本田XR-V副驾驶保险盒多设备取电问题
- 本田预告全新e:Ny1原型,将投放欧洲市场?科技感十足本田汽车作为日系车的代表品牌之一,在多年的汽车历史长河中,一直处于极高的地位。本田旗下的本田CR-V、本田雅阁等等车型,在全球的市场中都有着很可观的销量,并且在国内市场更是备受消费者的亲睐。但是随着近些年,全球的汽车市场向电气化转型的趋势下,似乎本田并没有很好的抓住这一市场的大趋势。在电动汽车方面,本田汽车一直不温不火,除了在之前推出了现款本田XR-V的纯电版本之外,似乎也没有太多的存在感,不过就算是这款车,也难逃“油改电”的称号,可以说不少本田汽车的忠实粉丝对于本田在新能源车领域,实在是有些失望。 查看详情>>
- 横评对比/大众探影和本田XR-V该怎么选目前市面上两款热门车型,哪款是你的菜? 车型介绍:大众探影 2021款200TSI 双离合 R-Line智联版,指导价格为14.69万; 本田XR-V 2023款1.5L热潮版,指导价格为14.59万。 尺寸对比🚗 大众探影该车长宽高为:4194mm╳1760mm╳1601mm,轴距为2651mm 本田XR-V该车长宽高为:4380mm╳1790mm╳1590mm,轴距为2610mm 动力对比🚗 大众探影搭载了1.2T发动机,这台发动机最大马力为116Ps,最大扭矩为200Nm,与之匹配一台7档双离合变速箱,官方0-100公里加速时间为10.6秒,WLTC综合油耗6.34L/100KM 本田XR-V搭载了1.5L发动机,这台发动机最大马力为124Ps,最大扭矩为145Nm,与之匹配一台CVT变速箱,WLTC综合油耗6.3L/100KM。 悬架对比🚗 大众探影前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架 本田XR-V前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架 配置对比🚗 大众探影多配备倒车雷达,发动机启停,车顶行李架,运动外观套件,10.3英寸全液晶仪表盘,转向辅助灯,前雾灯,全车车窗一键升降,外后视镜加热,主副驾驶化妆镜带照明灯等 本田XR-V多配备倒车车侧预警,自动驻车,陡坡缓降,并线辅助,车道偏离预警,车道保持,道路交通标志识别,前方碰撞预警,主动刹车,无钥匙进入,无钥匙启动,车载ETC装置,第二排座椅靠背调节,自适应远近光灯,外后视镜电动折叠等 作者点评🚗 大众探影和本田XR-V这两台车都属于小型SUV,大众探影这台车动力调教的更好一些,而本田XR-V这台车在燃油经济性以及安全性配置方面表现更好一些,从市场的保有量来看,也是本田XR-V这台车更多一些,本田XR-V刚刚完成改款,车型性价比挺高的。 作者推荐:本田XR-V>大众探影🚗 以上观点仅代表作者个人意见,至于最后选择哪款车型,主要看小伙伴们个人意见,如有不同想法,那么您可以在评论区说出来。❤ 查看详情>>
- XR-V、缤智、iX35、逍客、捷达VS7怎么选?朋友看了XR-V、缤智、iX35、逍客、捷达VS7,考虑后期省心,后排空间大,动力强,保值高,麻烦各位车友给推荐一下。他现在纠结本田的噪音大悬挂有颠簸,日产的变速箱问题多,大众的减配严重,现代的颜值不太喜欢,所以拿不定主意,想请各位帮助看一下该怎么选?他第一辆车是大众朗逸,现在主要看SUV。谢谢了。 查看详情>>
