本田XR-V怎么保护电池

2024年11月21日，本田首次公开位于日本栃木县本田技术研究所的自研全固态电池面向量产化的示范生产线，建筑面积约为27400 平方米，投资额约430亿日元（约合20亿元人民币）。该生产线已于2024年春季竣工，主要设备基本搬入完成，计划2025年1月启用，将用于全固态电池量产工艺的技术验证，确定电芯基本规格，并针对各道工序的量产技术和量产成本等进行验证。 查看详情>>

教你养成良好的充电习惯 查看详情>>

根据最新的信息，本田公司近日在位于日本栃木县的本田技术研究所内首次公开了其自主研发的全固态电池示范生产线。这条示范生产线的主要目的是为了全固态电池量产工艺的技术验证，并确定电芯的基本规格。该生产线覆盖了从电极材料的称量/混炼到涂装、辊压，再到电池的组装、化成以及模块的组装等各个生产环节，建筑面积约为27,400平方米。这条生产线已于2024年春季竣工，并计划于2025年1月开始电池生产。 查看详情>>

在电池安全方面，一汽大众ID.7 VIZZION同样表现出色。经过436项极度严苛的电池试验，该车型的高强铝合金框架横梁和铠甲般的电池保护结构为电池提供了强大的保护。这种设计能够防止电池在碰撞等极端情况下发生破损或起火，从而确保乘员的安全。 综上所述，一汽大众ID.7 VIZZION以其卓越的车身安全性能、严格的碰撞测试标准和创新的电池保护技术，展现了其作为安全智享新旗舰的实力和诚意。无论是从车身结构还是电池安全方面，该车型都体现了一汽大众对高品质和安全性的不懈追求。 查看详情>>

一直存在于实验室的固态电池，近期又爆出相关信息，由于电池是电动汽车的关键部件，本田的目标是通过新的化学物质以更低的成本实现更长的行驶里程。对于本田来说，这确实是一件大事。在全球汽车格局本田电气化显得十分缓慢，特别是全电动汽车推向市场方面进展更加缓慢。到目前为止，本田依靠仅限租赁的科学实验（例如 Fit EV）来进行对电动汽车研发。 查看详情>>

🚙🚙元plus的电池还是得保护一下，毕竟电池还是有一定寿命的。 🚙🚙上下班的时候，虽然不像是油车需要热车，但是也可以等一会儿电池升温再走。尽量用慢充，不要用快充充会损伤电池，尽量每次充电都充到百分之百，这样才能够保护电池。 🚙🚙其实电池的寿命虽然不短，但是还是要用心保护呀。[_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] 查看详情>>

作为日系三大车企之一，本田正在全力推进固态电池的研发，以在电气化道路上不断追赶。据了解，本田的固态电池续航能够达到1000公里左右，这是本田目前新能源车型的至少2倍。 查看详情>>

固态江湖有任何风吹草动，几乎都会刮起一阵市场热论。近日，广汽集团的合资伙伴——本田和丰田相继发布固态电池最新技术成果，曾经充满争议的固态电池又成了关注的焦点。 查看详情>>

比亚迪延长电池使用寿命。 查看详情>>

如图5所示，Clarity的动力系统由电力驱动系统、燃料电池系统和lion组成 查看详情>>

还在担心车子电池不安全吗？ 来凯旋豪华汽车俱乐部，我们给你最贴心的保护！ 新能源底护板，让电池无忧，行车更放心。让你每一次出行都倍感安心，因为安全，我们更专业。 查看详情>>

在这个电动车满街跑的时代，相信不少朋友都有这样的困扰：电动车电池咋越来越不耐用啦？ 查看详情>>

冬季怎么有效保护电池 1熄火的时候一定要把整个车子的全部电源关闭避免长时间损耗电造成亏电 2把空调的开关闭掉 3盡量避免車輛長時間啟動在哪裡 4每隔10到15天一定要把車子啟動一次啟動時間大約10分鐘左右 这样才能有效保护电池[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>

ID.7 VIZZION可以说是通过了汽车行业非常严苛的碰撞测试，用料上采用高强度钢铝混合车身，车身扭转刚度超过惊人的46100NM/度；其次，电池包壳体的构造也是独特设计，独有的“三明治”门槛结构形成 4 重碰撞保护，还有边框加强梁蜂窝式腔体设计也是为了减少电池在受到外力冲击时产生的压力，从而保护电池。 安全智享新旗舰-ID.7 VIZZION的车身安全非常可靠，高强度的钢铝混合级别车身，以及热成型钢的占比高达百分之三十二，高强度及超高强度钢占比达到百分之八十一车身安全方面，新车严格按照C-NCAP五星和C-IASI Good标准设计研发，为的就是让用户放心。除此之外，新车还采用了高强度钢铝混合车身，高强度及超高强度钢占比高达81％，车身扭转刚度超过46100N·m/度。三电安全方面，新车采用“铠甲电池”壳体机构，在抵御来自外界撞击的同时，还能够隔绝来自电池内部的起火风险。 查看详情>>

ID.7 VIZZION可以说是通过了汽车行业非常严苛的碰撞测试，用料上采用高强度钢铝混合车身，车身扭转刚度超过惊人的46100NM/度；其次，电池包壳体的构造也是独特设计，独有的“三明治”门槛结构形成 4 重碰撞保护，还有边框加强梁蜂窝式腔体设计也是为了减少电池在受到外力冲击时产生的压力，从而保护电池。 安全智享新旗舰-ID.7 VIZZION的车身安全非常可靠，高强度的钢铝混合级别车身，以及热成型钢的占比高达百分之三十二，高强度及超高强度钢占比达到百分之八十一车身安全方面，新车严格按照C-NCAP五星和C-IASI Good标准设计研发，为的就是让用户放心。除此之外，新车还采用了高强度钢铝混合车身，高强度及超高强度钢占比高达81％，车身扭转刚度超过46100N·m/度。三电安全方面，新车采用“铠甲电池”壳体机构，在抵御来自外界撞击的同时，还能够隔绝来自电池内部的起火风险。 查看详情>>