本田XR-V杂物搁板上扬声器罩接线

浅谈XRV给我生活和出行带来的乐趣 整体表现还是不错的，没什么大问题，本田的车质量肯定没问题，最主要还是看性价比，外观挺好的内饰也不错，空间性能也不错，油耗在SUV里。算是中上游吧。动力总成也很不错。 方向盘有点重，让我感觉有点不适应。把方向盘做轻一点不是更好吗？我比较好奇的是方向盘重一点的话开车是有什么好处吗。 XR-V这车的动力确实不错，动力输出平顺，响应积极，日常超车是没有什么问题的，并且油耗的表现非常可观，像这台XR-V的话，百公里的综合油耗才7个左右。 前后排空间充足，车内的储物格也很多，可以放杂物和小东西。后备箱空间还不错，放东西没问题。 坐上去还是很柔软舒适的座椅里面的填充物也非常软，坐在上面的体验感就很不错，车顶也有个天窗，视野状态很好。 这车在空间和动力上的表现非常不错，尤其是倒车影像反应真的很快，比大众好很多，而且不卡顿。 后排座椅可以竖起，这就是本田在空间上的造诣，高大的东西不能放在后备箱里，可以从后面塞进去。 总的来说这台车家用的话性价比还是很可观的，而且新款XR-V最近还有些优惠政策，有想买车的可以去看看。 查看详情>>

起亚赛图斯是一款全球车型，在海外名为赛图斯，售价区间为10.99-13.99万元，优惠后为9.99-12.99万元，对于定位紧凑型SUV的它，价格可谓相当有诚意。😽 而本田XR-V一直以来都是该细分市场最畅销的合资SUV之一，它取胜的秘诀过去都仰赖于强大的品牌号召力、可靠耐用及省油保值等产品特性。不过如今完成换代的本田XR-V，综合实力也有所提升，其售价区间为13.29-15.29万元，相对会高一些，但出于公平，会选取价位相近来对比。💜 在颜值至上的时代背景下，造型设计成为越来越多消费者重点关注的地方，一款设计精致且富有高级感的车型，往往能给人留下更深刻的印象。而起亚赛图斯在同级别里面无疑是最具设计感的，其所呈现的气质和气场更像是一台20万级SUV，既拥有硬派越野SUV的特征，又有城市型SUV的时尚与动感，这样的设计风格完美契合当下消费者的审美。️ 而本田XR-V一如既往的简约风格，造型虽谈不上亮眼但也有这自己独特的韵味，开始朝向主流的市场设计妥协，属于非常典型的城市型SUV。凌厉的大灯组造型、贯穿式尾灯、流畅的车身线条及多幅式熏黑轮毂等设计，呈现出非常运动时尚视觉效果。️ 本田XR-V的长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm；而起亚赛图斯的长宽高分别为4385/1800/1650mm，轴距为2630mm，全面完胜。🚒 相比于外观造型拥有较强的主观意识，内饰对比就显而易见了，起亚赛图斯采用家族式最新设计语言，配备由10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏组成的双联屏，符合当下主旋律，搭配三辐式多功能方向盘、飞机挡把式换挡机构，具有不错的视觉效果。🤔 在本田XR-V上也有所体现，只是相对更加保守一些。在科技的营造氛围上也是稍孙一筹，仅采用7英寸全液晶+9英寸中控屏的组合，加上用料也较为常规，视觉效果并不突出，略显稳重。🎊 而起亚赛图斯，除了常规的黑色内饰，还提供了黑/灰双拼色搭配，看起来更加年轻时尚一些，且用料也更为讲究，采用大量钢琴漆进行装饰，以及大面积镀铬装饰，提升了车内的精致感和高级感。☘ 本田XR-V搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，支持CarLife手机互联、多媒体语音系统、APP远程控制、车联网及卫星导航系统等，相对而言也还可以，但并未搭载最新的Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，多少还是落后一代。🙀 两款车都配备了6安全气囊、L2级别辅助驾驶、无钥匙进入、远程启动、自动空调、后排空调出风口等配置，都挺有诚意的。另外，起亚赛图斯还配备了疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、车顶行李架、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、Type-C充电接口、6扬声器音响等配置。😹 而本田XR-V还配备了分段式不开启全景天窗、ETC装置、第二排靠背调节、单色氛围灯、车内化妆镜等配置，虽各有各的优势，但总体还是起亚赛图斯更丰富一些。🙂 动力和油耗表现始终都是消费者买车重要的衡量标准，起亚赛图斯和本田XR-V都搭载1.5升四缸自然吸气发动机，其中起亚赛图斯所搭载的1.5L发动机最大功率115马力，峰值扭矩143.8牛·米；本田XR-V所搭载的1.5L发动机最大功率124马力，峰值扭矩145牛·米，本田XR-V略胜一筹。🚜 不过在传动系统方面，起亚赛图斯匹配的是钢链式CVT无级变速箱，而本田XR-V则是钢带式，从实际的使用表现来看，钢链式结构的CVT变速箱更抗造耐用，且使用寿命也更长。简单理解，就起亚赛图斯可以更随意的地板油起步，不怕变速箱受损。🐲 且值得一提的是，起亚赛图斯所搭载的1.5L发动机，它不仅有更好的低扭表现，同时油耗控制上也相对不错，起亚赛图斯WLTC工况综合油耗为6.05L/100km。而一向以省油耐用著称的本田XR-V，其WLTC工况综合油耗也仅为6.3L/100km。🤪 更重要的是，起亚赛图斯的油箱容积为50L，理论上它的综合续航里程超过了800km，而本田XR-V油箱容积为40L，续航里程仅600多km。更大的油箱容积不仅续航更长，同时减少去加油站的频次，节省时间成本。🍀 另外，起亚赛图斯还提供1.4T+7DCT动力版本，最大功率140马力，峰值扭矩242牛·米，具有更好的动力响应性，配合其仅5.4米的转弯半径，能给用户带来更酣畅淋漓的驾驶体验。🌾 当然，相比于以上这些数据化对比，消费者或许更关注车辆本身的质量、可靠性等维度，这也是本田XR-V持续畅销的秘诀，而这也是起亚被大家最容易忽略的一环。在很多人的印象中，起亚汽车都是以高颜值、高性价比著称，但其实能让起亚畅销全球的关键秘诀还是在于其出色的质量。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>

