凌渡A柱内饰缝隙
- A柱缝隙很大今天开车的时候发现A柱底下的接合处缝隙很大,这属于正常的现实吧。 查看详情>>
- A柱内饰板嗡嗡作响A柱内饰板嗡嗡作响 查看详情>>
- 大众凌渡升级GTS丹拿高音A柱饰板升级车型:2015款大众凌渡280TSI DSG豪华型,行驶里程:104600公里。 升级改装车辆是一件让人兴奋的事,这种感受只有改装的人才懂吧,享受那种改装完成之后的成就感,就好像你自己培育的种子茁壮成长,那种感觉太美妙了。 改装GTS的功课我比上学的时候还要用功,一直在研究还有哪些项目是我可以升级的,并且能够对车辆有一定提升作用的。这一做功课不得了了,升级GTS的道路任重而道远啊,只能一步一步慢慢来了。 继续升级的项目就是GTS的丹拿高音A柱饰板,这也是我自己能够动手升级的项目,自己动手升级是更有成就感的一件事。升级丹拿高音A柱看似对音响效果没有什么实际的提升,其实它是有提升的,我没有专业的话术来形容它提升的效果,但是自己的耳朵是有感受的,还有就是A柱明显的丹拿logo也能够给内饰增添一些高级的质感。 升级GTS丹拿高音有一个需要注意的细节,原车高音喇叭线束上面是串了一颗电阻的,而GTS高音喇叭线束是没有串电阻的,所以需要将原车高音喇叭的电阻移植到GTS高音喇叭的线束上面去,或者你也可以按照原车的电阻型号购买新的电阻串上去。高音喇叭加电阻的作用是防止高音单元因为中频及低频信号输入后导致损坏,高音并联电阻对低频的感抗很小,所以增加了低频衰减。还有高音喇叭也是需要煲机的,尤其是新的高音喇叭,其音频振动幅度,音圈的耐热程度,引线的耐震度,都是刚刚开始的,而这些因素都是眼睛看不到的,只能通过煲机4-8个小时,看其能否经得起额定功率的冲击,煲完的喇叭就会比较稳定、可靠。 查看详情>>
- cs75plus的a柱内饰板cs75plus的a柱内饰板怎么拆下来? 查看详情>>
- 新款大众凌渡谍照曝光,采用全新风格的内饰1月18日,网上曝光了一组新款大众凌渡的实车的谍照,新车换装了全新风格的内饰。新款大众凌渡是中期改款的车型,它的外观继续采用非常运动的风格打造,内饰则采用最新家族化的设计,新车可能会在年内正式亮相并上市。 查看详情>>
- Eletre的内饰:ABC柱内饰板Eletre的内饰:ABC柱内饰板 查看详情>>
- 领动音响A柱内板改装敢问铁子们有没有领动A柱带喇叭眼的内板朗动,悦动,IX2535高音喇叭都是在A柱就领动不是,有没有改装的啊还有后边也没有高音喇叭唉有没有哪一个大哥研究过全网寻找 查看详情>>
- 凌渡升级高配丹拿高音A柱😁买车前的功课一定要做足,买一辆心仪的车很容易,但是买车的时候我相信很多人对配置并不是特别的在意或是有较高的需求🚕。而我当初买车的时候就是买了次顶配,当初那些看不上的配置,在我行驶了几年后又后悔当初没有直接买顶配,现在眼馋顶配车型的配置了,但是好在我们可以后期加装那些顶配车型才有的配置😻。那些眼馋的配置我会慢慢的进行升级,我们自己升顶配😲。 今天给大家分享的就是2015款大众凌渡的A柱升级,我这款车型的原车A柱就是标配的高音喇叭A柱,而我即将要升级的是顶配选装的丹拿音响才有的丹拿高音A柱,有小伙伴会疑问,这样的升级和原车有什么区别,我想或许是对丹拿音响的追求吧,又苦于口袋没货的问题给自己的一种安慰吧😊。毕竟东西好不好并不是太重要的,自己喜欢才是最重要的不是吗🐵? 