本田XR-V雨后开车后窗上方

正常开时水下来一小一部分，转弯时排出来特别多，出去跑10来分钟差不多能排干净，看了看没见流水的地方有排水口，车顶是那一部分存了那么多水？要是有时候几天不动车，存的水会不会漏到车里面？这几天，天天进车先看看里面顶上有水没 查看详情>>

很多新手车主在评论区留言，不知道如何打开本田XR-V车内照明灯，今天我就来和大家来聊一聊！ 查看详情>>

在国内的SUV市场中，“本田兄弟”XR-V和缤智凭借较为均衡的产品力以及较早上市的优势，赢得了一大批国内消费者的拥趸。至今，“本田兄弟”依然是小型SUV领域的佼佼者。不过，“长江后浪推前浪”，随着时间的推移，市面上的合资小型SUV如雨后春笋般冒出，让消费者有了越来越多的选择。比如全新一代傲跑，这款新车上市以来，市场热度日趋高涨，如此一来，很多人会为选择本田XR-V还是全新一代傲跑而纠结。那么，今天就带你解开疑惑。 查看详情>>

叮咚~你的问答官-小易上线啦，今天要和大家聊聊“本田XR-V如何更换后窗刮水器刮片橡胶条？”让我们一起往下看~ 查看详情>>

请问本田XR-V市区的油耗是多少？经常在市区开车适合吗? 查看详情>>

我晚上开车的时候非常的多本田XR-V的近光灯也很亮，就让我开车的时候很有安全感，还有LED雾灯用起来也很不错。 查看详情>>

新款现代KONA实车亮相，国内的车型就是昂希诺，本田XR-V的强劲对手，是中期改款车型，颜值非常漂亮，内饰也是很运动的风格。外观拥有普通版以及更为运动的N Line版可供选择，外观的设计更加年轻运动，前脸的设计变化明显，普通版的前脸造型采用大网格的黑色设计以及下方黑色的网格状设计带来很强的运动气质，N Line版本的前脸中网内部的纹理更加有运动气场，上方还带有三孔式的设计，分体式的头灯造型也是极具时尚范。侧面的轮廓以及尾部的轮廓设计并没有什么变化，侧面是非常紧凑又运动的风格。尾部的造型也是非常富有层次感，细长的尾灯设计非常精致时尚。车内的设计也是非常硬朗运动的风格，N Line版的内饰氛围营造的更运动，中控采用对称的布局设计，悬浮的中控屏幕造型很大气。 查看详情>>

提到本田的SUV，大家第一个想到的肯定是CR-V，但其实在其定位之下的XR-V在同级别中的销量同样非常惊人，而在海外全新换代的车型也已经发布，未来也会引入国内，不仅仅是内外设计上会有较大变化，同时还会引入全新的混动系统。外观方面，首先红色的车漆看起来非常扎眼，车头采用了一体式的中网，看起来一体性非常高，并且在中网上方还有一条饰条连接两边的灯组，再加上相对比较简洁的保险杠设计，整体设计非常简约时尚。车侧可以发现整体的轮廓和大哥冠道特别相似，溜背式的造型看上去更加动感，标志性的后隐藏门把手依然被保留。车尾可以看到双色的贯穿式尾灯，并且灯腔的内部也十分精致，档次感提升明显。 查看详情>>