现在越来越多的人不怎么喜欢过年，其中一个主要原因是觉得太麻烦，但眼看着2022年马上结束，2023年春节又特别的早，那么年轻人自然要开始准备应对“怎么不被催婚”“不被念叨”以及“同学聚会”等问题，因为一旦处理不好，结果可能就会是“尬聊”“攀比”甚至是“扎心”。试想一下，当别人开着新车、靓车去聚会，而你开着你爹的2015款帕萨特“招摇过市”，那画面简直不要太美丽。所以问题来了，该如何打破这种尴尬局面呢？长安UNI-T和本田XR-V，都能带你不尴尬尴尬源于面子，而面子则源于你的“打扮”，想要避免尴尬，一台足够惊艳的座驾必不可少。当然，这里并不是要你去攀比、炫富，购置一台豪车去显摆，而是在合理预算下，买一台能够解决你过年期间所有烦恼的新车。 综合来看，能够满足需求的新车必须具备以下几个特征，首先是要够新，这里的新不单指车型上的新，而是要带给人耳目一新的感觉。第二是要够炫，产品不能传统，要符合年轻时尚潮流，最好是年轻人热捧的产品。第三是买得起，满足以上两点的车型很多，但是如果超过预算就本末倒置了，所以一定要是年轻人买得起的座驾。另外还有一点同样重要，那就是一定要是市面上的热销产品，大家一看就知道是什么牌子、什么车，并且口碑、颜值等各方面都是公认的好。 所以最后的答案就落到了长安UNI-T和本田XR-V这两款车上，它们产品很新鲜，第一眼看去就让人觉得很酷，更重要的是大厂大牌，价格方面也都不贵，多数家庭都买得起，一切都OK。聪明、够帅、好开，该选UNI-T还是XR-V？长安UNI-T和本田XR-V都是能够解决过年尴尬问题的两款车，但仔细看来，两车无论品牌、配置、动力、产品理念都还是存在一些差异的，因此最后挑选起来还得进行更深入的对比。 首先来看设计，长安UNI-T和本田XR-V之所以都能够得到市场的肯定，得益于它们都有着够新、够炫的造型，但是在潮流“完成度”上，长安UNI-T要更彻底一些，例如，长安UNI-T从诞生之初就是为了打破传统而生的，隐藏式门把手与车身融为一体，当你携带钥匙靠近时，门把手会自动感应弹出，仪式感倍增；无边界前格栅区别于传统中网，有着几何数字化的美感，“四叶草”隐藏式格栅灯搭配原有的锐利灯组，提高了车辆的昼夜行车时的辨识度，参加同学聚会时，远远的就能分辨出这是一台长安UNI-T。长安UNI-T运动版车型还配备有运动外观套件，包括全车包围、大尾翼等，搭配20寸铝合金轮毂，战斗感爆棚，同时也会让你成为聚会时的焦点。 当然，本田XR-V做得也不错，换代后对原有风格有了一次创新，家族化的感觉更强，隐藏在C柱上的车门把手、贯穿式尾灯等设计也都被延续了下来，整体的潮流属性算是合资车中的佼佼者。 相比外观，不少朋友觉得长安UNI-T的内饰要更出彩一些，这是因为坐进车内，看到12.3英寸双联屏、平底多功能方向盘、类似飞机操纵杆样式的挡把、一体式运动座椅等，会有一种开新能源汽车的感觉，带来的科技潮流感是同级燃油SUV很难给到的。相比之下，本田XR-V则是另一种运动风格，没有刻意追求科技元素，但是通过中控台的设计、不同材质的搭配，也营造出了年轻的视觉效果。 为了更加直观的对比两车配置，我们将分别选择售价13.39万元的长安UNI-T“2022款 1.5T 旗舰型”以及售价14.59万元的本田XR-V“2023款 1.5L CVT热潮版”进行对比。从价格上看，本田XR-V售价更贵，但这里我们并不是找不到售价更接近的车型（本田XR-V还有一款CVT热潮版，售价13.29万元），只是在同等价格下，国产车肯定会稳赢，所以这里就有些让着本田XR-V的意思，挑选了一个更贵的“CVT热潮版”，和长安UNI-T“旗舰型”进行对比。 在常规配置方面，长安UNI-T优势明显，拥有包括前后倒车雷达、360度全景影像、自动泊车、电动后备厢等实用配置，而这些在日常用车过程中都有着很高的使用频率，少了任何一项都会造成不便。另外，在座椅方面长安UNI-T配备了主副驾电动座椅调节、前排座椅加热以及驾驶位记忆功能，可以说将前排座椅功能都拉满了。 长安UNI-T的智能化配置做得就更高级了，首先，它有着车道保持、全速域自适应巡航、主动刹车等功能，能实现L2级驾驶辅助，相比本田XR-V它还多出了疲劳提醒、开门预警两项功能，安全表现要更为全面。另外，智慧领航型还能实现L2+级驾驶辅助能力。在车机方面，长安UNI-T搭载的UNI Life车载智能交互系统能通过面部识别功能感知车内场景，主动提供相应服务；当中控屏处于熄值得一体的是，作为年轻人的SUV，长安UNI-T还配备了大家喜欢的无线充电以及11扬声器的SONY音响，这些毫无疑问是不少20万元级以上车型才有的配置，因此总体来看，同价位上，长安UNI-T的表现更好。 查看详情>>

