本田XR-V座椅靠背罩换装

奥迪Q5L的后排挺直！这能坐人嘛 查看详情>>

高颜值高姿态本田祖玛升级，玩出特色！ 查看详情>>

我认为舒适的乘坐体验在驾驶体验之外同样重要！时常需要长途跋涉到其他城市，如果座椅过软或靠背角度不符人体工学原理，实在对身体不好受，尤其是久坐更会导致腰酸背痛 因此！经过多次实际乘坐和对比，我们最终选择了本田，后排空间宽敞、座椅使用真皮材质、靠背能良好承托，隔音和避震效果出色，仿佛置身于家中舒适的沙发上 只有这样的车才能够提供真正的乘坐舒适感 查看详情>>

好家伙，阿维塔07的内饰曝光了，仪表台、全车门板、仪表台、中控及B柱都用了大面积PU软包设计，拼色很有顶级豪车内范，山水花纹的座椅打孔也有一种很浓厚的中式美学。 后排座椅配备了超大的中央扶手，扶手带后排控制屏，可以调节座椅靠背角度、老板键、遮阳帘、座椅加热/通风/按摩等等。 看门板上这么多的喇叭罩，就知道它的音质差不了，据说会上25颗扬声器，你就说这设计够不够豪华吧 查看详情>>

🚘车辆型号：本田XRV1.8L自舒版 ⏰购买时间：2016年12月份 💰落地价格：16.3万元 📟行驶里程：6.4万公里 ⭕️关键词：“靠背兜兜” 📖大家好！今天给大家分享一下我的爱车用车感受——靠背兜兜，前排座椅后面有大兜兜，可以容纳很多物品，质量也不错，挺结实的，不管怎么撑都不变形。 🌴靠背后面总共有两个兜兜，所以储物空间又增加了许多，切记不可放入液体物品，以免撒的到处都是。 🌱靠背是仿皮材质，打理起来也很方便，脏了用湿抹布擦拭一下就可以了，黑色容易脏，擦干净是最漂亮的。[_LinkTopic:XRV车主故事,87731,37] 查看详情>>

本田皓影CRV电动座椅通风。 查看详情>>

来听我说。 查看详情>>

本田在米兰车展上发布了CBR650R的自动挡版本，这款车型都采用了本田最新的E-Clutch电子离合器技术。这种电子离合器将快速换挡器、手动离合器和双离合变速箱技术融合在一起，使得驾驶者无需捏离合器就能完成升挡或降挡操作，甚至在停车时也不需要捏离合器。这项技术不仅降低了驾驶难度，而且这套离合器的重量仅为两公斤。在外观方面，新款CBR650R进行了一些微调，重新设计了整流罩的造型，新的LED前大灯更具攻击性，同时还增加了额外的通风口。此外，座椅和尾灯也经过了重新设计。新款车型还升级了五寸全彩TFT仪表盘，支持本田连接功能。然而，尽管自动挡的加入降低了驾驶难度，但也可能影响到一些驾驶乐趣。幸运的是 查看详情>>

丐版奥德赛内饰个性定制，这才是本田商务舱 查看详情>>

俗话说得好，小伙混的行不行，就看开没开上迈腾 380 。 查看详情>>

18年开始玩车，入坑的原因也比较搞笑是因为老被贴罚单，通勤不方便，就考虑买一辆通勤摩托，从50看到了250，这也许就是所谓的入坑吧。之前一直骑的仿赛和adv，由于2020年跑赛道摔了之后家里就不太支持骑车了，由于交通拥堵，还是决定买一辆小摩托通勤。介于摩托车的颜值和通勤便捷性，当时考虑了本田幼兽和本田125la，当时幼兽刚发布那天定了首批幼兽，由于迟迟没有交车，又考虑到日常功能性和玩乐性兼具就换了la，并且根据自己的喜好选择了新款牛油果绿色，简单的改装了下。以下是改装部分：风挡、置物架、手把镜、大灯罩、半黑灯膜、脚垫。还可以改装区域：复古排气罩、后靠背、置物挂钩、复古摩托车牌照架、风扇盖、喇叭 查看详情>>