- 本田XR-V和领克06哪个性价比高?有些人喜欢体积比较大的车型,还有些人喜欢偏小巧一些的,而今天我们就针对小型SUV里面热度非常高的本田XR-V和领克06来给大家做一下详细介绍,看看两款车的各自特点,并做出对比,给大家推荐更值得选择的车型。 2023款的本田XR-V共有三款车在售,其车型尺寸和动力系统均保持一致,只是在配置方面有些差异,用以满足不同消费者的购车需求。而2023款的领克06共有6款车在售,动力和尺寸也保持一致,在销量方面,两款车的差异并不是太大,在市面上都算是非常热门的车型。 首先我们来看价格 本田XR-V 13.29-15.29万元(终端优惠0.5万元左右) 领克06 11.86-13.98万元 两者的价格重叠度不大,由于本田XR-V的终端销售价有一定的优惠,而且各自的价格区间均在20000元左右,进而让两款车的价位基本保持在相似的级别,买小型SUV的消费者以年轻人、女性朋友为主,10多万的销售价格也不算太贵,买来日常上下班使用,或者会娘家等场景使用,非常合适。价格对比,领克06有1万元左右的优势。 再来看空间表现 本田XR-V的长宽高数据为4380x1790x1590mm 轴距2610mm 领克06的长宽高数据为4340x1820x1625mm 轴距2640mm 两者的空间偏好不尽相同,本田XR-V在车辆的查毒方面表现较为突出,而领克06的宽度和高度表现较为优秀,不过没有想到的是,领克06的车身虽短,但是轴距却比本田XR-V长,这也意味着领克06在车内乘坐空间方面表现比较好,横向和纵向空间都要优秀一些,而实际驾驶感受,也确实印证了这个问题,不过在感受方面,差距也不是特别大。 再看动力表现 本田XR-V 1.5L+CVT 最大马力124Ps 领克06 1.5T+7DCT 最大马力181Ps 从动力方面来看,两者显然不是一个路线,本田XR-V采用的是1.5L的自然吸气发动机,而领克06则是采用的1.5L的涡轮增压发动机,两者虽然排量一样,但是动力输出有着较大的差别,其中本田XR-V的最大马力为124Ps,而领克06的最大马力达到了181Ps,这也是两款车的最大差异之一。不仅是数据上领克06有着明显的领先,经过试驾感受,小编感觉领克06的动力还是非常值得称赞的,加速效果非常明显,配合上双离合变速箱,非常适合驾驶习惯较为粗狂的消费者。而本田XR-V搭配的是CVT变速箱,其动力组合更适合驾驶模式偏温和的消费者。 最后看一下油耗表现 本田XR-V 的WLTC综合油耗 为6.3L/100km 领克06的 WLTC综合油耗 为 6.4L/100km 两款车在WLTC工况下的油耗基本一致,在实际驾驶起来,由于本田XR-V常采用较为温和的驾驶模式,而领克06在高低速切换较为频繁的市区道路时,油耗是要比本田XR-V高上一些的,推荐日常使用ECO驾驶模式。 总结 通过以上两款车的核心数据对比,以及在试驾过程中的感受,小编感觉两款车代表了两个性格,同时也符合合资车与国产车在性价比方面的特质,如果家里只有这一款车的话,小编建议选择领克06,就像那句话说的,动力可以不用,但是必须要有。不过如果是家里的第二台车,或者打算后续再买一台,小编觉得本田XR-V是个不错的选择,质量可靠,配置也不差。你感觉自己适合哪款车呢?欢迎留言讨论。 查看详情>>
- 这个级别,还有什么好的推荐?原来我是筹备买劲客的,单位同事开的一辆19款的智联奢华版,规格我觉得还可以的,外观也不难看。前两天借来开过一次,他的车买来也有两个多月了,不过车里边觉得还是有味,是用料的问题吗?这车空间不大尤其后排座椅,原来是觉得这车耗油量不高家庭使用挺合适的,如今也是很纠结了。这个级别还有啥好的可以考虑?本田XR-V、现代ix25或者起亚KX3怎么样?韩系车品质应该也可以的。 查看详情>>
- 15万左右谁更适合老百姓的家用?🎋预算15万左右,想买一辆SUV,放在以前油价处理低位的时候,很多人可能会优先选择本田XR-V这样的燃油车。🙊 在坊间被称为买发动机送车的本田,其发动机技术成熟,旗下的燃油车有着良好的操控性,受到用户的青睐。而比亚迪作为自主品牌新能源车企领域的主角,其插混车型和纯电动车型给用户带来越来越强的购买信心。💐 那么,预算15万左右,选比亚迪元PLUS还是选本田XR-V?哪一款更加符合老百姓的家用?🌵 选取价格相近的,接近15万左右的两款车型来进行比较。