零跑C11扬声器数量与分布：搭载了12个高性能扬声器，包括低音炮、低音、中音、环绕音响和高音等不同类型的扬声器。这些扬声器在车内均匀分布，为驾驶者和乘客提供了全方位的音效体验。 dachshund 并由法国著名调音团队阿嘉米斯（Arkamys）进行精心调校。提供6种音效模式供驾驶者选择，包括“前排环绕”、“主驾环绕”、“主驾纯享”、“自然原生”、“声临其境”和“动感激情”。这些音效模式能够满足不同驾驶场景和大多数驾驶者的个性化需求。 dachshund 第一、加装中置高音头的背景： 总体上，我对原车12喇叭的音效系统比较满意，但因个人需求，虽然零跑音响系统配置了一个中台中置喇叭，但总感觉驾驶中台的声场缺少一些指向性，因此，想在中控台原中置喇叭位置加装一个高音头，为达到无损安装的目的，通过自制一拖二喇叭接线与原车中置喇叭对接后，即可完成对中置高音喇叭的无损安装。 第二、无损安装高音来所购买的必要物料： dachshund 1、音响无损改装低、高音喇叭转接线接口插头 dachshund 2、汽车仪表台通用高音壳高音罩高音喇叭底座，适用于1-1.75寸高音，嵌入式，可嵌入直径不超过45mm且高度不超过20mm高音喇叭，底座高61mm，正面宽度70mm，隐藏式安装，立式安装，指向精准。 dachshund 3、1.5寸高音喇叭 宝马哈曼卡顿1.5寸高音头，高音喇叭，通过电容过滤掉非高频信号，通过一拖二转接线接中置喇叭接口，实现高音精准指向！配合高音喇叭底座一起安装。 第三、详细安装步骤： dachshund 安装过程对我这个动手达人来说，非常Easy！ dachshund ①首先通过与原车中置喇叭音源接口一致的公母转接头，自己动手丰衣足食，做一根一拖二的转接延长线。 dachshund ②其次将1.5寸高音喇叭装入高音喇叭底座。装入之前，使用专用胶将喇叭固定在底座支架之上。 dachshund 之后用螺丝刀把喇叭与支架固定好，最后再将喇叭底座的铝合金罩安装上即可。 dachshund ③上车先测试喇叭接线、喇叭工作是否正常，用撬板小心撬开中置喇叭盖，然后将自制一拖二专用音源线对接插入即可。 dachshund ④测试没任何问题后，将做好的高音喇叭安装在原中置喇叭盖子上，注意别装反了。 dachshund ⑤最后安装上车，即完成了整个安装过程！ 第四、安装及原材料费用清单： dachshund 1、音响无损改装低、高音喇叭转接线接口插头（9.9元） 2、汽车仪表台通用高音壳高音罩高音喇叭底座（25元） 3、1.5寸高音喇叭 宝马哈曼卡顿1.5寸高音头喇叭（29元） 总计费用：9.9+25+29=63.9元，自己安装免了人工费用。 第五、效果及建议： dachshund 首先说说效果，经过实测，播放具有高音的无损音频，效果比较明显，高音从中控台通过高音底座推出来，较之前在高音指向性上确实有很大程度上的提升。 dachshund 然后说说建议吧：如果你像我一样，有这样的需求，自己动手能力也非常棒，那么像我这样加装一套性价比是非常高的，这完全与零跑汽车的气质完全吻合。 但如果你动手能力不太好，又有这样的需求，建议你去专业音响改装店去安装比较好。 查看详情>>

今年，是东风Honda成立的20周年，旗下当家花旦思域大家都很熟悉了，基于思域平台打造的HR-V是本次文章的主角，也是其重磅引入一款全球车型，可以说，未来东本的销量如何，HR-V会有重要的作用和意义。 😀😀 HR-V是介于CR-V和XR-V之间的一款车型，如果你觉CR-V偏大，XR-V偏小，那么HR-V就正合适了。可以说，HR-V的推出，完美的丰富了东风本田SUV家族的产品线。 HR-V有燃油和混动两个版本，扉旅汽车小编本次体验的车型是1.5T的燃油版顶配！ HR-V车型的外观配色有7种，以这台赤霞红为例，我们能看到颜色还是很鲜艳的，主打运动与时尚，符合当下潮流与年轻人的喜好。 车身线条并不明显（尤其是从侧面看），但却显得很饱满，不像一般紧凑型的SUV那么干瘪。 😒😜 车尾采用了贯穿式的尾灯，配合H的标志，有那么点豪华与高档的味道，双边单出的两个排气，货真价实，并不像“大众”车型那样糊弄人！ 前置前驱的类型并不能让HR-V真正的“越野”，但得益于较高的离地间隙，轻度越野还是游刃有余，当然，主打舒适与运动的HR-V更多的应用场景还是在城市道路。 1.5T涡轮增压发动机可提供182匹马力、240牛·米扭矩的动力，再配合CVT变速器，动力储备足够，但调教并不激情，而是偏“柔和”，以舒适与省油为主，发动机盖上的隔音棉用料扎实，面积也够大，如果能把手动支撑换成液压就更完美了。 燃油版的CVT变速器是传动的档把形式，如果是混动版本，则是“本田特色”的按键式换挡。 😜😜 大灯依然是近光反光碗，远光透镜的“本田特色”。受制于场地和时间限制，扉旅汽车小编没有测试大灯的照明效果，从颜值上来说，这灯确实漂亮，以后有机会，扉旅汽车会给大家带来较为详细的大灯评测。 HR-V装备了Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统，你可以把它理解为高级的L2辅助驾驶，除了常用到的ACC和车道保持外，还有交通拥堵辅助、自适应驾驶光束以及自动远光等功能，此外，车辆装备了HUD，导航信息也可同步在HUD抬头显示中，在这个级别中，配置算是比较全面的了！上图这个摄像头，是L2辅助驾驶的眼睛，也是实现自动大灯必备的基础配置。下方的6个白点，是自动感应雨刷的传感器和光线传感器。 😀😀 有一点值得表扬，HR-V的后排以及尾窗采用了隐私玻璃，既好看又实用，在重庆这样的日照并不常见的城市， 贴膜都可以省掉了。这让我想起来同事吐槽自己的宝马X5(进口)，80多万的SUV，都没有隐私玻璃。 通俗的讲，本田就没有空间小的车，即便是飞度，跟同级别其他品牌车型相比，也是大的一批；HR-V的空间同样不俗。单纯看车的侧面，你想不到竟然后备箱有这么长的纵深，而后排的腿部空间也绝对是“B级”车的水准。 HR-V的上的BOSE音响有12个扬声器，带有重低音，支持动态随速调节，遗憾的是只支持2.1声道，不支持更为常见高端的5.1和7.1声道。 😃😃 中控屏幕虽然不大，但显示效果还是不错的，且带有触摸功能，虽然没有装备Carplay，但支持百度的Carlife，后期通过购买转接盒（200元左右）可实现无线Carplay功能。 Honda CONNECT 3.0 智导互联支持语音交互、数字钥匙、在线OTA和能手机联动（•联动汽车和智能手机·智能家电在 车内进行家电操作）！ 没有试驾混动版本比较遗憾，但小编对HR-V的混动技术丝毫不会怀疑，毕竟在多款车上已经有了非常Nice的表现。本次体验的1.5T版本没有太大的惊艳，动力和油耗都比较均衡，属于一款典型的1.5T动力该有的表现，除此之外，相信HR-V的1.5T相比其他品牌，在可靠和耐久性上应该更为出色，毕竟本田就是玩发动机的。😀😀[_LinkTopic:本田HR-V,65260,23] 查看详情>>