本田XR-V这款车子座椅没有按摩功能，平时开车开久了会觉得很累，想在所有的座椅都增加按摩功能，想了解下增加按摩功能需要多少钱？ 查看详情>>

发奖金了，准备给媳妇买辆车上下班开，东北冬天特别冷，开车就能少遭点罪，想知道2017款本田xr-v手动经典版有座椅加热功能吗？ 查看详情>>

👦👦合资小型SUV有着很大需求量，主要面对的是年轻消费者群体，其中东风本田XR-V是这个级别很有代表性的选手，取得了非常出色的销量成绩，本田对XR-V进行了换代，下面来看看它的表现如何？首先外观方面，本田XR-V的前脸为黑色六边形进气格栅，内部有着点阵式镀铬填充，每一个凸点都很立体，格栅上沿的镀铬饰条与左右大灯相连，拉宽了横向视觉效果。大灯狭长锐利，眼神中流露出凶狠，使用了LED光源，另外前包围处有着贯穿镀铬装饰条，两侧还配有弯道辅助的LED前雾灯。👦👦 👧👧尺寸方面，本田XR-V的长宽高分别为4380*1790*1590mm，三围相比老款有些调整，而轴距依旧是2610mm，从侧面来看，车身简洁，比例协调，延续了后门把手隐藏在侧窗的经典设计，同时黑色的窗框、黑色的轮眉，再加上轮拱上方的线条勾勒，提升运动感，双五辐熏黑轮毂样式也很好看。尾部看起来和它的大哥本田UR-V相似，采用了透明灯罩+熏黑处理，内部构造清晰可见，点亮效果很棒，下方黑色后包围面积比较大，使该车有了些厚重感，而排气筒被隐藏在了车底。👧👧 👨👨本田XR-V的内饰焕然一新，中控台布局更容易让人接受，并且车厢内使用到了较多的软性材质覆盖，提供了黑色以及双拼配色。仪表盘的左侧是液晶屏，右侧是数字指针，这种组合看着还是比较新颖的，悬浮式9英寸中控屏增加了科技感，内置了Honda CONNECT 3.0系统，要比之前本田的车机智能很多，中控屏左侧保留了几个旋钮和物理按键，多功能方向盘支持4向调节，新车会配备无钥匙进入和启动、前排手机无线充电、分段式电动天窗等。本田有着空间魔术师的美誉，而本田XR-V和老款车型一样，拥有小身材大空间的特点，坐在后排，腿部空间有着2拳左右的距离，头顶空间有着4指多点的富余。👨👨 👩👩这样的表现虽然不能和更高级别的SUV相提并论，但在小型SUV中属于上等水平，车内的储物槽也很多，而且后排座椅折叠放倒起来灵活多变，平整度很高。动力方面，本田XR-V搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为124马力，和老款车型相比（老款为131马力），功率所有下调，这点有些让人想不明白。而传动部分，与之匹配的是CVT变速箱，这套组合主打平顺经济性，日常驾驶起来轻松好开。总的来说，本田XR-V的外观漂亮，内饰好看，空间不错，三大件技术稳定可靠。👩👩[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

三月份入手了XR-V旗舰版，心情自然是十分的愉悦，但是兴奋不至于，可能我过了那个兴奋的年龄吧，遇事波澜不惊，可能已经成为一个最基本的修养了。选择入手这么一款车，主要是对本田这个品牌的信任，亲戚朋友买车也都是本田的车，对于这个品牌，我身边的亲戚朋友对它的评价也都是一致的好评，这也是我相信本田的一个原因。另一方面就是我在看车的时候，东本4S店的服务态度也确实让人感到舒服，桌子上的水永远都是满的，我看车的时候喉咙不舒服，销售马上就跑去把药给我买回来了，这种服务态度我真的挺喜欢的。但是买车，也不能只考虑人家的一个服务态度，主要是人家的车也很不错，这才是我买这辆XR-V最终的理由，试驾时的感受非常的不错。入手这么一款XR-V也有小五个月了，平时开着这辆XR-V上下班，感觉还是非常棒的，它采用的是CVT的变速箱，换挡的时候非常的顺畅，没什么阻碍的感觉，开起来给我一种很平顺的感觉，自然对这辆车就非常的满意。没买车之前，去哪都不太方便，但是买车之后，到处找停车位，也挺难的。但总的说来利大于弊，有一辆车确实让出行更加方便了。作为新手，开车需要集中注意力，以便应对各种突发情况，尤其在市区车多人多的情况下，不可以掉以轻心，反而上高速之后会轻松一些，也不是说高速上就不需要集中注意力了，而是XR-V的自适应巡航功能，开启后不用一直踩着油门，可以稍微轻松一些，还是很舒服的，毕竟买车就是为了更舒适的享受生活。像这辆XR-V，仪表盘设计的就挺好看的，还会根据你的车速变换颜色，这点设计的也挺好玩的。方向盘的左下角也有着一些按键的存在，这个绿色的叶子就是XR-V的经济模式，可以根据不同的使用情况进行不同的模式切换，还有这主动刹车这些功能，虽然听着没啥用，开车感觉这个功能也是可有可无的，那就错了，这个功能可以用雷达测出前面是否跟车太紧或者有障碍物的存在，从而提示，能够避免相当一部分的危险，我还是很喜欢这个功能的，也很实用。中控触摸的灵敏度还是挺快的，倒车影像的画面也非常清晰，就是这个自动空调有点不知道怎么说，不开车的时候调节起来挺好的，开车的时候就不好操控，所以我不怎么好评价这个东西，不知道你们对于自动空调怎么看。我买的是1.5T的，动力还是挺不错的，XR-V用的也是地球梦的发动机，这个发动机就跟本田这块招牌一样，我还是挺相信的，的确在使用过程中XR-V这辆车开起来动力也没不够用的情况的出现，在二十到八十这个时速之间加速也是非常强劲的，完全够我的日常使用了。XR-V这辆车还有一个小亮点，那就是它的魔术座椅，让XR-V的后排空间更丰富，也变得灵活多变起来了，且后排的座椅填充物非常的柔软，乘坐起来能有一个较好的支撑，靠背的一个包裹性和舒适性还是相当到位的。最后再说一下XR-V这车外观，一个小鸭尾，加上它贯穿式的尾灯，设计的也都挺不错的，而一辆车的设计就是由这些很小的细节从而出彩的，这辆XR-V也是如此。总而言之，对于入手XR-V这辆车，我个人还是挺满意的，不仅仅是对本田这个品牌的信任，也是通过自己用车这一段时间的感受，挺好的，XR-V是一辆不错的车。 查看详情>>

