本田XR-V有没有关闭运动模式红色车机
- 有没有法子关闭运动模式下红色车机主题我就不爱看红色主题,烦死了,不管什幺主题运动模式下都是红色 查看详情>>
- 元plus运动模式屏幕显示红线,不是坏啦🚘🚘元plus在设计上还是很注意细节的,但是很多车友不知道,竟然还以为屏幕出现了问题。下面说一下,运动模式,车机显示和普通模式的区别。 🟡区别一:仪表盘普通模式,是一个白色的半圆形,如果切换成运动模式的时候,仪表盘半圆会变成红色,但是不是一直红色,是一闪而过,然后变成白色。 🟢区别二:车机屏幕最下方本来是没有线条的,如果切换成运动模式,会先有一个红色线条波动,然后再变成固定不动的红色线条。 ⚠️⚠️⚠️这些小细节,都是对运动模式下速度动感的体现。尤其是车机屏幕,更改以后是固定的红色线条,绝对不是屏幕坏了。不了解的车友们现在知道了吧,不用再担心了。[_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- 本田新一代缤智发布本田新一代缤智发布:第2代缤智/XR-V内外设计大改。机械最小、人最大的MM理念延续,车高降低,车内空间增大,搭配225/50R18轮胎。人机交互系统升级,配新Honda CONNECT。1.5升直4自吸发动机和1.5混动系统、前驱和四驱可选。其中,1.5 e:HEV混动采用双电机替代原单电机搭配7速DCT的设计,NORMAL普通、SPORT运动、ECON节能3种驾驶模式可选。此外,驾驶辅助和主动安全系统升级。新缤智/XR-V 4月日本上市。初代2013年面世,全球累计销量约384万辆。(本田、MotorFan) 云评:从新缤智和新思域的设计看,加上飞度的MPV定位回归,本田的新一代设计在转向成(平)熟(庸)。但看实车(待更新),精致感确有提升。国产我猜会有本土化设计改造。日规放弃1.5T,大方向上继续推混动,推节能环保。国内我猜会保留1.5T,一来摊低成本,二来市场需求。本田新CEO研发 查看详情>>
- 元plus运动模式,仪表盘和车机显示🚘🚘元plus虽然仪表盘和车机屏幕不大,不过还算是有点小巧思,把运动模式设置成不同感觉,但是很多车友提车不太懂,反而觉得是屏幕出问题了。 🖌️仪表盘显示:当从其他模式切换成运动模式时,上面的半圆形会一闪而过红色,不会一直停留。 🖌️车机显示:其他模式时,下方没有红色线条,切换到运动模式时,会出现波动红色线条,然后固定住不动。 🧐🧐所以并不是车机屏幕坏了,不过的确很像手机屏幕坏了跳线,我一开始也是担心了下。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 运动模式 | 红色线条🔴凸显运动感觉#“迪王”车主日常# 🚘🚘元plus在设计上还是很注意🔶细节的,但是很多车友❎不知道,竟然还以为屏幕🖥️出现了问题。下面说一下,运动模式,车机显示和🆚普通模式的区别。 🟡区别一:仪表盘上普通模式下,是一个⚪️白色的半圆形,如果切换成🌟运动模式的时候,仪表盘半圆会变成🔴红色,但是不是一直红色,是一闪而过,然后变成白色。 🟢区别二:车机屏幕最下方本来是❎没有线条的,如果切换成运动模式,会先有一个🔴红色线条波动,然后再变成✅固定不动的红色线条。 ⚠️⚠️⚠️这些小细节,都是对🌟运动模式下速度动感的体现。尤其是车机屏幕,更改以后是固定的红色线条,绝对不是❎屏幕坏了。不了解的车友们现在知道了吧,不用再💙担心了。 查看详情>>