展示车型:本田XR-V 23款 1.5L 热潮版,指导价14.59万,在广东地区报价14.56万,落地价为158060元。元PLUS 2022款 430KM 尊贵型,指导价14.48万,落地价为150387元。😾 一、价格对比️ 本田XR-V 热潮版在报价方面只是比元PLUS 尊贵型高800元,但是最终落地价却高出8000元左右,主要的原因是现在购买新能源车可以免购置税。尽管本田XR-V符合目前购置税减半的政策,但也得多支付8000多元的购置税。😜 普通老百姓,在买车时对预算的控制也比较重视。从购车预算方面来看,免掉购置税的元PLUS尽管和本田XR-V价位接近,但是落地价却低了不少,这也是元PLUS的优势之一。🌲 二,车型特点对比🚚 外观方面,两台展示车型呈现出不同的风格,元PLUS强调精致感多一些,本田XR-V的运动风格更加明显一些。😹 元PLUS的前脸是无格栅式设计,线条造型比较柔流畅,镀铬饰板和前大灯相连,看起来比较大气,镀铬饰板中间有一个篆体“元”标志。本田XR-V前脸格栅采用点阵式六边形设计,配合大灯和前脸下方熏黑装饰,看起来有不错的运动感。🎋 车身侧面,元PLUS的侧面看起来比较有层次感,轮毂看起来比较像一朵花,辨识度不错。本田XR-V的侧面相对简洁一些,条幅式轮毂看起来中规中矩。🤣 车尾部分,元PLUS采用贯穿式尾灯设计,点亮后会比较显眼一些,车尾造型较为圆润饱满。本田XR-V的车尾设计简洁规整,车尾部分有黑色包围,各部分结构很分明,有不错的立体感。🍀 内饰方面,元PLUS中控台采用双色设计,以弯曲柔和的线条营造出比较温馨的风格,空间出风口以及多功能方向盘都用到银色来点缀装饰,车内也用到较多软质装饰,看起来质感不错。而本田XR-V的内饰设计比较简单,通过对称式设计布局,来营造出简单朴素的家用风格。☺ 大屏配置方面,元PLUS的中控屏幕达到12.8英寸,本田XR-V为9英寸,尽管两者匹配搭载的功能差别不大,本田XR-V还比元PLUS多了CarLife手机互联功能和道路救援服务功能,但是元PLUS的屏幕具有更好的清晰度和流畅度。🎋 乘坐方面,两者的座椅都符合人体工学设计,元PLUS的座椅用到仿皮材质,本田XR-V为皮织混搭,元PLUS的座椅更为柔软一些,主驾驶位支持电动座椅调节。😌 另外,元PLUS的底盘后悬挂为多连杆式独立悬挂,本田XR-V仅配置到纵臂扭转梁式非独立悬挂。😎 空间方面,元PLUS的轴距为2720mm,比本田XR-V的2610mm长了不少,另外元PLUS在车身宽度和高度也更有优势,由此带来更加宽敞充裕的后排纵向和横向空间。🎈 三、基础性能对比😤 元PLUS搭载永磁同步电机,电动机总功率为150kW,总扭矩310Nm,百公里加速为7.3秒。💚 本田XR-V搭载1.5L自吸发动机,最大功率为91kW,最大为145Nm,在动力总成上不及元PLUS。💙 通过这两款车的动力参数对比可以发现,同样预算15万左右,选择元PLUS时会获得更强的动力。🐒 四、用车成本对比🤟 本田XR-V百公里油耗为6.3L,加92#汽油,参考广东地区22年10月21号油价,为8.21元/升,那么可以计算出每公里油耗为0.49元左右。👀 元PLUS百公里电耗为12.2kWh,参考广东地区电费价格,以平均每度电8毛来计算时,可得出每公里电费花费为0.0977元左右,即是不到一毛钱每公里能耗。️ 在用车成本方面,元PLUS在能耗方面的优势比较大,这也是新能源车尤其是纯电动车对比燃油车的主要优势之一。😚 五,智能化配置对比🚚 元PLUS尊贵型搭载DiLink智能网联系统4.0版本,支持手机APP远程控制,搭载6个摄影头,6个超声波雷达,1个毫米波雷达。这些是本田XR-V热潮版所没有配备的。在智能化配置上,元PLUS具备更多的高级感,让家用车也有更多的可玩性。🚓[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 还是差点啊!冠道的中控屏幕今天我有个朋友说下班请我吃饭,于是就开了她老公的本田冠道来接我,然后我坐在副驾驶的时候本想放一下歌的时候,却发现这架车的中控屏有点意思,这个中控屏是可上下升降调节的。 这样的话对司机的观感非常友好,增强了驾驶的安全性,但是唯一不足的就是太中规中矩了。 有点像老款本田车的中控,方方正正的,并且功能也不怎么多,像国内的大多数导航都是不兼容的,我后来发现一个非常致命的问题,就是我的安卓机怎么都连不上他的蓝牙。真希望本田的厂家能够多多关注这个问题! 查看详情>>