外观方面，本田新XR-V热爱版相比之前风格大变，整体造型更加趋于圆润化，配合略显敦实的轮廓，显得更有体量感，细节处也融入了不少现阶段主流元素，时尚气息提升明显。🦊 车头部分，新一代XR-V相比老款线条变得更加简练，饱满的前脸有些类似现款CR-V和皓影风格，外观设计采用的是亚洲版本，和北美的HR-V主要的区别就是中网的造型。中网上沿处细长的镀铬边框，两端与日间行车灯带连接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；中网内部采用密集的点阵式镀铬结构，每一个凸点都很立体，表面的哑光色涂装和周围黑色边框，比较符合年轻人口味。😘 大灯造型锐利，内侧采用开眼角设计，将细长的日间行车灯带衬托的格外传神；全系远近光灯组均采用LED光源，热爱版支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、以及大灯高低调节等功能。热爱版上保留了车前雾灯装置，采用LED光源的雾灯造型隐蔽小巧，周围由多根横向辐条组成的下格栅，则有助于提升前脸的视觉层次感。😲 新车相比老款在高度、长度以及宽度都有调整，整体给人感觉更修长，轴距没有变化，依旧是2610mm；作为一辆小型SUV，这样的表现算得上中规中矩。🎈 后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节/折叠，缺少镜片加热功能。前排主副驾驶位车门均支持无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。热爱版上采用的是18英寸铝合金轮毂，造型立体的黑色双五辐样式，视觉效果时尚大气；轮胎匹配马牌UltraContact UC6系列，规格为225/50 R18；车辆制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压报警功能。😻 车尾部分同样十分简洁，相比老款角度更大的溜背式设计，配合车顶大块扰流板，显得更具动感气息。贯穿式尾灯采用了熏黑处理，中间本田车标将其分割，夜间点亮后具有不错的辨识度。车尾底部粗壮的黑色包围，配合侧面的黑色侧裙，多了几分SUV上应有的粗犷味道，车型采用右侧隐藏式单出排气布局。热爱版配备了前后方驻车雷达、倒车影像、UI及倒车车侧预警系统。😉 内饰方面，新一代XR-V车内采用了本田最新家族化设计，在造型和用料方面，相比之前都有着显著提升。中控台依旧是横平竖直的布局，使得前排座舱看起来更显宽敞，同时也具有不错的层次感；而且车身A柱采用了更窄的设计，车外后视镜位置后移，带来更优秀的驾驶视野。车系提供了两种内饰风格，区别主要表现在黑色配色的覆盖面积，中控台表面采用大量搪塑材质覆盖，搭配细节处的镀铬边框和黑色烤漆，整体做工和质感都有着不错的表现。🌺 三辐式多功能方向盘造型精致，尺寸也刚刚好，两侧烤漆按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。🌵 仪表盘依旧是本田车型上常见的半液晶配置，左侧是大尺寸彩色液晶屏幕，右侧为机械指针时速表，虽然看起来不如主流的全液晶仪表盘高级，好在左侧屏幕尺寸足够大，而且能够显示的信息也足够丰富，诸如导航、车辆信息、多媒体等均有提供。💝 主动安全方面， 热爱版配备Honda SENSING辅助驾驶系统，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警等功能。被动安全方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压报警装置，仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎具体胎压数值。😴 中控部分，热爱版上采用9英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕左侧保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；内置Honda Connect车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含空调的语音识别控制、以及车联网、OTA升级和百度CarLife手机互联等诸多时下主流功能。车内音响配置略显不足，全车仅提供前后4扬声器单元；热爱版配备了前排手机无线充电模块。🚎 热爱版上配备的是前排双温区自动空调，空调面板为传统大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手，后排出风口和车内PM2.5过滤装置也没有缺席。🚎 其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、运动模式切换、以及全速自适应巡航功能等功能，在热爱版上悉数配备。🤩 动力方面，全新一代本田XR-V依旧搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW/124Ps，最大扭矩145Nm，匹配CVT变速箱。发动机动力表现一般，中途再加速的能力表现不佳，满载情况下会略显动力不足；CVT变速箱进行了优化升级，除了发动机会模拟升降挡以外，在刹车时车辆也会自动降挡，如果传感器侦测到转弯的横向加速度时，车辆会保持住发动机的转速，从而获得更好的动力表现。😏[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>

😀😀 日前，广汽本田官方宣布，旗下的全新一代雅阁车型开启盲订，盲订结束时间为5月20日15:00，由此推测新车的上市时间应该是在5月底。即日起至5月20日，通过广汽本田商城和App下单全新雅阁e:PHEV/全新雅阁锐·T动车型，并于8月31日前（含）完成购车的用户，可享11元限量盲订权益，获得3000元升级抵用券，用于爱车的配置升级·精品加装·套件选装，限量10000个名额。 全新一代雅阁除了现有的燃油版以及混动版车型之外，还将首次推出插混版车型可选；考虑到现款雅阁的官方指导价区间已经达到了16.98万元-25.98万元，按照惯例插混版车型的售价只会更贵，所以有媒体推测全新雅阁插混版顶配车型的售价可能会接近30万元。 外观方面，前脸换装了六边形进气格栅，这也是本田最新的家族化设计风格，在全新CR-V和全新XR-V上已经有所采用，格栅内部以黑色横向饰条配合网状结构进行填充，相较于现款雅阁的进气格栅，拥有更加清晰的界限感。两侧大灯组的造型依旧比较狭长，内部的日间行车灯移到了灯腔上方，远近光灯延续了晶钻造型，彰显出不错的精致感。 😀😀 侧面部分，依旧采用的是溜背造型，呈现出颇为动感的视觉效果，和现款车型相比看不出太大区别，车身还加入了贯穿式腰线，进一步提升整车的流畅感。从第十代车型开始，雅阁便开始走起了年轻化路线，新车自然也延续了这一风格。尾部采用了贯穿式尾灯，被本田LOGO从中间分隔开来，还在侧后方加入了阶梯式光源。车身尺寸长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。 内饰部分，采用三辐式多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸多媒体中控屏，中控屏下方配备菱形网状结构空调出风口。车机集成了Honda Connect 4.0系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等丰富功能。另外新车还配备Honda SENSING驾驶辅助系统以及12扬声器的Bose音响等。 动力部分，除了常规的1.5T涡轮增压车型外，全新一代雅阁还提供2.0L插电混动系统，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，油耗4.88L/100km。 雅阁一直都是中型车的标杆车型之一，出色的驾驶质感以及不错的燃油经济性，让雅阁在这一级别中得到不少消费者的认可。而此次新增插电混动e:PHEV版本，也让雅阁的竞争力进一步提升。😃😃[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>

