雷凌精英版提车作业

买车选车都来看易车，我是个喜欢折腾的人，提车不久就有意思把不满意的东西换换，不是有句话说的好吗？买车不改，不如丢钱进大海，都说改车才是玩车乐趣之一，的确也是，新车开几个月之后的新鲜感就过了，所以想要重新获得新鲜感，只能从改车入手了，因为，换车比较贵嘛！刚开始觉得我的小雷好像少了个日间行车灯，那我也要加装一个，于是就开始了咨询各个4S店询问能部能后期加装，4S店说只有送，没有后期买的，失落于是我也是没有放弃，开始了某宝搜索，来寻找自己心仪的日间行车灯车头，车尾，大灯熏黑，内饰自己缝了方向盘，换了大屏，加装了氛围风带，等等，麻烦版主帮我申请个精华帖。 查看详情>>

初来乍到，提车其实有一个月了。回想这次换车经历，还是仿佛昨天。原先是开的一台二手车，09年的老帕萨特，2.0L的，我是在17年买的这台老车，说实话，开了6年，老家伙还是不错的，真的有当年老德系的味道。不过老家伙确实年纪也大了，小毛病不断，早在今年过年前去店里看过，当时因为存折没有到期，想着到期了就去买。终于熬到3月份，如约而至，提了330精英版。年前看的时候当时还没有经典前脸的现车，而且当时是17寸轮毂的负向选装包，倒不是钱的事情，主要是17寸的轮毂确实很丑，显得很小气。 这期间销售也打电话给我，说经典前脸有现车了。我这人说话也比较讲究诚信，说找他买，那肯定会找他买。存折一到期，就去提了车。18寸的经典轮毂我感觉是比新树杈轮毂好看，精英版的配置对于我来说也完全足够，豪华版要贵2w，我感觉没必要，我这年纪也用不上，反正比我09年的老帕配置要高多了。 之前对于颗粒捕捉器问题，我其实也略有研究过，但是现在4S店的库存基本都是国六B了，国六B的帕萨特是装了颗粒捕捉器的，之前的国六A是没有装的。没办法，只能硬着头皮上了。后来我也逛了各种论坛，有说颗粒捕捉器位置移动了，不会那么容易堵了，有说注意一些事项，基本不会堵。比如加中石化95的油，用0W20的机油，不要舍不得踩油门，有条件跑跑90匀速路段等等。其实我的通勤路段路况还是不错的，基本没有堵的路段，基本一路畅通，而且我本身踩油门习惯还比较深。所以应该不会有堵的情况，后期再看吧。 网友们你们有什么比较好的应对方案吗？ 查看详情>>

坐标河北秦皇岛 2022年6月人进中年的我提了人生第一辆车，一直觉得车没啥用，提完还是觉得用处不大，提车主要是因为孩子面临毕业，何去何从还是未知，孩子能熟练开车，日后可能会方便些，作为母亲也放心些。言归正传，分享一下买车历程。 [选择]一直喜欢PoLo，觉得车小好开，但朋友说它的空间太小，后排空间太小，看车过程又看了第七代伊兰特，被它的配置吸引了，与PoLo对比，觉得性价比挺高。几个朋友研究，还是觉得伊兰特性价比不高，又转战轩逸，朗逸等，朋友还是觉得日系车省心，比较适合我这个小白，快刀斩乱麻，早上说买卡罗拉，中午就到店提车，那速度我自己都惊着了。但不提倡这种买车方式，我觉得踩了很多坑。 [入手]入手的是1.2T精英版，指导价12.88W，裸车价谈到10.18W，保险4200+，购置税减半后4500+，车牌自己上的，120，还强行给个会员，会费888（坑一），赠的全车膜（自己加钱换成了3M），后备厢垫（不是全包，只有主垫）（坑二），原车脚垫（不是全包）（坑三），行车记录仪，除菌除甲醛（坑四）最后落地价近11.2W，自己又买了些车内外装饰的小东小西的，车上路11.2W+。 [驾感]小白司机一枚，在几个朋友的陪同下，现在行车800多公里，还谈不上驾驶感受，朋友开着时，说这车不错，很好操作，开起来很流畅。 [油耗]我的小卡油耗感觉还可以，在车友群里比较车友分享的油耗，感觉我这车还行，目前百公里6.7。每次出去跑，回来都看看一汽丰田的app，记得最低有百公里4.8的时候，就一次，然后是5.04，5.6等，跑的是我们家附近的一段机场快速路，还有一段省道，估计上下班在城里走的话要高一些。 查看详情>>

本田CR-V提车作业 查看详情>>

随便写写，与大家分享下，喜提黑色雷凌。 查看详情>>

新提了凯迪拉克CT4精英版，来交个作业。 查看详情>>

8月26日，2022款雷凌新增TNGA 1.5L精英版正式上市，售价11.18万。进取版同步升级，新增加“HiCar手机连接”和“多功能方向盘”配置，智能出行体验再加码。这意味着2022款雷凌新增11.18万入门精英版，智能中级车入门门槛再降低，性价比更高。 查看详情>>