- X5 M/X6 M上市 售143.89万和146.89万日前,全新宝马X5 M/X6 M在国内上市,全新宝马X5 M售价143.89万,宝马X6 M售价146.89万。全新X5 M在宝马X5的基础上采用了更夸张的车身包围,全系标配21英寸轻量化运动轮毂,最大可选22英寸的轮毂,运动感十足。全新X6 M外观设计同样更加激进,前包围和后扩散器也进行了特殊处理。内饰上采用M组合仪表、M真皮方向盘、M换挡杆、红色的引擎启动/关闭按钮,BMW个性化定制Merino真皮材质的M多功能座椅等等,营造强烈的专属运动氛围。动力方面,全新X5 M/X6 M将搭载相同的双涡轮增压V8发动机,最大功率447kW,最大扭矩750N·m,百公里加速仅为3.9秒。匹配8挡M Steptronic变速箱带有Drivelogic和3种换挡模式,通过M换挡杆上的Drivelogic按钮可从最舒适到最运动实现6个等级的调整。新车的M xDrive智能全轮驱动系统更偏重后轮,带有主动 查看详情>>
- 亚洲龙双擎有无发动机启停功能?😱bdjw😰双擎版有没有发动机启停功能?如果有的话没办法关闭吧,不像汽油版有个关闭按钮,想到一个问题,如果遇到水淹,自启动了咋办?如果用运动模式驾驶是否发动机一直运转呢?疑惑?求高手指点迷津🙏🙏 查看详情>>
- 新款现代KONA N Line实车 外观更运动 中期改款新款现代KONA N Line实车,国内对应的车型为北京现代昂希诺,是中期小改款的车型,外观的设计运动气质提升明显,主要竞品为本田XR-V等车型,这款车在外观的颜值上拥有很强的竞争力,前脸的设计变化十分明显,中网采用很硬朗的网状格栅设计并带有很运动的N Line标识,下包围也是采用了梯形的蜂窝式格栅提升运动气势,前盖的设计非常饱满简洁,分体式的头灯设计也是很硬朗。侧面采用丰富的车身线条设计,营造出很动感的时尚风格,轮眉的设计也提升了很强的SUV气势。车尾部的造型也是非常饱满,丰富的车尾线条营造出很有层次感的设计,下包围采用很运动的黑化面板造型,细长的尾灯设计非常犀利。车内的氛围也是营造的非常有运动气势,采用全黑的造型搭配红色的缝线设计带来很强的运动气息,座椅和方向盘以及档把处都带有很运动的N标识。 查看详情>>
- 长安逸动蓝鲸版这个车有模式切换么 1运动模式有没有 2除了红色和白色还有哪几个颜色啊 3 这个内饰可以选购么 请知道的回答下 非常感谢 查看详情>>
- 丰田全新Sienna官图发布 国内将引入近日,丰田官方发布了全新Sienna的官图。新车将基于TNGA-K平台打造。全新Sienna拥有面积巨大的进气格栅,这也是丰田的家族式设计,逐渐往雷克萨斯靠拢。尾部也十分夸张,利用黑色运动套件等营造整车的运动感,显得十分犀利和动感。据悉,新车在内饰会使用大量的实木饰板和钢琴烤漆等设计营造整车的豪华感。动力方面,全新丰田Sienna使用了包含2.5L发动机和两个电机的混动系统,并采用四驱形式,电机负责后轴的动力输出,系统最大功率为181kW,并且具有EV,Normal,Eco和Sport四种驾驶模式。据说,2022年前,广汽丰田和一汽丰田都会引入全新Sienna以丰富旗下MPV的产品线。看着这内饰,有没有一点本田的感觉? 查看详情>>
- 本田CR-V代表着SUV来说品牌相当不错新款本田XR-V绝对属于内饰设计中的王者,这几年本田的内饰设计也确实越来越得到了我们的喜爱,和之前那种只给你配上一个收音机的做法完全不可同日而语。 🎀💀😄😐💥💤🚶🔥 最起码从选材用料上来看,新款本田XR-V相较于老版本的车型来说变得高级感十足,仪表盘居然舍得使用半液晶设计。左边是液晶屏幕,右边则为数字指针,而且能够显示的信息内容极为丰富。 方向盘的粗细大小都非常符合中国人的手型,手感握起来也极为出色,并且可以支持四项调节。启动按钮采用了红色背光灯装饰,具有十足的运动氛围,在车辆静止状态下还会出现一闪一闪的视觉效果。 