本田XR-V不开时候黑屏防侧滑闪烁
- 新款x3,停半天不开,再启动的时候,表盘黑屏,防侧滑灯闪烁停的时间久一点就会出现这类情况,启动之后,仪表盘不显示,要开一会才显示,求解决方案? 查看详情>>
- 出道即巅峰,踏入百万量级的本田XR-V到底强在哪?毫不夸张地说,本田XR-V就是小型SUV中的一杆标尺,总是被对标,但从未被超越。以致于,无数的年轻消费者在选购小型SUV的时候,本田XR-V都将成为他们绕不开的一款车。 查看详情>>
- 本田“扛把子”SUV,换装1.5T发动机,双出排气开始走性能范儿在选择合资小型SUV的时候,本田的“扛把子”SUV——XR-V自然是绕不开的选择。这从它2019年销量147203辆可以看出,还是很热销的。而很多消费者,往往在东风本田XR-V和广汽本田缤智之间非常纠结。虽说是姊妹车型,但以往XR-V的销量,都是比不过缤智。去年进行了年度改款之后,XR-V的外观及动力都有所升级。面对自己的姊妹车型,XR-V似乎有了更多的胜算。本田“扛把子”SUV,换装1.5T发动机,双出排气开始走性能范儿。 查看详情>>
- 15万合资SUV佼佼者,销量突破150万,逍客为何受欢迎如今很多年轻人在第一次购车的时候,都把预算定在了15万左右,在这个价位下,日产逍客绝对是绕不开的一款车型。到目前位置,逍客在中国市场上的累计销量已经突破150万辆,比本田XR-V、缤智还要高出不少,大家之所以对这台车如此认可,除了日产的品牌影响力以外,它本身的实力也是非常强的,今天就和大家聊聊日产逍客为何如此受欢迎。 查看详情>>
- 新锐骐--全面升级,动力强,响应快!新锐骐 整车采用Zone Body高强度轻量化车身和经典“O”型全封闭车架,全系标配ESC、四轮碟刹等。其中ESC电子稳定系统,是国内最全的8项集成功能;增加了为皮卡专属设计的HBA液压制动辅助功能、ROP主动防侧翻功能、HHC坡道起步辅助等功能,可以在湿滑路面、非铺装路面、狭窄山路、急转弯的时候,全方位保证驾乘人员安全,整车安全性能堪称同级最优。 查看详情>>
- 拐弯异响21款缤越拐弯有的时候咯噔两下不知道是地盘的声音还是方向出的声音,和防侧滑功能有关系吗求解 查看详情>>
- 雪天行驶的时候刹车踩不下去还呼哧呼哧的响雪天行驶的时候刹车踩不下去还呼哧呼哧的响,前提是雪也不太厚目测也就两三公分吧,我把防侧滑关了以后还是不行。 查看详情>>
- 在以下的几种情况下一定要把它给关闭:⚠️第一种情况就是下雪天或者路面湿滑结冰的时候,一定要把这个功能给关闭。 ⚠️第二种情况就是我们年审的时候上检测台的时候需要关闭。 ⚠️第三种情况就是越野车去玩越野的时候这个功能也要关闭。 ⚠️第四种情况就是在冰雪路面上,如果车子装了防花链,这个防侧滑功能也要关掉。 关闭这个功能其实非常简单,找到这个按钮按下去以后,仪表上会显示一个黄色的一个指示灯,这个功能就关闭了。 [_LinkTopic:汽车小知识,35678,37] 查看详情>>
- 谁的实力能够超越对方 xrv对比昂科拉🎻🎻🎻 昂科拉的车身尺 为 4295/1798/1616mm,轴距为 2570mm,本田 XR - V 的车身尺寸为 4328/1772/1610mm,🎤🎤🎤 轴距为 2610mm。昂科拉在车身宽度、高度方面占据优势,而本田 XR - V 在长度、轴距方面的表现要好一些。👾👾👾 🎲🎲🎲 安全配置方面,两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊。昂科拉多了前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达。🎷🎷🎷 舒适和高科技配置方面,两车均配备了倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置。昂科拉多了定速巡航、全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃、自动空调,🏆🏆🏆本田 XR - V 多了防紫外线玻璃。 从整体配置表现来看,昂科拉占据优势。[_LinkTopic:昂科拉,7338,23] 查看详情>>
