本田XR-V第一次买车平时开车操控
- 百公里加速7.7s 哈弗赤兔操控完爆本田XR-V随着时间的推移,中国车市已经进入“后合资时代”,合资品牌车型依然优秀却已不再独领风骚。自主品牌正以越来越自信和果敢的态度,完成对合资品牌的赶超,这种赶超发生在各个层面,无论是核心技术还是产品性能,亦或是创新的外形设计等等。 查看详情>>
- 要舒适还是操控?日产逍客VS本田XR-V汽车市场上SUV车型持续热销,SUV车型凭着优秀的通过性、较好的视野和突出的装载能力,成为消费者的首选热门车型之一。在15-20万的合资车型中,以日产逍客和本田XR-V的成绩尤其亮眼,以疫情前的2020年1月销量为例,日产逍客1.2万辆,本田XR-V更高接近1.4万辆。日产逍客售价为15.49-18.59万元,本田XR-V售价为12.79-17.59万元,相对10-15万的国产车SUV来说,15-20万可以选择一款主流的合资车型,还是很有吸引力的。 查看详情>>
- 买车避坑指南🙋🏻♂️本田XR-V买车避坑指南🙋🏻♂️本田XR-V|||✅售价偏高 ㅤ 东风本田XR-V的厂商指导价在12.79-17.59万元,想要强动力的1.5T版本就至少需要花14.99万,这个价格对于小型SUV来说还是比较贵的,很多人在买车以后才觉得这车根本不值这个价。 - ✅造型缺乏新意 ㅤ 了解过这款车的小伙伴都知道,本田XR-V从2015年推出以来造型就没有发生过太大的变化 ㅤ - ㅤ ✅内饰廉价感强 ㅤ 可能是受到成本因素的限制,本田XR-V车内采用了大面积硬塑料材质进行覆盖,并且车内没有太多科技化的配置 - ✅隔音效果差 ㅤ 隔音差应该算是本田品牌的通病了,坐在车内能够听到明显的胎噪、风噪以及发动机噪音, ㅤ ㅤ - ✅悬架偏硬 ㅤ 本田XR-V采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,扭力梁悬架的优点是成本低,占据空间小,但缺点就是调校难度大,本田XR-V的后悬挂就明显偏硬,车辆在过减速带或者颠簸路段的时候,车厢晃动感非常明显。 - ✅车漆薄 ㅤ 很多人误以为车漆薄的车安全性能比较差,但其实车漆薄的最大缺点是无法有效保护漆面,只要车子发生轻微剐蹭就很可能把底漆给露出来,想要漆面不生锈,减缓老化的话就必须进行喷漆或者钣金, ㅤ - ㅤ ✅后排中间地板设计不合理 ㅤ 虽然本田XR-V的后排中间地板凸起不算严重,但扶手箱下方充电接口处却设计了一个凸出来的储物格,这样的设计却导致后排中间乘客在坐车的时候依旧要把腿岔开 - ✅配置寒碜 ㅤ 除了最顶配的旗舰版车型以外,本田XR-V其余配置版本均没有配备车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、驻车雷达、定速巡航、真皮座椅、卫星导航等实用配置,而中低配车型不仅没有LED大灯,连无钥进入、无钥匙启动都没有,配置差得实在有些不像话。 ㅤ - ㅤ ✅发动机小毛病多 ㅤ 本田XR-V自2019款开始就不断有人投诉这款车发动机漏油,还有发动机故障灯亮、变速箱漏油、发动机抖动、发动机异响等,由此可见本田XR-V的品质还是有待提升的。 - ✅后备箱空间小 ㅤ 本田XR-V的定位只是小型SUV,车身尺寸本来就小,所以空间再怎么发挥也是徒劳 - 👏🏻XRV还有哪些缺点? 查看详情>>