雪佛兰创酷这款小型SUV，虽然销量不是很给力，😝在同级别的车型中处于垫底，但是不得不承认各方面的表现还是很优秀的，首先在外观造型方面，颜值的打造上，整车十分的年轻时尚，😜走在路上绝对本田XR-V更加的个性漂亮，前脸方面，采用的是家族化的设计中网，内部还加入了网格状的熏黑中网，配合两侧开眼角的LED大灯，视觉冲击力还是蛮强烈的，车身侧面，整体十分的紧凑，毕竟定位就是小型SUV，但是流畅的线条，配合多辐式的轮毂，也是为其带来了十足的动感气息，尾部造型并没有什么亮眼的地方，一切都以经典耐看为主。😜 雪佛兰创酷不仅颜值时尚个性，就连内饰的打造上，随着升级也是变得年轻的许多，简约大气的布局方式，在厚道用料，以及缝线工艺、镀铬饰条的加持下，不管是视觉感官，还是触摸质感都特别给力，符合当下主流消费者的审美观，当然为了提升车内科技感，新车也是配备了10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏组成的双联屏，同时还标配了小雪OS车载智能系统，常用的基础智能化功能都能满足，行车中很是便捷。 😜 配置方面，雪佛兰创酷比上不足比下有余，整车配有倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、感应雨刷、😝真皮方向盘、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、最多6个车内扬声器、车内PM2.5过滤装置等等，虽然智能化等级不是很高，但是满足日常的家用需求绰绰有余，空间方面，整车的长宽高分别是，4270mm*1791mm*1610mm，轴距2570mm，空间确实有点紧凑。 至于核心的动力方面，雪佛兰创酷全系标配的都是，一台1.5T的涡轮增压发动机，与之匹配的都是清一色的CVT无级变速箱，最大马力184匹，峰值扭矩250牛米，百公里提速7.8秒就能完成，在同级别中也处于中上游水准，当然该车由于百公里油耗低至6L，结合92号汽油的价格换算下来，一公里也就4毛多，算是比较节能。😜😜[_LinkTopic:创酷,7898,23] 查看详情>>

提起本田缤智想到的是它那瞩目风靡的外观，羽翼式LED前大灯，飞翼式的动感前脸，直观的魅力，引爆你的占有欲。👨‍👩‍👧‍👦 多变灵感的空间，打造高效实用的驾乘空间，澎湃的动力，操控灵活，带给人一种年轻有活力运动的感觉，在市场上占有了足量的份额。👨‍👩‍👧 作为一名旅途爱好者，休闲舒适的旅途生活怎能少得了发烧音乐的相伴呢？👨‍👩‍👦 本田缤智车主是一位对汽车音乐有独特爱好追求的发烧友，原车喇叭都廉价的纸盆喇叭，质量较差，高音浑浊不清晰，声音单薄没有力度感。👩‍👩‍👦‍👦 很难满足车主的高标准的听音需求👩‍👩‍👧‍👧 汽车音响改装师傅通过和车主沟通了解车主平时的听音风格，听音习惯结合车主预算为车主推荐了一套综合性价比超高的汽车音响改装方案。👨‍👨‍👦 本田缤智汽车音响改装配置：👨‍👨‍👧 主机：阿尔派A09数字播放器👨‍👨‍👧‍👦 音频处理器：德国HELIX DSP.2一台👨‍👨‍👦‍👦 前声场：***ES 165K套装👨‍👨‍👧‍👧 后声场：德国HELIX L6X.2同轴👚 功放一：德国HELIX M ONE 单路功放🍏 功放二：德国HELIX M FOUR四路功放🍎 电容一：德国BRAX IPC1000电容一只🍐 电容二：德国HELIX CAP33电容一只🍊 超低音：德国HELIX K10E超低音🍋 原车喇叭与***ES 165K中低音对比效果，原车喇叭质量较差，声音单薄没有力度感。🍋 前声场***ES 165K中低音原车位安装，出色的设计成就高品质，新的径向VC冷却系统驱动程序从底部的6孔磁铁线圈排出热空气。🍌 控制了线圈温度，限制热压缩的影响和提高可靠性的控制。这大大增加了扬声器驱动程序的效率。🍉 它还提高了动力学并产生一个更强大的声音。标志性的黄色K2 Power系列采用独特三明治音盆设计，这种设计能够兼顾决定扬声器音质的3个重要因素：刚性、重量和阻尼。🍇 前声场***ES 165K高音仪表台三角位原车位安装，***ES 165K高音设计采用FocalTNK内凹式高音M形设计，减压密封IAL技术，音质更佳精准、清晰、饱满。🌶 后声场德国HELIX L 6X同轴喇叭采用原车位安装。🍆 德国HELIX L 6X同轴喇叭由圆顶高音单元和低音单元组成。🍅 高音采用了钕磁铁，确保了更好的高频响应，声音明快清朗，干净利落；中低频采用了低谐振聚丙烯锥形和长行程橡胶环绕，量感更加充足，防震、防潮性能好。🍍 德国HELIX DSP.2音频处理器、德国HELIX M ONE单路功放、德国HELIX M FOUR四路功放、德国BRAX IPC1000电容和德国HELIX CAP33电容放置在后备箱下方，阿尔派A09数字播放器采用光纤信号给到德国HELIX DSP.2,处理整车音响系统的调试🍊 M ONE单路功放推动超低音，保证了低频的澎湃震撼；一台M FOUR四路功放推动前后门喇叭🍒 为了保证整套音响系统播放大动态音乐时电源充足，搭配一台德国BRAX IPC1000电容🍈 阿尔派A09搭配一台德国HELIX CAP33电容，起到滤波作用，使声音更加细腻通透。🍓 接线处加装保险可以保护整套音响的器材。👕 德国HELIX K 10E超低音安装在后备箱位置，K 10E有顶级的长冲程低音单元和双通风音圈，采用纯手工纸盆，使低音下潜深，低频的量感丰富，给人澎湃强劲的低音效果。👖 而且瞬态反应好，震憾力强，这种震憾力，不仅能用耳朵体会到，还能用全身感受到。👔 汽车音响改装完成接下来是最重要的电脑调音环节，器材搭配合理是一套好听的汽车音响首要的门槛，配置安装调试好才是一套完整的汽车音响发挥！👗 所以，只有汽车音响安装技术细节和调音的高度发挥，才能叫做一台车的音响！👘 在经过改装师们精心的施工与调试后，本田缤智的音响系统升级完成。💄 升级后的本田缤智高音特别清晰透亮，中音圆润饱满细腻丰富，低频深沉有力，震撼十足，听感上特别自然顺畅，每首歌曲都犹如亲临现场的感觉。💋 如此悦耳的音乐表现瞬间就打动了车主，车主对音响升级非常满意。[_LinkTopic:缤智,9139,23] 查看详情>>