- 从上市火到现在,本田XR-V有多能打?本田XR-V在小型SUV类别里,算是“常青树”的存在,时隔多年,升级换代的本田XR-V 23款 改款 1.5L CVT热力版作为入门版车型,指导价仅13.29万,可它究竟有多能打呢?🌷 本田XR-V前脸运用全新设计语言,多边形中网内置星辉点阵式格栅,看起来时尚大气。大灯组造型狭长凌厉,内嵌在引擎盖折线处,内部采用分段式灯腔,照亮范围比较广泛,且视觉感较为醒目,整体设计有抬高车头的效果,较具动感气息。🌼 侧面腰线边角较为锋利,从前机盖侧边延伸至后尾灯,刻画出较好的肌肉纹理,而侧裙呈凹凸状设计,则营造出不错的阴影效果。本田XR-V定位于小型SUV,车长4380毫米,宽1790毫米,高1590毫米,轴距2610毫米,尺寸表现中规中矩。🙃 车尾配有雨刮器,以及高位刹车灯,对于夜晚和雨天行车安全系数有所提升,尾灯组呈贯穿式设计,中部内嵌有标志性LOGO图样,辨识度有所增加。后包围使用黑色哑光板覆盖,并采用隐藏式排气孔布局,整体造型较具动感。👀 座舱采用黑色为主的设计,看起来朴素且内敛。中控台层次分明,左侧为仪表盘区域,右侧为贯穿凹陷状,中控屏以及空调出风口内嵌其中,视觉感官较为醒目。中央通道整体内凹,换挡机构放置正中,操作比较便捷。😳 该车配有PM2.5过滤装置,可净化空气杂质,还有ECO的驾驶模式(经济模式),陡坡缓降(平缓通过下坡路段)、上坡辅助(预防溜车)、自动驻车等配备,配置虽然一般,但对于此价位车型来说,已然不错。🌻 本田XR-V采用1.5L自吸式L4配CVT无级变速的动力组成,发动机最高功率可达91千瓦(124匹),扭矩可达145牛·米。该车加注92号汽油,且WLTC百公里油耗为6.3升,根据成都市今日7.55元油价计算,每公里仅需4毛多的花费,较为经济实用。🎉 总结,本田XR-V外观较具动感,内饰比较沉稳内敛,内外设计较符合主流审美,而尺寸方面,以及动力性能的表现在同级车里只能说一般,但若是从燃油经济性来看,是比较符合其价位的,总的来说,还是具有一定性价比存在的。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 全新东风本田XR-V🍏诚意满满之作💝东风本田XR-V这次提供了多款外观颜色,炽热橙是一种非常透亮的颜色,象征着满满的热情,让人一看到它就觉得心情舒畅。🎋 东风本田XR-V的中网部分有一处不太明显的折叠设计,中网先是有一块与地面平行的部分,然后垂直落下形成了类似阶梯的形状。中网的装饰则是添加了一个个银色的小方块,方块采用了点阵式的分布,看上去有一种动态的感觉,但又不会让人觉得眼花缭乱。东风本田XR-V的LED大灯造型修长,搭配着中网一起显得整个车头的设计风格更加年轻化。🦁 另外,设计师还在前包围处增加了一个独特的设计,那就是在车牌的右侧有一个律动的符号。这个符号很小,不刻意去观察可能都注意不到,但是当知道它的存在之后,它就成了整个车头不能忽略的亮点。虽然不太清楚它具体有什么用,但只从美观性来讲,这处专属于东风本田XR-V国内版的设计,让它与其他版本都与众不同。🌸 东风本田XR-V侧身的腰线拉长了整个车身,让它显得更加修长,另外新款车辆也在原来车型的基础上对高度、长度、宽度进行了调整,分别达到4380mm,1790mm,1590mm。不过它的轴距却没有发生变化,依旧是2610mm。