东风本田全新一代XR-V头部装配了点阵式进气格栅，两侧还提供了全新造型的LED头灯组，其造型也延伸至车身翼子板处。车尾部分选用了隐藏式排气布局，上方还提供了全新贯穿式LED尾灯组，相比品牌旗下全新CR-V车型也更具辨识度。而尺寸方面，新车长宽高分别为4380×1790×1590mm，轴距为2610mm，其车身长度以及宽度也已超越现款车型。️ 而动力方面，东风本田全新一代XR-V前期将仅推出型号为L15CE的1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率可达91kW，传动系统将匹配CVT变速箱。🌿 同时，新车也有望在后期陆续推出油电混合动力版车型供消费者选购。此外，新车内饰也换装了全新液晶仪表以及悬浮式液晶中控屏幕，并升级了贯穿式造型空调出风口，其造型设计也与品牌旗下CR-V车型保持高度相似。💙[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>

身为年轻人，买了台本田XR-V，身边人觉得我买台XR-V不是很理解，年轻人买XR-V的终归是少数，不过我选这台车，也是有自己的考虑在里面。 我个人觉得轿车视线太低，开车的时候很不舒服，再加上底盘太低通过性不好，不如选一台SUV。 买车后的保养和油费更是需要考虑的一点，XR-V虽说是用的1.5L的发动机，但开车时的顺滑程度以及低油耗都很吸引我。 我买车真真正正的是为了日常上下班代步，其实在市区开，动力并没有太多的用处，反倒是开车时的顺滑度和在低速时没有顿挫感我更喜欢。 每天在市区开车60公里，如果不是资金不够的话，我甚至想买混动车，但没办法，XR-V其实也很不错，要说动力不够，其实也只有在起步的时候没那么快，后期加速舍得踩油门一样不会很弱。 目前的四千公里有三千多都是在市区拥堵路段开的，平均油耗才7.3我已经很满意了，要是多跑跑高速说不定还能再低许多。 内饰的塑料件比较多，但一台十万出头的合资车我也能理解，旋钮的质感不错，悬浮式的中控屏，尺寸不大但倒车影像的显示还是很清晰的。 至于这台车的后排其实现在更多的还是处于荒废，我一个人开车，后排偶尔用来放下电脑或者书包之类的，但空间也还不错，地板凸起很小。 就目前的体验来讲，日常代步选XR-V没话说，动力的话看个人吧，稳重一点的应该会觉得还不错，喜欢急加速的话这台车怕是不怎么适合。 查看详情>>

XR-V陪伴我的时间也有数年之久了，我依稀还记得当时提车时高兴的样子，到目前为止我开着这台XR-V也跑了几万公里了，感受自然是有不少的。 先说这台车的外观吧，白色的车漆，车身上也有不少的镀铬饰条，格栅上的钢琴烤漆用料是我最喜欢的一种，哪怕这台车已经开了几年，但洗车之后的光彩依旧。 车内的空间也是不容小觑，XR-V的后排座椅是可以向前放倒的，然后就能和后备箱的空间连成一片，外出的时候也不用担心东西装不下。 织布的座椅透气性更强，但总是听见有人说这座椅不耐脏，但我觉得还好，平时开车上下班，能有多脏呢。 说到车内的空间，只能说本田在这方面真的是拿捏的死死的，挡位台下面还有个镂空的设计，并且里面还有USB接口，充电的话也比较方便。 查看详情>>