东风本田品牌全新一代本田XR-V共推出了3款车型可选，售价区间为13.29-15.29万元。本次并未推出1.5T版本的车型，而是全系均搭载了1.5L自然吸气发动机。🧡 车型简介：先从外观方面来看，新车的前脸采用了全新的设计语言，前脸配备有六边形的进气格栅，格栅内部采用了点阵式布局的银色饰片进行装饰，其两侧的前大灯组也采用了全新的造型设计，看起来更加犀利了一些。🏎 新车的侧面和尾部也进行了一些调整，整个车身更加修长，尾部更加立体了一些。新车的车身长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。相比老款车型，新车的车身长度和宽度就进行了一些提升。💞 在内饰方面，新车的整体内饰布局进行了全新升级，车内采用了一些平直线条的设计，延展了车内的横向视觉空间。车内配备有全新样式的三幅式多功能方向盘、组合式仪表和悬浮式的中控屏，凸显了车内的运动感和科技感。💜 动力方面，新车均搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为91kW，最大马力为124Ps，最大扭矩为145N·m，传动系统匹配CVT无级变速器。相比老款车型的1.5L自吸发动机，新车的动力参数进行了一些下调。⛄ 配置对比：先从售价13.29万元的2023款 1.5L CVT热力版车型来看，其配备有17英寸铝合金轮毂、6个安全气囊、胎压报警、自动驻车、塑料方向盘、4.2英寸非全液晶仪表、智能遥控钥匙、无钥匙启动、织物座椅、8英寸中控屏（仅支持蓝牙/车载电话和收音功能）、4个扬声器、LED远近光灯、日间行车灯、自动大灯、外后视镜电动折叠、后雨刷和自动空调等等。这款车作为最低配车型，整车的配置都是比较基础的，和其13.29万元的售价并不匹配。🌺 售价14.59万元的23款 1.5L CVT热潮版车型比最低配车型的售价高出了1.3万元，在配置上则是多出了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、倒车影像、全速自适应巡航、分段式不可开启全景天窗、真皮方向盘、7英寸非全液晶仪表、前排无钥匙进入、远程启动、皮织混搭座椅、后排扶手、后排杯架、9英寸中控屏（支持GPS导航、CarLife、车联网、OTA升级、语言识别控制系统等等）、自适应远近光和后排出风口。作为中配车型来说，这款车的配置水平就比较全面了，应该也是厂商的主推车型。🍁 售价15.29万元的23款 1.5L CVT热爱版车型比中配车型的售价高出了7000元，在配置上则是增加了18英寸铝合金轮毂、前/后驻车雷达、手机无线充电、真皮座椅、前雾灯、外后视镜锁车自动折叠、双区控制自动空调和主副驾驶化妆镜带照明功能。💝[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>

🔥🔥9月28日，新一代CR-V正式上市，新车的官方指导售价为18.59-24.99万元。相比上一代车型，新CR-V在外观和内饰设计上均进行了大刀阔斧的改变，配置也有较大幅度提升，同时新车还新增了7座版以及混动版，可以说整体表现要更加全面了。🔥🔥 ✨✨首先在外观设计上，新车采用全新设计语言，进气格栅的尺寸更大，造型为六边形黑色蜂窝状，另外它的大灯组造型也更加犀利，内部采用LED光源，整个前脸更加年轻和运动。侧面部分，新车采用了全新样式的轮毂设计，侧面的线条和轮廓也进行了相应调整，A柱整体后移，车头看起来更长，车内视野也更加通透。除此之外，新车长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，长宽高和轴距的尺寸都有所增长，特别是轴距增加了40mm，并且新车还增加了7座版车型。✨✨ ❤❤尾部造型上，新车继续采用经典的竖向尾灯设计，不过造型相比以往更加有型。下面则采用双边共两出的排气布局设计，并辅以镀铬装饰进行包裹，整体更有精致感。内饰设计上，新CR-V也采用了全新家族化的设计，和新思域新XR-V一样，新CR-V的车内看起来简洁有型，贯穿蜂窝状的空调出风口是新车型标志性的设计，依然比较有特色和辨识度。中控屏采用10.1英寸悬浮式设计，下方则是空调的实体调节按钮。整个车内的布局看起来恰到好处，它既不会让你觉得过时，也没有像造车新势力那样太过超前，而是既实用又美观。❤❤ 👑👑配置方面，新CR-V拥有手机无线充电、CarPlay、360度全景影像、脚步感应尾门、陡坡缓降、座椅加热、语音交互系统、12扬声器的Bose音响、AR实景导航、HUD抬头显示等等。另外新车还具备L2级别智能驾驶辅助功能，其中包括全速自适应巡航、车道保持、交通堵塞辅助系统等等功能。动力方面，全新一代CR-V搭载经典的1.5T VTEC涡轮增压发动机，和上款车型一致，发动机的最大功率142kW，峰值扭矩为243N·m。变速箱配备的是CVT无级变速箱，并提供标准、节能、雪地三种驾驶模式，同时还提供四驱版车型。并且未来新车还将提供本田全新的e: HEV强电智混和e: PHEV强电智混技术车型，动力选择十分丰富。👑👑[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

