4年6万公里大撼有感+DIY加装隐藏式行车记录仪 🏎
转眼间,18年提回来的大撼已陪伴4个年头,当时优惠3万,索性订了旗舰😂。跑的不多,刚出6万公里多一点😎。本来买大撼是用来长途旅行,无奈3年的新冠疫情让大撼只能在市区转悠转悠,基本95%铺装路面,5%算是一般的暂且称之为复杂路面吧😻。反倒是这95%的铺装路面让我对美系硬派有了更深入的了解,或者说是美式皮卡更准确😃。如何评价撼路者🖤?我18年同年提了一台奥迪A6L30周年型45运动版,3.0机械增压+quattro,如此经典的车我只是偶尔开开,同样4个年头,奥迪跑了4万公里而已😺。对我这样拥有驾照近20年的老司机、老车迷来说,或许这已经很说明问题了吧💋。
可以说,撼路者主销市场是澳洲和东南亚,进国内市场我理解一方面是“试水”,为福特的SUV系列拓展产品线,赢得个性化群体的口碑,另一方面也是赶上普拉多离开中国,抢占中型硬派SUV这片蓝海😝。
2.0T的机器有些小马拉大车,所以油耗远不及现款的2.3T;6AT虽然可靠耐用,可以把转速拉到6000不升档,但也不如10AT来的经济,凡是有弊有利,6AT倒是有利于越野脱困,因为档太多无用武之地,浪费了宝贵的脱困时间🤣。如此高重心的悬挂居然能给你媲美大众迈腾般的过弯,赶上前方技术一般的司机,即便他开的BMW540XDRIVE,你也可以在高架的大直径弯道用100KM/H超越它🌹。
大撼的好开不仅体现在高速的稳定性、操控的可预见性,也体现在完美的实用性🙈。第三排座椅对10岁以下的孩子是爱不释手,你让他们坐前面都不坐,孩子们把这个空间当成小窝,女儿10岁身高1米5了,体重80斤,已经只能前移至第二排🙃。平时第三排都是放倒作为后备箱用,纵深长的每次要拿到最内部的东西就会用裤腿擦拭一下后保险杠,赶上后杠不干净的时候更是一声叹息“后备箱太大也有烦恼”🤝!
奥迪虽经典,但我居然更愿意每天开大撼,哪怕在市区,因为大撼一览众山小,尤其在拥堵的市区,可以提早找到“脱困”路线;更重要的是,大撼不娇贵🐒。Quattro虽好,我更喜爱大撼🌷。可能是岁月让心态变恬淡,可能是不再追求德系所谓的精准操控和机械造诣,倒是喜欢大撼的随和、惬意、隐匿于世的内敛💐。
总之,这些年,对我这个爱折腾车的人来说,除了给奥迪和大撼多准备了一套鞋子,其他一概没折腾,因为实在找不出哪里应该折腾🤩。奥迪太娇气,行政级的车改成RS6那种西装暴徒也没必要🎃。大撼改了一副锰钢的侧踏板,原车的塑料虽轻但是显得有些廉价😊。买了四只原厂18寸的轮毂+百路驰KO2,为了每年近6个月的冬季,买了18寸的MVF的搭配普利司通BLIZZAK🎍。为了方便出游,自己接线加了个手台放在手刹旁边,4年只用了不到3次🐭。再就是今天要汇报的,加了一个隐藏式的行车记录仪,挺好玩的🤑。
闲来无事,群里总有前方车辆随意变道导致的事故,忽然想到凡事有备无患,一直对这种设备抵触的我也随意的逛了逛购物平台🐸。几百块钱买来体验体验🚛。挑来选去,决定在JD上买,毕竟有7天无理由退款,大不了退呗🤜。
白天收到货,晚上按奈不住,在地库就开始折腾🏎。这一折腾不要紧,马失前蹄,这个先卖个关子,后面再说💚。说回这个行车记录仪,看产品介绍合我的心意,分辨率2160P,隐藏式安装️。只是大撼需要自己接线💛。在地库查了半天说明书,工具箱里翻出了试电笔和棘轮,说整就整😻!
旗舰的原车后视镜后方带摄像头,是变道辅助和自适应巡航的必备硬件,其实大撼的辅助驾驶配备的已经很超前了,2018年的时候带准L2级别的辅助驾驶功能车型很少,即便到现在L2级别的辅助驾驶也刚刚才应用广泛😆。拆护盖不难,一撬就开,但也是战战兢兢💞。走线不难,效果完美😜。接下来就是最关键的接线🌳!BAT和ACC要靠试电笔一个个找,按说明书找到两个备用保险,电流一个5A、一个7.5A,足够行车记录仪用的🎊。
安装完美😂!正在洋洋得意之时,忽然遭遇悲剧💚。地库灯光不亮,拆卸和安装扣板都借助了室内灯,话说大撼的室内灯超亮,加之开着车门、尾门我还听着歌,40多分钟,车打不着火了🥰!这就是为何今天才发帖的缘故,去朋友修配厂取了个启动器,才算能把车开出去,试试行车记录仪的效果🤛。效果确实好,晚上也清晰💜。
借着DIY行车记录仪的新鲜劲,在这儿跟大伙唠叨唠叨😿。大撼的油耗忘记说了,现在总平均油耗15.1L/100KM,6万公里保养之后到现在跑了1000多公里,14.4L/100KM🚜。可能南方的朋友们油耗会喜人,哈尔滨夏天最高温35度,冬天从每年11月份开始零下,直到12月底最低温-30度🌾。奥迪现在平均油耗也要13L/100KM,所以大撼的这个油耗还能接受🤤。
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