- 第一次买车开车,个人感受最重要 第一次买车开车,对车了解不多😀😀,个人感受名第一次买车开车,个人感受最重要 第一次买车开车,对车了解不多😀😀,个人感受名爵5(参数|询价)的外观舒适不错,价格也在我的接受范围内,动力操控对我而言都可以,后排空间还可以,这小车后排空间比意料中大多了😺💫🌟💥👍,性价比真的是超级高。👏👍本想买个白色或者黑色改装的,但是到了店里犹豫不决,店里核能黄有现车就直接定了。#名爵5##名爵5改装# 查看详情>>
- 朋友买车很纠结 15万预真的只有本田XR-V吗?自从做了汽车这行之后,真的最怕朋友突然的关心。老哥在吗?有啥车推荐吗?类似的问题,笔者也是每天重复着回答一遍又一遍。当然,笔者是个好人,朋友有问题自然是帮忙解决。不过最近发现大家想问的购车问题都比较类似,那么今天笔者就准备和大家一起说一说,15万预算里的本田XR-V和领克06究竟谁更值得买? 查看详情>>
- 买车分析:本田XR-V全系官方指导价:13.29-15.29万元 最高降幅8000元 车身尺寸(长*宽*高)mm:4380x1790x1590mm,轴距2610mm 动力:1.5L 124马力 L4 CVT无级变速 WLTC综合油耗6.3L 优点: 本田XR-V在合资小型SUV中,算是时尚个性的那种,符合大部分年轻人的审美!前脸进气格栅和两侧大灯相连,拉宽了视觉效果,灯腔内部配有透镜,看着非常有神,1.5T车款还配有羽翼状LED大灯,更显档次,晚上照明效果也更好。车身简洁紧凑,比例协调,后门把手被隐藏在了车窗位置,另外尾部采用了贯穿式的尾灯,有着很高的辨识度。 不可否认在小型SUV中它的空间已经是不错的了,另外本田空间魔术师的美誉可不是浪得虚名,XR-V的空间优势主要是体验在座椅折叠放倒起来灵活多变,还有储物槽之类的设计比较人性化。 开起来1.5L动力输出平顺线性,匹配的CVT变速箱很聪明,再加上车身较小,在市区内无论是掉头找车位,还是走街串巷都很灵活方便,就算是新手驾驶也不会太紧张,另外百公里平均油耗在6.0-7.8L之间,无形中就能降低养车成本。 缺点: 底盘质感真的很一般,主要是悬架硬,而且是有些生硬,经过减速带和坑洼道路时,后悬弹跳和余震比较多,降低了后排乘坐舒适性,另外隔音降噪方面也很一般,在低速行驶时车内还比较安静,可车速只要过了80之后,胎噪和风噪都很容易传进车内,急加速时发动机的声音也有点大。 内饰塑料感比较强,细节的做工不是很精细,另外整体配置水平偏低,虽然达不到买发动机送车的境界,可在同级别中配置是比较吝啬的,车机系统功能也有点少,不过我个人觉得XR-V的三炮筒式仪表以及圆形的空调出风口,还是挺有特点的。 隔音差应该算是本田品牌的通病了,本田XR-V在低速行驶的时候噪音控制还不错,但当汽车行驶速度上去以后,车厢的静谧性表现就大打折扣了,坐在车内能够听到明显的胎噪、风噪以及发动机噪音,对声音比较敏感的人情绪很容易受到影响。 查看详情>>
- 年底买车?本田XR-V,领克06,长安UNI-T怎么选?临近年底,很多消费者的“腰包”都鼓了,而年底也是每年一度的购车高峰期。一些消费者之所谓会选择年底买车,一方面是犒劳一下辛苦了一年的自己,另一方面是春节期间走亲访友开车更方便,并且也更有面子。 查看详情>>
- 八月买车别急,除了本田XR-V,还有这些车型值得一看按照以往汽车市场的销售逻辑,因为金九银十的存在,八月往往是销售的淡季。但从当前车市反馈的情况来看,为了提前抢夺市场上的份额,不少车企都针对当下市场推出了年度或者中期改款车型。这次,我们《车314》就带大家好好盘点一下8月份即将上市,或者已经上市的新车型。 查看详情>>
