本田XR-V电池图标

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2024年11月21日，本田首次公开位于日本栃木县本田技术研究所的自研全固态电池面向量产化的示范生产线，建筑面积约为27400 平方米，投资额约430亿日元（约合20亿元人民币）。该生产线已于2024年春季竣工，主要设备基本搬入完成，计划2025年1月启用，将用于全固态电池量产工艺的技术验证，确定电芯基本规格，并针对各道工序的量产技术和量产成本等进行验证。 查看详情>>

如图，宏光MiniEV这个电池图标是什么意思？ 查看详情>>

根据最新的信息，本田公司近日在位于日本栃木县的本田技术研究所内首次公开了其自主研发的全固态电池示范生产线。这条示范生产线的主要目的是为了全固态电池量产工艺的技术验证，并确定电芯的基本规格。该生产线覆盖了从电极材料的称量/混炼到涂装、辊压，再到电池的组装、化成以及模块的组装等各个生产环节，建筑面积约为27,400平方米。这条生产线已于2024年春季竣工，并计划于2025年1月开始电池生产。 查看详情>>

一直存在于实验室的固态电池，近期又爆出相关信息，由于电池是电动汽车的关键部件，本田的目标是通过新的化学物质以更低的成本实现更长的行驶里程。对于本田来说，这确实是一件大事。在全球汽车格局本田电气化显得十分缓慢，特别是全电动汽车推向市场方面进展更加缓慢。到目前为止，本田依靠仅限租赁的科学实验（例如 Fit EV）来进行对电动汽车研发。 查看详情>>

作为日系三大车企之一，本田正在全力推进固态电池的研发，以在电气化道路上不断追赶。据了解，本田的固态电池续航能够达到1000公里左右，这是本田目前新能源车型的至少2倍。 查看详情>>

嫉妒使人面目全非。 查看详情>>

固态江湖有任何风吹草动，几乎都会刮起一阵市场热论。近日，广汽集团的合资伙伴——本田和丰田相继发布固态电池最新技术成果，曾经充满争议的固态电池又成了关注的焦点。 查看详情>>

如图5所示，Clarity的动力系统由电力驱动系统、燃料电池系统和lion组成 查看详情>>

本田宣布，随着固态电池技术的突破，他们的电动车（EV）的续航力可望在未来几年内倍增。 这项技术不仅为本田带来革命性进展，还有可能改变整个电动车市场的竞争局势。 查看详情>>

今天小八要给车友们聊聊今年广州车展上的一颗冉冉之星，它就是本田全新电动品牌“烨”的首款车型——烨S7，这款新车的量产版已经亮相了！ 查看详情>>

撰文 / 马晓蕾 查看详情>>

本田汽车正在全力推动固态电池的研发,新一代固态电池的首款电动车有望实现续航里程高达620英里（约1000公里）。这一数据几乎是目前主流电动车续航里程的两倍，将彻底解决人们的续航焦虑问题。 查看详情>>

CR-V e:FCEV搭载一个单前置电动机，功率为174马力和229磅英尺扭矩，能源来自燃料电池模块和4.3公斤的氢气罐和17.7千瓦时的电池组，可最大提供435公里的EPA续航里程。并且CR-V可以从电池组获得47公里的纯电续航里程。 查看详情>>

当下，中国新能源车可以说是“遥遥领先”了，技术、战略以及产业链应该都算是全球前列了。但是在今天要说的这个方面，各家企业都是在同一起跑线上，说的就是全固态电池技术，不仅咱们中国品牌、电池厂商在加速推进，海外车企也奋发图强呢。 查看详情>>