英菲尼迪Q50L发动机二次升级目的助力
- 牧马人JK改6.4发动机后二次升级60桥PSC目的助力系统6.4发动机冬茹头式进气系统PSC助力系统PSC目的助力系统TERAFLEX可变比率前平衡杆DANA60后桥总成ARB软布遮阳篷DANA60前桥总成 查看详情>>
- 升级274A美版发动机的英菲尼迪Q50L①外观:外形犀利,没有多余的设计,符合审美观,不浮夸,2022款升级了19寸轮毂,看起来更运动 ②操控 纵置后驱,前双叉譬,后四连杆带横向稳定杆,下摆臂几平全铝材质,前后通风式刹车盘,老司机都懂意味着什么。 ③机械素质:升级274A美版发动机,捷特科7AT,FM平台底盘都很老,但是还算可靠,就算老,也吊儿打现在90%同价位的车系了 #英菲尼迪Q50L# 查看详情>>
- 英菲尼迪Q50L刹车升级案例,改装MUC前6后4刹车套件本期分享一辆“英菲尼迪Q50L”升级刹车案例,英菲尼迪Q50L是一款Q50的加长版中型豪华轿车,该车分别有2.0T、3.0T及3.5L混合动力等多款发动机。这样一台科技和动力兼有的充满豪华中型轿车,应该如何升级才能提升更好得脚感舒适性及制动性能呢? 查看详情>>
- 英菲尼迪Q50L凌静隔音 升级MB QUART德国歌德英菲尼迪Q50L性能方面是毋庸置疑的,搭配了3.7升V6发动机,满满的动力感。原车音响系统搭配的也是BOSE音响。但是由于原车功率比较低,所以无法完全发挥出喇叭的性能,导致对于音质有追求的车主,这个音响系统是远远不够的。今天这个车主也算是老客户了,之前的车也在广州乐歌汽车音响店进行过升级。于是又来到乐歌升级这款英菲尼迪Q50L,配置一套完整的系统。接下来看看我们给车主制定的升级方案。 查看详情>>
- 2021款英菲尼迪Q50L上市 两种不同风格近日获悉,英菲尼迪Q50L的2021款已经正式上市,新车的售价在26.48-38.98万元之间。新车的外观和内饰和现款车型基本上一样,并且有两种风格可供选择,分别是豪华版和运动版。另外新车对科技配置方面进行了升级,让手机与车机系统之间的连接更加稳定,动力系统方面采用了2.0T直列四缸涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 新款英菲尼迪Q50L正式上市 共推出六款车型【新款英菲尼迪Q50L正式上市 共推出六款车型/26.48万元起售】或许是由于产品线过于单一,英菲尼迪品牌在国内市场的表现一直比较一般,其中,英菲尼迪Q50L车型的销量表现也很难令人感到满意,对车辆进行一些升级是非常必要的。日前我们获悉,新款英菲尼迪Q50L车型正式上市,新车共推出六款车型,售价区间为26.48-38.98万元。来看看车辆的表现,新车作为改款车型,在设计层面将会继续采用我们比较熟悉的设计语言进行打造,前机舱盖上隆起的肌肉线条是新车在设计层面最大的亮点之一,这样的设计也能够很好地彰显出车辆的运动定位。此外我们还可以看到,新车将会继续在车身细节处配备诸多的镀铬饰条,能够让车辆的精致感得到比较充分的展现。此外有消息称,新车将会增配手机映射功能,Apple CarPlay以及百度CarLife均不会缺席。动力方面,新车将会继续配备一台2.0T发动机,预计将会依旧拥有不俗的动力表现。 查看详情>>
- 2022款英菲尼迪Q50L正式上市,26.48万起售近日,2022款英菲尼迪Q50L正式上市,全系共有5款车型,售价区间为26.48-38.98万。由于是年度改款车型,新车在外观上以及内饰并没有太大的变化,在配置上有所升级,将次低配跟中配车型的18英寸铝合金轮圈升级为顶配版同款的19英寸铝合金轮圈,轮胎规格也升级为245/40 RF19。动力方面,新车全系搭载了2.0T发动机,最大功率155千瓦,峰值扭矩350牛·米,传动系统匹配7挡自动变速箱。 查看详情>>
- 马力超过700匹 Manhart GLR 700限量仅有10台的Manhart GLR 700建立在梅赛德斯-AMG的Coupe高性能SUV之上,原厂的4.0L V8双涡轮增压发动机通过软件优化套件、涡轮增压器、中冷器和运动排气等项目的高阶升级,将功率提升至了707Ps。 查看详情>>
- 目的盘抖动的快去升级程序低速颠簸路面、减速带,目的盘跳动的朋友们,快去ssss升级目的助力程序吧,升级完就了,正常模式下感觉目的也变轻了,不知道是不是错觉 查看详情>>
- 液压助力对于电动助力转向,哪一种转向操控性更好作为汽车与驾驶者最直接的"沟通"工具,转向助力系统一直是各大汽车制造商调校的重点,在汽车诞生之初,并没有转向助力这一技术,但随着安全装备和发动机的升级,汽车的重量越来越大,直接通过机械结构去拉动转向拉杆,轮胎和地面有很大的摩擦力,转向比较费力气,1903年,哥伦比亚5吨级卡车率先安装了转向助力,到今天,车辆基本都安装了液压助力或电动助力转向系统,那么这两种设计到底哪一种更好?下面我们选车侦探就通过两者的优缺点来详细分析。 查看详情>>
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- 拒绝本末倒置,哈弗H9携手涡轮增压为节能减排贡献力量据霍尼韦尔调查显示,尽管电动汽车呈现出良好的发展态势,但至少十年内,传统动力技术的升级依然是主流。短时间内,车企的发展仍应侧重在涡轮增压、启停系统、轻量化等传统节能技术的升级上。结果表明,涡轮增压技术可以在不牺牲发动机性能的同时,满足日益严格的全球排放标准,以达到节能减排、环保出行的目的,应大规模推广。 查看详情>>
- 自然吸气、涡轮增压选谁?哈弗H9告诉你据霍尼韦尔调查显示,尽管电动汽车呈现出良好的发展态势,但至少十年内,传统动力技术的升级依然是主流。短时间内,车企的发展仍应侧重在涡轮增压、启停系统、轻量化等传统节能技术的升级上。结果表明,涡轮增压技术可以在不牺牲发动机性能的同时,满足日益严格的全球排放标准,以达到节能减排、环保出行的目的,应大规模推广。 查看详情>>
- 2020款MAZDA CX-5全系限时升级,蓄能美好生活为了给广大购车用户提供一个更加安全、便捷的出行方式,「世界十佳车」—长安马自达2020款MAZDA CX-5全系限时升级。在全系的限时升级政策下,2020款MAZDA CX-5 2.5L将成为合资品牌阵营中搭载大排量自吸发动机的车型中最超值的一款,助力2.0L车型预算用户直接升级到2.5L,为精彩拥车生活「加量」。 查看详情>>
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