- 全新本田XR-V:操控灵动、动力细腻💖XR-V作为小型SUV领域的热门车型,本身的产品力已经非常突出,所以每次改款换代都会引来广泛关注,而突出的产品实力也让它的每一次换代都会成为一次全新挑战,毕竟换代车型的产品力相比此前车型要有全面提升,否则这将会成为一次没有意义的换代。🤜 全新XR-V给人的第一印象就是充满活力且外观协调,视觉感受比此前车型更大一些,而实际上也的确如此,全新XR-V的长度和宽度相比此前车型都有所增加;点阵式中网搭配镀铬饰条及长条状大灯,给这款SUV增添了许多精致感,位于保险杠左下方类似心电图监测仪的波动形状,让这款SUV显得有几分俏皮且充满活力。🤞 溜背式造型则增加了整车的年轻氛围,贯穿式尾灯拉宽了整车的横向视觉感受。全新XR-V的外观虽然新颖,但并没有采用一些为了求新而标新立异的设计,相信大家在看到这台车的时候都会有比较高的接受度。🏵 打开车门,经过重新设计的内饰最直观的感受就是精致,大量平直线条的应用使得XR-V内饰非常规整,中控台上的镀铬旋钮和两边空调出风口的镀铬饰条,都让它的内饰更显细腻,而方向盘上采用的黑色高亮饰板,又能让它凸显出一些高级感;中控台上竖起的9英寸液晶屏幕,虽然尺寸并没有占到绝对优势,但它大小适中,与整个内饰氛围非常融洽,而且音乐、电台、导航之类的功能一个不少,智能语音也有配备。🌴 在空间表现上,XR-V仍然继承了本田MM设计理念,虽然它的轴距只有2610mm,但身高183cm的驾驶者调整好前排座位后,仍能轻松坐进后排,而且空间表现宽松,此时膝盖与前排座椅靠背还有一拳距离,头部也不会感到压抑,但XR-V后排中间座位的安全带有一个固定点在车辆顶部偏右侧位置,如果身高比较高的朋友坐在后排右侧,头部可能会扫到安全带卡扣。在空间灵活性上,XR-V也从来没让人失望过,后排座椅放倒,椅面会自动下沉,从而与后备厢底板形成纯平空间,这大幅提高了车辆实用性,偶尔拉点大件根本不在话下,应对四口之家的日常生活以及出行都非常轻松。🚕 按动点火按钮,伴随着这台1.5L发动机的轻声轰鸣,XR-V便蓄势待发。挂上D挡,轻踩油门,XR-V的起步很是轻快,车辆动力输出的大小完全会根据脚部踩踏油门深浅的程度线性输出,只要熟悉一会儿,就能将油门掌控得非常自如。这点对当前车辆来说非常难得,因为目前有许多车型为了凸显车辆动力,会将油门踏板初段调校得非常灵敏,即便轻踩油门,节气门也会有较大开度,从而让车辆有更强劲的动力输出,此时车辆会卯足了劲往前窜。但深踩之后,驾驶者才会发现,初段的那一阵爆发就已经是这辆车的全部实力。🙉 车辆开起来之后,能够非常明显地感觉到,全新XR-V的悬架调校更加柔软舒适,而后悬架这种柔韧的感觉会更明显一些。驾驶过程中,即便车辆碾过一些比较大的路面接缝或是经过比较深的井盖,悬架也会充分化解冲击,传递进车内的震动比较柔和。不过悬架调软并不意味着操控变差,全新XR-V的动态反应依旧敏捷,它的转向调校偏向舒适,但车轮接收到转向信号后,车身却有非常直接的动态响应,特别是在打满方向调头时,坐在驾驶位上能清晰感受到车尾在精准且灵活地沿着方向盘指向运动,这让驾驶者对它的操控能力充满信心,全新XR-V之所以有如此出色的操控表现,还是因为它的前后减震器塔顶经过强化,悬架系统刚性和整车扭转刚性比此前车型提升了15%。整车扭转刚性的提升,除了能提升车辆被动安全性,也会让车辆动态反应更加灵敏。🐒 感受到XR-V的灵活后,肯定有朋友会忍不住将全新XR-V挂进S挡,此时车辆模拟换挡的转速会更靠后一些以便压榨动力,日常驾驶还是D挡更舒服,即便想索取更多动力,深踩油门就行,因为这台CVT变速箱足够聪明,能清楚意会到驾驶者驾驶意图。