💅雪佛兰创酷作为一款美系小型SUV，整体的表现还是十分不错的，最主要的是售价方面十分的厚道，目前很多地区都有近3万的优惠力度，如此一来该车入门指导价，从10.99万近11万低至8万多，沦为合资“价格屠夫”，可无奈依旧无人欣赏，一个月仅仅才卖出去180台。 雪佛兰创酷这款小型SUV，虽然销量不是很给力，在同级别的车型中处于垫底，但是不得不承认各方面的表现还是很优秀的，首先在外观造型方面，👯颜值的打造上，整车十分的年轻时尚，走在路上绝对本田XR-V更加的个性漂亮，前脸方面，采用的是家族化的设计中网，内部还加入了网格状的熏黑中网，配合两侧开眼角的LED大灯，视觉冲击力还是蛮强烈的，车身侧面，整体十分的紧凑，毕竟定位就是小型SUV，但是流畅的线条，配合多辐式的轮毂，也是为其带来了十足的动感气息，尾部造型并没有什么亮眼的地方，一切都以经典耐看为主。 雪佛兰创酷不仅颜值时尚个性，就连内饰的打造上，随着升级也是变得年轻的许多，简约大气的布局方式，在厚道用料，以及缝线工艺、镀铬饰条的加持下，不管是视觉感官，还是触摸质感都特别给力，符合当下主流消费者的审美观，当然为了提升车内科技感，新车也是配备了10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏组成的双联屏，💅同时还标配了小雪OS车载智能系统，常用的基础智能化功能都能满足，行车中很是便捷。 配置方面，雪佛兰创酷比上不足比下有余，整车配有倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、感应雨刷、真皮方向盘、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、最多6个车内扬声器、车内PM2.5过滤装置等等，虽然智能化等级不是很高，但是满足日常的家用需求绰绰有余，空间方面，整车的长宽高分别是，4270mm*1791mm*1610mm，轴距2570mm，空间确实有点紧凑。 至于核心的动力方面，雪佛兰创酷全系标配的都是，一台1.5T的涡轮增压发动机，与之匹配的都是清一色的CVT无级变速箱，最大马力184匹，峰值扭矩250牛米，百公里提速7.8秒就能完成，在同级别中也处于中上游水准，当然该车由于百公里油耗低至6L，结合92号汽油的价格换算下来，一公里也就4毛多，算是比较节能。 💅💅[_LinkTopic:创酷,7898,23] 查看详情>>

首先从外观上看，奥迪RS3的外观特别符合它的定位，一看上去就是那种特别运动的感觉。也正如看上去那样，奥迪RS3的速度也不是盖的。除此之外，奥迪RS3的外观还有一个特点就是低调，不会给人一种扎眼的感觉，沉稳而又内敛就是它的标签。走在路上的奥迪RS3通常会给人一种稀松平常的感觉，谁都不知道平凡的外表下隐藏着多么霸道的实力。从这一点来说，奥迪RS3绝对是一辆外貌欺骗者，让人不能轻易的摸准它的定位，但如果你要轻视它，那可就大错特错了。 再来看看内饰，普通奥迪A3的内饰给人留下了深刻的印象，这要归功于大量的软触控塑料、阻尼良好的开关和漂亮的铬合金——而你在RS3上得到了更多相同的东西。就像这简约却不简单的设计远远超过本田思域R型，甚至超过梅赛德斯a级的热门版本。诚然，有些人可能会觉得以深灰色为主色调的设计有点过于拘束力，但它也有足够多的定制元素来突出这款RS机型。比如方向盘就是一个可爱的东西，而带有RSlogo的真皮座椅也尽显奢华，你得到奥迪的虚拟驾驶舱数字显示，在标准配置上被当作坐在方向盘后面代替传统仪表刻度。如果这还不够，你还可以加上14个扬声器的Bang & Olufsen立体声音响、钻石绗顶的超级运动座椅，以及用于兼容设备的无线智能手机充电器。这么一看，奥迪RS3的内饰也算是蛮有竞争力的。 至于空间问题，你会知道奥迪的A3 Sportback是一款实用的家庭掀背车，而RS版也同样好用。前排有两个成年人的宽敞空间，也有足够的可以让司机以及乘客放置自己杂物的地方。后排可以坐下三个人，不过中间的可能有一点不是很舒服，RS3的后备箱可能没有思域R型那么大，但它仍然非常实用，有一个很好的大开口。行李箱还配备了可调节高度的地板，减少了负载唇，确保没有台阶到后排座位时可以折叠下来。开口的大小和形状也不错，同时也有一个可选的通过负载舱口，允许你容纳长物品，如滑雪板，而不折叠任何一个外后座。总体来说，奥迪RS3的空间问题在众多车型中还能够占有一个不错的评价。[_LinkTopic:奥迪RS 6,7996,23] 查看详情>>