我的S7已经提车两个月了，下面说下8月份的用车体验。 1.我的S7 现在一共跑了2400多公里，这个月感觉油耗电耗明显增加了，可能是习惯了电车之后脚法狠了导致的。 2.空调方面之前用的时候发现空调口无法手动单个关闭，经过好心车友的提醒，是可以单独关闭的（空调界面双击空调出风口可以单独开启关闭），之前没试出来😂我的问题哈哈。 3.这个月上了一些车周边的用品像：车内的座椅套、座椅防踢罩、后备箱垫、头枕靠背、挡泥板，车没收纳盒垫。下面说下使用体验： 车内的座椅套：建议上，可以防脏，就是坐垫卡口容易掉不太好卡住，还有就是会影响一部分座椅通风的效果（买的是带窟窿眼的还是会影响些的）。 座椅防踢罩：家里有孩子的可以上，没孩子的没啥必要。 后备箱垫：建议上，感觉还行吧，中规中矩吧 头枕靠背：头枕还行，靠背真心不建议上有点多余。 挡泥板：建议上，按上有效果，可以挡泥沙啥的，就是安装时有点累手。 车没收纳盒垫：中控台这边的3个位置还是需要的，其他位置（门板收纳，后排中间杯架）没啥用可以不上，这里现在买的不咋地，后续准备在深蓝商城换个。 4.服务方面，目前体验还是不错的，买车后官方啥的也会定期电话回访，保养提醒啥的，有问题也会第一时间安排售后人员联系我。 查看详情>>

二代aion v霸王龙的三种配色 外观终于换装aion 字样logo，跟广汽传祺的G.标进行分割 这台车尺寸很克制，据说是要应对全球市场考虑。所以没上800v，智驾方案也是直接卷无图（哪哪都能开） 空间座舱是亮点，后排还是大。座椅够柔软，内饰座舱用料软质材质包覆比例大。 还有前排完全放倒后跟后排座椅形成纯平空间，座椅靠背可调幅度很大，可以躺平。扶手箱底下还有冰箱，还有标配7kw对外放电，还是有一定户外场景联想空间的。 总之，比起之前的y.v.，这次明显有品质感，关键是价格了。你们觉得多少合适？ 查看详情>>

从稍微冷门的角度与大家交流一下【一体压铸后车身】 后轮的避震器一般都安装在轮罩上，即使不在轮罩也在附近，为了加强激励点的动刚度，冲焊后车身的左右轮罩之间会有一个如图所示的C形加强件，形象地称为damper ring。 在3排座的汽车上，这个C型加强件的2部分决定了第三排座椅的前后位置，拿捏着第三排的腿部空间。 它的1部分，影响第三排左右扶手的设计，进而影响第三排的横向空间。 不仅如此，第三排扶手造型还决定第二排座椅靠背放躺角度，毕竟零重力座椅开始流行，放躺的角度越大越好。 足以见得此C形加强结构非常关键，传统老牌MPV为了空间一般直接取消这玩意一了百了，只给轮罩做一些微小的加强。 全尺寸SUV、新势力MPV对车身性能更有追求，用结构成型更自由的一体铸造件，能解决空间和刚度的矛盾，尤其是全尺寸SUV，可能还是蓝海： - 理想L9是冲焊后下车身，C形加强结构占位不小，不过它把后塔顶做在了后纵梁里，没有避震器伸上去占位，算是补偿了一下。 - 问界M9后车身虽然用了一体铸造，但后悬架簧桶分离，避震器又把轮罩向内推了一点。 临时想到了一个，根据乐道L60后部的结构，推测它大哥L90，可能会把这块做好。 查看详情>>

前言：本田姊妹车型，双车型战略，你会怎么选？XR-V1.5热诚版目前参考终端价9.59，缤智1.5科技版参考终端价10.49万 查看详情>>