凌渡车型体验感受

在近期的一次试驾活动中，我有幸亲身体验了上汽大众旗下的凌渡L车型。经过一番深入体验，我对这款车型有了更为全面和深入的了解。现在，我将对这次体验进行总结，与大家分享我的感受和看法。 首先，凌渡L在外观设计上给我留下了深刻的印象。它的线条流畅而优雅，充满了动感与力量感。犀利的前脸设计，搭配着独特的大灯造型，使得整车看起来既时尚又大气。车身的侧面线条简洁明快，营造出一种强烈的运动氛围。车尾的设计同样出彩，饱满而富有层次感，使得整车在视觉上更具冲击力。 进入车内，凌渡L的内饰设计同样令人满意。它采用了高品质的材料和精细的工艺，营造出一种豪华而舒适的氛围。中控台的布局合理，按键触感舒适，使用起来非常方便。座椅的支撑性和包裹性都非常好，即使在长时间驾驶的情况下也不会感到疲劳。此外，凌渡L还配备了丰富的智能科技配置，如大尺寸触控屏、语音控制系统等，使得驾驶过程更加便捷和智能。 在驾驶性能方面，凌渡L同样表现出色。它搭载了高效的动力系统，无论是加速还是制动都能迅速响应。在行驶过程中，车身的稳定性非常好，即使在高速行驶或弯道行驶时也能保持稳定。此外，凌渡L的悬挂系统调校得相当出色，既能保证行驶的舒适性又能提供足够的支撑力。 除了驾驶性能外，凌渡L在燃油经济性方面也给我留下了深刻的印象。它采用了先进的节能技术，使得油耗得到了有效的控制。在试驾过程中，我发现即使在拥堵的城市道路中行驶，凌渡L的油耗也保持在了一个相对较低的水平。 在安全性方面，凌渡L同样不容忽视。它配备了多项主动安全技术，如自适应巡航、车道偏离预警等，能够在关键时刻提供及时的警示和保护。同时，凌渡L的车身结构也经过了精心的设计，能够在发生碰撞时有效保护乘客的安全。 当然，作为一款车型，凌渡L也并非完美无缺。在试驾过程中，我发现它在某些细节方面还有待提升，比如车内的噪音控制以及部分智能科技配置的易用性等方面。不过，这些问题并不影响我对凌渡L的整体评价，它依然是一款非常优秀的车型。 总的来说，凌渡L是一款非常出色的车型，它在外观设计、内饰配置、驾驶性能、燃油经济性以及安全性等方面都表现得相当出色。通过这次试驾体验，我深深感受到了它的魅力和实力。我相信，对于那些追求时尚、舒适和性能的消费者来说，凌渡L无疑是一个值得考虑的选择。 查看详情>>

腾势汽车最新款 腾势X自从发布后就受到用户的热烈好评。腾势X作为首款凝聚“Styled by Mercedes-Benz”的量产车型，全新腾势X从股东双方继续贡献优势资源的承诺出发，完美融合了梅赛德斯-奔驰广受认可的设计DNA和造车美学与比亚迪先进的技术平台和三电科技，使腾势新产品兼具独特的电动审美逸趣与一如既往的安全可靠性。近日我们有幸近距离试驾体验腾势X PHEV旗舰款车型。我们从静态和动态深度了解此款车的特点，不足。 查看详情>>