- 本田奥德赛G. EX:平成26年,快来取本田奥德赛G. EX:平成26年,行走10万公里 🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 车检到令和5年3月。2.4排量,7座, ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 双侧电动门,LED大灯,高清导航,电视,倒车影像,蓝牙连接,USB,ETC ,一键启动,防侧滑,发动机自动启停,定速巡航, 🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 个人一手车,内外漂亮。 🉑️办理贷款,利率2.9起~ #奥德赛##倒车影像# 查看详情>>
- 想买新锐骐这车新锐骐全系标配ESC、四轮碟刹等,其中ESC电子稳定系统,是国内最全的8项集成功能;增加了为皮卡专属设计的HBA液压制动辅助功能、ROP主动防侧翻功能、HHC坡道起步辅助等功能,可以在湿滑路面、铺装面、狭窄山、急转弯的时候,全方位证驾人员全,整车安全性能堪称同级最优。 查看详情>>
- #交通安全优等生#我的奕炫保我平安大家知道雨天路滑,而且开车的时候视线受阻,视距比较近,所以咱们开车的时候更要提高警惕,注意平安。我们要做到的是一定要保持良好的视野,比如我们要及时打开雨刮器,还要开启近光灯和防雾气。如果前挡风玻璃有霜或者雾气,需要开冷风吹前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜,那要打开后挡风玻璃的加热器,尽快消除霜气,以免看不清后面的车辆。 再者还要防止车轮侧滑,我们要双手握住方向盘,保持直线和低速行驶,需要转弯时,要适当的踩刹车,以防轮胎暴死而完成车辆侧滑。 作为交通安全优等生的我,除了在平时驾驶的时候多注意,还有赖于我的爱车-风神奕炫的加持。它动力十足,但是在雨雪天气和路滑的地面,又表现出它很好的制动能力。 高端的电子配置,再加上我们专心驾驶,才能有大家的交通安全。 查看详情>>
- 相遇三年,感情笃深—我的XR-V使用体会厚爱无需多言,深情不及久伴,久处不厌才是真情。转眼XR-V陪伴我已快三年了。从最初的外貌协会到如今的相知相伴,这部小车从来没有让我失望过,它的小巧玲珑的体型,灵活多变的空间,皮实耐用的质量,让我愈加庆幸自己最初的选择。 决定买XR-V缘于和一个XR-V车主的聊天。他对XR-V表达的那种喜爱和朴实无华的评价,引起了我的兴趣。正好我也想换掉开了十年的老车,于是就去了两趟东风本田4S店,实地看了看,当时还是2021款的本田XR-V。东风本田家族式前脸精致中略带粗狂的感觉,车身不大,空间不小,正好符合我想买一台好开好停的小SUV的想法,于是就下决心选她了。眼缘真是个奇怪的东西,一眼就喜欢的人,从来不是颜值,而是似曾相识的感觉,和来自心灵的共鸣。 匆匆三年,XR-V陪我跋山涉水,翻山越岭,欣赏着祖国的大好河山,也增进了一家人相处的感情。无论是平川坦途,还是山村小路,XR-V给了我足够的信心和安全感。从来没有出现过任何故障而影响出行。携家带口,去有山有水的地方露营烧烤,戏水游玩,或者和三五好友去深山里探寻古村落,回忆历史的变迁,这部小车越来越让我觉得方便又实用。 和车友野路穿越 穿越时空,和历史对话。 山高路险,小v相伴。 石头城下。 下面回顾一下我的购车经历和驾驶感受。 购车的需求:省油,耐用,质量稳定,空间大,口碑好。 