🐲 东风本田XR-V的车尾处没有特别大的变化,依旧是将LED的尾灯做了贯穿式的设计,让整个车尾看起来简单、大方。😛 其实东风本田XR-V之前的外观就已经挺好看了,但是设计师还是在这次改进中展现了足够的诚意。在车身设计增加了更多的细节,也尽量将它往年轻化的方向设计,符合时尚潮流和大部分人的审美,才会让整个车型都变得更有型、更美观。🤤 东风本田XR-V在内饰部分的配色还是以黑色为主,只有中间的换挡操作区有部分橙色的撞色设计。但是也是这小部分的橙色,改变了整个车内部分原本会存在的沉闷气氛。🌴 东风本田XR-V中控台左侧的仪表的设计比较独特,它将小块的液晶屏幕放在了整个圆形的仪表中间,屏幕上可以查看可行驶里程和油耗、车速、时间、导航、电话等,功能非常强大。🚗 中控台9英寸的中控屏尺寸稍小一些,但它搭载了全新升级的Honda CONNECT 3.0系统,从而使整个中控屏的功能更加智能。另外中控屏的左侧还采用了实体按键和模拟按键搭配的方法,能够让驾驶员更加便利的进行操作。😳 前排的乘坐空间比后排充足的多。一米八的驾驶员在主驾驶位置就坐时,腿部留有足够的空间,驾驶时也不会觉得有挪动不开的情况,头部和车顶也有一拳的距离,让驾驶员不必担心碰头问题,后排座椅可以完全放平,从而将后备厢的空间扩展到最大,车主就算用它搬家都可以轻轻松松。️ 东风本田XR-V搭载了1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,行驶时动力输出平顺,前期加速也比较快。不过它在中后段的加速就有些乏力,但也不会对驾驶体验有太大的影响。🐼 新车还在原本车型的基础上,优化了减震设计,当车辆经过颠簸的路面时,可以明显感觉到车内的振动比之前要小,给乘客带来更舒适的乘坐体验。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 零跑T03座椅设计不合理🚗零跑T03设计上的一大槽点是座椅设计特别不合理❌。 🚗T03没有腰部支撑🈚️,线条设计也🈶问题,驾驶员位置坐起来特别不舒服,特别是我每天上下班都要连续20多分钟,坐久了腰酸背疼的感觉,人也不自在💔。 👉看看图三群友们一致讨论的问题,就知道啦这个问题太普遍了,因此有了众多网友更换座椅。 👉再就是两个座椅之间没有设计扶手箱,视觉上特别不好看、影响美观💔,而且使前排的储物空间太少,我的东西基本上就放在副驾驶位置上了。 毕竟座椅是上车就会用到的东西,希望后期可以改进‼️ 查看详情>>
- 本田CRV睿驰版,纯电续航100提车五个多月了,跑了小五千公里,目前没出现任何问题,充满电最低时候84KM,最高110KM,用的接地宝充电,可以免费安装充电桩,但是因为线路和本田专业接充电桩的人员问题,还没安装,免费安装时间为一年,目前正在协商中 查看详情>>
- 相遇三年,感情笃深—我的XR-V使用体会厚爱无需多言,深情不及久伴,久处不厌才是真情。转眼XR-V陪伴我已快三年了。从最初的外貌协会到如今的相知相伴,这部小车从来没有让我失望过,它的小巧玲珑的体型,灵活多变的空间,皮实耐用的质量,让我愈加庆幸自己最初的选择。 决定买XR-V缘于和一个XR-V车主的聊天。他对XR-V表达的那种喜爱和朴实无华的评价,引起了我的兴趣。正好我也想换掉开了十年的老车,于是就去了两趟东风本田4S店,实地看了看,当时还是2021款的本田XR-V。东风本田家族式前脸精致中略带粗狂的感觉,车身不大,空间不小,正好符合我想买一台好开好停的小SUV的想法,于是就下决心选她了。眼缘真是个奇怪的东西,一眼就喜欢的人,从来不是颜值,而是似曾相识的感觉,和来自心灵的共鸣。 匆匆三年,XR-V陪我跋山涉水,翻山越岭,欣赏着祖国的大好河山,也增进了一家人相处的感情。无论是平川坦途,还是山村小路,XR-V给了我足够的信心和安全感。从来没有出现过任何故障而影响出行。