奔驰GLS450静态体验,旗舰车型带来的感受非同凡响 查看详情>>

[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🌟前言：我和凌渡的故事已经七年多了，开了66000公里了，算开得比较少的，但是都是自己在驾驶，毕竟也是老司机了，公里数摆在那里了，对凌渡的各方面都已经是非常熟悉了，我的凌渡战马在与我驰骋的这段时间里，各种路段路况都跑过了，有国道柏油路、乡村水泥路、弯折山路、坑洼泥泞路，每一种路况所表现出的驾驶感受都是不同的，可以很好的考验一台车是否有优秀的驾驶感受，接下来跟大家分享一下我的凌渡各路况的驾驶感受情况。 🚗车型配置：2017款凌渡280TSI豪华版 🚕车身颜色：凛冽白 🚙落地价格：19.9万 🚘行驶里程：66000km 🚖提车时间：2016年12月 ⛽️加油型号：95号汽油 🛞国道柏油路的驾驶感受： 👍优点：国道的柏油路行驶起来是最舒服的，静音效果表现很好，开起来就像在开电车一样的感觉，路面比较平，而且柏油铺得很细，基本没有一丝的颠簸的感觉，开起来甚至有点豪车的感觉，而且路也比较宽敞，一般都是双向六车道甚至八车道，行驶起来速度可以比较快，所以油耗会比较低一些。 ❌缺点：国道是大多数人走的路线，所以在一些上下班高峰期车子会很多，有时会导致堵车，特别是在红绿灯路段，有时要等好几个红绿灯，凌渡七速双离合变速箱起步顿挫还是比较明显的，感受不是很好。 🛞乡村水泥路的驾驶感受： 👍优点： 我老家是在农村，所以村里的水泥路跑得也算是比较多的，村里的路会比较复杂，路会比较狭窄，而且有很多小的转弯和小坡，部分路面有小坑，但凌渡的行驶稳定性还是非常还是非常不错的，车子的动力输出非常给力，加速还是挺好的，在过小的转弯的时候转向手感还是很好的，单手都可以完成，遇到小坡的时候只要稍微加大一下油门力度就可以直接上去了，不会有吃力的感觉，过小坑的时候震动也是比较轻微的，不会有很大的感觉传递到我身上，整体还是开得比较不错的。 ❌缺点：水泥路上行驶胎噪会有点大，即使我已经换了你米其林的静音型轮胎了，仍然还是有较大的声音出来，隔音效果比较不加，所以我不得不要播放音乐来缓解，加上路比较窄，速度会比较慢，油耗会增加。 🛞弯折山路的驾驶感受： 👍优点：由于我老婆家是在山区里面，从我家到她家路程只有一百公里左右，但是时间却要达到两个半小时，高速没有直达的，只有山路，要翻过好几座山，山路非常考验一辆车的操控性，凌渡给我的感受还是非常好的，在路过急转弯的时候车身依旧很稳，只有略微侧倾，运动型的座椅把我牢牢抓住，身子没有倾斜的感觉，转向也比较精准，打的时候算是指哪打哪了，没有什么虚位，而且山路是最有驾驶乐趣的，能让人有一种很想开车很精神的冲动，凌渡的表现还是很令我满意的。 ❌缺点：遇到车多的时候，由于山路只有两条道，想要超车比较困难，特别是弯道多，超车也比较危险，加上起步地板油会有顿挫的感觉，低档位反应较为不灵敏，反复升降挡也不利于双离合变速箱。 🛞坑洼泥泞路面驾驶感受： 👍优点：由于凌渡是宽体轿跑，车身会比较宽一些，加上轮胎的宽度也比较宽，所以在经过坑洼泥泞路面的时候抓地力还是非常不错的，不会出现打滑的情况，也不会让人有疯狂摇晃的感觉。 缺点：颠簸路段速度快不起来，而且悬挂会有点偏硬，有比较明显的振动和异响，有塑料的那种咔咔咔的声音，会比较吵耳朵。 ❤️优点总结： 凌渡是比较偏运动的车型，它有着轿跑帅气的外观，强劲的动力，不错的风阻系数，比较适合跑路面比较好的路段，平稳没有那么多坑洼的，动力和油耗兼顾得非常好，适合30-80km/的速度行驶，会有比较好的一个驾驶感受。 💔缺点总结： 凌渡的低速顿挫感还是比较明显的，特别是一二三挡的切换，有时候抖得还是挺令人头疼的，加上悬挂较硬，比较不适合差的路面，后排空间也比较小，坐在后排很压抑，会腰酸背痛，内饰太过老气与外观不符合，车机系统比较落后，功能过于简单。 🌈写在最后：行驶不同的道路情况给我带来的驾驶感受都是不一样的，不可能都是会很满意的，凌渡给我的感受还是不错的，毕竟一起相处这么长时间了，不管是什么路况，各位车友切记出行安全第一，这个永远是最重要的，每一次出行安全回家就是最好的。 查看详情>>