购车型号:本田XR-V1.5t舒适版 购车经历:在店里升级了真皮座椅和一键启动 我全程参与了升级过程,座椅拆掉后,发现车内空间是真的大。 还有一个发现就是主副驾驶座椅下面都有空调出风口,安上座椅以后看不见,难怪很多人吐槽说没有后排出风口,原来隐藏在前排座椅下了。 副驾座椅下的出风口 使用感受: 1 噪音 总体来说噪音还是可以接受。在限制时速六十公里的城市道路,噪音基本和其他车没多大区别。大脚油门急加速情况下,发动机声音会传进座舱。 2 油耗 我们这里处于县城,不堵车,上班通勤十几公里,脚下温柔点,油耗可以达到3 高速几百公里回来显示油耗5.8,日常综合油耗6.5到7.2左右。 4 空间 空间是这个车最大的优点,后排座椅灵活运用,可以立起,可以放平。 坐垫全部立起来的空间很大 立起一侧坐垫,放平一侧靠背 车床 车床 后排座垫立起来,可以拉一米高的花卉绿植都不在话下。后排靠背放倒以后,可以形成一个纯平的底板,宽一点一米到一点三五米,长一点七二米,旅途休息,可以当成临时床车,躺两个人没问题。如果觉得长度不够,可以把主副驾座椅往前推,延长空间。 4 驾驶感受 车小,好开好停。方向盘力度适中,不是特别轻那种,但是随车速增加,方向盘力度会自动加重。后轮非独立悬挂在城市路上没什么区别,但是遇到减速带千万要慢点。 5 安全 全车标配主副驾气囊和前后排侧气帘,胎压监测,ABS,牵引力控制,防侧滑等,除此以外也没什么了。 6 乘坐感受 主副驾座椅还不错,后排中间如果坐人,会觉得略硬,略高,没有两边舒服。但是后排腿部空间是真的宽敞,这个不用吹,谁坐谁知道。还有一个小机关是后排靠背有两级可调,这一点还是比较人性化的。 最近外出的时候路上还看见一台新款的XR-V,正好都在路边休息就顺路聊了两句,人家还把我拉到他们车友群里面去了,这才发现新款XR-V的车主还蛮多的,并且选择XR-V的理由多数也是因为他们觉得XR-V这台车的品质靠谱,身为一台小型SUV,车内的空间却并不差,并且新款XR-V的外观更适合年轻人,充满活力。 查看详情>>
- 这个是什么功能呢?🔶咱们可以称它为车身稳定电子控制系统,也可以叫车身防侧滑系统。 🔸它的主要作用就是为了防止我们的车辆在高 速过弯的时候因为转向角度不足或者是转向角度 过大发生的侧滑失控,引发交通事故。 🔸这个系统一般都有四个传感器,第一个就是abs传感器,它都是装在车轮上,用来检测每个车轮现在的转速。 🔸第二个是转向角度传感器,基本上都装在方向盘下面,用来检测现在我们所打的一个方向角度。 🔸第三个叫横摆加速度传感器。 🔸第四个叫侧向加速度传感器,这两个传感器一般都装在中央扶手下方车辆正中心的位置,它们一个是用来检测车辆现在的一个旋转方向,另一个是用来检测车辆现在的实际运动方向 🔶这个系统就是靠着四个传感器提供的信号来控制我们的车身,不让车身发生侧滑失控。 [_LinkTopic:汽车小知识,35678,37][_LinkTopic:奥迪车辆,44568,37] 查看详情>>
- 亲身体验很不错本来一开始试驾的时候还挺忐忑的,结果它不仅有影像,而且还配置了倒车车侧预警系统,每个角度都可以完美的呈现出来,做到没有一丝一毫的视觉盲区,非常的直观,所以尽管是开着自己的新车在倒车的时候也不会觉得有什么困难了,刹车效果非常好,就算在高速时速很快也能够马上停下来,亲身体验,在100+时速时,踩刹车能够在3米内马上停下来,对于驾驶员及车内的乘客也有更好的安全保障,安全系数还是很高了,在10万多有这等配置真的超级可以。还有防侧滑功能的系统,即使在路面湿滑的路段也不用担心侧滑发生安全事故。以上就是我的驾驶感受,十几万真的可以冲啊,还犹豫啥? 查看详情>>
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