进行缩放，大众的智能化还有待加强。 💔缺点二:后排坐三个人时地板凸台会严重影响后排腿部空间，这一点在长途自驾时真的影响很大，希望大众能优化优化。 💔缺点三:除了沥青路之外，其余路段四轮胎噪都比较大，尤其是高速行驶，后排区域胎噪很明显。后续计划更换四条静音胎，应该会有所好转。 💔缺点四：后门玻璃不能降到底，这个设计感觉有点费解。后排乘客想开窗吹吹风看看风景都不方便。 📝📝总结：帕萨特做为中型轿车销量榜上的一颗常青树，整体来说还是挺不错，优点是要大于缺点的，做为一名老车主个人感觉这款车和我的契合度还是挺高的，如果大家也想入手一款空间大、颜值高、操控好的小轿车，推荐大家可以关注一下帕萨特，也许它和你的契合度也会挺不错的！[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 查看详情>>