携家带口,去有山有水的地方露营烧烤,戏水游玩,或者和三五好友去深山里探寻古村落,回忆历史的变迁,这部小车越来越让我觉得方便又实用。 和车友野路穿越 穿越时空,和历史对话。 山高路险,小v相伴。 石头城下。 下面回顾一下我的购车经历和驾驶感受。 购车的需求:省油,耐用,质量稳定,空间大,口碑好。 购车型号:本田XR-V1.5t舒适版 购车经历:在店里升级了真皮座椅和一键启动 我全程参与了升级过程,座椅拆掉后,发现车内空间是真的大。 还有一个发现就是主副驾驶座椅下面都有空调出风口,安上座椅以后看不见,难怪很多人吐槽说没有后排出风口,原来隐藏在前排座椅下了。 副驾座椅下的出风口 使用感受: 1 噪音 总体来说噪音还是可以接受。在限制时速六十公里的城市道路,噪音基本和其他车没多大区别。大脚油门急加速情况下,发动机声音会传进座舱。 2 油耗 我们这里处于县城,不堵车,上班通勤十几公里,脚下温柔点,油耗可以达到3 高速几百公里回来显示油耗5.8,日常综合油耗6.5到7.2左右。 4 空间 空间是这个车最大的优点,后排座椅灵活运用,可以立起,可以放平。 坐垫全部立起来的空间很大 立起一侧坐垫,放平一侧靠背 车床 车床 后排座垫立起来,可以拉一米高的花卉绿植都不在话下。后排靠背放倒以后,可以形成一个纯平的底板,宽一点一米到一点三五米,长一点七二米,旅途休息,可以当成临时床车,躺两个人没问题。如果觉得长度不够,可以把主副驾座椅往前推,延长空间。 4 驾驶感受 车小,好开好停。方向盘力度适中,不是特别轻那种,但是随车速增加,方向盘力度会自动加重。后轮非独立悬挂在城市路上没什么区别,但是遇到减速带千万要慢点。 5 安全 全车标配主副驾气囊和前后排侧气帘,胎压监测,ABS,牵引力控制,防侧滑等,除此以外也没什么了。 6 乘坐感受 主副驾座椅还不错,后排中间如果坐人,会觉得略硬,略高,没有两边舒服。但是后排腿部空间是真的宽敞,这个不用吹,谁坐谁知道。还有一个小机关是后排靠背有两级可调,这一点还是比较人性化的。 最近外出的时候路上还看见一台新款的XR-V,正好都在路边休息就顺路聊了两句,人家还把我拉到他们车友群里面去了,这才发现新款XR-V的车主还蛮多的,并且选择XR-V的理由多数也是因为他们觉得XR-V这台车的品质靠谱,身为一台小型SUV,车内的空间却并不差,并且新款XR-V的外观更适合年轻人,充满活力。 查看详情>>
- 2021年9月提380旗舰版,车机先后出现死机,导航走到一半语音提示就没有声音,2021年9月提380旗舰版,车机先后出现死机,导航走到一半语音提示就没有声音,听歌有卡顿(以前的别克凯越,本田CRV,后来的买菜车polo都没有试过),跟路面没有关系,平路也会卡顿一下,听歌非常不爽还高配音响!最近出现两次自动打开车灯等电路亏电,开足一晚,以上问题4si店一直无解,想问一下大家有否这样问题,真没想到,之前听说dz小问题多,但还不到半年就这么多问题,一直无法解决,真的无语透顶! 查看详情>>
- 想要聚会免尴尬,我劝你买台长安UNI-T现在越来越多的人不怎么喜欢过年,其中一个主要原因是觉得太麻烦,但眼看着2022年马上结束,2023年春节又特别的早,那么年轻人自然要开始准备应对“怎么不被催婚”“不被念叨”以及“同学聚会”等问题,因为一旦处理不好,结果可能就会是“尬聊”“攀比”甚至是“扎心”。试想一下,当别人开着新车、靓车去聚会,而你开着你爹的2015款帕萨特“招摇过市”,那画面简直不要太美丽。所以问题来了,该如何打破这种尴尬局面呢?长安UNI-T和本田XR-V,都能带你不尴尬尴尬源于面子,而面子则源于你的“打扮”,想要避免尴尬,一台足够惊艳的座驾必不可少。当然,这里并不是要你去攀比、炫富,购置一台豪车去显摆,而是在合理预算下,买一台能够解决你过年期间所有烦恼的新车。 综合来看,能够满足需求的新车必须具备以下几个特征,首先是要够新,这里的新不单指车型上的新,而是要带给人耳目一新的感觉。