只是深踩油门的同时,发动机声音会逐渐提高并传入车内,这对驾乘人员来说不是件好事。🐵 高速巡航阶段,全新XR-V的动态表现很安定,遇到大的抛跳,减震器会快速抑制车身上下运动,从而让车辆保持平稳。此时如果打开自适应巡航,那么全新XR-V便会在设定的速度范围内,自动跟随前车加减速,而驾驶者则能放松一下紧绷的精神,缓解驾驶疲劳。👄 XR-V的油耗表现依旧保留此前优良传统,百公里6升多的油耗对这台小型SUV来说非常合理,后期养车并不会成为车主负担,所以车主在更多时候会享受到这台车带来的便利和幸福感。️😜[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 保值率持续领跑,产品多维进化,全新XR-V能不火吗?如今的消费者买车需要考虑的因素很多,他们在选车时不仅要看设计、看配置、看性价比,保值率也已经成为不少人选车的新标准。而说到保值率,本田永远是绕不开的品牌。在J.D.Power与58汽车联合发布的《2022年中国汽车保值率研究排名》中,东风本田XR-V以唯一一款超过60%保值率的成绩夺得小型SUV保值率第一名。事实上,这并不是XR-V第一次获得该项荣誉,保值率第一名对于XR-V而言已经是家常便饭。 查看详情>>
- 本田XR-V的操控性能怎么样,方向盘转弯精准吗?最近想买本田XR-V这款车,感觉外观挺大气,想问下它的操控性能怎么样,方向盘转弯精准吗? 查看详情>>
- 从看中本田XRV到提了台国产SUV,车主说出了国人的心声刚准备买车的时候,我看中的车型是本田XR-V,哪怕是我这个不怎么懂车的人,都曾经听说过本田XR-V的“威名”。因为本田XR-V进入国内市场的时间比较早,在市场中的口碑比较不错,而且本田XR-V的颜值、动力、空间我觉得比较不错,在小型SUV里本田XR-V应该能排名到前列。只不过,在我准备提本田XR-V的时候,我身边一个朋友劝住了我,他说你没觉得本田XR-V价格太高了吗?他还给我推荐另一款小型SUV,也就是新宝骏RS-3。 查看详情>>
- 第一次开车宝马3系,好不好操控?虽然我拿到驾驶证已经有很长时间了,但是从来没有开过,第一次开好不好操控? 查看详情>>
- 不是XR-V不良心,而是捷达VS5太硬,1.4T配6AT放在以前,本田XR-V是很多年轻人在买车的时候会优先考虑的车型,他们觉得本田XR-V的综合实力比较强。作为本田旗下比较入门的一款SUV,本田XR-V起步价为12.79万,拥有本田的1.5L/1.5T发动机加持,还有灵活的空间、较为丰富的配置、可靠的品质等等,整体表现堪称“良心”。只不过,现在很多年轻人都不怎么选择本田XR-V了,而是会考虑新捷达VS5这种合资车型,这是为什么? 查看详情>>
本田XR-V操控热门推荐
- 本田XR-V操控指南
- 本田XR-V操控问题
- 本田XR-V操控好不好
- 本田XR-V操控非常好
- 本田XR-V远程操控
- 本田XR-V没有操控
- 本田XR-V力量操控
- 本田XR-V操控品质值得
- 本田XR-V运动操控证明
- 本田XR-V操控舒服体验
- 本田XR-V智能操控适合车辆
- 本田XR-V操控简单上手新能源
- 本田XR-V第一次买车平时开车操控
- 本田XR-V操控用车两个感受
- 本田XR-V操控一样驾驶感受
- 本田XR-V运动操控更好
- 本田XR-V操控用车感受
- 本田XR-V操控不一样感受
- 本田XR-V最佳选择感觉重要操控
- 本田XR-V灰色操控动力充满
- 本田XR-V原厂历害操控优势在哪里
- 本田XR-V长途操控不能用