💧👍😙👃✊💢 车机系统也进行了全新更改,遗憾的是仍然不支持CarPlay功能。当然你也可以买到车辆之后去汽车装潢市场将这个功能给安装进去 只是后来能不能得到本田公司的保修,我可就不敢说了。 空调使用的是实体按键的设计,这对车主是一个最大的尊重。像这种操作非常频繁的部件必须要使用实体按键,除此之外再也没有任何更好的解决办法。 🌟✌😼✨💨 本田XR-V使用的是1.5L自然吸气发动机,匹配的是一台CVT变速箱,最大马力为124马力,在市内行驶是一点问题都没有的。但如果速度提高到60km以上时,就明显感觉到它的动力确实有些偏弱,尤其是在超车的时候有些力不从心。 实际驾驶的时候,感觉油门非常跟脚,给人一种开起来轻松容易的感觉,我相信没有人会不喜欢这种感觉。当你第一次驾驶这款车下来之后,往往都会说一句:这款车确实挺好开的。🚖🚘👛👛🚐🚕🧣🚝 [_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 十万级合资SUV,赛图斯对比本田XR-V近几年,虽然国内新能源车的市占率越来越高,但不可否认的是,燃油车依然占据市场主导地位,而年轻人又是当今汽车消费市场的主力军。起亚作为全球知名车企,顺应市场趋势,以年轻潮流一族为目标群体,重磅推出全球车型起亚赛图斯。但面对经典的热销车型——本田XR-V,起亚赛图斯究竟又有多大的优势。🤔😼 外观方面,赛图斯作为全球车型,其外观实现全球统一设计,采用起亚“Opposites United”的全新设计理念,其前脸采用与狮铂拓界类似的大嘴造型,匹配Star map标志性LED前大灯,正面颇具未来科技感,而本田XR-V整体设计风格较为传统,其前脸采用点阵式运动型镀铬前格栅,搭配两侧狭长的LED大灯,整体力量感十足。🌵😆 赛图斯的侧面则以流畅的车身姿态,再搭配17英寸铝合金镜面加工轮毂,呈现出了大气且面向未来的设计感,而本田XR-V侧面的水平腰线贯穿前后,延伸至尾灯,顶部略带溜背式设计,整体视觉效果较为简洁。车身尺寸方面,赛图斯的长宽高分别为4385/1800 /1650 mm,轴距为2630mm,本田XR-V的长宽高分别为4380/1790 /1590 mm,轴距为2610mm。🤟️ 车尾部分,起亚赛图斯采用高亮黑保险杠,搭配贯穿式LED尾灯,整体呈现出与前脸具有统一感的坚韧形象,年轻、灵动、时尚气息扑面而来。本田XR-V的尾部同样是采用了贯穿式LED尾灯,再配合熏黑的下包围,层次感分明,运动气息浓郁。🎊😀 总体来看,起亚赛图斯的外观时尚靓丽,更加符合年轻人的审美需求,而本田XR-V的造型更加传统。从车身尺寸来看,起亚赛图斯也占据一定优势,更长的轴距,更高的车身尺寸,可为用户提供更宽敞的车内驾乘空间。😻🎉 内饰方面,赛图斯采用双10.25英寸的大联屏设计,其车机系统还内置了Kia Connect&百度智能互联系统3.0,高度集成了信息娱乐和智能互联功能,极大提升了车内的科技感和氛围感。此外,赛图斯还配备了全新设计的LCD可视换挡杆,可以清晰的显示挡位信息,进一步提升了座舱的美观度。️🐹 相对而言,本田XR-V的内饰风格与思域类似,其采用平直式的中控布局,搭配9英寸悬浮式中控,整体讲究的是简洁实用。相比起亚赛图斯富有科技感的内饰,本田XR-V的内饰则强调居家实用性。😝☺ 配置方面,为了更加突出两款车各自的特点,在这里车叔选取价格相近的两款车型来作对比,分别为起亚赛图斯1.5L 尊贵版和本田XR-V 热力版。在智能化方面,赛图斯领先于本田XR-V,其拥有Kia Connect &百度智能互联系统3.0内置丰富的娱乐功能,而在智能驾驶辅助方面,赛图斯更是技高一筹。