第二是要够炫,产品不能传统,要符合年轻时尚潮流,最好是年轻人热捧的产品。第三是买得起,满足以上两点的车型很多,但是如果超过预算就本末倒置了,所以一定要是年轻人买得起的座驾。另外还有一点同样重要,那就是一定要是市面上的热销产品,大家一看就知道是什么牌子、什么车,并且口碑、颜值等各方面都是公认的好。 所以最后的答案就落到了长安UNI-T和本田XR-V这两款车上,它们产品很新鲜,第一眼看去就让人觉得很酷,更重要的是大厂大牌,价格方面也都不贵,多数家庭都买得起,一切都OK。聪明、够帅、好开,该选UNI-T还是XR-V?长安UNI-T和本田XR-V都是能够解决过年尴尬问题的两款车,但仔细看来,两车无论品牌、配置、动力、产品理念都还是存在一些差异的,因此最后挑选起来还得进行更深入的对比。 首先来看设计,长安UNI-T和本田XR-V之所以都能够得到市场的肯定,得益于它们都有着够新、够炫的造型,但是在潮流“完成度”上,长安UNI-T要更彻底一些,例如,长安UNI-T从诞生之初就是为了打破传统而生的,隐藏式门把手与车身融为一体,当你携带钥匙靠近时,门把手会自动感应弹出,仪式感倍增;无边界前格栅区别于传统中网,有着几何数字化的美感,“四叶草”隐藏式格栅灯搭配原有的锐利灯组,提高了车辆的昼夜行车时的辨识度,参加同学聚会时,远远的就能分辨出这是一台长安UNI-T。长安UNI-T运动版车型还配备有运动外观套件,包括全车包围、大尾翼等,搭配20寸铝合金轮毂,战斗感爆棚,同时也会让你成为聚会时的焦点。 当然,本田XR-V做得也不错,换代后对原有风格有了一次创新,家族化的感觉更强,隐藏在C柱上的车门把手、贯穿式尾灯等设计也都被延续了下来,整体的潮流属性算是合资车中的佼佼者。 相比外观,不少朋友觉得长安UNI-T的内饰要更出彩一些,这是因为坐进车内,看到12.3英寸双联屏、平底多功能方向盘、类似飞机操纵杆样式的挡把、一体式运动座椅等,会有一种开新能源汽车的感觉,带来的科技潮流感是同级燃油SUV很难给到的。相比之下,本田XR-V则是另一种运动风格,没有刻意追求科技元素,但是通过中控台的设计、不同材质的搭配,也营造出了年轻的视觉效果。 为了更加直观的对比两车配置,我们将分别选择售价13.39万元的长安UNI-T“2022款 1.5T 旗舰型”以及售价14.59万元的本田XR-V“2023款 1.5L CVT热潮版”进行对比。从价格上看,本田XR-V售价更贵,但这里我们并不是找不到售价更接近的车型(本田XR-V还有一款CVT热潮版,售价13.29万元),只是在同等价格下,国产车肯定会稳赢,所以这里就有些让着本田XR-V的意思,挑选了一个更贵的“CVT热潮版”,和长安UNI-T“旗舰型”进行对比。 在常规配置方面,长安UNI-T优势明显,拥有包括前后倒车雷达、360度全景影像、自动泊车、电动后备厢等实用配置,而这些在日常用车过程中都有着很高的使用频率,少了任何一项都会造成不便。另外,在座椅方面长安UNI-T配备了主副驾电动座椅调节、前排座椅加热以及驾驶位记忆功能,可以说将前排座椅功能都拉满了。 长安UNI-T的智能化配置做得就更高级了,首先,它有着车道保持、全速域自适应巡航、主动刹车等功能,能实现L2级驾驶辅助,相比本田XR-V它还多出了疲劳提醒、开门预警两项功能,安全表现要更为全面。另外,智慧领航型还能实现L2+级驾驶辅助能力。在车机方面,长安UNI-T搭载的UNI Life车载智能交互系统能通过面部识别功能感知车内场景,主动提供相应服务;当中控屏处于熄值得一体的是,作为年轻人的SUV,长安UNI-T还配备了大家喜欢的无线充电以及11扬声器的SONY音响,这些毫无疑问是不少20万元级以上车型才有的配置,因此总体来看,同价位上,长安UNI-T的表现更好。 查看详情>>
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