🌟终于有了自己的超炫小轿车， 🌟这个车是我最喜欢的一辆 🌟外观好看，配置也不错 🌟我直接说一句爱啦😘 🌟凌渡L心软的神 🌟我是做家具生意的，家里有一辆长安星卡， 🌟但是自从在上汽大众麓山店买了凌渡L 🌟平时上班的时候都开这个车 💃无论在哪里都是人群中靓丽风景线 💃家里用车的时候也是开着这个车的， 💃现在孩子上三年级了，孩子现在慢慢懂事了， 😊接孩子用小货车去接总觉得不是那么回事， 😊老婆有时候都不愿意开着小货车去学校， 😊想想家里也确实该有一台轿车的， 😊可能大家不太理解我的这种想法， 😊但是实际情况就是如此， 😊我们大人和孩子都需要点面子， 😊选大众的车确实想的这车保值一点， 😊毕竟我们的条件也都是普通家庭， 😊最看重的还是保值率， 😊大众的车看了一圈也就凌渡L符合家里的预算， 🌈也是因为凌渡L是新出来的车型， 🌈外观是我老婆看上的，毕竟再有个车我老婆开的就比较多了， 🌈掀背式后备箱，车道偏离预警系统， 🌈交通标识识别，全速自适应巡航， 🎉倒车影像，四种驾驶模式，电动天窗， 🎉10.2英寸液晶仪表盘，12英寸中控屏， 🌸30色氛围灯，前后大灯迎宾唤醒光效动态效果， 🌸尾门电动关闭功能(带脚踢感应功能) 🌸最后直接说一句 🌸凌渡L永远滴神！YYDS👍 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>

1月17日，上汽大众发布了凌渡换代车型凌渡L，并宣布启动凌渡L线上昵称票选。据悉，官方提供了包括辣馒头、麻辣烫、辣满多在内的7个词汇供网民们进行投票，最终凌渡L的官方昵称将在上市当天揭晓，预计上市时间为3月份。 查看详情>>

[_LinkTopic:用车感受,32332,37]📝📝前言: 自从拥有了凌渡，生活变得更加丰富多彩，想去的地方不再是计划，无论路途多远都少不了凌渡的陪伴，是时候来场说走就走的旅行，考虑到孩子太小，看海成了首选目的地，于是定好日期带着全家自驾凌渡从德州出发烟台，全程570公里，趁着这次机会来和大家分享一下凌渡长途高速驾驶用车体验，看看凌渡在高速上表现到底如何。 🚗🚗车辆信息 🚘相关车型:2019款凌渡280TSI舒适型 🚀已行驶里程:50000公里 🛣行驶路段:全程高速路 👨‍👩‍👧‍👧装载情况:四大一小满载状态 ⛽️综合油耗:7.4L/100km ✨️出发前的准备: 长途旅行整体车况检查是必不可少的，半路万一遇到点毛病很容易束手无策，首先出发之前把油量加满，小600公里的路程一箱油足够用，然后检查胎压，之前改装的二代数字胎压很方便，用充气泵给胎压不足的轮胎补气顺便把轮胎缝隙内的小石子清理干净，最后打开发动机舱检查冷却液和添加一下玻璃水，长途驾车最好适当准备一些食物和饮用水，也可以买点口香糖和功能饮料提神，避免疲劳驾驶。 凌渡在高速路上的动态表现: 🚘动力方面:280TSI的凌渡虽然只有150P的轮上马力，但在加速上丝毫不拖泥带水，在进入收费站后由匝道并入高速车道时很轻松的由几十码提速到一百二十码，在安全前提下快速的把车辆行驶到合适的车道上行驶，想要超车的话挂入S挡一脚油门下去，速度马上就提上来了，能够快速完成超车动作，减少与其他车辆并行带来的安全隐患，超车后也可以快速与后车拉开距离，不会影响到后车的驾驶状态，可见凌渡1.4T高功率发动机的动力在高速路段依然给力，表现很满意。 🚘操控方面: 凌渡在高速行驶时的操控和稳定性还是非常棒的，底盘非常扎实，即使在120km/h的时速下行驶一点也没感觉出来飘，在过一些坑洼不平的路面时弹跳过滤的非常好，没有很强的颠簸感，舒适性不错，方向盘的手感比较稳，指向也很清晰，不需要时刻修正，加上山东高速笔直的车道，单手就能很好操控。 🚘驾驶辅助方面: 本次行程比较长，除了在服务区停车休息之外，在车流量比较少的路段我开启了驾驶辅助系统，跑高速自然少不了ACC自适应巡航，在方向盘上设定好速度和跟车距离，系统检测到前方有车辆就会根据前车的行驶速度保持设定的跟车距离行驶，我把巡航速度设定为120km/h，当前车减速时小渡也会自动减速，如果前车加速驶离小渡会恢复到设定的巡航速度行驶，再加上变道辅助的加持，时刻关注两侧车辆的动态，避免有车辆突然加塞，我们只需要把握好方向盘，集中精力观察好路况，双脚也可以得到解放，这样整个旅程会很轻松。 凌渡在高速路上的静态表现: 🌟油耗方面: 整个570公里的行程几乎都是高速路段，因为天气炎热空调一直开启状态，加上四大一小的乘员满载，到达目的地表显油耗6.0L/100km，这个在我预料之中，我跑的是荣潍高速转沈海高速，在进入青岛界之后车道由四车道变为两车道，再加上两侧都是山经常遇到长坡或者下坡路段，虽然比平时5个多油高点，但这个表现已经很不错了。 🌟储物方面: 这次行程总共4天，出门带的东西还是非常多的，带了每个人的换洗衣物，480升的后备箱塞的也是满满当当的，虽然婴儿车占了很大空间，但总体储物空间还是可以的，解决了一家人出行生活用品的需求，因为是满载，车内也没什么可利用的空间了，每个车门的储物盒也不大，只能放一瓶矿泉水。 🌟乘坐方面: 自驾凌渡长途旅行对乘坐人员来说不是很友好，车内后排空间在前排座椅调整好后腿部空间只有一拳的距离，靠背也比较直，坐久了很不舒服，为了家人在后排空间宽裕点，我只能把前排座椅往前移，适当余出点空间，开上两个小时在服务区停车休息一下活动活动筋骨也能将就一下，舒适肯定是达不到了，我最满意的就是升级CC高配总成座椅之后开车没有那么累了，座椅坐着也很舒服，气温高了之后打开座椅通风，也不怕腰和后背湿透了。 👎👎不足之处: 凌渡在高速路上的不足之处就是胎噪隔音差，即使做了四门隔音在高速行驶时效果也不怎么明显，尤其在路过减速带的时候声音反馈非常大，一些风噪胎噪只能用音乐覆盖了。 📜📜总结: 经过这次570公里的高速驾驶体验，整体来看凌渡高速表现还是非常不错的，1.4T+7速DSG的动力组合确实非常高效，动力充沛，省油给力，辅助驾驶安全可靠，给了家人很大的安全保障，非常愉快的一次高速用车体验。 查看详情>>