此外,赛图斯还拥有三大特色功能,分别是代客模式、BLE蓝牙钥匙和后座静音模式,可有效提升驾乘舒适性和便利性。总体来看,起亚以全球统一化配置的标准,为赛图斯打造出了属于Z世代的SUV智慧座舱。🚚☘ 动力方面,起亚赛图斯拥有1.5L和1.4T两种动力版本,其中1.5L车型匹配IVT智能无级变速器,最大功率84.8kW,峰值扭矩143.8N·m,WLTC综合工况油耗为6.05L/100km,而1.4T车型匹配的是7速双离合变速箱,最大功率103kW,峰值扭矩可达242N·m,WLTC综合工况油耗为6.26L/100km。😄🌸 本田XR-V则全系搭载LIFE同款1.5L发动机,匹配CVT变速箱,最大功率为91kW,峰值扭矩为145N·m,WLTC综合工况油耗为6.3L/100km。️🙉 从动力方面来看,起亚赛图斯的1.5L车型主打燃油经济性,适合注重养车成本且追求高附加值的消费者,1.4T车型则侧重运动性,追求酣畅淋漓的驾驶快感。而本田XR-V更加注重经济实用性。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 颜值高,比海豚还便宜,本田M-NV从车型侧面来看,就能明白这款新车的由来,其实是本田缤智以及XR-V改进而来,特别是搭载的隐藏式门把手以及战斧式运动轮毂,都是非常熟悉的本田元素。 ✨🌟🌟 这款M-NV的尾部采用的是贯穿尾灯设计,拥有比较具有厚重感的设计。看完这款新车,可能很多小伙伴都在怀疑它是不是一辆油改电的车型,我们接着往下看。 ✨✨ 来看内部设计,也是我们非常熟悉的造型。按钮式的换挡机构,红色的一键启动以及内嵌式的中控大屏,还采用了棕红色的内饰风格以及全景天窗,这样的内饰设计分明就是XR-V的内饰布局。 ✨✨✨ 车身数据部分,这款M-NV的长宽高分别为4324/1785/1637mm,轴距是2610mm。由于是一辆小型SUV,所以车内的空间感并不是特别的宽敞,而且这款新车也缺失了智能辅助驾驶系统。 💥💥💥 动力系统,该新车采用的是单电机驱动,在NEDC工况下的纯电续航里程为480km。现在可以得出结论了,M-NV就是一辆油改电的车型。 ☺☺☺[_LinkTopic:本田M-NV,59373,23] 查看详情>>
- 省心开不坏油耗低体验本田XR-V😺在15万级合资SUV市场中,对于家用为主的年轻消费者来说,一般都会将本田XR-V定为首选,作为小型SUV阵营的经典车型,出自本田之手、省心开不坏以及较高的保值率,成为了本田XR-V备受欢迎的原因所在。那么实际表现如何?有着怎样的优缺点?下面和大家聊聊这款本田XR-V的产品力。外观方面,本田XR-V虽然上市以来就没有进行大的改款,但偏向于时尚运动的造型风格,即便是放在现在也不会过时。尤其是此次实拍的黑曜石版采用彩晶黑车身配色,颇有一种原厂黑武士的既视感。前脸方面,整体采用熏黑的设计手法,很是符合年轻消费者的审美眼光。贯穿式尾灯造型,也成为了这款本田XR-V最有辨识度的地方。😺 👌车身尺寸上,本田XR-V的长宽高分别为4328/1772/1610mm,轴距为2610mm,属于小型SUV的正常水准。不过就内部乘坐空间来看,其表现还是比较优秀的。后排腿部空间较为宽敞,身高178cm的体验者坐进后排,无论是腿部还是头部都没有那种压抑的感觉。并且后排座椅还支持比例放倒,从而扩展了后备箱的容量,实用性以及载物能力放在同类型中还有很有话语权可言的。转身坐进本田XR-V的车内,非对称设计的中控布局,给其增添了些许的个性时尚气息。类似螺旋桨样式的空调出风口,也比较对年轻朋友的胃口。