😍经济生活水平的不断提升，如今越来越多的消费者开始关注起了中型SUV，而5座昂科威、7座汉兰成为了这一领域的“标杆”，而很多消费者买车也都会拿这两款车型作比较。为了抢夺这一领域的市场份额，很多有实力的车企也都带来了自家的诚意作品，大众的途观L和途昂、丰田的陆放和汉兰达，而作为日系品牌三大豪强的本田也带来了旗舰级大五座SUV车型，冠道。它从这些中型SUV车型中脱颖而出，本田旗下成功的车型数不胜数，可是能在大5座中型SUV领域获得成就的也就只有这台冠道了。在这个以大为美的造车时代，国人买车首先追求的就是整车的强大气场。😍 🌟本田冠道的长宽高分别为4858*1942* 1675mm，从车身上看过去，冠道的车身显得更加精致，黑色的A柱与隐私玻璃融为一体，营造出半悬浮式的立体效果，大溜背式的车顶搭配着外凸式的前后翼子板，还加入了隔断式的肌肉线条，全新的放射性轮圈颇有轿跑SUV的感觉。在5座中型SUV领域，也算得上大块头。轴距达到了2820mm，得益于本田“MM”（贯彻乘员空间更大化和机械空间更小化的理念），本田冠道坚持“七座体量、五座布局”的设计，后排能惬意的翘起二郎腿，在空间方便，冠道确实给人带来了同级别车型无法达到的高度，可以说是有越级的驾乘体验。虽然无法和后备箱保持一个平面，但最大进深可达2米04，稍作改装便可成为一张大床，满足了多场景下的使用需求。🌟 👦颜值方面，冠道也确实给人带来了不一样的感受，前脸在保留了本田一贯的家族式设计理念之后，也新增了很多时尚、运动的设计元素。前脸采用了贯穿式U字形格栅，内置了黑色横幅式的中网和银色镀铬装饰面板，羽翼状的前大灯、流水式转向灯以及本田家族的尾灯设计，内部全部标配了LED光源，也显得更加与时俱进。前保险杠采用贯穿式设计，并加入了横贯式的镀铬装饰条和纤薄的黑色前唇，后包围也加入了双边四出的镀铬排气，再搭配上运动化的后扰流板，科技感、时尚感与运动感并存。👦 😋车内采用了全新的设计，做工、用料也都是以豪车标准打造，中控台、门板四周都采用了枣红色软质材料包裹，还有哑光仿木纹饰板，高级打孔真皮座椅也是一大亮点，摸上去手感非常细腻，就连车顶和地毯都采用了植绒面料，上白下黑的撞色搭配也尤为经典。全系标配双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩和高端的ANC主动降噪技术，同时还有轮圈静音技术，带来了豪车才有的质感和体验。头顶的双天窗设计，采光面积更大，配合着巨大的侧窗，让车内显得更加通透、敞亮。中控台也配备了9英寸的触控式液晶显示屏，屏幕分辨率和触控灵敏度还是很不错的，再加上半液晶仪表、HUD抬头显示，科技感与时俱进。😋 💫配置上，无钥匙进入/启动、一键启动、全景天窗、侧视摄像头、倒车影像、倒车雷达、胎压报警、定速巡航、上坡辅助、语音识别控制、手机无线充电、2扬声器音响系统、主/副驾驶/后排三区空调以及ANC主动降噪功能 ，Honda SENSING智能驾驶辅助系统包含ACC自适应巡航、交通标识智能识别和碰撞缓解制动系统，提升行车安全。冠道在整车的用料方面也很厚道，冠道整车车身的超高钢材使用率达到了52.2%，ACE高级兼容性车身结构和超高强度前后防撞梁极大地提升了车身刚性和碰撞安全，将车内乘客的安全性提升到来首要位置。💫 👩底盘方面，前麦弗逊+后多连杆的组合以及司空见惯，后悬架整体采用了铝合金材料。底盘整体性很好，SFRD振幅响应减震系统和ADS全时自适应减震系统，不仅有效减缓路面的颠簸，并且高速过弯也能保持非常高的稳定性，操控感一流。动力搭载了1.5T、2.0T两款发动机，最大功率分别为193马力和272马力，峰值扭矩分别为243牛米和370牛米，传动匹配了CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱。NEDC综合油耗为7.3L。本田冠道，它在中型SUV领域算是闷声发大财的典范。在途观L、途昂、昂科威、汉兰达竞争到白热化阶段，冠道的到来却让大家眼前一亮。它不仅拥有越级的尺寸，奢享超大空间， “大五座”等特点外，内饰也采用了豪华标准打造，车内配置一应俱全。动力也更加强劲，还能加92号汽油。👩[_LinkTopic:冠道,11484,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

☺☺很多年轻人对合资小型SUV情有独钟，其中本田XR-V、缤智是这个级别很有代表性的车型，而今天我们要说的主角，虽然销量并不抢眼，但同样有着让年轻消费者喜欢的地方，它就是马自达CX-30。首先外观方面，前脸采用家族中网格栅，下沿的镀铬饰条与柳叶状大灯相连，增加了精致感，同时拉宽了视觉效果，灯腔内有透镜，远近光为LED光源，只是这个版本车型没有LED日间行车灯。☺☺ 👦👦整车长宽高分别为4395*1797*1545mm，轴距为2653mm，长车头短车尾是马自达家族特点，再加上柔和流畅的线条，宽大的黑色轮眉以及黑色侧裙，营造出来了很好的运动感。尾部厚重饱满，尾灯狭长，圆形的灯组亮起后犹如一双犀利的眼睛，提醒后面车辆要保持车距，底部采用了外露双边两出式排气，只是排气管有点细。内饰以黑色为主，中控台呈现出环抱式布局，车厢内的用料在合资小型SUV中算是不错的，真皮多功能方向盘握感舒服，7英寸液晶仪表和指针仪表的组合也可以，但是8.8英寸普通中控屏有点小，车机系统落后，功能很少。👦👦 😊😊配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、8喇叭扬声器等，到了这个价位，没有倒车雷达有点不应该，安全配置方面，拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警等，而车道保持辅助、主动刹车等驾驶辅助功能，都需要加钱选装。空间方面，身高1.74米的体验者坐进后排，腿部空间有1拳近4指的距离，头顶空间有4指多点的余量，算是够用水平，如果后排坐满3人的话，就会感到有些拥挤，毕竟尺寸和级别在这摆着呢。动力方面，搭载了一台四缸2.0L自然吸气发动机，最大功率为158马力，最大扭矩为202牛·米，与之匹配6挡手自一体变速箱，这套组合被使用在马自达多款车型上，技术成熟稳定。😊😊 👧👧动力输出很平顺，油门和刹车脚感线性，变速箱对驾驶者意图理解到位，不过深踩油门发动机声音容易传进驾驶舱，并且不像涡轮增压发动机那么有爆发力，速度是循序渐进的提升，百公里平均油耗在7.6L-8.8L左右。底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，底盘调校风格谈不上扎实厚重，但悬架有韧性，过弯和出弯是侧倾比较小，方向盘指向精准，可能大部分人都不明白什么叫操控，但还是会觉得它非常的灵活，即使是新手驾驶起来也不会太紧张，但是遇到烂路和减速带的时候，底盘滤震性一般，跑高速胎噪偏大。结语：马自达CX-30好看又好开，三大件让人放心。👧👧[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>