雷凌刹车比较紧

觉得右刹比较紧，分泵回位不灵敏，可以直接喷润滑剂不,都不敢去4s店搞! 查看详情>>

大众ID.4 CROZZ在乘坐空间方面还是比较出色的，乘坐在后排的时候😇会有一种很舒适的感觉产生，而且该车的底盘调校也比较紧致。 这台车在续航方面的话还算比较正常，在市区里面行驶实际续航里程静谧性达到400公里左右。🔋在动力方面比较充沛，速度提升比较快，最重要的还是操控性比较好。🚗这台车在驾驶辅助上面的配置挺一般的，就是有比较多的巡航系统，车机系统比较单一，使用起来会出现卡顿的情况。 [_LinkTopic:ID.4 CROZZ,25953,23] 查看详情>>

领克03 2.0T安全性、可靠性、耐用性怎么样？和雷凌双擎比呢？一年开2万5左右，高速市区都有，这个价位还有别的推荐车型么？ 查看详情>>

高速上开车就怕一个不留神的时候前车突然急刹车，或者很多人车不分离的路段 查看详情>>

今天刚提车，开了二十公里，刹车跟油门比较紧，踩不动，好调松一点吗？ 查看详情>>

快10年的乐风，10万公里，一直没替换过气门室垫，看情况不替换不行了！杠线，电线，3根管子都拔掉了，15颗轮胎螺丝也卸了，左侧的卡口也掰开了，不过发现比较紧拿不下来，不敢翘怕盖子变形，替换过的兄弟支个招啊！！！ 查看详情>>

雷凌车型作为丰田家族里最为畅销的车型之一，6年间已经收获了近百万的车主用户。在刚过去4月份，雷凌车型销量达到20252台，中高配车型累计销量更是占比89%。 查看详情>>

今天刚提车，开了二十公里，刹车跟油门比较紧，踩不动，好调松一点吗？ 查看详情>>

雷凌有没有主动刹车 查看详情>>

19雷凌主动刹车和碰撞预警要设置才有吗？有哪位朋友触发过这2个机能，谢谢。 查看详情>>

如果你是丰田品牌与产品的坚定拥护者，相信雷凌与凯美瑞这俩车你一定知道，也相信你在研究时可能会觉得，如果雷凌能再大一点，凯美瑞能再亲民、年轻、驾驶乐趣一点，大概就完美了 …… 查看详情>>

外观方面，全新数字高尔夫全系标配LED大灯，高低自动调节，别人还在玩贯穿式尾灯，它就已经带给你霸气的贯穿式日行灯，它甚至还可以选配到矩阵式的，尽量的满足每一个的喜好。 查看详情>>

外观方面，别克英朗的整体造型延续了别克家族式的设计语言，其前脸采用了扁平的盾型前格栅，内部配备了飞翼式的镀铬装饰，看起来非常有辨识度。来到侧面，新车的腰线造型时尚，裙线勾勒出内凹式车门，双五辐式轮圈也迎合当下设计潮流，整体造型符合国人的购车理念。车尾部分的设计相对保守，两侧对称式的尾灯与前大灯组相呼应，中间没有采用贯穿式的镀铬饰条装饰，整体看起来要更为简约。排气使用的是隐藏式布局，相对而言这款车的运动感并不是特别明显。 查看详情>>

2017年雷凌自动精英版，高速刹车刹车踏板和方向盘抖动，说是刹车盘变形了，店里说可以打磨，但不知道打磨有没有坏处？左右刹车盘磨损也不一样，这种情况可以换新吗？ 查看详情>>

开了十几年油车，由于家中停车位比较紧，每次起步时都小心翼翼，时刻顾着前方和两侧，恨不能眼观四路耳听八方。 每天上班的时候经常要经过学校路段，特别堵，最怕碰到堵车，反复启停踩到抽筋，还得和周围的车斗智斗勇，神经高度紧张。特别是那种狭窄的车道、复杂的环境总是容易让人顾此失彼，手忙脚乱。 在高速路上行驶时，时刻都要注意跟车或是保持车道，需要谨慎对待，时间长了，容易增加车主身心负担，造成疲劳驾驶。 自从提车LS7后，这些焦虑感消失了。 启步焦虑感没有了，360全景，前轮后轮视角，微波雷达辅助精确到毫米，让出入小区得心应手。 堵车焦虑感没有了，24音响座椅专享音效，ACC自动跟车，让堵车变成了享受。 高速安全焦虑感没有了，LCC 自动驾驶辅助，让高速出行变的自在从容，可以和家人说说笑笑，神经相对放松，期待早日体验到6月底推送LS7NOA。#告别焦虑的城市出行 查看详情>>