👌 👒但科技感营造上,则显得较为逊色,采用传统指针仪表盘,8英寸液晶显示屏提供的车机功能也不够全面,仅支持蓝牙/车载电话,当下主流的车联网、GPS导航以及手机互联等功能都没有配备其中,一定程度上拉低了竞争力,很难满足年轻消费者对智能互联配置的使用需求。配置方面,本田XR-V同样秉承着够用就好的原则。虽然装备了倒车影像,但缺少基本的后驻车雷达。塑料材质的多功能方向盘,其手感以及握感表现也比较一般。远近光均采用卤素光源,实际照明效果较为逊色,如果经常跑长途或者夜间行车为主的朋友,需要后期自行升级大灯,以此确保行车安全性。👒 ✌硬件部分,所搭载的1.5L发动机作为本田经住考验的硬件,耐用性和燃油经济性挑不出毛病。最大功率131马力,最大扭矩155N·m的账面参数,再加上匹配的CVT无级变速箱,动力输出仅仅属于够用,好在前段油门调校比较灵敏,起步较为轻快,但车速超过100km/h后继续加速,就显得乏力了很多。NEDC综合油耗为6L/100km,这一油耗表现还是很值得称赞的。动态体验方面,要说起本田XR-V的优点,那就是开起来比较平顺,方向盘转向比较轻盈,城市代步还是很舒服的。✌ 😽只不过后纵臂扭转梁式非独立悬架的悬架类型,导致本田XR-V的减震过滤性十分一般,遇到坑洼路面时,如果不减速通过的情况下,坐在后排可以感觉到明显的颠簸感。除此之外,作为本田祖传通病的隔音差,也在这款本田XR-V身上得以延续,减震隔音差在很大程度上影响了行驶质感。综合上述来看,首先本田XR-V的优点在于本田出品、有着较高的认可度和保值率,其次有着时尚运动的外观设计,比较讨喜年轻消费者,最后则为经住考验的硬件布局,只要按时正常保养,机械部分基本不会出毛病,燃油经济性表现良好,也对得起家用小型SUV的定位。至于本田XR-V的缺点,同样比较鲜明,除了本田的通病减震隔音一般以外,较低的配置以及内饰用料较为低端,也成为了不少车主吐槽的重灾区。😽[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 关于CS85车机的主题切换功能介绍之前写过一篇关于CS85的仪表主题的介绍,今天就和大家分享一下CS85的车机主题切换功能介绍。与仪表主题类似,CS85的车机主题也是有三种。当然,车机主题可以根据驾驶模式的不同自动切换,也可以根据个人的喜好直接设定某一种主题为常用主题,并不会随着驾驶模式的改变而改变哦。具体操作方式如下,打开车机的设置页面,选择个性化选项。页面上方有一个主题自动切换,这个功能打开的时候,车机主题会根据驾驶模式而切换。SPORT模式对应运动、NORMAL模式对应经典、ECO以及SNOW模式对应极光。当主题自动切换设置为关闭的时候,车机主题不会根据驾驶模式的改变而改变。个人习惯是把这个功能关闭,因为我比较喜欢《极光》那套主题,是因为在桌面模式的时候,可以同时显示导航信息以及多媒体信息,用起来比较方便。 打开车机设置--个性化就可以到达这个页面,车机主题与仪表主题都可以在这里进行设置。可以选择一个固定的主题也可以选择随驾驶模式改变而改变。个人比较喜欢的车机主题是极光模式,因为改造三指飞屏失败之后,想通过仪表盘显示导航信息+多媒体信息的这个愿望,只能通过车机的《极光》主题模式实现了,当然是在车机屏幕上实现。 话说,CS85这款车,在长安的CS系列中还是比较算是特立独行的吧,不仅溜背造型让它独树一帜,它的内饰设计在长安CS系列中也是比较特殊的。在CS75PLUS、CS55PLUS等车型的中网归于大同的时候,只有CS85还在特立独行的坚持自己的风格,这也是我为什么喜欢CS85的原因。 查看详情>>
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