在近日举行的中国保险汽车安全指数（C-IASI）2020版总结会上，上汽大众凌渡L荣获了AGGG车型，在测评车型中位列第一梯队，证明自己不仅拥有“热辣”的动感设计，还能给消费者带来最放心的安全保护。 查看详情>>

查看详情>>

试驾体验感受分享～凌渡L。 缺点：车胎噪音明显，胎的问题，有钱你可以换高级静音胎就能解决。音响一般，中等再加一丢丢的水平。中控台比较容易出现指📩纹和手上的汗，毕竟塑料你没办法，可以贴翻毛皮改善。 自动启停比较煞笔，知道这个东西的都懂，不多说了。不过对🙂于女性司机还不错吧，也许。关于那个无框车门的玻璃，自己多注意就能避免问题发生。 脆弱的东西自己保护好就行，不要开门关门用力甩，帅是帅的，不过***的代价自己要😬承担～其他暂时没有感受到鸡肋的东西，有的话日后也不一定补充，车子就是消耗品，开久了再来补充也没意义的。[_LinkTopic:凌渡,9790,23] 查看详情>>

iCAR V23正式公布了价格💰，今天去体验了一下🏁，说说几点感受吧📝。 查看详情>>

作为大众旗下有着鲜明运动气质的车型，凌渡L的话题性一直都非常高，那么这台充满个性的车型实力到底如何呢？它是表里如一的操控高手，或者仅仅是一个绣花枕头。就在几天前，我们在北京渔阳滑雪场进行一场凌渡L的冰雪试驾。 查看详情>>

以安全著称的北欧豪华品牌沃尔沃，在一季度售出了45151辆，创下其品牌史上最佳第一季度销量纪录。看来随着消费水平的提升，大家对于品质、安全越发看重。不过在体验了2021沃尔沃赛道日之后，笔者才发现沃尔沃构架在安全之上的产品力并没有那么简单。 查看详情>>

被动安全方面，不得不提荣威iMAX8的设计结构。 荣威iMAX8采用新型高强度笼式车身结构。 大力支持。 荣威iMAX8对车身进行了进化升级，配备了热成型A柱上加强板、热成型A柱内加强板、热成型后纵梁、热成型车门防撞梁、热成型B柱等，带来饱满感 的安全！ 查看详情>>