雷凌最好悬挂适合直接
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- 适合才是最好的,雷凌双擎E+日常用车小记录🤗有了自己的琉璃蓝雷凌双擎E+,而且通过这么久的使用,觉得E+对于我来说特别的适合🍃。在此,我也想来做个总结,说说它到底怎么适合我,给要准备下手的朋友提供个参考❣。 说E+特别适合我的原因之一,是因为它可以直接上绿牌,生活在深圳,对我这样刚需的人来说,诱惑力确实是相当大的,毕竟插电式混动车型,它能按新能源归类,可以购车直接上绿牌,在免购置税的情况下还不限行,而且我的雷凌双擎E+还有着丰田优秀的品控和皮实耐用度,它的混动技术在全世界也是名列前茅的🙊。这样合适的政策,不选E+还选谁呢😸?如此好的口碑和超低的使用成本,在消费水平偏高的深圳来说,能不适合吗🌾? 再说一个合适的原因,那就是雷凌双擎E+的油耗真的很省,如果满油满电,跑个千八百公里不在话下,如果是只加油不充电,在油电混动的情况下,油耗也就是5L左右😸。但如果是大众宝马等其它品牌的插电混动,如果没电就纯用油开的话,那油耗可就高了,所以丰田这种油电混动延伸出来的插电混动技术,在丰田精心的调校之下,还是特别节能的🎉。 要说技术储备,丰田从来都不落后,哪怕是纯电车型,买插电这种科技含量高,结构复杂的车,还得首选丰田,何况广汽丰田还把雷凌双擎E+上面的电池,也给出了不限里程、不限年限的电池终身质保服务,就这点看,丰田对自己的电池技术就特别自信😲。 再看车内,其实家用的话,雷凌双擎E+也是很居家,E+的内饰设计并不华丽,非常朴素,但用料却很是厚道😻。像吉利的某些车,看着挺漂亮,但是摸哪里都是硬塑料,特别没有质感,而E+不管是中控台上方的搪塑材质还是仿碳纤维的饰板,视觉和触觉都很不错😋。 除了内饰用料厚道,坐着舒服以外,开着雷凌双擎E+,也特别的爽快,日常在纯电驱动情况下,动力既轻盈又直接,跟脚的感觉让动力随叫随到,越是深圳这种大城市用车开着它越舒服🎋。所以综合考量,既能达到没有里程焦虑且能耗低,保值率高,还能维护保养和电池都省心的车型,那就只有雷凌双擎E+了,所以才说它最适合我💔。 除了购车政策适合以外,E+的颜值对我这样的年轻人也特别适合🖤。开眼角的大灯带透镜,尖尖的鼻子有灰色装饰条衬托,显得特别英俊,夸张的八字胡大嘴既嚣张又运动,帅气极了🎍。 PLUG-INHYBRID的标识不光在车尾,左右翼子板有悬挂,而且在大灯内部,也有雕刻,细节太到位了❤。 除了内饰用料出色以外,它的安全配置也非常好,GOA高刚性车身,非常安全,而且像胎压监测这样的配置,也是数字显示的,特别贴心😆。 小巧的电子档杆,我已经很适应了,这样的挂档方式设计,确实有一定的道理,就算是盲操作,也不至于挂错档位,而且它的阻尼感也是相当好的🚎。 雷凌双擎E+的后排真的很宽敞,几乎纯平的地台和挨着门板的座椅靠背边缘都是非常柔软的,靠在后排休息一下都非常的舒服😅。#雷凌 双擎E##用车体验# 查看详情>>
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- 试驾全新换代雷凌,适合的才是最好的💎💎 从事汽车媒体行业多年,经常有身边的朋友问我,买车到底是选择燃油车、混动车还是纯电车好?我的回答是每个人的用车场景不一样,适合自己的才是最好的,例如:如果是买来跑网约车每天要行驶几百公里路况的我肯定会推荐他买纯电车,毕竟一年能省不少油费,但如果不是跑网约车现阶段还是会推荐朋友买混动车,因为纯电车不管续航再长还是会存在里程焦虑的问题。而混动汽车又分为油电混合、插电混和以及增程式混合,增程式技术老旧高速又费油就不推荐了,插电混合如果家里有停车位方便充电还行,不然亏电行驶拉着个大电池不仅成本高而且更费油还不安全,今天笔者试驾了油电混合汽车最具代表的车型—全新换代雷凌(图片|参数)智能电混双擎版,不仅不用充电,而且特别省油,一箱油还可以跑1000公里。 此次我们试驾的是全新换代雷凌,其作为丰田第五代智能电混双擎首发车型,全新换代雷凌3月23日在成都上市,售价11.38-14.88万元。