恰逢节假日回老家,有着大把的空闲时间,升级作业必须马上安排起来,A柱的拆装过程很简单,话不多数直接上图了🐨。接下来就是我给大家分享的凌渡的丹拿A柱的升级过程,如果也有想要升级这款丹拿A柱的车友,那赶紧要拿出小本本做笔记了哦🌳。 辣馒头帅气出镜,就这颜值不晒都委屈🐽。 丹拿A柱我选择在4s订购的原厂件,既然选择升级肯定第一选择会选择原厂件,用着也放心🌱。 丹拿A柱有明显的标识铭牌,喇叭周圈还有一圈铝合金饰框,看着确实高大上🐶。 不知道丹拿的高音喇叭和原车有没有什么音质上的区别,装好后测试一下看看😉。 凌渡的A柱饰板拆卸其实很简单,需要注意就是A柱的下面是有卡槽的,不把卡槽拨开,是没有办法将A柱取下来的,所以我们先要拆掉中控台侧面饰板,然后再取下边条饰板就可以看到卡槽了,然后拨开卡槽,A柱向上一提就取下来了😺。 凌渡的卡扣拆卸也比较简单,但是可能需要一点力气,沿着A柱上口向外侧拉A柱,可以看到卡扣的位置,然后用一个长螺丝刀撬一下就取下来了,一共有3颗卡扣💗。 新的丹拿A柱按步骤再装回去就可以了,安装非常的简单,唯一需要注意的是一定要对准卡扣再按紧A柱,以防二次返工🎃。 原车拆下来的A柱的高音喇叭用的是上声的高音,也是我们国产比较不错的扬声器品牌🚕。 凌渡的A柱拆装是不是特别简单,想自己动手升级的车友们可以动起手来了,至于喇叭的音质有没有区别待我使用一段时间后给大家再次分享一下,感谢各位车友的观看😜。#车型推荐##凌渡# 查看详情>>
- 凌渡L内饰感受在汽车市场,内饰的豪华感和科技感已经成为衡量一款车型质量的重要标准。而在一众汽车品牌中,凌渡L的内饰设计无疑在这两个方面都做出了出色表现,为驾驶者提供了一种独一无二的体验。 坐进凌渡L的驾驶舱,首先映入眼帘的就是那块中控双液晶联屏,大小分别为10.2英寸和12英寸,无论是显示效果还是操作流畅度都达到了同级一流水平。屏幕下方的贯穿式空调出风口,不仅造型独特,还增加了车内的空间感。而保时捷同款的拨钮式电子换挡,更是科技感十足,操作简便且实用。 在配置方面,凌渡L同样表现出色。全系车型标配了多功能方向盘、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等功能,大大提升了驾驶的便利性和安全性。而高配车型更是加入了HUD抬头显示系统,让驾驶者能够更加专注于路面情况,科技感十足。 此外,凌渡L的内饰设计在细节上也下足了功夫。座椅采用了人体工学设计,提供优秀的包裹性和舒适性。内饰材质选用高质量的材料,触感细腻,质感上乘。同时,车内还配备了多处储物空间,方便乘客存放物品,充分考虑到了驾驶者的各种需求。 在驾驶过程中,凌渡L的内饰设计给人带来的感受就是豪华与科技的完美结合。无论是高速行驶还是城市拥堵,车厢内的噪音控制都非常得当,这得益于其优秀的隔音设计以及高品质的音响系统。同时,车辆的座椅支撑力度和角度都调整得恰到好处,长途驾驶也能保持舒适。 总的来说,凌渡L的内饰设计无论在豪华感还是科技感方面都达到了同级一流的水平。丰富的配置和独特的设计使得驾驶者能够享受到高品质的驾驶体验。同时,其出色的舒适性和科技感也充分考虑到了乘客的需求,提供了一个宽敞、舒适的乘坐环境。对于追求品质和科技感的消费者来说,凌渡L无疑是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 21款凌渡内饰赏识1.