抱着被人人喊打的决心，发一下简单的提车作业。与车区扮猪吃老虎的观念相悖，经过一番纠结，提了与车区喜好基本对立的天籁。 查看详情>>

这两年也存了点小钱，周围的朋友都买了车，感觉还是要有车才方便一些，合计了一下手上有10万出头的闲钱可以用于购置车辆，考虑了一周还是打算出手，看中了1.5L雷凌，也是下订提车，车回来也有一段时间了，赶紧来给大家分享一下我的提车作业，记录这一周雷凌陪伴我出行，陪我上下班，让我过上有车的生活。 查看详情>>

广汽丰田2022款雷凌TNGA 1.5L精英版正式上市，售价11.18万，同时，2022款雷凌进取版同步升级，新增加“HiCar手机连接”和“多功能方向盘”配置。新车外观还是很简约的造型风格，内饰方面略显单调，动力搭载1.5L自吸发动机。 查看详情>>

驾照考了两年了，平时没机会开车，感谢易车活动支持，让我下定决心购车，考虑的驾驶水平有限，觉得入手二手车。 查看详情>>

雷凌作为广汽丰田旗下的紧凑型轿车，自2014年上市以来，累计销量已超过147万辆，可以说是广汽丰田的王牌车型之一。为了进一步满足大家的购车需求，广汽丰田在近日为雷凌新增了一款精英版车型。新车售价为11.18万元，相比雷凌之前的入门版车型来说，精英版车型的售价还要便宜2000元。那么就让我们一起来看看，雷凌精英版车型是否还值得购买呢？ 查看详情>>

个人情况:我买车比较早是2016年买的那时候刚刚毕业工作3年，然后就想买一个车用来代步生活上下班，当初也是对比了很多的车，然后基本都去试驾过，最后钟意的是思域和雷凌两个，思域当时有点超出预算还需要等三个月以上就不考虑了，就选择了雷凌，不是有句话说得好，丰田传三代，人走车还在。确实这六七年没出过啥毛病，品质有保障。 空间:空间非常够用，,驾驶位的空间很足够,身体可以伸展开来，后排的话头部和腿部的空间都很足够，后备箱也够大，能放不少东西，总体来说，空间是足够的,驾驶位和副驾的空间都很足够。 外观方面:外观的设计是比较满意的，雷凌的外观风格要比卡罗拉更好看，我个人是更加喜欢雷凌的这种设计的,外观很大气时尚,线条很有运动感，大中网,很气派。内饰还是很OK的，简单又不失设计感,坐在驾驶位,车内的内饰给我的感觉就是协调,整体式一个风格，这种风格我也很喜欢。其他的像置物盒这种小部件也设计的很好，用起来方便,质量看起来也是很有保障，主要是看起来顺眼，怎么看怎么好，属于一眼相中的。 动力方面:动力表现没有很强，1.6L说不上有多好,不过日常的使用也是足够的了。在高速上超车也不是很乏力，但是在市区里是绰绰有余，CVT变速箱的平顺性也很好，在驾驶过程中也能提供一些驾驶乐趣。我还是坚持那个原则没有肉车只有肉人，只要肯加油，没有跑不过的。 操控方面:操控方面做的很好，开起来比较轻松,开久了也不会累,方向盘跟手，刹车反应灵敏,丰田对底盘的调教也很到位,过弯的时候车身显得很紧绷。最主要的是感觉比较顺滑，我开SUV就没那种灵活的感觉。 舒适性:舒适性方面是满分，丰田做的还是很不错的，座椅的贴合度非常高，坐下来也很软，方向盘很跟手，摸起来的触感也是很好的，关上车窗之后，胎噪也不会很明显,这辆车的隔音做的也是挺不错的。对舒适性这方面我是比较满意的，最主要的是这个车塑料感不强，内饰还比较顺眼。 油耗方面:油耗方面可以说是满分了，很省油，我是开车，上下班的，上班下班都是比较堵的,就算是在这种比较堵的路上跑，油耗也在百公里6.9个左右，这样的油耗我是很满意的了，如果跑一些不堵的道路,油耗估计只有6个半左右了。一年光是油钱就能省下很多了。 个人感受:我感觉真的像人调侃的一样，第一辆车别选丰田，因为它太难坏了，不容易换车，哈哈，这个车确实耐用，除了刮蹭没出过大问题，最多就是屏幕卡机和黑屏，其他的没出过问题，舒适度也挺好，我个人是很满意的，而且雷凌和卡罗拉在世界上的销量是有目共睹的，我庆幸我的选择，质量和安全才是最重要的！ 查看详情>>

日前，从官方渠道获悉，2022款雷凌精英版车型正式上市，新车售价为11.18万元。配置上，新车提供8安全气囊、CarPlay手机连接、四门车窗一键升降、PM2.5空气过滤等。 查看详情>>

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