其在动力和智能等方面进行了全新迭代升级,下面结合试驾活动给大家一一介绍。 此次试驾活动分为两个环节,一个是场地试驾,一个是道路试驾。首先我们进行的是场地试驾,设置有三个科目,首先是0-60km/h加速,考验的是车辆的加速性能,笔者坐进车内一脚地板油,车辆就快速往前冲动力表现确实不错,笔者之前也开过上一代雷凌,感觉到在动力方面有明显提升。这得益于全新换代雷凌在动力方面进行了迭代升级,其三电系统全面革新:对电机单元进行新的优化设计,实现电机小型化、轻量化、高功率;新开发的三元锂电池,大幅缩小电池系统体积,减轻整体重量,提升电能,1.8L双擎系统综合功率达到101kW,比上一代提升了12%,零百加速9秒区间,0-60km/h加速4秒区间,80km/h后段加速感更好,而且WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km,更省油。 💞💘 第二个项目是追尾测试,主要测试车辆的FCW碰撞预警和AEB自动紧急刹车性能。笔者驾驶着全新换代雷凌向前方的假车行驶,当快接近的时候把右脚放了下来让车辆自动滑行追尾,当车辆与前方假车还有4、5米的时候车辆进行了碰撞预警提示,当还有2、3米的时候车辆进行了紧急刹车,在距前方假车还有小1米左右的距离停了下来,整个动作完成得非常连贯。如果是中保研测试应该能拿满分。全新换代雷凌搭载最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装,该智能驾驶辅助系统拥有强大的感知和预判能力,它采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器,毫米波雷达监测距离升级至340米,前视摄像头探测距离提升约2倍,监测面积提升达8倍;TSS 3.0对原有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统,进一步强化升级。同时,新增RSA道路标识识别辅助系统、世界首创的EDSS紧急驾驶停止系统、世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统。 💞💞 第三个项目是行人碰撞测试,在前方放置一个假人测试车辆是否会自动刹停,其实这个测试与第二个测试类似,都是考验车辆的FCW碰撞预警和AEB自动紧急刹车性能,只是假人的体积比假车的体积小得多,对车辆的毫米波雷达和前视摄像头的精度要求很高,当然与第二个测试一样全新换代雷凌稳稳的刹停在假人面前。全新换代雷凌搭载了PDA预判式主动驾驶辅助系统【世界首创】,论白天黑夜(大灯开启),无论什么天气(雨雪、晴天、多云等),时速30-80km/h时,远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作,如无法避免碰撞时,则通过向对象前进的反方向主动转向0.5m,避免过度接近。 上午完成场地测试以后,下午我们进行了道路试驾,全新换代雷凌配备“数字钥匙”功能,实现手机即钥匙,全面远程控制。支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能,非常方便。上车后我开着车向大学城行驶,全新换代雷凌整体的动力表现还是不错,特别是60 km/h -100 km/h区间加速非常给力。 😜😜 全新换代雷凌配备同级最大的12.3英寸全液晶仪表盘、同级领先的10.25英寸触控大屏、可见即可说的T-CHAT智能语音交互。支持CarPlay/HiCar/CarLife手机无线互联,支持车载微信功能,还有丰富的小程序应用,如:bilibili,央视影音,虎牙直播,小红书等。同时支持OTA系统升级,全面刷新中级车智能座舱体验。 在驾驶过程中我特意试了下全新换代雷凌[_LinkTopic:雷凌,9384,23]智能语音交互系统,语言识别能力比原来强了很多,可以通过语音完成导航、空调、娱乐系统、车窗、天窗。😀😀 查看详情>>
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