中控台设计:21款凌渡的中控台采用了时尚的双屏设计,使得整个中控台看起来更加科技感十足。同时,中控台还配备了大量实用的按键,以及一些个性化的功能,如氛围灯、空气净化器等。 2.方向盘:21款凌渡的方向盘采用了包裹式设计,手感舒适,而且还配备了多功能按键,方便驾驶员操作。而且,方向盘上还带有凌渡的品牌标志,增加了整个内饰的时尚感。 3.座椅:21款凌渡的座椅采用了时尚的设计,而且还配备了多种舒适度调节功能,如电动调节、加热、通风等。同时,座椅的材质也非常出色,采用了高级的真皮和舒适的织物,让驾乘者的舒适度得到了很好的保障。 4.空间:21款凌渡的内部空间非常宽敞,前排和后排都非常舒适。而且,后排座椅还可以进行放倒,增加了储物空间的灵活性。 查看详情>>
- 内饰【云评】+【猜测】 1.神奇的A柱端面,期望这是光线导致的,不然这个A柱一定内饰【云评】+【猜测】 1.神奇的A柱端面,期望这是光线导致的,不然这个A柱一定会成为SU7的话题之王,看起来像拧麻花; 2.糟糕的IP to Door 分缝形势,缝隙正对驾乘人员。且匹配难度相对较高,装饰亮条&氛围灯都需要对齐; 3.这个是什么?类似宾利的出风口开关按键吗?或者是什么接口?不能只是一个装饰吧,否则太神奇啦; 4.「猜」这个地方不止是一个亮条,应该是直射式氛围灯,类似Audi式; 5.「猜」测是Smart Surface装饰条,不能是简单的装饰条吧?不符合小米科技的调性; 6.这个真皮的分缝应该干掉,加上上端的装饰环显得复杂; 7.方向盘调整到最下位置,这Y向雨屏幕的关系很神奇,正常的设计不会有这个问题,也许小米为了追求屏幕的可触及性,把屏幕X向向后拉进驾驶者啦? 8.这个无线充电标识不应该是行业统一的吗?小米这个标识有点像「当心触电!」的提醒; 9.「猜」这里应该是反射式氛围灯吧? 10.廉价的水杯架方案,采用橡胶回弹卡紧,而不是机械卡抓; 11.这一排按键加点纹理即显得精致又防滑多好,现在的看起R太小,会硌手。 PS:IP黑白分色处也许是一层反射式氛围灯。 查看详情>>
- 安装行车记录仪走线导致A柱内饰版松动,自己能弄好么安装行车记录仪走线导致A柱内饰版松动,自己能弄好么 查看详情>>
- 安装行车记录仪走线导致A柱内饰版松动,自己能弄好么安装行车记录仪走线导致A柱内饰版松动,自己能弄好么 查看详情>>
- M9的A柱内板,一体铸件 A柱内板30横向设有三段式的第一加强筋31,横向相邻的M9的A柱内板,一体铸件 A柱内板30横向设有三段式的第一加强筋31,横向相邻的第一加强筋31之间通过顶针32连接。使得A柱内板30的横向强度得以增强。 沿靠近门槛梁本体10的方向,第一加强筋31的高度逐渐增加。第一加强筋31的高度不一样,使得第一加强筋31的横向强度不同,便于A柱内板30较弱端进行变形吸能。 A柱内板30根据横向厚度的不同分围薄壁段33和厚壁段34,薄壁段33为三段中第一加强筋31的最矮段区域,薄壁段33的厚度为2.5mm;其余部分为厚壁段34且厚度为3mm。通过A柱内板30的厚度变化及横向第一加强筋31的设计,使该件强度分配为前端较弱,后端较强,以达到在SOB工况中,A柱内板30被挤压时,A柱内板30前端出现变形吸能,而A后端保证结构及连接的完整性且变形较小。 查看详情>>
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